دستور اليابان
كما لوحظ على الموقع الرسمي لوزارة الدفاع اليابانية ، فإن رفض الحرب كوسيلة من وسائل السياسة الدولية لا يحرم اليابان من حق الدفاع عن النفس ، لذلك ، على الرغم من القيود الصارمة المنصوص عليها في الدستور ، فإن اليابان لديها قدر كبير من وجيش مجهز تجهيزا جيدا. لا يزال العديد من عمليات الحظر التي فُرضت على اليابان بعد الحرب العالمية الثانية سارية المفعول ، على الرغم من أنها لم تعد مطبقة بشكل صارم كما كان من قبل. اليابان محرومة من الأسلحة الهجومية: الطائرات القاذفة والصواريخ الباليستية وصواريخ كروز العملياتية والتكتيكية. حتى الآن ، هناك حظر على السفن الحاملة للطائرات الكلاسيكية - تركز جميع القوات والوسائل التابعة لقوات الدفاع الذاتي البحرية على مهام الدفاع المضاد للطائرات والغواصات. في الرموز التشغيلية للسفن الحربية اليابانية ، عادة ما يكون الحرف D موجودًا (الدفاع - الحماية ، اللغة الإنجليزية) ، لكن الأسطول الياباني لديه قدرات كافية للقيام بأعمال عدائية ضد المجموعات البحرية من أجل السيطرة في مناطق البحر والمحيط المتاخمة للساحل من الجزر اليابانية ، وإغلاق مناطق المضائق في بحر أوخوتسك والبحر الياباني وبحر الصين الشرقي ، وتنفيذ عمليات برمائية وتقديم الدعم للقوات البرية في المناطق الساحلية.
قوات الدفاع الذاتي البرية اليابانية هي جيش حديث ، مسلحة بـ 900 دبابة قتال رئيسية ، ومئات من أنظمة المدفعية (بما في ذلك مدافع ذاتية الدفع عيار 155 ملم) ، وأنظمة إطلاق صواريخ متعددة ، و 80 مروحية هجومية من طراز كوبرا وأباتشي. يلاحظ الخبراء التشبع العالي للجيش بأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (من نظام الدفاع الجوي بعيد المدى باتريوت إلى أنظمة الدفاع الجوي قريبة المدى هوك وستينجر).
تمتلك قوات الدفاع الذاتي الجوية 260 طائرة مقاتلة ، بما في ذلك 157 مقاتلة من طراز F-15J (تم بناؤها في اليابان بموجب ترخيص). يتم إيلاء الكثير من الاهتمام لتكتيكات استخدام الطيران ، وتشمل القوات الجوية 17 طائرة أواكس ، بما في ذلك 4 طائرات ثقيلة من دورية رادار بوينج E-767.
نظرًا لحقيقة أن الولايات المتحدة رفضت في عام 2007 بيع الجيل الخامس من مقاتلات F-22 لليابان ، قررت القيادة العسكرية اليابانية تطوير Mitsubishi ATD-X ، وهي طائرات الجيل الخامس الخاصة بها.
السفن التي فاجأت العالم
منذ إنشائها في عام 1952 ، اكتسبت قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية القوة ببطء ولكن بثبات ، لتصبح واحدة من أقوى القوات البحرية في العالم بحلول بداية القرن الحادي والعشرين. تشمل القوة القتالية لقوات الدفاع الذاتي البحرية 50 مدمرة وفرقاطات من مختلف الأنواع ، و 18 غواصة ديزل ، و 5 سفن إنزال ، و 7 زوارق صواريخ ، و 80 طائرة R-3C أوريون مضادة للغواصات ، و 4 طائرات حرب إلكترونية من طراز ER-3C ، و 60 طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات على سطح السفينة من طراز SH -60J ، و 30 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات من طراز HSS-2B ، و 10 مروحيات كاسحة ألغام من طراز MH-53E ، بالإضافة إلى 90 طائرة تدريب.
