في الآونة الأخيرة ، حدث شيء غير مفهوم مع دبابة أرماتا الروسية الواعدة ، ولا توجد إمدادات موعودة للقوات ، والإشارات إلى نقص الأموال لتمويل هذا البرنامج تبدو غير مقنعة. لقد مر وقت كافٍ منذ عام 2015 ، ولم تظهر الدبابة في الجيش مطلقًا.
لا يوجد محرك للدبابات
أدرك الجميع أن الدبابة كانت تعاني من مشاكل خطيرة ، لكنهم حاولوا عدم الإعلان عنها. والآن ذكرت "Lenta.ru" بالإشارة إلى وكالة "Mil. Press Military" في 6 فبراير:
"فقدت الدبابة الروسية الواعدة T-14" Armata القدرة على تثبيت محرك ديزل عليها ، تم إنشاؤه في إطار R & D "Chaika" ، حيث سيتم إغلاق الأخير ".
لنداء الوكالة إلى مصنع تشيليابينسك للجرارات (مطور المحرك) ، تم تلقي إجابة:
"ونتيجة لذلك ، أصبح من الواضح أن إطلاق المحرك المطور للإنتاج المتسلسل غير مناسب بسبب عيوبه ومعاييره التي يتعذر الوصول إليها من الناحية الفنية."
في الوقت نفسه ، سيتم استخدام الأساس العلمي والتقني الذي ظهر عند إنشاء محرك واعد في المستقبل.
يحدث أن علمنا مؤخرًا عن مشاكل "Armata" من منشورات الطبعات الأجنبية. لذلك ذكرت النسخة الأمريكية "The Diplomat" في 17 يناير (بيانات على موقع "Lenta.ru") أن إمداد الدبابة "Armata" للقوات تأخر ليس فقط بسبب الحاجة إلى تجهيز منشآت الإنتاج:
"يشير المحللون العسكريون إلى مشاكل في محطة الطاقة ونقلها ونظام رؤية T-14 إلى جانب آخرين باعتبارها سببًا لمزيد من التأخير."
يشير "الدبلوماسي" في نشره إلى تعليق رئيس "روستيك" سيرجي تشيميزوف ، الذي قال في يناير من هذا العام أن الإمدادات للجيش الروسي من العربات المدرعة القائمة على منصة "أرماتا" لم تبدأ بعد ، على الرغم من أنه أكد في نوفمبر 2019 أن الدفعة التجريبية الأولى من T-14 ستدخل القوات في نهاية عام 2019 - بداية عام 2020.
كيف تم تضخيم النشوة مع إنشاء دبابة أرماتا
لفهم ما يحدث ، يجدر بنا أن نتذكر التاريخ الحديث لظهور هذا الخزان. تم الإعلان عن بدء العمل على مفهوم دبابة Armata في عام 2011 ، وفي عام 2014 بالفعل ، أعلن نائب رئيس الوزراء ديمتري روجوزين ، بعيدًا عن مشاكل إنشاء المعدات العسكرية ، عن إنشاء دبابة Armata وعرضها المحتمل في مايو 9 ، 2015 في العرض في الميدان الأحمر. تم عرض الدبابة في العرض ، ومنذ ذلك الحين يتم عرضها بشكل منتظم فقط في المسيرات ولا يمكن وضعها في الإنتاج الضخم بأي شكل من الأشكال.
في يوليو 2018 ، قال يوري بوريسوف ، الذي حل محل روجوزين كنائب لرئيس الوزراء ، إن القوات المسلحة الروسية لا تسعى لشراء دبابات T-14 على نطاق واسع بسبب تكلفتها العالية ، مفضلاً زيادة الإمكانات القتالية للمعدات العسكرية الحالية من خلال تحديثها..
في أغسطس / آب 2019 ، كتبت رسالة الصناعة العسكرية أنه بحلول نهاية العام الماضي ، ستزود أورالفاغونزافود وزارة الدفاع بـ16 مركبة فقط على أساس منصة أرماتا العالمية المتعقبة ، وهو ما يفسر بالحاجة إلى مواصلة اختبار الأسلحة الواعدة والحذر. للإدارة العسكرية الروسية في تقييم قدراتها …
وأشار المنشور إلى أنه وفقًا للعقد ، كان على أورالفاغونزافود تسليم 132 مركبة على منصة أرماتا بحلول نهاية عام 2021 ، وأعرب عن شكه في إمكانية القيام بذلك. وهذا ما حدث.
هناك مشاكل فنية خطيرة في الخزان
كل هذا يشير إلى أن الخزان يعاني من مشاكل فنية وتنظيمية ، وقد تسبب التسرع المتفائل بالإعلان عن إنشاء هذا الخزان في إلحاق الضرر به أكثر من نفعه. يتطلب إنشاء مثل هذه المعدات المعقدة مثل الخزان جهودًا تبذلها العشرات من المؤسسات والمنظمات المتخصصة العاملة في تطوير واختبار وإنتاج وحدات وأنظمة الخزان. وهذا يتطلب التعاون الأكثر تعقيدًا بين جميع المشاركين في المشروع تحت قيادة مكتب تصميم الخزان والالتزام الصارم بمراحل معينة من التطوير والاختبار. يكفي فشل العمل في وحدة أو نظام مهم ولن يكون هناك خزان.
