في مكتب التسجيل والتجنيد العسكري:
- أريد أن أخدم في البحرية!
- هل تعرف كيف تسبح على الأقل؟
- ماذا ، ليس لديك سفن؟
تتبع مناقشة مستقبل الأسطول الروسي نفس السيناريو: يُنظر إلى نقص أحواض بناء السفن على أنه المشكلة الرئيسية. يتبع ذلك رثاء أن جميع أحواض بناء السفن ، خاصة لبناء السفن ذات الحمولة الكبيرة ، بقيت في الخارج - في أوكرانيا ، في مدينة نيكولاييف. تنتهي المناقشة بنزاع حول استصواب الحصول على الطراد Ukraina (الأدميرال لوبوف سابقًا). أصبح صندوق "الطراد الإمبراطوري" الصدئ الذي عفا عليه الزمن تمامًا ، والذي ظل يقف عند جدار تجهيز مصنع الكومونارد 61 لمدة 23 عامًا ، بؤرة التعاطف العام بين الروس.
إن انهيار الاتحاد السوفياتي جريمة لا تسقط بالتقادم ، لكن أسباب العديد من المشاكل المعاصرة أقرب بكثير مما قد يبدو. لا ترتبط المشاكل الحالية للبحرية بأي حال من الأحوال بنقص أحواض بناء السفن. إذا كان نيكولاييف على أراضي روسيا ، فلن يتغير شيء جوهريًا: المصنع الذي كان يومًا ما "رائعًا" ، والذي ترك دون أوامر من البحرية ، سيستمر الآن في إبطاء وجوده البائس. وستترك البحرية الروسية بدون سفن جديدة لمدة 10 سنوات.
ومع ذلك ، أول الأشياء أولا.
إنني أخاطر بإثارة الغضب والحيرة بين الجزء الأوكراني من الجمهور ، ولكن حتى في الأوقات المجيدة للاتحاد السوفيتي ، كانت قواتنا البحرية تعتمد قليلاً على نتائج عمل أحواض بناء السفن في أراضي أوكرانيا. ليس هناك شك في أن الإخوة السلافيين نفذوا عددًا من المشاريع الكبيرة ، لكن على نطاقٍ مطلق ، لم تكن أهميتها كبيرة.
سوف يفاجأ الكثير. بعد كل شيء ، تم بناء جميع الطرادات السوفيتية السبع الحاملة للطائرات الثقيلة في نيكولاييف: 4 حاملة طائرات من نوع "كييف" ، أول حاملة طائرات "كلاسيكية" لدينا - حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" ، شقيقتها السفينة "فارياج" (الآن - الصينية "لياونينغ") وحاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية "أوليانوفسك" (تم تفكيكها على المنحدر عام 1993).
ومع ذلك ، لا تنس أنه في نفس الوقت في مصنع Baltiysky Zavod im. قام S. Ordzhonikidze ببناء طرادات الصواريخ النووية من المشروع 1144 (رمز "Orlan"). أربع هياكل بطول 250 مترًا بإزاحة إجمالية تبلغ 26 ألف طن - على متن مفاعلين نوويين ، ومائتي صاروخ ، ومدرعات ، وهي أكثر وسائل الكشف والاتصالات تطوراً. من حيث تعقيدها وتفوقها التقني ، لم يكن Orlan بأي حال من الأحوال أدنى من الأدميرال كوزنتسوف.
26 ألف طن ليس هو الحد الأقصى. في حوض السفن البلطيقي في لينينغراد ، تم بناء سفن مجمع القياس pr. 1914 ("مارشال نيديلين") - إزاحة 24 ألف طن ، سفينة استطلاع نووية "أورال" (36 ألف طن) ، سفينة علمية للتحكم في المركبات الفضائية "رائد الفضاء يوري جاجارين" بإزاحة 45 ألف طن!
"رائد الفضاء يوري جاجارين". صنع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
جنبا إلى جنب مع الكشافة والسفن الضخمة لمجمع القياس ، كانت سلسلة من كاسحات الجليد النووية الخطية من النوع "القطب الشمالي" (6 وحدات ، إجمالي إزاحة كل 23 ألف طن) قيد الإنشاء.
بعد هذه الحقائق ، فإن الشكاوى حول نقص القدرات لبناء السفن على نطاق واسع في روسيا تبدو على الأقل لا أساس لها من الصحة.
لم يقتصر بناء السفن المحلية على شركات لينينغراد. على الساحل البارد للبحر الأبيض ، كان هناك مجموعة من شركات بناء السفن ، والمعروفة الآن باسم OJSC "المركز الشمالي لبناء السفن وإصلاح السفن". مهد أسطول الغواصات النووية الروسية.