في أوائل السبعينيات ، تم تجديد قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية بسفينتين غير عاديتين - مدمرات من فئة "هارونا". من الصعب تحديد ما كان يسترشد به البحارة اليابانيون عند اختيار مظهر المدمرة المستقبلية - ربما اعتبارات عملية بحتة (كانت مهمة الدفاع المضاد للغواصات في ذلك الوقت شديدة للغاية ، نظرًا لعدد الغواصات في أسطول المحيط الهادئ لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القوات البحرية).أو ربما كان اليابانيون يشعرون بالحنين إلى الأيام المجيدة للأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، عندما حطمت حاملات الطائرات التي لا تقهر الأسطول الأمريكي في خلل ، مما تسبب في إصابات شديدة بالولايات المتحدة في بيرل هاربور والفلبين وبحر المرجان. ومع ذلك ، احكم بنفسك:
وفقًا للخطة ، اشتمل تسليح السفينة الجديدة على 2 مدفعية آلية للغاية عيار 127 ملم ، موضوعة في نمط مرتفع طوليًا في قوس المدمرة (نسخ مرخصة من المدفع البحري الأمريكي مارك 42 5 / 54 ، معدل إطلاق النار - 40 طلقة / دقيقة) تم تركيب قاذفة بثمانية شحنات لإطلاق طوربيدات ASROC الصاروخية المضادة للغواصات ، والتي تسمح لها بضرب أهداف الغواصات على مسافة 9 كم بدقة عالية.
بدا مؤخرة المدمرة غير عادية حقًا - كان الجزء الخلفي من الهيكل العلوي عبارة عن حظيرة طائرات هليكوبتر ضخمة ، وتحول مؤخرتها بالكامل إلى سطح طيران واسع. يمكن أن تقوم السفينة في وقت واحد بثلاث مروحيات ثقيلة مضادة للغواصات "سي كينج". وشملت وسائل الراحة الإضافية إمداداً كبيراً بوقود الطائرات ومجموعة واسعة من الذخيرة لطائرات الهليكوبتر المحمولة جواً. تم تخصيص جميع المهام الرئيسية للخدمة القتالية للمركبات ذات الأجنحة الدوارة ، وليس لأسلحة الصواريخ أو المدفعية ، كما كان الحال مع المدمرات الأخرى.
نفذت حاملات طائرات الهليكوبتر المدمرات من نوع "هارونا" مفهومًا مشابهًا لما تم اعتماده عند إنشاء طرادات سوفيتية مضادة للغواصات من نوع "موسكو" (المشروع 1123). كان الاختلاف الوحيد هو أن السفن اليابانية كانت أصغر بثلاث مرات ؛ كان إجمالي إزاحة "هارونا" 6300 طن - مثل فرقاطة حديثة كبيرة.
على الرغم من الحجم المحدود للغاية ، تمكن المهندسون اليابانيون من تحقيق أداء قيادة مقبول ونطاق محيط. بأقصى سرعة ، أنتجت وحدة المرجل والتوربينات Haruna 70000 حصان على العمود ، مما أدى إلى تسريع السفينة الصغيرة إلى 32 عقدة.
في 1986-1987 ، خضعت السفن للتحديث ، حيث تم تثبيت أسلحة مضادة للطائرات - قاذفة من ثماني طلقات لنظام الدفاع الجوي SeaSparrow ومدفعان رشاشان مضادان للطائرات من طراز Falanx. نتيجة لذلك ، تحولت "هارونا" إلى سفينة كبيرة متوازنة حقًا مضادة للغواصات.
لمدة 30 عامًا من الخدمة القتالية ، أثبتت كل من حاملات طائرات الهليكوبتر والمدمرات من فئة Haruna أنها سفن موثوقة وفعالة. في أوائل الثمانينيات ، تم تكليف سفينتين أخريين من نفس الفئة - مدمرات من فئة طائرات الهليكوبتر من فئة شيران - وهي نسخة حديثة من Haruna ، مماثلة في التسلح والحجم. حاليا "هارونا" وشقيقتها السفينة "هيي" مستبعدة من الأسطول وتفكيكهما للمعادن.
