عندما كنت طفلاً ، سمعت من والدي عن تلك النهاية القاسية والمأساوية في سيفاستوبول ، منطقة البطارية الساحلية الخامسة والثلاثين وكيب تشيرسونيسوس ، في المرحلة الأخيرة من الدفاع في أوائل يوليو 1942. نجح ، وهو ملازم صغير ، ميكانيكي طائرات في سلاح الجو في البحر الأسود ، في البقاء على قيد الحياة في "مفرمة اللحم البشري". عاد وحرر موطنه سيفاستوبول من النازيين في مايو 1944.
لم يكن والدي مغرمًا جدًا بالحديث عن الحرب ، لكنني واصلت جمع المواد حول الأيام الأخيرة من الدفاع ، وقدم لي القدر هدية غير متوقعة. من بين وثائق أرشيف الدولة في سيفاستوبول "مذكرات أحد المشاركين في الدفاع عن سيفاستوبول آي. بازانوف حول إجلاء مجموعة من عمال سلاح الجو من سيفاستوبول المحاصر في 2 يوليو 1942 "، حيث يصف ، كشاهد عيان ، قصة طائرة مائية ، والتي تزامنت تقريبًا تمامًا مع ذكريات طفولتي.
يمكنك الآن بشكل أكثر موثوقية مقارنة الحقائق من مصادر أخرى بالتفصيل لتخيل كيف حدث كل شيء بالفعل. يعطي بازانوف الأسماء ، ومن بينها اسم أبي. "… كان من بين الذين تم إجلاؤهم: الرائد بوستيلنيكوف ، فن. الملازم الفني ستيبانتشينكو ، الفن. الملازم ميدفيديف ، الكابتن بولوفينكو ، الكابتن كروتكو ، الكابتن ليانيف ، الفن. الملازم فيدوروف وآخرين. كانت معنا فتيات ، عاملين طبيين: نينا ليجينتشينكو ، فيرا غولبرغ ، ريفا كيفمان ، دوسيا … "قائد طاقم الطائرة البرمائية GST (" كاتالينا ") - الكابتن مالاخوف ، مساعد الطيار - الفن. الملازم كوفاليف. عند صعود الطائرة ، كان هناك 32 شخصًا ، "… بالنسبة إلى GTS ، هذا حمل زائد" ، لكن البقاء يعني الموت ، وقرر الكابتن مالاخوف أخذ الجميع. بعد رحلة خطيرة وهبوط اضطراري على الماء في عرض البحر ، بعد غارات متكررة من قبل طائرات العدو التي أسقطت ما مجموعه 19 قنبلة على الطائرة البرمائية العاجزة ، وصلوا أخيرًا إلى نوفوروسيسك - تم إنقاذ الجميع بواسطة كاسحة ألغام شيلد تحت القيادة الملازم أول غيرنغروس …
وهكذا ، تم توثيق ذكريات طفولتي بشكل غير متوقع. ومع ذلك ، في مكان ما ، في أعماق روحي ، احتدم شعور مؤلم بالمرارة والاستياء من آبائنا وأجدادنا. أعتقد أنه ليس أنا وحدي ، ولكن أيضًا أكثر من جيل واحد من سكان سيفاستوبول طرح السؤال: "هل كان من المستحيل حقًا تنظيم إخلاء ، لتجنب الموت الجماعي والأسر المخزي لعشرات الآلاف من المدافعين الأبطال عن مدينتنا؟"
في انتظار الإنقاذ
في الأيام الأخيرة من الدفاع ، ضغط الناس في البحر ، الجنود والقادة والمدنيون ، ينتظرون عبثًا "السرب" باعتباره الأمل الوحيد للخلاص. حارب الكثير اليائسين. حاولوا الهروب على قوارب وألواح مصنوعة منزليًا وسبحوا في البحر وغرقوا. من 1 يوليو إلى 10 يوليو ، تمكنت القوارب والطائرات والغواصات من نقل جزء من الجرحى إلى منطقة القوقاز ، وبإذن من المقر ، في ليلة 1 يوليو ، قيادة منطقة الدفاع سيفاستوبول (SOR) ، نشطاء الحزب وقيادة المدينة. ما مجموعه 1726 شخصا. اللواء ب. نوفيكوف ، مساعده للشؤون البحرية (تنظيم الإخلاء) - النقيب الثالث من رتبة إليتشيف. هناك 78230 جنديا وقائدا غادروا ، باستثناء المدنيين. أصيب معظمهم. لكن الإخلاء لم يتم. تم القبض عليهم أو ماتوا في السلاح.
