هال تيجاس ضد جي إف -17 ثاندر (الجزء الأول)

2024 مؤلف: Matthew Elmers | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-11 04:57

فخر الهند الوطني …

الهند وباكستان. نصف قرن من الصراع. أدت المواجهة إلى سباق تسلح محلي. عندما احتاجت الولايات المتحدة إلى باكستان ، في الحرب ضد القوات السوفيتية في أفغانستان ، ودعمها علنًا ، لم تجرؤ جميع الدول الغربية الأخرى على دخول السوق الهندية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت شبه الجزيرة الهندية عمليا في دائرة نفوذ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

لا يمكن بالطبع القول إن تأثير مدارس الأسلحة الغربية قد تجاوز الهنود. استدار الفرنسيون بشكل رائع. الحقيقة هي أنهم انسحبوا في عام 1966 من المكون العسكري لحلف شمال الأطلسي ، ويبدو أن الاتحاد السوفيتي لم يعارض التعاون بين الهند وفرنسا سراً.

بدأت فرنسا بتزويد طائرات الهليكوبتر Aérospatiale SA 316B ، ثم أسست إنتاجها الضخم تحت اسم HAL SA315B. من بين الانهيارات الجليدية لطائرات MiG المرخصة ، تمكنت HAL Jaguar I أيضًا من الانزلاق إلى الإنتاج (الذي كان بالفعل تطورًا مشتركًا بين فرنسا وبريطانيا العظمى).

كما أن بريطانيا العظمى لم تكن تريد أن تترك السيادة السابقة. بعد الحرب الهندية الباكستانية التالية ، أظهر "Centurions" الهنود تفوقًا تامًا على الباكستانية M-47s ، مما أدى إلى إنشاء "مقبرة باتون" الشهيرة. نشر البريطانيون مجموعة مرخصة لمقاتلاتهم الخفيفة Folland Gnat ، والتي استخدمها الهنود أيضًا بنجاح.

لكن في نهاية عام 1991 ، ذهب الاتحاد السوفيتي. كانت روسيا منشغلة بالمشاكل الداخلية وانهارت علاقات السياسة الخارجية ، التي بدأت في الانهيار تحت حكم غورباتشوف. بالإضافة إلى ذلك ، تقدمت باكستان ، قبل فرض العقوبات عليها في عام 1998 ، في مجال الأسلحة الحديثة ، على وجه الخصوص ، كان طيرانها مسلحًا بمقاتلات F-16C ، والتي لم يكن لدى الهند ما تعارضه عمليًا. كانت هناك مجموعة صغيرة من طائرات MiG-29 السوفيتية في الهند. تم إجراء عمليات التسليم التالية في التسعينيات ، لكن الهند كانت غير راضية عن جودة طائرات MiG ، سواء الروسية أو المحلية. خلال الفترة من 2001-2008 ، فقدت القوات الجوية الهندية 54 مقاتلة من طراز MiG من مختلف التعديلات في حوادث تحطم الطائرات. لذلك ، قررت الهند شراء 126 مقاتلة من طراز ميراج 2000 "مستعملة". لكن الخطط الطموحة لم تندمج مع الميزانية ، ونتيجة لذلك ، تلقت القوات الجوية 41 متغيرًا بمقعد واحد و 10 مقاعد مزدوجة. لكن كل هذه الخطوات كانت متأخرة للغاية ولم تعوض نيودلهي الاختلاف في المقاتلين الحديثين من أجل التكافؤ مع باكستان والصين ، خاصة وأن مشروع "المقاتل الوطني" فشل!

بشكل عام ، تبين أن HAL Tejas (من اللغة السنسكريتية - "الماس") "بناء طويل الأجل" مثل دبابة أرجون. تم استلام المهمة مرة أخرى في عام 1983. وبطبيعة الحال ، قال إنه يجب أن يتجاوز طراز MiG-21MF ، الذي تم تجميعه بالمئات في شركات Hindustan Aeronautics Ltd. كان من المفترض أن تحتل مكانًا مناسبًا بجوار JAS.39 السويدية Gripen و French Mirage 2000 و American F-16. بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء تعديلات في عام 1985: يجب أن يكون لها نسخة بحرية لتحل محل مقاتلة الإقلاع العمودي Sea Harrier. بشكل عام ، حصلت الطائرة على فئة: LCA (Licjhl Combat Aircraft - Light Combat Aircraft).