هنا ، في مرافق PO "Sevmash" ، تم إنشاء أول غواصة محلية K-3. من هنا انتقلت K-162 (مشروع "Anchar") إلى البحر ، والتي سجلت رقما قياسيا عالميا في السرعة في موقع مغمور (44 ، 7 عقدة).
Severodvinsk هي مسقط رأس K-278 "Komsomolets".أعمق غواصة في العالم بهيكل من التيتانيوم ، وصل إلى عمق قياسي بلغ 1027 مترًا.
كما تم بناء "أسماك القرش" العملاقة - طرادات الغواصات الاستراتيجية الثقيلة لمشروع 941. في تعبير رمزي - "قوارب لا تناسب المحيط." كان ارتفاع ميناء الفضاء العائم مساويًا لارتفاع مبنى مكون من تسعة طوابق. 19 مقصورة معزولة. 20 صاروخا باليستيا وزن إطلاقها 90 طنا. يبلغ إزاحة سطح الغواصة 23 ألف طن. تحت الماء - 48 ألف طن!
المجموع في مرافق PO "Sevmash" تم بناء 128 غواصة نووية - القوة الضاربة الرئيسية وأساس الأسطول المحلي. لقد ضاع حوض بناء السفن في نيكولاييف مع حاملات الطائرات الخمس ببساطة على خلفية إنجازات سانت بطرسبرغ وسيفيرودفينسك.
بطبيعة الحال ، فإن حوض بناء السفن في نيكولاييف معروف ليس فقط بـ "كييف" و "كوزنتسوف". على شواطئ البحر الأسود ، تم بناء ثلاث طرادات صواريخ من المشروع 1164 (GRKR "Moscow" ، "Marshal Ustinov" ورائد أسطول المحيط الهادئ - RRC "Varyag") ، سفن كبيرة مضادة للغواصات من المشروع 1134B ، 20 SKR / مشروع BOD 61. في حوض بناء السفن Kerch تم بناء العديد من سفن الدوريات للمشروع 1135 (كود "Petrel"). إنه كثير. كثير جدا. ولكن في أحواض بناء السفن في سيفيرودفينسك ونوفغورود (غوركي) ولينينغراد وكالينينغراد والشرق الأقصى ، تم بناء ترتيب أكبر من حيث الحجم.
قامت شركات بناء السفن في لينينغراد ببناء 12 طرادًا للصواريخ (أربعة منها تعمل بالطاقة النووية) ، وعشرات من مدمرات BOD و 17 مدمرة صاروخية من المشروع 956 (بالإضافة إلى 4 أخرى للتصدير).
لم يتخلف حوض بناء السفن في كالينينغراد يانتار قليلاً عن المدينة على نهر نيفا - فقد تم بناء سفينتي الإنزال تابير وإيفان روغوف على نطاق واسع هنا ، حيث تم إطلاق أكثر من ثلاثين TFR pr.1135 (Burevestnik) وعشر سفن كبيرة مضادة للغواصات pr.11155. و 1155.1.
سفينة إنزال كبيرة pr.174 "Ivan Rogov"
كان مصنع Krasnoye Sormovo (Gorky / N. Novgorod) يعمل بكامل طاقته - على مدار نصف القرن الماضي ، أنتج العملاق الصناعي 26 غواصة نووية وما يقرب من 150 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء. من بين روائع نيجني نوفغورود الغواصات متعددة الأغراض للعلاقات العامة 945 "باراكودا" و 945 إيه "كوندور" بهيكل من التيتانيوم.
كان هناك مركز لبناء السفن في الشرق الأقصى - حوض بناء السفن Amur (Komsomolsk-on-Amur) الذي بنى أكثر من 30 غواصة نووية ، دون احتساب أوامر أخرى لصالح الأسطول العسكري والمدني.
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، بقيت كل أحواض بناء السفن هذه على أراضي روسيا!
من جميع الحقائق المذكورة أعلاه ، يظهر استنتاج واضح - فقدان أحواض بناء السفن في كيرتش ونيكولاييف ، التي انتقلت إلى ملكية أوكرانيا ، ليس خسارة كارثية أو عقبة أمام إنشاء أسطول قوي عابر للمحيط.
