أسلحة الفائزين. مقاتلة "سبيتفاير"

جدول المحتويات:

أسلحة الفائزين. مقاتلة "سبيتفاير"
أسلحة الفائزين. مقاتلة "سبيتفاير"

فيديو: أسلحة الفائزين. مقاتلة "سبيتفاير"

فيديو: أسلحة الفائزين. مقاتلة "سبيتفاير"
فيديو: مبقتش حمل دكتور مكاوي | Mekawi 's Lifestyle 2024, مارس
Anonim
أسلحة الفائزين. مقاتلة "سبيتفاير"
أسلحة الفائزين. مقاتلة "سبيتفاير"

.. بريطانيا تحكم البحار ، لكن الهواء أهم من الماء. في المعارك مع Luftwaffe ، وُلد بطل خارق قام بتثبيت ثلث الطائرات الألمانية في السماء في الحرب العالمية الثانية. اسمه "سوبر مارين سبيتفاير" ("المتحمسون").

من الغريب أن خالق الطائرة الأسطورية ، مصمم الطائرات ريجينالد ميتشل ، لم يكن لديه تعليم متخصص. تم تعويض عدم وجود دبلوم من خلال الخبرة الهائلة في المناصب الهندسية. من رسام في مصنع قاطرة بخارية إلى المدير الفني لشركة Supermarine.

على مر السنين ، صمم ميتشل 24 نوعًا من الطائرات المختلفة ، بما في ذلك الرقم القياسي Supermarine S6B (1931). بالنظر إلى الطائرات الحديثة ، من المستحيل تخيل كيف يمكن لهذه الطائرة أحادية السطح ذات العوامات السخيفة أن تتسارع إلى 650 كم / ساعة. حتى بعد عقد من الزمن ، في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، لا يمكن لأي مقاتل إنتاج أن يتباهى بمثل هذه النتيجة.

عرف المصمم المتمرس أن السحب الرئيسي في الرحلة تم إنشاؤه بواسطة الجناح. سعياً وراء السرعة ، تحتاج إلى تقليل مساحتها. قلل إلى درجة أن صواريخ كروز الحديثة لها "فروع" قصيرة فقط بدلاً من الأجنحة. لكن الطائرة ليست صاروخًا. سيؤدي الجناح الصغير جدًا إلى زيادة غير مقبولة في سرعات الهبوط. سوف تصطدم السيارة بالحارة. ولكن ماذا لو ، بدلاً من التربة الصلبة ، هناك ماء يمكنه تخفيف الضربة؟ ووضع ميتشل جهاز S6B الخاص به على عوامات. حطم القارب الطائر المرح جميع الأرقام القياسية ، وحصل منشئه على بادئة "سيدي" لاسمه.

استمرت الألعاب حتى ظهر أمر مقاتل واعد لسلاح الجو الملكي. لم تكن المنافسة سهلة ، فقد تقدمت سبع شركات مشهورة (بريستول ، هوكر ، ويستلاند ، بلاكبيرن ، جلوستر ، فيكرز وسوبر مارين) للمشاركة. في البداية ، تم "تسريب" نماذج Supermarine بشكل ميؤوس منه إلى المنافسين ، ولم تجد خطط ميتشل الجريئة تطبيقًا عمليًا. حتى ظهر التكوين الصحيح للعناصر: جناح بيضاوي ذو جمال ورشاقة مذهلين ، وذيل بيضاوي الشكل رقيق مشابه ومحرك Rolls-Royce Marilyn مع نظام تبريد سائل موثوق.

لكن أي نوع من الرومانسية يوجد بدون نساء؟

لعبت لوسي هيوستن دورًا خاصًا في تاريخ "Spitfire". الأرستقراطي البريطاني الذي تبرع بـ 100 ألف رطل لميتشل. الجنيه الاسترليني. لقد كان الكثير من المال: في تلك السنوات ، كان من الممكن بناء أربعة مقاتلات إنتاج معها. في الواقع ، رعت إنشاء واحدة من أنجح الطائرات في الحرب العالمية الثانية ، والتي ببساطة لم تكن لتظهر بدونها.