لماذا حصل هذا؟ بعد كل شيء ، خطط نفس القادة ، بتروف ، أوكتيابرسكي ، ونفذوا بنجاح إخلاء المدافعين عن أوديسا من 1 أكتوبر إلى 15 أكتوبر 1941. وتم إخراج: 86 ألف عسكري مسلح ، و 5941 جريحًا ، و 570 مدفعًا ، و 938 آلية ، و 34 دبابة ، و 22 طائرة ، و 15 ألفًا.السكان المدنيين. فقط في الليلة الماضية ، في غضون عشر ساعات ، "تحت أنوف" الألمان ، تم إخلاء أربع فرق بأسلحة ثقيلة (38 ألف شخص) من مواقعها. بعد هزيمة جبهة القرم في مايو 1942 ، قام Oktyabrsky بتوحيد صفوفه لإجلاء ثلاثة جيوش من أقرب القواعد ، كل القوارب ، كاسحات الألغام ، القاطرات ، الصنادل ، القوارب ، أخذت من كيرتش إلى تامان في الفترة من 15 إلى 20 مايو أكثر من 130 ألف شخص (42324 جريحًا و 14 ألف مدني) وطائرات وكاتيوشا ومدافع وسيارات و 838 طنًا من البضائع. في مواجهة معارضة ألمانية شرسة ، استخدم الطيران البحري للتغطية من المطارات القوقازية. وقد تم تنفيذ تعليمات قيادة القيادة العليا للإخلاء. الجيش يتبع الأوامر. الإخلاء مستحيل بدون أمر.
ثم ، في ربيع عام 1942 ، كان الوضع على الجبهات حرجًا. الهزيمة في Rzhev و Vyazma ، هزيمة قواتنا في خاركوف ، هجوم Wehrmacht دون عوائق على ستالينجراد وشمال القوقاز. لإدراك مأساة الوضع الحالي برمتها ، عندما يكون مصير شعبنا "معلقًا في الميزان" ، يكفي أن نقرأ بعناية ترتيب المنظمة غير الحكومية رقم 227 ، والمعروفة باسم "لا خطوة للوراء!". كان من الضروري كسب الوقت بأي ثمن ، لتأخير تقدم الألمان ، لمنع العدو من الاستيلاء على باكو وغروزني (النفط). هنا ، في سيفاستوبول ، كانت وحدات الفيرماخت "أرضًا" ، وتم تحديد مصير ستالينجراد ، وتم وضع أسس الاختراق العظيم في الحرب العالمية الثانية.
الإخلاء ولا تفكر
الآن ، عندما تتوفر مواد من أرشيفنا والأرشيف الألماني ، يمكن للمرء أن يقارن الخسائر في أيام الدفاع الأخيرة ، وخسارتنا في عام 1942 والألمانية في عام 1944 ، بالإضافة إلى قضايا الإخلاء. من الواضح أن مسألة إخلاءنا لم يتم النظر فيها مسبقًا. علاوة على ذلك ، في توجيهات المجلس العسكري لجبهة شمال القوقاز بتاريخ 28 مايو 1942 برقم 00201 / المرجع المذكور بشكل قاطع: "1. حذر القيادة بأكملها ، أفراد الجيش الأحمر والبحرية الحمراء من أن سيفاستوبول يجب أن يتم احتجازه بأي ثمن. لن يكون هناك عبور إلى الساحل القوقازي … 3. في المعركة ضد الجبناء والمذيعين ، لا تتوقف عند الإجراءات الأكثر حسما ".
حتى قبل خمسة أيام من بدء الهجوم الثالث (2-6 يونيو) ، بدأ الألمان تدريبات جوية ونيران مكثفة ، ونفذوا نيران مدفعية منهجية ومصححة. في هذه الأيام ، قامت طائرات Luftwaffe بعدد أكبر من الطلعات الجوية مقارنة بفترة الدفاع التي دامت سبعة أشهر كاملة (3069 طلعة جوية) ، وأسقطت 2264 طنًا من القنابل على المدينة. وفي فجر يوم 7 يونيو 1942 ، شن الألمان هجومًا على طول جبهة SOR بأكملها ، وقاموا بشكل دوري بتغيير اتجاه الهجوم الرئيسي ، في محاولة لتضليل قيادتنا. تبع ذلك معارك دامية تحولت في كثير من الأحيان إلى قتال بالأيدي. لقد قاتلوا من أجل كل شبر من الأرض ، لكل مخبأ ، لكل خندق. انتقلت خطوط الدفاع من يد إلى يد عدة مرات.
بعد خمسة أيام من القتال العنيف والمرهق ، بدأ الهجوم الألماني في التلاشي. نفذ الألمان 1070 طلعة جوية ، وأسقطوا 1000 طن من القنابل ، وخسروا 10300 قتيل وجريح. في بعض الوحدات ، وصلت الخسائر إلى 60٪. في إحدى السرايا بحلول المساء ، لم يكن هناك سوى 8 جنود وضابط واحد. تطور الوضع الحرج بالذخيرة. وفقًا لـ V. von Richthofen نفسه ، قائد فيلق الطيران الثامن Luftwaffe ، لم يتبق سوى يوم ونصف من القصف المكثف. لم يكن الوضع مع بنزين الطائرات أفضل. كما كتب مانشتاين ، قائد الجيش الحادي عشر للجيش الفيرماخت في شبه جزيرة القرم ، "يبدو أن مصير الهجوم في هذه الأيام معلق على المحك".