جرار سوفيتي سلمي
الخبرة المكتسبة أثناء إنشاء "هارونا" لم تختف بدون أثر. في 18 مارس 2009 ، دخلت مدمرة من طراز Hyuga الخدمة (في بعض الأحيان توجد هيوجا ، هنا ، للأسف ، لست جيدًا في علم الصوتيات اليابانية). يُطلق على السفاح الذي يبلغ إجمالي إزاحته 18000 طن اسم حاملة طائرات الهليكوبتر المدمرة ، على الرغم من أن اليابانيين قد ذهبوا بعيدًا جدًا هنا. أبعاد ومظهر هيوجا أكثر انسجاما مع السفن الخفيفة الحاملة للطائرات ؛ أصبح هذا النوع من حاملة طائرات الهليكوبتر المدمرة أول سفينة حربية يابانية ذات سطح طيران صلب في تاريخ ما بعد الحرب. يشير العديد من الأشخاص إلى أن حجم سطح الطائرة في هيوغا يسمح له (أو هيوغا - الاسم التاريخي لميازاكي بيرفيكتشر) بالحصول على إقلاع وهبوط عمودي مثل AV-8B Harrier II أو F-35B الواعدة. سيُظهر المستقبل مدى صحة هذه العبارات ؛ تعتمد 12 طائرة هجومية من طراز هارير على سفن من نفس الحجم ، مثل حاملة الطائرات الخفيفة الإيطالية جوزيبي غاريبالدي.
من ناحية أخرى ، لا يمكن أن تكون الأبعاد حاسمة - وفقًا للمشروع الأمريكي DD (X) ، يتم تصنيف سفن URO الجديدة من نوع Zamvolt ، بإزاحة إجمالية تزيد عن 13000 طن ، على أنها مدمرات.سوف يفاجأ البحارة السوفييت في الحرب العالمية الثانية عندما علموا أن مدمرهم من المشروع 7 بالمعايير الحديثة ليس مدمرًا على الإطلاق ، ولكنه كورفيت (إزاحة 2500 طن). تعد الزيادة في حجم المدمرات عملية مستمرة طوال القرن العشرين (بدأت مع مدمرات تزن 400 طن من الحرب الروسية اليابانية وانتهت بـ 10000 من طراز Orly Berks). لذلك ، دعونا نترك التدريبات اللغوية على الضمير الياباني ونحاول أن نحدد بأنفسنا من هو "هيوغا" حقًا.
سفينة مصممة جيدًا بإزاحة إجمالية تبلغ 18000 طن (الإزاحة القياسية - 14000 طن) ، مع سطح طيران مستمر وحظيرة تحت سطح السفينة ، يعمل بينهما مصعدين.
ماذا يمكن أن تفعل؟ سلاح هيوجا الرئيسي هو جناحها الجوي. التكوين النموذجي - 10 … 15 طائرة هليكوبتر ، حسب المهمة. على سبيل المثال ، يوجد في البديل سبعة SH-60J "Seahawk" المضادة للغواصات ، وخمسة النقل الثقيل MH-53E "Super Stallion" وثلاثة MCH-101. يتم تعيين جميع مهام الكشف عن الغواصات وتتبعها وهزيمة الأهداف السطحية وتحت الماء للمروحيات.
بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز حاملة طائرات الهليكوبتر بقاذفة عمودية من 16 خلية Mark-41 ، تحتوي كل منها على 4 صواريخ RIM-162 ESSM مضادة للطائرات (مدى إطلاق فعال - 50 كم ، وسرعة طيران SAM - 4M) ، بشكل مثالي - 64 صاروخًا إلى الحماية من الطائرات والصواريخ المضادة للسفن ، ولكن عادة ما يتم احتلال العديد من الخلايا بواسطة طوربيدات صاروخ ASROC-VL المضادة للغواصات. من بين أنظمة الدفاع الذاتي الأخرى ، تمتلك Hyuga مدفعين مضادين للطائرات من طراز Falanx وطوربيدات مضادة للغواصات 324 ملم.
يتم التحكم في جميع الأسلحة بواسطة رادار BIUS OYQ-10 و FCS-3 مع مجموعة هوائي مرحلي ، وهي النسخة اليابانية من نظام Aegis.
"هيوغا" ليست "قاتلاً لحاملات الطائرات" ولم يتم إنشاؤها للحرب العالمية باستخدام الأسلحة النووية ، لكن أسلحتها قادرة تمامًا على صد أي استفزاز من كوريا الديمقراطية أو الصين. يقوم اليابانيون أنفسهم بوضع "حاملة الطائرات الزائفة" كسفينة مضادة للغواصات في منطقة المحيط. إن وجود CIUS متعدد الوظائف ومركز قيادة على متنها يعني غرضًا آخر لحاملة طائرات الهليكوبتر المدمرة - سفينة رئيسية / سفينة تحكم.