صورة
صورة

هنا اختلطت قوة الانفجار الدم بالماء ،

ولكن حتى ذلك الحين ، صارم وقوي ،

حطام عجلة قيادة الطائرة

لم تترك اليد الميتة …

(حطام سبيتفاير قبالة سواحل مالطا)

عندما تم إخبار ميتشل كم كانت طائرته جميلة بمثل هذا الجناح الأنيق ، هز كتفيه بلا مبالاة: "ما الفرق الذي يحدثه ، الشيء الرئيسي هو عدد المدافع الرشاشة التي يمكنك وضعها في هذا الجناح." وكان هناك ما يصل إلى ثمانية منهم - 160 رصاصة في الثانية. على الرغم من ضعف البندقية ، عيار (7 ، 62).

في الواقع ، لم يكن ضعيفًا في الفترة الأولى من الحرب العالمية الثانية على مقاتلة اعتراضية "أصيلة" ، تم إنشاؤها للمعارك من نوعها. الرصاصة ، مهما كانت "صغيرة" ، لا تزال رصاصة. لم يتطلب الأمر سوى ضربة واحدة لمحرك Messerschmitt لإحداث فشل في نظام التبريد بالكامل (وهو ما ينطبق على أي طائرة مزودة بمحرك موصول بغطاء قابل للتبريد بالسائل).وكان هناك عدد أكبر من مثل هذه الرصاصات في الثانية الواحدة من إنتاج البنادق الصغيرة الحديثة ذات الست براميل. كان الهواء مشبعًا بالمعنى الحرفي للكلمة بآثار الرصاص الملتهب. لم يتم إنشاء Spitfire للنكات.

في نفس الوقت تقريبًا ، تم إطلاق تعديل "المدفع" للمقاتل في سلسلة ، مع مدفعين من عيار 20 ملم من طراز "Hispano" في الجناح. اتضح أن التثبيت كان سهلاً (حتى أسهل من "أكاليل" المدافع الرشاشة القياسية) ، ولكن تبين أن إصلاحه يمثل مشكلة. "Hispano" كان معدًا للتركيب في انهيار كتلة الأسطوانة ، حيث أصبح المحرك الثقيل هو عربة نقلها. عند التثبيت في الجناح ، كان من الضروري تصميم عربة جديدة وزيادة صلابة الهيكل.

تطور سلاح المقاتل بشكل مستمر.

كان لدى "سبيتفاير" من طراز عام 1942 بالفعل مدفع مدفع ورشاش مسلح مختلط. تم تجهيز أحدث التعديلات حصريًا بالمدافع. ومن الجدير بالذكر أنه في أعقاب نتائج المعارك الجوية في الحرب العالمية الثانية كان السؤال "أيهما أكثر فعالية: المدافع أم" أكاليل "الرشاشات؟" وبقيت بلا إجابة محددة.

صورة
صورة

"سبيتفاير" وشريكه المخلص "موستانج"

ومع ذلك ، واختيار المحرك. على الرغم من ضعفها المتزايد ، فقد ضمنت المحركات المبردة بالسائل تبسيطًا أفضل للديناميكا الهوائية للطائرة وتحسينها. على عكس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية ، حيث تم استخدام مجموعة واسعة من الطائرات المزودة بمحركات تبريد سائلة وهوائية ، طار البريطانيون الحرب بأكملها حصريًا على محركات تبريد سائل. أصبحت Rolls-Royce Marilyn ، التي سميت على اسم طائر جارح من فرقة الصقور ، رمزًا دائمًا لسلاح الجو الملكي (أو هل اعتقد أحدهم بجدية أن محرك طائرة مقاتلة سمي على اسم ساحر من Oz؟)

محرك موثوق للغاية ومتعدد الاستخدامات تضعه الحلاقة على كل شيء. من واحدة "Merlin" تبين أنها "Spitfire". من الاثنين - "البعوض". من الأربعة ، لانكستر الاستراتيجية. درجة انتشار "Merlin" يتضح من حقيقة أن عدد التعديلات "الفرع" الرئيسي لتطوير المحرك كان ترقيمًا مستمرًا من "1" إلى "85". باستثناء النسخ والتوجيهات التجريبية المرخصة.