نعم ، لقد كانت خسارة حساسة - فقدنا مركزًا مهمًا لبناء السفن. لكن يجب أن يكون مفهوماً أن روسيا الحديثة ليست الاتحاد السوفيتي. ليس لدينا ماديًا هذا القدر من المال لبناء مئات السفن الحربية وصيانتها. علاوة على ذلك ، تغيرت العديد من الأولويات هذه الأيام - لا يمكننا بناء سيارات هجينة - TAKR ذات غرض غير واضح أو قوارب ذات هياكل مصنوعة من التيتانيوم باهظ الثمن. بدلاً من ذلك ، توفر التكنولوجيا الحديثة فرصًا أوسع بكثير - فمدمرة حديثة تتفوق على سرب كامل من طرادات الصواريخ وأكسيد الكربون التي تم بناؤها في السبعينيات من حيث قوتها القتالية وإدراكها للأوضاع.
إذا قمنا ببناء السفن باستخدام الإنجازات المتقدمة للعلم والتكنولوجيا ، فإننا ببساطة لن نحتاج إلى مثل هذا العدد من السفن كما كان خلال الاتحاد السوفياتي.
لكن هذه أحلام وخطط للمستقبل. الواقع أخطر بكثير …
حتى لو كان حوض بناء السفن نيكولاييف في هيكل USC ، فإن قدراته ستكون معطلة. يكفي إلقاء نظرة على أحواض بناء السفن الروسية التابعة لشركة United Shipbuilding - حيث تم إطلاق 2-3 غواصات سنويًا ، والآن يقومون بتجميع واحدة ببطء ، والتي ستكتمل بحلول حوالي 20 … العام الحادي عشر. حيث تم تنفيذ بناء سفن الإنزال والدوريات على نطاق واسع ، تم بناء Ivan Gren (BDK pr.11711) لأكثر من 10 سنوات.ومرة واحدة كل عامين يقدمون للعميل فرقاطة واحدة (عادة للتصدير) - كما قد تكون خمنت ، نحن نتحدث عن بحر البلطيق يانتار.
يفخر حوض بناء السفن نيكولاييف بإنجازاته السابقة في مجال بناء السفن على نطاق واسع. في كثير من الأحيان هناك رأي مفاده أن الأمراض القلبية الوعائية لهم. 61 تحتكر شركة Kommunara بناء حاملات الطائرات.
للأسف ، هذا ليس صحيحًا تمامًا. يوجد في أحواض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ ممر يسمح بإطلاق السفن التي يصل وزنها الثقيل إلى 100000 طن. في 2008-09. تم هنا إطلاق صهاريج تكسير جليد فريدة من نوعها لمشروع R-70046 ("ميخائيل أوليانوف" و "كيريل لافروف"). الطول 260 متر. العرض 34 متر. الوزن الثقيل 70.000 طن. هذا أمر خطير بالفعل - أبعادها تتوافق مع أبعاد الطرادات الحاملة للطائرات السوفيتية.
ولكن عندما يتعلق الأمر بإعادة الهيكلة الحقيقية لـ "الأدميرال جورشكوف" للبحرية الهندية ، اتضح أن هناك سعة كافية لهذا في سيفيرودفينسك. تحديث عميق مع تغيير كامل في مظهر السفينة ، وإزالة القوس بالكامل وإنشاء منصة انطلاق في مكانها ، وإعادة ترتيب الداخل ، واستبدال محطة توليد الكهرباء و "الحشو" الإلكتروني بالكامل… الملحمة امتدت لمدة 10 سنوات ، ولكن مع ذلك الهنود حصلوا على "Vikramaditya". لقد تعاملت الصناعة الروسية مع مشروع غير عادي.
يمكننا أن نفعل كل شيء. لكننا لا نفعل شيئا؟
سؤال جيد. لماذا لا يتم بناء أي شيء في أحواض بناء السفن المحلية باستثناء الفرقاطات وقوارب الدوريات الساحلية؟
في بعض الأحيان يمكنك سماع تفسير مفاده أنه ليس لدينا سعة كافية وأن أحواض بناء السفن المحلية مثقلة بالفعل بالأوامر. هذا ليس أكثر من دهاء: الممرات وجدران التجهيز مليئة بالسفن طويلة المدى. إذا قمت ببناء قارب لمدة 20 عامًا ، والطرادات والفرقاطات لمدة ثماني سنوات ، فلن يكون هناك مخزون كافٍ. لماذا يتم وضع الأقسام السفلية للسفن الجديدة إذا لم يستطع المصنع حل المشكلة مع مشاريع السنوات السابقة؟ والخطأ هنا في أغلب الأحيان ليس بناة السفن ، ولكن العديد من المقاولين والمقاولين - في المقام الأول موردي المعدات الإلكترونية وأنظمة الأسلحة الأكثر تطوراً.