من الأهمية بمكان مقارنة قدرات حاملة طائرات الهليكوبتر الروسية المستقبلية ميسترال (تم وضع أول سفينة لأسطول المحيط الهادئ ، فلاديفوستوك ، بالفعل في أحواض بناء السفن في سان نازير). "ميسترال" تزاح أكثر من 21000 طن مقابل 18000 طن من "اليابانية") ، ومع ذلك ، فإن حاملات طائرات الهليكوبتر الفرنسية الروسية واليابانية متشابهة جدًا مع بعضها البعض.
تم إنشاء "سفينة إسقاط القوة" ميسترال "لتوصيل الأفراد والمعدات إلى النقطة المرغوبة من العالم ، بينما تظل السفينة نفسها خارج منطقة القتال ، ولا يسمح الاستقرار القتالي المنخفض لـ" ميسترال "بالاقتراب بالقرب من الساحل - يتم نقل قوة الإنزال إلى الساحل عن طريق قوارب الإنزال والمروحيات ، وفي هذا الوقت يؤدي حوض السفن البرمائي العالمي وظائف مركز القيادة لأنواع مختلفة من القوات البرمائية ، ويعمل كمستشفى عائم وقاعدة طائرات هليكوبتر هجومية.
الاستقرار القتالي لحاملة طائرات الهليكوبتر اليابانية منخفض أيضًا ، ومع ذلك ، يمكن أن تعمل بشكل أكثر حسماً في منطقة الحرب ، بفضل وجود مجموعة من أسلحة الدفاع عن النفس وسرعة سفر أعلى بمقدار 1.5 مرة (بالنسبة لـ Hyuga تبلغ 30 عقدة ؛ بينما لا تسمح مراوح "ميسترال" بالتحرك أسرع من 18 عقدة).
تتمثل إحدى نقاط القوة في ميسترال في وجود سطح للمركبات المدرعة (ومع ذلك ، فهو مصمم للمركبات التي لا يزيد وزنها عن 32 طنًا ولا يسمح باستخدام دبابات MBT). تم تجهيز السفينة الروسية المستقبلية بغرفة رصيف لاستقبال زوارق إنزال الدبابات ومركبات التوصيل عالية السرعة لتسليم أفراد سلاح مشاة البحرية إلى الشاطئ. لا يوجد شيء من هذا القبيل في Hyuga ، لا يوجد سوى طائرات هليكوبتر من المركبات.
عيب رئيسي في ميسترال هو عدم وجود أي وسيلة جادة للدفاع عن النفس - منظومات الدفاع الجوي المحمولة والمدافع الرشاشة تحمي السفينة فقط من الوسائل البدائية للهجوم والمخربين.من ناحية أخرى ، لا تزال المفاوضات جارية بشأن التوريد ، جنبًا إلى جنب مع ميسترال ، لنظام معلومات وتحكم قتالي واعد من طراز Zenit-9 فرنسي الصنع ، والذي سيتيح للمطورين الروس الوصول المباشر إلى أفضل التقنيات في العالم في هذا المجال. أنظمة الصواريخ الروسية الجديدة "كاليبر" و "ريدوت" و "زراك" جاهزة بالفعل للإنتاج التسلسلي وتركيبها على "ميسترال" لا ينبغي أن يسبب أي مشاكل خاصة وأن "ميسترال" بوضوح في حاجة إلى عنصر راديكالي. مراجعة المشروع فيما يتعلق بشروط البحرية الروسية - تعزيز الهيكل بالجليد ، وتطوير آليات الرفع الجديدة وتغيير فتحات الرفع وفقًا لخصائص الوزن والحجم للمروحيات الروسية ، بسبب المحور الثنائي مخطط آلات كاموف ، يجب زيادة ارتفاع سطح حظيرة الطائرات. من بين التغييرات المهمة الأخرى - رفض التهوية الطبيعية لسطح الحظيرة (من الواضح أن سكان بحر الشمال لن يكونوا سعداء بالفتحات المفتوحة في جانب السفينة) ، مما يستلزم إنشاء نظام تهوية قسري - أمر صعب للغاية في مثل هذا مقياس. باختصار ، ستكون سلسلة ميسترال الروسية مختلفة بشكل خطير عن السلسلة الأصلية.