تم ذكر فرنسا لسبب ما. شارك الفرنسيون من شركة Dassault في هذا المشروع ، وقد وضعوا "ذيلتهم" هنا أيضًا. صحيح ، بصراحة ، كانت الأنسب لإقلاع قصير من سطح حاملات الطائرات الهندية والمناورات القتالية في الجبال على الحدود مع باكستان.

فقط في عام 1987 ، ظهرت الرسومات الأولى ، وفي التسعين بدأت تتجسد الطائرة بالمعدن. في 93 ، تلقت شركة Lockheed Martin الأمريكية مهمة لإلكترونيات الطيران. ثم توقف. فقط في 96 كانت هناك نسخة ثانية من الطائرة التي أقلعت بالفعل! في نهاية 98. يمكن للمرء أن يشمت إذا لم نكن على دراية بموقف مشابه.

بشكل عام ، مع العالم على خيط - قميص عاري. تم تشغيل النماذج الأولية بواسطة محرك أمريكي جنرال إلكتريك F404-GE-F2J3.أجريت اختبارات محطة توليد الكهرباء GTX-35VS Kaveri في جوكوفسكي 97. بشكل عام ، كان بناء المقاتل مكلفًا. المكونات والمواد المركبة المستوردة تكلف وزارة المالية فلساً واحداً. كلف برنامج إنشاء طائرة مقاتلة وطنية الهند بالفعل 1.4 مليار دولار. بالمقارنة ، كانت تكلفة تطوير نورثروب-ماكدونيل دوغلاس YF-23 الأكثر تقدمًا 1.2 مليار دولار ، بأسعار عام 1996.

في عام 1998 ، حصلت باكستان على أسلحة نووية ، واستجابت الهند أيضًا للتجارب. والنتيجة هي الحظر الأمريكي ومصير الطائرة الجاهزة في الأجواء. في عام 2001 ، أقلعت الطائرة الثانية لما قبل الإنتاج بمحركات وإلكترونيات طيران أمريكية ، ولن تدخل الطائرة نفسها إلا في شكل نسخ إنتاج في عام 2013 ، بالضبط بعد 30 عامًا من استلام المهمة.

ونتيجة لذلك ، أصبحت السيارة قديمة ولا تلبي المتطلبات الحديثة. بالفعل في عام 2007 ، كان هناك حاجة لتحديث الطائرة التي لم تنته بعد في Mark-2 ، حتى المستوى 4+. تلقت النسخة الرابعة (LSP-4) من الطائرة هوائي صفيف مرحلي جديد (PAR) ، تم تطويره بمساعدة إسرائيل وإلكترونيات الطيران المنتجة محليًا.

هال تيجاس ضد جي إف -17 ثاندر (الجزء الأول)

أدى ظهور JF-17 في صفوف باكستان في عام 2009 إلى تسريع البرنامج لإحضار الطائرة إلى الذهن.

في يونيو 2010 ، قامت الطائرة الرابعة قبل الإنتاج برحلة أسرع من الصوت مع حمولة قنبلة كاملة. وفي يوليو من نفس العام قامت بأول رحلة لها (LSP-5) بمحطة طاقة محلية.

على الرغم من توقيع عقد تسليم أول 20 طائرة LCA Tejas مع شركة Hindustan Aeronautics Limited في 30 مارس 2006 ، إلا أن عمليات تسليم T4K لم تبدأ بعد. أفيد أنه بحلول عام 2022 سيكون لدى الهند 6 أسراب من LCA Tejas (2 في إصدار Mk-1 والرابع في إصدار Mk-2). ستبدأ عمليات تسليم طائرات Mk-1 في أبريل 2013 ، و Mk-2 اعتبارًا من 2014.

تم تمديد مورد البحر الهندي هارير حتى عام 2032 (الذي قال إن الطائرة الأوكرانية قديمة) ، لكن النموذج الأولي NP-1 لم يرفض تطوير النسخة البحرية من LCA Tejas ، على الرغم من أنه كان لديه منافس جاد ، وهو MiG-29K ، التي تجاوزتها عند خط النهاية عند الانتهاء من حاملة الطائرات الخفيفة "Vikramaditya" (لم يكن لدى الهنود الوقت الكافي لجمع عيناتهم). خطط الهند لبناء العديد من حاملات الطائرات ، بما في ذلك حاملات نووية ، والتأخير في إعادة صياغة الأدميرال جورشكوف يترك لروسيا فرصة ضئيلة لهذا العقد.