في 12 يونيو ، تلقت قيادة SOR برقية ترحيب من القائد الأعلى للقوات المسلحة I. V. ستالين: "… النضال غير الأناني لشعب سيفاستوبول هو مثال للبطولة للجيش الأحمر بأكمله والشعب السوفيتي. أنا واثق من أن المدافعين المجيد عن سيفاستوبول سيحترمون واجبهم تجاه الوطن الأم ". يبدو أن غلبة القوات ستكون إلى جانبنا.
هل يمكن لقائد SOR F. S. أكتيابرسكي يثير موضوع التخطيط لإجلاء القوات؟ بعد الحرب ، قام القائد العام للبحرية ن.سيكتب كوزنتسوف أنه حتى اللحظة الأخيرة كانت هناك ثقة بإمكانية عقد سيفاستوبول. "… في مثل هذه المعركة الضخمة التي وقعت في سيفاستوبول ، لم يكن أحد يتوقع متى ستنشأ حالة حرجة. طالبت أوامر القيادة ، المسار الكامل للوضع العسكري في تلك الأيام على الجبهات ، بالقتال في سيفاستوبول حتى آخر فرصة ، وعدم التفكير في الإخلاء. وإلا لما لعبت سيفاستوبول دورها الكبير في النضال من أجل القوقاز وبشكل غير مباشر من أجل ستالينجراد. لم يكن جيش مانشتاين ليتكبد مثل هذه الخسائر وكان سينتقل في وقت سابق إلى اتجاه جديد مهم. عندما انتقل الألمان إلى الصفوف الأخيرة لشعب سيفاستوبول في كيب تشيرسونيسوس وبدأ إطلاق النار على المنطقة المائية بأكملها ، أصبح من المستحيل إرسال وسائل النقل أو السفن الحربية إلى هناك…. والأقل من ذلك كله ، يجب إلقاء اللوم على القيادة المحلية بسبب الافتقار إلى البصيرة ، والتي صدرت لها تعليمات بالقتال حتى آخر وقت ممكن … في جو من القتال العنيف ، لم يتمكنوا من المشاركة في تطوير خطة إخلاء. وكان كل اهتمامهم منصبا على صد هجمات العدو ". وفضلاً عن ذلك: "… لا ينبغي لأي سلطة أخرى أن تهتم بالمدافعين عن سيفاستوبول كمقر رئيسي للبحرية تحت قيادة مفوض الشعب … لا شيء يعفينا ، قادة البحرية في موسكو ، من المسؤولية."
بحلول 20 يونيو ، ألقى الألمان أكثر من 15 ألف طن من القنابل الجوية على المدينة ، بعد أن استنفدوا جميع احتياطياتهم. بدلاً من القنابل ، بدأوا في إسقاط القضبان والبراميل وعجلات القاطرة من الطائرات. كان من الممكن أن يكون الهجوم قد غرق. لكن الألمان تلقوا تعزيزات (ثلاثة أفواج مشاة والفرقة 46 من شبه جزيرة كيرتش) وتمكنوا من إحضار 6 آلاف طن من القنابل التي استولوا عليها من مستودعات جبهة القرم التي دمرت في نهاية مايو. كان تفوق القوات إلى جانب العدو. في ليلة 28-29 يونيو ، عبر النازيون سرا إلى الساحل الجنوبي لخليج سيفاستوبول بواسطة قوات من فرقتين (فرقة المشاة 22 و 24) ووجدوا أنفسهم في مؤخرة قواتنا. الهجوم الألماني من الجبهة لم يضعف. لقد فقد الدفاع عن الحدود الخارجية كل معناه. لم يشارك الألمان في معارك شوارع ، بل كانت المدفعية والطائرات تعمل. لقد ألقوا منشورات ، قنابل صغيرة حارقة وثقيلة شديدة الانفجار ، دمرت بشكل منهجي المدينة المحترقة. كتب مانشتاين في وقت لاحق: "بشكل عام ، في الحرب العالمية الثانية ، لم يستخدم الألمان مطلقًا مثل هذا الاستخدام الضخم للمدفعية كما في الهجوم على سيفاستوبول". في 29 يونيو في تمام الساعة 22 ، تحولت قيادة SOR وجيش Primorsky إلى البطارية الساحلية الخامسة والثلاثين (BB) - مركز القيادة الاحتياطية للأسطول. بدأت وحداتنا بالانسحاب من هناك بمعارك.
