كان مصير إيفان جريجوروفيتش - قائد بحري ورجل دولة ووزير البحار في الحكومة الأخيرة للإمبراطورية الروسية - صعبًا. بعد وفاته ، تم نسيانه بشكل غير مستحق ، ولم يتذكره تقريبًا كل السنوات السوفيتية.
أصبح إيفان كونستانتينوفيتش وزيراً للبحر في سن 57. بحلول ذلك الوقت ، كان "مملحًا" بقوة - بعد الإبحار وفقًا لدرجة التأهيل لمدة 10 سنوات ، اللازمة للحصول على الرتبة ، أضاف لهم الخدمة اللاحقة على السفن. تلقى غريغوروفيتش أيضًا تدريبًا دبلوماسيًا ، حيث قضى ما يقرب من عامين كعميل بحري في إنجلترا. في اللغة الروسية اليابانية ، تولى قيادة البارجة Tsesarevich ، ثم أصبح رئيس ميناء Port Arthur أثناء الدفاع عن القلعة. بعد الحرب ، لمدة عامين على رأس ميناء ليباو ، ثاني أهم ميناء في بحر البلطيق بعد كرونشتاد ، أثبت أنه مدير أعمال جيد. لذلك لم يكن هناك نقص في الخبرة المتنوعة.
في 19 مارس 1911 ، تم تعيين غريغوروفيتش ، الذي أصبح نائبًا للأدميرال في ذلك الوقت ، وزيرًا للبحر وترقيته إلى رتبة أميرال كامل. وبالفعل في أبريل ، قدم إلى أعلى اسم وثيقتين ، والأهم من ذلك في أهميتهما اللاحقة: "قانون الأسطول الروسي الإمبراطوري" و "برنامج تعزيز بناء سفن أسطول البلطيق لـ1911-1915".
وتجدر الإشارة إلى أنه لأول مرة في تاريخ بلدنا ، نظم القانون تطوير البحرية على المدى الطويل. وهكذا ، قيل إن الأسطول لا يتم بناؤه فقط من قبل وزير البحرية (اليوم اللجنة العامة للبحرية) ، ولكن من قبل الدولة بأكملها تحت قيادة ومسؤولية وسيطرة الشخص الأول للدولة. في وقت لاحق ، لم يتم اعتماد مثل هذه القوانين.
تحت قيادة جريجوروفيتش ، تم تحسين "عقل" البحرية - تم تبسيط جميع الهيئات الإدارية. لكن الشيء الرئيسي هو أن الوزير بذل قصارى جهده لتطوير صناعة بناء السفن المحلية. تتضح حقيقة أنها لم تكن عبثًا من خلال أفضل البوارج من فئة Gangut في ذلك الوقت ، ومدمرات Novik ، وغواصات Bars وأول سلطعون منجم تحت الماء في العالم. لم يُسمح للإمبريالي الأول بإكمال بناء كل السلاسل بالكامل ، مما يؤكد الحقيقة: تم بناء الأسطول في وقت السلم لمزيد من الاستخدام.
لقد برر المسار نحو تطوير بناء السفن نفسه مائة بالمائة: الوحدات القتالية التي بنيت عشية الحرب وأثناء تلك الحرب شكلت القوة الرئيسية للأساطيل في الحرب الوطنية العظمى. أستطيع أن أشهد شخصيًا على نوعية البارجة "جانجوت" ("ثورة أكتوبر") ، والتي تصادف أنني مارست عليها في عام 1955. كما قال قدامى المحاربين ، أحبطت قذائف واحدة فقط من عياره الرئيسي 305 ملم ، ويزن أكثر من 400 كيلوغرام ، الهجوم النفسي للألمان بالقرب من لينينغراد.
بأمر من وزير الحرب في الحكومة المؤقتة ألكسندر جوتشكوف في 31 مارس 1917 ، تمت إقالة غريغوروفيتش من منصبه وعزله. واعتبارًا من يونيو 1919 أصبح عامل أرشيف. بحلول ذلك الوقت ، كتب "مذكرات وزير بحرية سابق" ، التقط فيها الأحداث قبل فبراير 1917 ، دون التطرق إلى القضايا السياسية.
منذ نهاية عام 1923 ، سعى إيفان كونستانتينوفيتش للسفر إلى الخارج لتلقي العلاج وبعد عام ذهب إلى كوت دازور في بلدة مينتون ، حيث كان يعيش بشكل متواضع ، رافضًا مساعدة حكومتي إنجلترا وفرنسا. مات هناك عام 1930. فقط في عام 2005 ، تم نقل الجرة مع رمادها إلى سانت بطرسبرغ ودُفنت في سرداب العائلة في مقبرة نيكولسكوي في ألكسندر نيفسكي لافرا.
اليوم ، كإشادة لذكرى الشخصية البارزة لإيفان جريجوروفيتش ، تم تسمية الفرقاطة الرئيسية لمنطقة البحر البعيد لمشروع 11356 تكريما له. في الواقع ، هذا هو آخر وزير بحري في التاريخ الروسي ، باستثناء فترة السنتين (1951-1953) في منصب مشابه لنيكولاي كوزنتسوف. وما إذا كان سيتم إحياء البحرية بكامل قوتها بدون وزارتها الخاصة هو سؤال.