سلالة Ardent لديها أيضًا دزينة من التعديلات الرئيسية: من النسخة "البدائية" لما قبل الحرب من Mark-I إلى النسخة المجنونة Mark-21 ، 22 ، 24 التي تم تسليمها في الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. جسم ممتد ، فانوس دمعة ، حاملات قنابل. السرعة القصوى في رحلة المستوى 730 كم / ساعة.

في عام 1944 ، أثناء الاختبارات ، قام الطيار مارتنديل بتسريع مثل هذه "Spitfire" في ذروتها إلى 0.92 سرعة صوت (1000 كم / ساعة) ، مسجلاً رقمًا قياسيًا مطلقًا لمقاتلات المكبس في الحرب العالمية الثانية.

بعد الحرب ، في عام 1952 ، وصل كشاف الطقس (سبيتفاير من السرب 81 ومقره هونغ كونغ) إلى ارتفاع قياسي بلغ 15700 متر.

صورة
صورة

من حيث خصائصها وتصميمها ، كانت هذه طائرات جديدة تمامًا ، واحتفظت فقط بالاسم من "سبيتفاير" الأصلية. في الداخل لم يعد هناك "Merlin" ، بدلاً من ذلك ، بدءًا من الإصدار XII ، تم تثبيت محرك Rolls-Royce Griffon جديد. لقد أهدر البريطانيون الأسطوانات بشكل جيد ، مما جعل حجم العمل يصل إلى 36.7 لترًا (10 لترات أكثر من "ميرلين"). في الوقت نفسه ، بفضل جهود المصممين ، ظلت أبعاد المحرك دون تغيير ، وزاد الوزن بمقدار 300 كجم فقط.

يمكن لـ "Griffons" المزودة بشاحن فائق مزدوج أن تنتج 2100-2200 حصان أثناء الطيران ، ولم يحلم المهندسون الألمان بهذا مطلقًا. ومع ذلك ، كان هذا جزئيًا بسبب البنزين عالي الجودة مع تصنيف الأوكتان 100 وما فوق.

أحدثت تعديلات أبسط على Spitfire ، "عمال الحرب المجنحون" ، اللون الأزرق السماوي بقوة محركاتهم. كمثال - النموذج الأكثر ضخامة Mk. IX (1942 ، 5900 نسخة مبنية).

قوة الإقلاع 1575 حصان سرعة الطيران المستوى - 640 كم / ساعة. معدل تسلق ممتاز - 20 م / ث في حالة ثابتة. في الديناميات - من يدري كم. عشرات الأمتار في الثانية.

تم ضمان صفات الارتفاعات العالية للمقاتل من خلال شاحن فائق للطرد المركزي من مرحلتين ومكربنات أمريكية Bendix-Stromberg مع التحكم التلقائي في الخليط (مصحح الارتفاع).

جميع الإنشاءات المعدنية. نظام الأكسجين على ارتفاعات عالية. محطة راديو متعددة القنوات مقترنة ببوصلة راديو. في Spitfires IX من سلاح الجو البريطاني ، يوجد مستجيب لاسلكي إلزامي R3002 (3090) لنظام الصديق أو العدو.

التسلح - مدفعان عيار 20 ملم (120 طلقة لكل برميل) ومدفعان من عيار 12.7 ملم (500 طلقة) من طراز براوننج. في بعض الآلات ، بدلاً من المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير ، كان هناك أربعة عيار من البنادق.

ضرب التسلح - رطل 500 قنبلة على حامل بطني واثنين من 250 رطل-قدم. تحت الأجنحة.

من بين السجلات التسعة:

تمتلك أول قضية موثوقة لتدمير طائرة "ميسرشميت" (5 أكتوبر 1944)

على نفس طائرة Spitfire في مارس 1945 ، اعترض طيارو الدفاع الجوي طائرة استطلاع ألمانية على ارتفاعات عالية فوق لينينغراد ، وحلقت على ارتفاع يزيد عن 11 كيلومترًا.

في سبتمبر 1945 ، تم تحقيق قفزة قياسية من قمرة القيادة في Nine. قفز الطيار V. Romanyuk بمظلة من ارتفاع 13108 متر وهبط بأمان على الأرض.