شروط التأمين
هل كان الإخلاء ممكناً مبدئياً في ظل ظروف حصار من البحر ومن الجو ، في ظل قصف مستمر وضربات قصف ، مع تفوق جوي كامل لطيران العدو؟
لم يسمح لنا نطاق طيراننا من مطارات القوقاز وكوبان باستخدامه للغطاء الجوي. على مدى الأيام الخمسة التالية ، قصفت المدينة ما بين 450 و 500 طائرة من سلاح الجو الثامن للجنرال فون ريشتهوفن ، ليلا ونهارا. في الجو ، تم استبدال بعضها البعض ، في نفس الوقت ، بين 30-60 طائرة معادية. كان من الممكن تحميل القوارب ليلاً فقط ، وليالي الصيف قصيرة ، لكن الألمان قصفوا ليلاً بالقنابل المضيئة. تجمع عدد كبير من الناس (حوالي 80 ألف شخص) على شريط ضيق - 900-500 متر فقط - من الساحل غير المجهز ، بالقرب من 35 BB و Cape Chersonesos. كما كان هناك مدنيون في المدينة - على أمل إخلاء مخطط له (حسب الإشاعات). أضاء الألمان من كونستانتينوفسكي رافلين ، من الجانب الآخر من خليج سيفاستوبول ، مدرج مطار تشيرسونيسوس بكشاف ضوئي. تقريبا كل قنبلة ، كل قذيفة وجدت ضحيتها. كانت حرارة الصيف لا تطاق. كانت هناك رائحة جثث دائمة في الهواء. واحتشدت جحافل من الذباب. عمليا لم يكن هناك طعام. لكن الأهم من ذلك كله ، كان الناس يعانون من العطش. حاول الكثيرون شرب ماء البحر ، وتقيأوا على الفور. لقد أنقذوا أنفسهم بشرب بولهم (من كان لديه) ، وتصفيته من خلال الخرق.أطلقت المدفعية الألمانية من خلال كامل الجسم المائي ، وكان اقتراب السفن مستحيلاً. وقت الإخلاء ضاع بشكل نهائي. كان هذا مفهوماً في كل من المقر العام وفي مقر جبهة شمال القوقاز ، لكنهم فعلوا كل ما هو ممكن حقًا في هذا الوضع الصعب والحرج.
تلقى رجال الإشارة في 35th BB توجيه بوديوني في الساعة 22:30. 30 يونيو. "1. بأمر من المقر إلى Oktyabrsky ، غادر كولاكوف على وجه السرعة إلى نوفوروسيسك لتنظيم نقل الجرحى والقوات والأشياء الثمينة من سيفاستوبول. 2. اللواء بيتروف لا يزال قائد SOR. لمساعدته ، قم بتعيين قائد قاعدة الإنزال كمساعد لمقر قيادة البحرية. 3. وضع اللواء بيتروف على الفور خطة للانسحاب المتسلسل إلى مواقع تحميل الجرحى والوحدات المخصصة للنقل في المقام الأول. بقايا القوات لإجراء دفاع عنيد يعتمد عليه نجاح التصدير. 4. كل ما لا يمكن تصديره عرضة للتدمير غير المشروط. 5. يعمل سلاح الجو SOR بأقصى قدراته ، وبعد ذلك يطير إلى المطارات القوقازية ".
أثناء معالجة التشفير والبحث عن الجنرال بيتروف ، كان هو ومقره في البحر بالفعل على الغواصة Sch-209. حاول بتروف إطلاق النار على نفسه. المحيط لم يسلم ، أخذ المسدس. في الوقت نفسه ، تلقى مقر أسطول البحر الأسود في نوفوروسيسك (الأدميرال إليسيف) أمرًا: "1. يجب إرسال جميع قوارب MO والغواصات وقوارب الدورية وكاسحات الألغام عالية السرعة العاملة إلى سيفاستوبول لإخراج الجرحى والجنود والوثائق. 2. قبل وصول Oktyabrsky إلى Novorossiysk ، يتم تعيين المنظمة لك. 3. عند مرور الرحلات ، إحضار الذخيرة التي يحتاجها المدافعون لتغطية التصدير. توقف عن إرسال التزويد. 4 - طيلة فترة عملية إخلاء سلاح الجو في البحر الأسود لمضاعفة الضربات ضد مطارات العدو وميناء يالطا الذي تنطلق منه قوات الحصار ".
1 يوليو الساعة 23 ساعة و 45 دقيقة في 35th BB تلقى برقية من Novorossiysk: "… احتفظ بالبطارية و Chersonesos. سأرسل السفن. اكتوبر". ثم دمر رجال الإشارة الأصفار والرموز والمعدات. انقطع الاتصال مع القوقاز. وحداتنا ، التي وجدت نفسها في حصار كامل ، وضغط عليها الألمان في البحر ، واحتلت دفاعًا محيطيًا ، وصدت الهجمات من آخر قوتها على حساب خسائر فادحة. في 00 ساعة 35 دقيقة. في 2 يوليو ، بأمر من القيادة ، بعد إطلاق القذائف الأخيرة والشحنات الفارغة ، تم تفجير البرج الأول من BB 35 ، في الساعة 1 ساعة و 10 دقائق. تم تفجير البرج الثاني. كان الناس ينتظرون وصول السفن باعتباره الأمل الأخير للخلاص.