وماذا عن اليابانيين؟ بالإضافة إلى المدمرتين من فئة Hyuga في الخدمة ، تعمل اليابان على تطوير مشروع Heisei 22 الجديد ، وهو طائرة أكبر تحمل سفينة يبلغ إجمالي إزاحتها 27000 طن.
على وجه التحديد ، هناك القليل من المعلومات حول مدمرة Heisei 22 ، ويشار فقط إلى أن طول السفينة سيكون 248 مترًا ، وستكون أسطحها قادرة على استيعاب 50 شاحنة و 400 مظلي (أو حمولة مماثلة). وفقًا لذلك ، سيزداد الجناح الجوي.
يتم إنشاء حاملة طائرات هليكوبتر مدمرة بعيدة عن الأغراض السلمية استجابة لظهور خطط الصين لإنشاء حاملات طائرات نووية كلاسيكية. كما أن لليابان خصم خطير آخر ، هو جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية ، التي أثبتت أكثر من مرة أنها قادرة على الانتقال من التهديد إلى الفعل. وبالطبع ، روسيا ، التي تواجه اليابان معها مشكلة عالقة في الأقاليم الشمالية (جزر سلسلة جبال الكوريل).
روسيا رائعة ، لكن لا يوجد مكان تهبط فيه طائرة هليكوبتر
من غير المقبول استخدام الخبرة اليابانية في إنشاء حاملات طائرات خفيفة لروسيا. بتكلفة أقل بثلاث مرات ، "هيوغا" هو ترتيب من حيث الحجم أدنى في القدرات القتالية لحاملات الطائرات الكلاسيكية الكبيرة - مجموعة جوية صغيرة (10-15 طائرة) ، وغياب طائرات الإنذار المبكر ، متواضع (مقارنة بـ "نيميتز"). ") الذخيرة ووقود الطائرات يجعل فكرة" حاملة الطائرات الخفيفة "غير جذابة على الإطلاق. اليابان مجبرة على إنشاء مثل هذه الإنشاءات الغريبة - فهي ملزمة بذلك من خلال القيود المنصوص عليها في الدستور. ليس لدى روسيا مثل هذا الحظر ، لذا فإن بناء حاملات الطائرات الخفيفة ليس وسيلة فعالة لإنفاق الأموال. ولتطوير أسطول حاملة الطائرات - عندها فقط في شكل حاملات طائرات نووية كلاسيكية.
من ناحية أخرى ، هناك سبب منطقي في مفهوم "حاملة طائرات الهليكوبتر المدمرة". يتفق العديد من الخبراء على أن المروحيات ، المستخدمة كقوة هجوم رئيسية لـ Hyuuga ، تمنح السفينة مرونة أكبر في استخدام أسلحتها ، والتي تلبي بشكل وثيق متطلبات النزاعات الحديثة. يمكن استخدام حاملة طائرات الهليكوبتر المدمرة كسفينة مضادة للغواصات ، وقصف أهداف أرضية وبرية ، ومجموعات إنزال للقوات الخاصة في منطقة النزاعات العسكرية وتغطيتها بالنيران ، وتستخدم كسفينة نقل لإيصال المساعدات العسكرية والإنسانية. البضائع. تتمتع Hyuga بقدرات كبيرة في عمليات البحث والإنقاذ ، كما أن وجود طائرات هليكوبتر كاسحة للألغام في الجناح الجوي يسمح باستخدام Hyuga كسفينة كاسحة للألغام.
في المستقبل ، عند إنشاء سفن حربية جديدة من فئة المدمرات الروسية ، قد يكون من المفيد إلقاء نظرة فاحصة على Hyuga وإنشاء شيء مشابه للبحرية الروسية.يمكن إعادة توازن تسليح المدمرة الروسية نحو زيادة دور الأسلحة الصاروخية وصواريخ كروز التكتيكية (اليابان لديها مشكلة في ذلك - OTP محظور) ، مع الحفاظ على جناح جوي كبير. يمكن أن يؤدي وجود العديد من المدمرات من هذا النوع في كل من أساطيل البحرية الروسية إلى زيادة قوة ومرونة استخدام السفن الحربية بشكل كبير.