يجب أن تمر جميع مكونات الخزان بهذه المراحل في مؤسسات التطوير ، وبناءً على نتائج الاختبار ، يوصى بتركيبها على الخزان. يجب أن يجتاز الخزان أيضًا اختبارات المصنع الأولى (الأولية) ، ثم اختبارات الحالة التي أجراها الجيش في مختلف المناطق المناخية ، والعملية العسكرية التجريبية ، ووفقًا لنتائج الاختبار ، يوصى باعتماده والإنتاج التسلسلي.
هل تم كل هذا؟ بالتأكيد لا ، فهذه الدورة تستغرق سنوات مع تسلسل واضح للعمل. ما نوع الاختبارات التي يمكن أن نتحدث عنها إذا تم الإعلان عن البحث والتطوير لمحرك الخزان Chaika المذكور أعلاه فقط في عام 2014 ، وتم الإعلان عن إنشاء الخزان بالفعل في عام 2015؟
ممثلو الصناعة والجيش ، بدلاً من التفسيرات الواضحة لمرحلة التطوير والاختبار للدبابة ، ظلوا يكررون طوال الوقت أنها ستدخل الجيش قريبًا. بالطبع ، اختبارات الخزان لم تكتمل ، في أي مرحلة هي ، هذا سر رهيب ، لكن فقط بدون المحرك و (أظن) أنظمة الخزان الأخرى لن تكون كذلك ، ومن غير المجدي التحدث عنها إنتاج متسلسل.
إذا تم بالفعل الإعلان رسميًا عن تطوير محرك على شكل X للخزان ، فما الذي سيتم تثبيته بدلاً من ذلك؟ على مر السنين ، ظهرت معلومات بشكل دوري حول مشاكل هذا المحرك وصعوبات إنتاجه ، ولكن تم تقديمه على أنه مشاكل بسيطة قابلة للحل. لكن اتضح أن هذه المشاكل ذات طبيعة أساسية. لا يسعنا إلا أن نأمل في تثبيت تعديلات على محرك B2 "الحياة الأبدية". ما مدى قبول تصميم الخزان هذا وما هي الخصائص التي سيوفرها؟
أفترض أن المكونات والأنظمة الأخرى للخزان لم تمر بالمراحل اللازمة من التطوير والاختبار ولم تؤكد الخصائص المعلنة ، فقد تواجه أيضًا نفس المشكلات الخطيرة. الخزان مشبع بأكثر الأنظمة تعقيدًا ، ويحتوي على مدفع جديد ونظام رؤية وجيل جديد من الحماية النشطة وأنظمة الرادار ونظام إدارة معلومات الخزان ونظام التحكم في الارتباط التكتيكي. لم يكن هناك أي شيء مثل هذا من قبل ويتطلب تطويرًا واختبارًا جادًا من قبل مؤسسات التطوير. في مثل هذه الأنظمة المعقدة ، توجد دائمًا مشكلات تستغرق وقتًا لحلها.
يمكنني إعطاء مثال سلبي لعمل مقاولي الباطن على هذه الأنظمة. بالنسبة لخزان "Boxer" في الثمانينيات ، تم تطوير نظام كمبيوتر للتحكم في حركة الخزان بواسطة مكتب Chelyabinsk Special Design Bureau "Rotor" ، والذي يقوم الآن بتطوير TIUS لخزان "Armata" ، وكان مصنع Krasnogorsk الميكانيكي تطوير نظام تصويب حسب المعلومات المتوفرة وتطويره من أجل "Armata". فشلت هاتان الشركتان في العمل على خزان Boxer ، والذي كان أحد أسباب التأخير الشديد في تطويره. الآن لا يمكنهم تقديم أي شيء واضح على هذه الأنظمة لخزان "Armata" أيضًا. ألم يتعلموا أبدًا العمل منذ ثلاثين عامًا؟
ما يجب القيام به؟
في العام الماضي ، تم طرح فكرة مجنونة حول إمكانية تثبيت برج من دبابة T-90M على خزان Armata. هل يتم إعداد هذا خيار تعويض فيما يتعلق بالفشل في "Armata"؟ والآن اتضح أنه لا يوجد محرك للدبابة أيضًا.
عليك أن تدفع مقابل كل شيء ، فالنشوة في عام 2014 مع إنشاء دبابة جديدة اتضح أنها خدعة من نواح كثيرة ، أطلقها ديمتري روجوزين ، في رأيي. قام يوري بوريسوف بتخفيف هذا التأثير ، مشيرًا إلى نقص الأموال ، لكن ظلت المشاكل التقنية مع الخزان قائمة. على الرغم من جميع أوجه القصور في مفهوم الخزان هذا ، فهو في الحقيقة خزان من الجيل الجديد ، ويحتوي على العديد من الأفكار المبتكرة لمكونات وأنظمة الخزان ، وسيكون من العار إذا لم يتم تنفيذها بسبب الإغلاق المحتمل للخزان كما كان الحال مع مشروع "بوكسر".
بدلاً من الضجيج الاحتفالي ، من الضروري الاعتراف بالفشل بهدوء والبدء في تحسين منهجي لمفهوم الخزان ومكوناته وفقًا للمنهجية المقبولة عمومًا ومراحل تطوير المركبات المدرعة. على مر السنين ، تراكمت الخبرة الهائلة ، وهذا معترف به أيضًا في الخارج ، مثل هذا التراكم يجب ألا يختفي بدون أثر ، يجب استخدامه في تطوير المدارس السوفيتية والروسية لبناء الدبابات.