لعبت الأحوال الجوية أيضًا دورًا سلبيًا. لذلك ، من بين 12 طائرة تابعة لسلاح الجو في أسطول البحر الأسود أقلعت من القوقاز ليلة 1 إلى 2 يوليو ، لم تتمكن 10 صواريخ باليستية عابرة للقارات من السقوط. كان هناك تدحرج كبير. طارت الطائرات إلى المطار في وضع التعتيم الكامل ، لكن لم تكن هناك إشارة مشروطة للهبوط - أصيب مضيف المطار بجروح خطيرة بسبب انفجار قذيفة أخرى ، وعادت الطائرات إلى الوراء. في اللحظة الأخيرة ، قام قائد القاعدة الجوية الثانية عشر الميجور ف. لثانية ، أعطت عربة قلابة شعاع كشاف إلى الذروة ، في اتجاه الطائرات المغادرة. تمكن الاثنان من العودة والجلوس في خليج كاميشوفايا على ضوء القمر ، بشكل شبه أعمى ، تحت أنوف الألمان. استوعبت طائرة النقل ذات المحركين "تشايكا" (القائد الكابتن نوموف) 40 شخصًا ، من طراز GST-9 "كاتالينا" (القائد الكابتن مالاخوف) - 32 شخصًا ، أصيب 16 منهم بجروح ، ويرأس المسعفون كبير المسؤولين الطبيين من الرتبة الثانية. Korneev ، وجنود من قاعدة جوية 12th قاعدة جوية أسطول البحر الأسود. كان والدي على هذه الطائرة أيضًا.
في منطقة يالطا وفوروس ، سقطت سفننا في منطقة القتال لقوارب الطوربيد الإيطالية (مجموعة Mokkagata). في المباراة النهائية ، كان الإيطاليون في 9 يوليو هم من قاموا بتنظيف الكاسيت في الـ 35 من الـ BB والقبض على آخر المدافعين عنها. هناك نسخة تم مساعدتهم من الداخل من قبل وكيل Abwehr KG-15 (سيرجي تاروف) الذي كان من بين مقاتلينا.
زرع ذعر وكلاء
في 4 يوليو / تموز ، أرسل بوديوني ، بتوجيه من قيادة القيادة العليا ، برقية إلى المجلس العسكري لأسطول البحر الأسود: "على ساحل SOR لا يزال هناك العديد من المجموعات المنفصلة من المقاتلين والقادة الذين يواصلون مقاومة العدو. من الضروري اتخاذ جميع الإجراءات لإجلائهم وإرسال السفن الصغيرة والطائرات البحرية.دافع البحارة والطيارين لاستحالة الاقتراب من الشاطئ بسبب الأمواج غير صحيح ، يمكنك اصطحاب الأشخاص دون الاقتراب من الشاطئ ، اصطحابهم على متن 500-1000 متر من الشاطئ ".
لكن الألمان أغلقوا بالفعل جميع الطرق المؤدية إلى الساحل من البر والجو والبحر. كاسحات الألغام رقم 15 و 16 التي غادرت في 2 يوليو / تموز ، زوارق الدورية رقم 015 ، رقم 052 ، رقم 078 ، الغواصات D-4 و Shch-215 لم تصل إلى سيفاستوبول. بعد تعرضهم للهجوم من قبل الطائرات وقوارب الطوربيد ، بعد تعرضهم لأضرار ، أجبروا على العودة إلى القوقاز. عثر زورقان ، SKA-014 و SKA-0105 ، في منطقة كيب ساريش ، على قاربنا SKA-029 ، والذي صارع طائرات معادية لعدة ساعات. من بين أفراد طاقم القارب البالغ عددهم 21 ، قُتل 12 وأصيب 5 ، لكن المعركة استمرت. تمت إزالة الجرحى من SKA-209 المتضررة وتم سحب القارب إلى نوفوروسيسك. وكان هناك العديد من مثل هذه الحلقات.
كل المحاولات لاقتحام الجبال للثوار باءت بالفشل. حتى 12 يوليو / تموز ، كان جنودنا ، في مجموعات ووحدهم ، نصف ميتين من العطش والجوع ، من جروح وإرهاق ، بأيدٍ مكشوفة تقريبًا ، وأعقاب ، وسكاكين ، وحجارة ، قاتلوا مع الأعداء ، مفضلين الموت في المعركة.