في المجموع ، حصل الاتحاد السوفيتي على 1.3 ألف "سبيتفاير". ظهرت الآلات الأولى في عام 1942 كجزء من فوج الطيران البحري رقم 118 في الأسطول الشمالي. قدم هؤلاء الكشافة (mod. P. R. Mk. IV) مساهمتهم الكبيرة في النصر في الشمال ، بما لا يتناسب مع عددهم. بفضل خصائص الارتفاع والسرعة ، يمكن للطائرات Spitfires أن تطير دون عقاب فوق القواعد الألمانية في النرويج. كانوا هم من "رعى" موقع البارجة تيربيتز في كافجورد.

ظهرت دفعة أخرى من الطائرات في ربيع عام 1943 (كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها توريد سبيتفاير رسميًا للخارج). تم إلقاء مقاتلي تعديل Mk. V على الفور في "مفرمة اللحم" في كوبان كجزء من الحرس السابع والخمسين IAP ، حيث أظهروا نتائج ناجحة للغاية (26 انتصارًا جويًا في شهر واحد).

منذ فبراير 1944 ، بدأت عمليات تسليم كبيرة من "Spitfires" من التعديل التاسع. بالنظر إلى صفات هذه المقاتلات على ارتفاعات عالية (كان سقف Spitfire أعلى بمقدار 3 كيلومترات من La-7 المحلي) ، تم إرسال جميع المقاتلات البريطانية إلى طيران الدفاع الجوي.

الإحصاء بدلاً من الكلمات

وفقًا لـ Black Cross / Red star ، من تأليف Andrey Mikhailov و Krister Bergstrom ، أحد أكثر المنشورات المرجعية الكاملة عن المواجهة الجوية خلال الحرب العالمية الثانية ، اعتبارًا من أكتوبر 1944 ، فقدت Luftwaffe الجبهة 21،213 طائرة.

خلال نفس الفترة ، بلغت خسائر Luftwaffe في مسرح العمليات الغربي 42331 طائرة. إذا أضفنا 9،980 طائرة ألمانية أخرى فقدت في الفترة 1939-41 ، فستأخذ الإحصائيات الكاملة الشكل 21213 إلى 52311.

بشكل غير مباشر ، تم تأكيد هذه الحسابات من خلال اعتماد "برنامج المقاتلة العاجلة" لحماية الرايخ (1944 ، قرار هتلر بتقليص إنتاج جميع أنواع الطائرات ، باستثناء المقاتلات). كل أنواع القصص عن معارك الحلفاء مع طائرة Messerschmitts ، He.219 Wuhu ، قاذفات القنابل الإستراتيجية بأربعة محركات He.177 Greif و FW-190 Sturmbok التعديلات ، والتي لم يسمع بها على الجبهة الشرقية.

من الممكن مقارنة أرقام وفتوافا بحقائق غرق آلاف السفن في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط. كل هذا تطلب قاذفات طوربيد تحت غطاء مقاتلين. التي قامت بالطلعات الجوية وتكبدت خسائر بالطبع. هجوم القوافل المالطية ، الغطاء الجوي أثناء عملية سيربيروس ، غارة ضخمة لآلاف الطائرات الألمانية على مطارات الحلفاء (عملية بودنبلات ، 1 يناير 1945) مع خسائر مؤلمة لكلا الجانبين ، إلخ. إلخ.

وفي نفس الوقت تأخذ في الاعتبار حجم معركة بريطانيا الجوية.

مع أخذ كل هذا في الاعتبار ، يتضح سبب وفاة الجزء الأكبر من طائرات Luftwaffe في مسرح العمليات الغربي.

حيث كان العدو الرئيسي والأكثر ضخامة للألمان في الجو هو "Supermarine Spitfire" ، التي قتلت ما لا يقل عن ثلث جميع الطائرات الفاشية خلال سنوات الحرب. نتيجة طبيعية لـ 20 ألف مقاتل ، تم إنتاجها بشكل مستمر من بداية الحرب العالمية الثانية وحتى نهايتها ، وفي كل يوم لمدة 6 سنوات ، شاركوا في معارك مع Luftwaffe.

موصى به: