من بين المئات ، وربما الآلاف من الأسماء المختلفة التي أطلقها الناس على مدار تاريخ الملاحة لسفنهم وسفنهم ، هناك القليل منها الذي أصبح أسطورة إلى الأبد. أصبح الحبر الذي نُقشت به هذه الأسماء على ألواح تاريخ العالم بالفعل خارج سيطرة أشد القضاة - الوقت. من بين هذه الأساطير ، يحتل اسم الغواصة "نوتيلوس" مكانة خاصة: الاسم الخيالي ، الذي أعيد إحياؤه تحت قلم الروائي العظيم جول فيرن ، والاسم الحقيقي - أول غواصة نووية في العالم ، والتي لم تحدث ثورة في بناء الغواصة فقط و الشؤون العسكرية ، لكنه كان أيضًا أول من احتل القطب الشمالي. حتى تحت الماء. تم الاحتفال بالذكرى السنوية القادمة للغواصة النووية "نوتيلوس" في 21 يناير - 60 عامًا من إطلاقها.
الغواصة النووية "نوتيلوس" في التجارب البحرية. صورة البحرية الأمريكية
تحرك السفن
ديسمبر 1945. مرت أربع سنوات فقط منذ اليوم الذي سقط فيه أسطول قاذفات الطوربيد اليابانية ، التي تزرع الموت والدمار ، على قاعدة بيرل هاربور البحرية ، ولكن خلال هذا الوقت القصير جدًا وفقًا لمعايير تاريخ العالم ، وقعت أحداث عظيمة حقًا. لقد تغير حقبة بأكملها.
أعيد رسم خريطة العالم بلا رحمة. حدثت ثورة أخرى في الشؤون العسكرية ، وأعطت الحياة لنماذج أسلحة ومعدات عسكرية جديدة تمامًا ، لم تكن موجودة حتى الآن ، قادرة على محو مدن بأكملها من على وجه الأرض في غضون ثوانٍ ، وحرق عشرات الآلاف من الناس في غمضة عين. عين. أصبحت الطاقة الذرية ، التي تنفجر مثل الجني من مصباح سحري ، "مهرجًا" حقيقيًا في مجموعة الأوراق السياسية - يمكن لمالك الأسلحة النووية أن يملي إرادته على أولئك الذين ليس لديهم واحدة.
ومع ذلك ، في 14 ديسمبر 1945 ، نشرت صحيفة نيويورك تايمز ذات النفوذ مقالًا بعنوان "الطاقة الذرية - اكتشاف للبحرية" ، لخص محتويات تقرير روس غان ، كبير الفيزيائيين في مختبر أبحاث البحرية الأمريكية ، في اجتماع اللجنة الخاصة لمجلس الشيوخ الأمريكي. لم تصبح المقالة ضجة كبيرة - بعد كل شيء ، لم يقل أي شيء عن نوع جديد من الأسلحة فائقة التدمير. على العكس من ذلك ، قال روس غان: "إن المهمة الرئيسية التي يتعين على الطاقة النووية القيام بها في العالم هي إدارة العجلات وتحريك السفن".
وعلى الرغم من أن فكرة إنشاء محطة للطاقة النووية لم تكن جديدة بأي حال من الأحوال ، فقد تم التعبير عنها علنًا في الولايات المتحدة لأول مرة. يهتم مؤرخو البحرية الأمريكية أكثر بهذا المقال الذي يبدو غير واضح بسبب حقيقة أن هايمان ريكوفر ، "الأب المستقبلي للأسطول النووي الأمريكي" ، قد قرأها. على الأقل ، المؤرخون البحريون الأمريكيون متأكدون تمامًا من هذا ، على الرغم من أن الأدميرال نفسه ، على حد علمي ، لم يذكر ذلك مطلقًا.
نتيجة لذلك ، كما نعلم ، كان ريكوفر هو الذي لعب دور قاطرة في الترويج لفكرة تجهيز الغواصات بمحطة للطاقة النووية (AEU) ، والتي قلبت حرفياً طرق وأساليب قيادة الغواصة. حرب. اكتسب مصطلح "حرب الغواصات غير المحدودة" معنى مختلفًا تمامًا - بالنسبة للغواصة النووية ، لم يكن مطلوبًا أن تطفو باستمرار لشحن بطاريات التخزين ، والمفاعلات النووية لم تتطلب تلك الأطنان من الوقود التي استهلكتها محركات الديزل الشرهة. بالإضافة إلى ذلك ، مكنت محطة الطاقة النووية القوية من زيادة حجم الغواصة وإزاحتها ، مما جعل من الممكن زيادة ذخيرة الطوربيدات بشكل كبير ، إلخ.
يقدم الكابتن إلتون طومسون (في الوسط) ، قائد أول طاقم في أوهايو SSBN ، تفسيرات للأدميرال هايمان ريكوفر ، ثم نائب مساعد وزير الطاقة لبرنامج مفاعل البحرية ، ونائب الرئيس جورج دبليو بوش (يمين) ، خلال مقدمة تمهيدية جولة في حاملة الصواريخ بعد حفل دخولها إلى القوة القتالية للأسطول. 11 نوفمبر 1981 صورة للبحرية الأمريكية
"الجذور الروسية" للأسطول الذري الأمريكي
يشار إلى أنه كما في حالة "الجذور الروسية" في تاريخ هندسة الهليكوبتر الأمريكية - في شخص المهاجر الروسي إيغور سيكورسكي ، فإن هذه الجذور موجودة أيضًا في تاريخ العالم وأسطول الغواصات النووية. الحقيقة هي أن الأدميرال إتش ريكوفر المستقبلي "والد أسطول الغواصات النووية" ولد في عام 1900 في بلدة ماكو مازوفيتسكي ، التي تنتمي اليوم إلى محافظة مازوفيان البولندية ، ولكن قبل ثورة أكتوبر كانت موجودة على أراضي الإمبراطورية الروسية. تم نقل الأدميرال المستقبلي إلى أمريكا فقط في عام 1906 ، وفي عام 1922 تخرج من الأكاديمية البحرية ، وتخصص في الهندسة الميكانيكية ، ثم - جامعة كولومبيا.
على ما يبدو ، فإن السنوات الأولى من الطفولة ، التي قضاها في بيئة صعبة للغاية في بولندا الروسية آنذاك ، أرست أسس تلك الشخصية التي لا تنضب والإرادة الحديدية التي كانت متأصلة في ريكوفر طوال حياته المهنية في البحرية. المهن التي وقعت فيها الأحداث دراماتيكية لدرجة أن الشخص الآخر قد ينهار وينهار.
خذ على سبيل المثال تعيين ريكوفر في أواخر عام 1947 كمساعد رئيس إدارة بناء السفن ، نائب الأدميرال إيرل دبليو ميلز للطاقة النووية. من ناحية ، يبدو أنه ترقية ، ولكن من ناحية أخرى ، تلقى "أبو أسطول الغواصات النووية" المستقبلي … كدراسة. غرفة السيدات السابقات والتي كانت آنذاك لا تزال في مرحلة "التحول"! يدعي شهود العيان أنه عندما رأى "مكان عمله" ، الذي كانت لا تزال توجد فيه بقع - الأماكن التي كانت توجد فيها المراحيض من قبل ، وأجزاء من أنابيب الصرف في الزوايا ، كان هايمان ريكوفر في حالة قريبة من صدمة.
ومع ذلك ، كانت كل هذه "أشياء صغيرة" ، والأهم من ذلك ، أن ريكوفر لم "يُطرد" من البرنامج النووي ، وكان بإمكانه مواصلة العمل ، وفي فبراير 1949 تم تعيينه مديرًا لقسم تصميم المفاعلات النووية في الطاقة الذرية اللجنة ، مع احتفاظه بمنصبه في مكتب بناء السفن. تحقق حلم ريكوفر - أصبح "المالك" السيادي للبرنامج والآن ، كممثل لإحدى الوكالات ، يمكنه إرسال طلب إلى منظمة أخرى (البحرية البريطانية) وكممثل لهذه الأخيرة ، يعطي إجابة على طلبه الخاص "بالطريقة الصحيحة".
نسخة طبق الأصل من صورة تذكارية من حفل زرع الرئيس ترومان لأول غواصة نووية أمريكية "نوتيلوس". يمكن رؤية التوقيع الذي تركه ترومان في الصورة بوضوح. صورة البحرية الأمريكية
عملية "Save Rickover"
أو مثال آخر - المحاولة الناجحة تقريبًا ، كما يقولون ، للأفراد "للضغط" على ريكوفر في التقاعد ، وعدم السماح له بالانضمام إلى مجموعة الأدميرال. الحقيقة هي أنه وفقًا لأحكام قانون الأفراد البحريين لعام 1916 وقانون شؤون الموظفين لعام 1947 ، تم تعيين رتبة أميرال بحري في البحرية الأمريكية بمشاركة مجلس من تسعة ضباط - هم اعتبر المرشحون للرتبة الجديدة من بين النقيب ثم صوتوا. في حالة تقديم القبطان لرتبة أميرال بحري لمدة عامين متتاليين ولم يحصل عليها ، كان عليه التقاعد على الأكثر خلال عام واحد. علاوة على ذلك ، بحلول الخمسينيات من القرن الماضي ، قدم الأمريكيون ثلاثة ضباط من سلاح الهندسة البحرية إلى اللجنة دون إخفاق - كان عليهم الموافقة على "ترشيح" كل تخصص مهندس ، وفقط إذا صوت اثنان منهم على الأقل للمرشح ، فإن البقية من أعضاء اللجنة وافقوا على هذا القرار.