تفاقم الوضع أيضًا بسبب العمل النشط للوكلاء الألمان. لم يكن هناك خط أمامي مستمر منذ 29 يونيو ، عندما عبر النازيون سراً إلى الجانب الجنوبي من خليج سيفاستوبول وهاجموا دفاعاتنا من الخلف. عملاء ألمان يرتدون ملابس مدنية أو زي الجيش الأحمر ، بطلاقة وبطلاقة في اللغة الروسية (مهاجرون سابقون ، ألمان روسيون ، منشقون) ، الذين خضعوا لتدريب خاص في فوج براندنبورغ للأغراض الخاصة ، من السرية السادسة للكتيبة الثانية من هذا الفوج ، جنبا إلى جنب مع الوحدات المنسحبة والسكان انسحبوا إلى منطقة 35 BB و Cape Chersonesos. الألمان ، مع العلم أنه خلال أيام الدفاع ، كان التجديد بشكل أساسي من المقاتلين المعبئين في القوقاز ، استخدموا بالإضافة إلى ذلك مجموعة Abwehr RDG الخاصة "Tamara" ، المكونة من عدد المهاجرين الجورجيين الذين يعرفون الجورجية ولغات أخرى القوقاز. عملاء الأعداء ، فركوا الثقة ، زرعوا الذعر ، والمشاعر الانهزامية ، والعداء للقيادة ، وحثوا على إطلاق النار في ظهور القادة والمفوضين ، والذهاب إلى الألمان ، وضمان الحياة والحصص. تم التعرف عليهم من خلال المحادثات والوجوه التي تغذت جيدًا والكتان النظيف وقتلوا على الفور. لكن ، على ما يبدو ، ليس دائمًا. حتى الآن ، ليس من الواضح من الذي أعطى إشارات من أجزاء مختلفة من الساحل بمصباح يدوي ، شفرة مورس ، إشارة بدون توقيع ، مما يؤدي إلى الارتباك ، وإرباك قادة القوارب التي تقترب من الساحل في ظروف تعتيم كامل ، بحثًا عن أماكن تحميل الجرحى والجنود المتبقين.
تحرير سيفاستوبول
كيف تطور الوضع بالنسبة للألمان في 8-12 مايو 1944؟ طورت قيادة الجيش السابع عشر مقدمًا ، منذ نوفمبر 1943 ، خيارات لإجلاء محتمل للقوات بحرا وجوا. وفقًا لخطط الإخلاء: "Ruterboot" (قارب التجديف) و "Glaterboot" (طائرة شراعية) و "Adler" (النسر) - في خلجان ستريليتسكايا وكروغلا (أوميغا) وكاميشيفا وكازاشيا وفي منطقة كيب تشيرسونيسوس ، تم تجهيز 56 مرسى … كان هناك عدد كافٍ من الزوارق البخارية ، BDB والقوارب. في موانئ رومانيا ، كان هناك حوالي 190 وسيلة نقل رومانية وألمانية مدنية وعسكرية جاهزة. كان هناك التطبيق العملي الألماني والتنظيم والنظام الألماني المتبجح. كان من الواضح أنه تم تحديد موعد - متى وأين ومن أي مرسى ومن أي وحدة عسكرية وعلى أي زورق آلي أو بارجة أو قارب يجب تحميله. كان على السفن الكبيرة الانتظار في أعالي البحار ، بعيدًا عن متناول مدفعيتنا. لكن هتلر طالب "بعدم التراجع ، للاحتفاظ بكل خندق ، كل حفرة ، كل خندق" وسمح بالإخلاء فقط في 9 مايو ، عندما كانت وحداتنا قد استولت بالفعل على سابون جورا ودخلت المدينة.
ضاع وقت الإخلاء. اتضح نفس "مطحنة اللحم البشري". قاتلنا فقط حتى النهاية ، عمليًا بأيدي عارية ، بدون طعام وبدون ماء ، لمدة أسبوعين تقريبًا ، والألمان ، بحوزتهم أسلحة وذخيرة بكثرة ، استسلموا بمجرد أن أصبح من الواضح أن الإخلاء كان فاشلًا. فقط قوات الأمن الخاصة ، تغطي الإخلاء إلى م.قاوم تشيرسونيسوس ، حوالي 750 شخصًا ، بشراسة ، وحاولوا الذهاب إلى البحر على قوارب وقوارب قابلة للنفخ وتم تدميرهم.
يصبح من الواضح أنه بدون غطاء جوي فعال وموثوق ، كان من المستحيل عمليا تنظيم الإخلاء في تلك الظروف المحددة لمقاومة النيران النشطة ، ومنع الجو والبحر. في عام 1944 ، فقد الألمان مطاراتهم في القرم ، تمامًا مثل مطارنا في عام 1941. ساد الذعر والفوضى والارتباك التام تحت ضربات قواتنا. وفقًا لشهادة رئيس الأركان السابق للبحرية الألمانية على البحر الأسود ج. كونرادي ، "في ليلة 11 مايو ، بدأ الذعر في المراسي. تم أخذ المقاعد على السفن في قتال. أُجبرت السفن على الانقلاب دون الانتهاء من التحميل ، وإلا فقد تغرق ". تم إخلاء قيادة الجيش السابع عشر في المقام الأول ، تاركين وراءهم قواتهم. ومع ذلك ، رفع الجيش دعوى قضائية ضد البحرية الألمانية ، متهمًا إياها بمأساة الجيش السابع عشر. لكن الأسطول أشار إلى "خسائر كبيرة في وسائل النقل بسبب هجمات الطوربيد والقصف والضربات الجوية للعدو".