قصة الفرقاطة الرئيسية رقم 22350 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي جورشكوف" هي قصة إرشادية. تم تجميع هيكل السفينة في وقت قصير إلى حد ما وفقًا للمعايير الروسية - في 4 سنوات. ولكن بعد ذلك نشأ طريق مسدود - منذ عام 2010 ، صدأ "جورشكوف" بهدوء على جدار تجهيز "سيفيرنايا فيرف" ، غير قادر على الذهاب إلى التجارب البحرية. وفقًا لبعض التقارير ، كان سبب التأخير هو الفشل والتعارض المتبادل للأنظمة المدرجة في OMS لمجمع Polyment-Redut المضاد للطائرات. وفقًا لمصادر أخرى ، يتم تسليم المشاكل الرئيسية بواسطة المدفعية العالمية. قد يكون هناك العديد من التفسيرات ، ولكن هناك حقيقة واحدة فقط - أن البحارة كانوا ينتظرون غورشكوف للعام الثامن.
الفرقاطة "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي جورشكوف" رقم 22350 ، مارس 2013
(الصورة من أرشيف sevstud1986 ،
يعطي الوضع مع "Gorshkov" إجابة واضحة تمامًا على السؤال حول المدمرة الروسية الواعدة (طراد ، سفينة حربية؟). لا يمثل بناء بدن مثل هذه السفينة مشكلة ، لكن لن يكون هناك شيء لتثبيته عليه.
بالطبع ، الأمر لا يزال قائما ، وفي بعض النواحي نجح "خبراء الدفاع" لدينا. على سبيل المثال ، مجمع الإطلاق العالمي القائم على متن السفن (UKSK) مع عائلة الصواريخ من طراز Caliber. وفقًا للخصائص المقدمة ومفهوم استخدامها القتالي ، تعد "Calibers" بتجاوز أفضل نظائرها في العالم.
ولكن ماذا يوجد غير "الكوادر"؟
الأنظمة البحرية المضادة للطائرات - هناك ظلام دامس. العينة الوحيدة من نظام الدفاع الجوي الجديد "Polyment-Redut" على متن الفرقاطة "Gorshkov" لا تزال "خنزير في كزة". ما هو هذا المركب ، وكيف سيظهر عمليا ، وهل هناك قدرات كافية لإنتاجه التسلسلي؟ الإجابات على هذه الأسئلة لا تزال معروفة فقط "للوكلاء". واستنادا إلى الصمت المطول ، فإن جوهر هذه الإجابات لن يكون مثيرًا للإعجاب.
من بين أنظمة الدفاع الجوي الأخرى للمناطق ، فإن الأكثر تبريرًا هو تركيب أنظمة دفاع جوي موحدة مع S-400 الأسطوري (أو حتى S-500)! ولكن ، كما تعلم ، النسخة البحرية من S-400 غير موجودة بعد ومن غير المرجح أن تظهر على الإطلاق - لم نسمع عن أي عمل في هذا الاتجاه. آخر مرة تم تصدير مثل هذه المجموعة - الجيل السابق من نظام S-300FM البحري المضاد للطائرات مع قاذفات دوارة ورادار 4P48 للتحكم في إطلاق النار على مراحل - إلى البحرية الصينية منذ أكثر من 10 سنوات.
لا تقل الأسئلة حول أدوات الكشف. على سبيل المثال ، وضع تعديل آخر لـ "Fregat-M" القديم الجيد كرادار للمراقبة سيكون قرارًا بدائيًا للغاية. لكن لا توجد خيارات أخرى حتى الآن.
مدفعية عالمية … للوهلة الأولى ، كل شيء على ما يرام معها. طورت شركة KB "Arsenal" مدفع A-192 الجديد بقطر 130 ملم. لكن في الواقع: لم ير أحد عينة عملية من A-192 على سفينة حربية.
هذه هي مشاكل بناء السفن المحلية. الشكاوى التي لا تنتهي حول فقدان حوض بناء السفن الأوكراني وأحلام شراء الهيكل العظمي المتهالك لطراد الأدميرال لوبوف لا علاقة لها بالوضع الحقيقي للأمور. يجب البحث عن جميع المشكلات عن كثب - داخل أسوار KB Arsenal و NPO Salyut والدفاع قلق Almaz-Antey. هذه الشركات لها أهمية حاسمة وهي "المكبح" الرئيسي في إنشاء السفن الروسية الواعدة. إنهم مسؤولون عن تطوير نماذج جديدة لأنظمة الدفاع الجوي البحرية ومعدات الكشف ، والتي بدونها لا معنى للتحدث عن طراد أو مدمرة واعدة.
يمكننا أن نفعل كل شيء. لكننا لا نفعل شيئًا …
السفينة الكبيرة المضادة للغواصات "Admiral Levchenko" (مكان البناء - لينينغراد)
الطراد النووي "كيروف" قيد الإنشاء ، لينينغراد ، السبعينيات