نتيجة لذلك ، فقط على الأرض ، في منطقة BB 35 و Cape Chersonesos ، فقد الألمان أكثر من 20 ألف قتيل ، وتم أسر 24361 شخصًا. قُتل حوالي 8100 ألماني في البحر. لم يتم تحديد عدد الأشخاص المفقودين بدقة. من الجنرالات الخمسة في الجيش السابع عشر ، نجا اثنان فقط ، واستسلم اثنان ، وعُثر على جثة آخر بين القتلى.
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الألمان تركوا عددًا أدنى من القوات للدفاع عن القلعة. في المجموع ، في 3 مايو ، كان هناك حوالي 64700 ألماني وروماني. تم إجلاء معظم قوات الجيش السابع عشر ، "غير الضرورية مباشرة للمعركة" - الوحدات الخلفية ، والوحدات الرومانية ، وأسرى الحرب ، و "hivis" والسكان المدنيين (كغطاء) ، في وقت سابق ، في الفترة من 8 أبريل إلى 5 مايو 1944 ، حيث اخترقت قواتنا فقط الدفاعات الألمانية على برزخ القرم. خلال فترة إجلاء القوات الألمانية الرومانية من شبه جزيرة القرم ، غرقت سفن وطائرات أسطول البحر الأسود: 69 وسيلة نقل ، 56 BDB ، 2 MO ، 2 زورق حربي ، 3 TRSC ، 27 زورق دورية و 32 سفينة من الأنواع الأخرى. ما مجموعه 191 سفينة. الخسائر - أكثر من 42 ألف جندي وضابط روماني وألماني.
مع التفوق الجوي الكامل للطيران الألماني في يوليو 1942 ، كان المصير نفسه ينتظر سفن أسطول البحر الأسود. لا عجب أن أطلق الألمان على خطة الهجوم الثالث على سيفاستوبول "صيد سمك الحفش". نقلت سيارة الإسعاف "أرمينيا" ، التي نقلت الكوادر الطبية في المستشفيات والجرحى ، أكثر من 6 آلاف شخص ، وسائل النقل الصحية "سفانيتي" ، "أبخازيا" ، "جورجيا" ، الباخرة "فاسيلي تشاباييف" ، ناقلة النفط "ميخائيل جروموف" والطراد "تشيرفونا أوكرانيا" ومدمرات "سفوبودني" و "القادرة" و "لا تشوبها شائبة" و "عديمة الرحمة" والزعماء "طشقند" و "خاركوف". وهذه ليست بأي حال من الأحوال قائمة كاملة بالخسائر الناجمة عن الضربات الجوية فقط. بعد ذلك ، حظر المقر استخدام السفن الكبيرة بدون غطاء جوي موثوق.
حول ADMIRAL أكتوبر
في أوكرانيا "المستقلة" ، كان من المعتاد إلقاء اللوم على قيادتنا العسكرية السوفيتية في كل شيء - مقر القيادة العليا ، وقائد الجيش الإسرائيلي والأدميرال ف. Oktyabrsky. وقيل إن "المقاتلين خدعوا" ، والقيادة "هربوا جباناً ومخزي" ، تاركين وحداتهم ، وندم على السفن الحربية "الحديد الصدأ ، تفوح منها رائحة بضاعة المحتاجين" ، وتركوها ليستقروا في الموانئ. القوقاز. تم إدخال فيروس الكراهية للماضي السوفييتي إلى الوعي العام. الجاني الحقيقي لوفاة جيش بريمورسكي - تم استبدال إي فون مانشتاين بالجيش الخيالي - الأدميرال ف. Oktyabrsky. تم بيع هذه المنشورات المطبوعة حتى على أراضي مجمع متحف كوستال باتري الخامس والثلاثين.
بالطبع ، من وجهة نظر الأخلاق المدنية ، كان من غير المجدي أن تترك قيادتنا قواتها. لكن الحرب لها قوانينها الخاصة ، قاسية ، قاسية ، تنطلق من النفعية العسكرية ، لتحقيق الهدف النهائي الرئيسي - النصر. "الحرب مثل الحرب". يستغرق تدريب قائد فرقة من 30 إلى 35 عامًا ، وبضعة أشهر لتدريب مقاتل. في المعركة ، يقوم المقاتل بتغطية قائده بصدره. هذا ما يقوله الميثاق (الفصل 1 ، المادة 1 من UVS للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). وهذا طبيعي في الحرب.هكذا كان الأمر تحت سوفوروف ، وكوتوزوف ، وأوشاكوف. هكذا كان خلال الحرب الوطنية العظمى.
تجبرك الحرب على التفكير بشكل مختلف. لنفترض أن بيتروف ، أوكتيابرسكي ، والمجالس العسكرية لجيش بريمورسكي و SOR ، ومقر ومديريات الجيش والبحرية ، كانوا سيبقون للقتال مع الوحدات "حتى آخر فرصة". مات القائد الأعلى بأكمله ببطولة أو كان سيتم أسره. كان هذا مفيدًا فقط لأعدائنا. لم يكن Oktyabrsky قائد SOR فحسب ، بل كان أيضًا قائد أسطول البحر الأسود ، وهذا ، في الواقع ، الأسطول نفسه ، سفن حربية وسفن. هذا أسطول كبير ومعقد. من خمس إلى سبع قواعد بحرية ، تقريبًا مثل تلك الموجودة في أسطول بحر البلطيق والشمال مجتمعين ، الطيران البحري (سلاح الجو في أسطول البحر الأسود). شركات إصلاح السفن ، الخدمات الطبية والصحية (علاج الجرحى) ، مستودعات الذخيرة (قذائف ، قنابل ، مناجم ، طوربيدات ، خراطيش) ، إدارة فنية للأسطول ، MIS ، هيدروغرافيا ، إلخ. أكتوبر 1941. لم تنته القصة بخسارة سيفاستوبول. لا تزال هناك سنوات من الحرب الدامية التي لا ترحم ، والتي يمكن لأي شخص ، سواء الأدميرال أو الجندي ، أن يموت. لكن لكل منها مصيرها الخاص …
قاد فيليب سيرجيفيتش أسطول البحر الأسود في وقت صعب للغاية - من عام 1939 إلى عام 1948. "أزاله" ستالين وعينه مرة أخرى. كان النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ورئيس ChVVMU im. ملاحظة. ناخيموف ، المفتش والمستشار بوزارة دفاع الاتحاد السوفياتي ، نائب القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. على الرغم من مرضه الخطير ، لم يستطع تخيل نفسه خارج الأسطول ، وبقي في صفوفه حتى النهاية. بناء على طلب من قدامى المحاربين ، فقط في عام 1958 أصبح بطل الاتحاد السوفيتي. سفينة حربية ، مفرزة تدريب للبحرية ، شوارع سيفاستوبول ، في مدينة كيشيناو وفي مدينة ستاريتسا ، منطقة تفير ، تحمل اسمه. وهو مواطن فخري من مدينة سيفاستوبول البطل.
من خلال عدم التفكير أو الرغبة الباطلة في الترويج لأنفسهم ، يستمر المؤرخون الأفراد في فتح "النقاط الفارغة" للصفحات المظلمة "لماضينا" الرهيب "، وانتزاع الحقائق الفردية ، دون مراعاة الأسباب الجذرية والأحداث الحقيقية في ذلك الوقت ، والشباب يأخذون كل هذا في ظاهره. توبيخ الأدميرال بالخيانة (تخلوا عن المقاتلين ، هربوا جباناً) ، خيانة الأمانة ، هؤلاء الذين يسمون بـ "النقاد" الذين لم يشموا البارود ، بعد انتظار الرجل للذهاب إلى عالم آخر ، يتهمونه بكل الخطايا المميتة ، مع العلم أن لم يعد يستطيع أن يجيب بكرامة.
المحاربون القدامى ، مع استثناءات نادرة ، لم يعتبروا أنفسهم على الإطلاق "مهجورون ومخدوعون ومخدوعون". كتب ضابط المقال الأول سميرنوف ، الذي تم القبض عليه في كيب تشيرسونيسوس ، بعد الحرب: "… لم يخونونا ، لكنهم لم يتمكنوا من إنقاذنا". كان السؤال أكثر تقنية: لماذا لم تنجح في إخلاء الجميع؟ اتهم أحد المؤرخين "من المشاة" ، "الخبير" في التقاليد البحرية ، الأدميرال بخرق التقاليد ، "لم يغادر السفينة أخيرًا".
لا يتم تحديد الطريقة الكاملة للحياة البحرية والقتال والتنظيم اليومي ، وواجبات المسؤولين ، وقواعد الخدمة لأكثر من 300 عام من خلال التقاليد ، ولكن من خلال ميثاق السفينة والوثائق القانونية الأخرى ، بدءًا من المجلد الخمسة "البحرية ميثاق "بيتر الأول. هذا هو الأساس ، تلك المصفوفة التي نشأت منها التقاليد البحرية ، وليس العكس. يتضمن ميثاق السفينة أيضًا واجبات قائد السفينة أثناء وقوع حادث (المادة 166). يتم تمييز العنصر الأخير: "يغادر القائد السفينة أخيرًا". ولكن قبل ذلك ، يُذكر بوضوح أن "القائد يقرر مغادرة السفينة بواسطة أفراد". القائد على السفينة هو "ملك" و "إله". لقد تم منحه الحق في اتخاذ قرار بشكل مستقل ومفرد. ووسيلة الخلاص في متناوله في السفينة. وهو لا يحتاج إلى عقد المجلس العسكري ، أو طلب إذن القيادة ، أو "إطلاق آلية" تخطيط المقر. وكل هذا يستغرق وقتًا - وقتًا لم يكن موجودًا.