خطط ريكوفر لاستقبال أميرال خلفي في يوليو 1951 ، أو بعد عام على الأكثر.لقد كان متأكداً مائة بالمائة من أنه سيحصل على لقب الأدميرال "أبو الأسطول النووي" - بعد كل شيء ، كان يترأس أحد أهم برامج التطوير البحري. ومع ذلك ، لم يكن قباطنة ريكوفر البالغ عددهم 32 قائدا من بين "الذين تمت ترقيتهم" في عام 1951 إلى رتبة أميرالات. لماذا - ربما لا نعرف: تم التصويت على اللجنة خلف أبواب مغلقة ولم يتم إجراء أي سجلات ، حتى أن المؤرخين البحريين الأمريكيين لا يستطيعون ، بدرجة عالية من الاحتمال ، شرح بعض قرارات اللجنة وضباطها.
في 7 يوليو 1952 ، تلقى ريكوفر مكالمة هاتفية وقيل له إنه تم استدعاؤه من قبل وزير البحرية دان إي كيمبال ، ولكن لم يتم تحديد سبب المكالمة ، وقرر ريكوفر أن يأخذ معه ، فقط في حالة ، رسالة مبسطة. نموذج لسفينة تعمل بالطاقة النووية بقطع قسم ، في المكان الذي توجد فيه محطة الطاقة النووية. لعرض توضيحي مرئي. عند دخوله غرفة الاستقبال ، التقى ريكوفر بالعديد من المراسلين والمصورين ، وأعلن كيمبال أمامهم أنه ، نيابة عن رئيس الولايات المتحدة ، يقدم الكابتن ريكوفر بالنجمة الذهبية الثانية من وسام جوقة الشرف (تلقى ريكوفر الأول. مثل هذا الأمر في نهاية الحرب العالمية الثانية) ، للجهود الجبارة والمساهمات التي لا تقدر بثمن في برامج النموذج الأولي Mark I وأول غواصة نووية ، والتي تم وضعها مؤخرًا على المنحدر - قبل التاريخ المخطط أصلاً. في ذلك الوقت ، تم التقاط الصورة الشهيرة التي انحنى فيها ريكوفر وكيمبال على نموذج لسفينة تعمل بالطاقة النووية.
وفي اليوم التالي ، اجتمعت لجنة "أفراد" في الاجتماع - لاختيار أميرالات خلفية جديدة للبحرية الأمريكية. في 19 يوليو ، تم الإعلان عن نتائج الاجتماع للجميع - من بين 30 من الأدميرالات الخلفية للأسطول الأمريكي ، بما في ذلك أربعة مهندسين بحريين ، لم يتم إدراج اسم ريكوفر. كان من المستحيل توجيه ضربة أكبر لـ "والد الأسطول الذري" في ذلك الوقت - منذ أن أكمل دراسته في الأكاديمية البحرية في عام 1922 ، في موعد لا يتجاوز سبتمبر 1953 ، اضطر إلى ترك الخدمة.
صدم القرار العديد من القادة المشاركين بشكل مباشر في تنفيذ برنامج تطوير محطة طاقة نووية محمولة على متن السفن وتصميم غواصة نووية. اضطررت إلى إجراء عملية خاصة "Save Rickover".
في 4 أغسطس 1952 ، نشر العدد 60 من مجلة تايم مقالاً وقع عليه راي ديك ، الذي انتقد بشدة البحرية الأمريكية لقصر نظرها في سياسة الأفراد وعرقلة ترقية المتخصصين التقنيين. علاوة على ذلك ، أكد أن ذلك "سيكلف البحرية الضابط الذي ابتكر أهم سلاح جديد منذ نهاية الحرب العالمية الثانية". وصلت المعلومات إلى الجمهوري كارل تي دورهام ، السناتور من ولاية كارولينا الشمالية الذي ترأس لجنة الطاقة الذرية المشتركة ، والذي كان "مندهشًا" لأن لجنة بحرية قطعت الحياة المهنية لضابط كان قد فعل الكثير لبرنامج بناء السفن النووية التابع للبحرية الأمريكية. ولهؤلاء الذين أعربت اللجنة عن امتنانها لها في مناسبات عديدة. في 16 ديسمبر 1952 ، بعث برسالة إلى وزير البحرية ، سأل فيها - لماذا كانت البحرية ستطرد الضابط الذي سيمتلك كل أمجاد الغار في يوم إطلاق أول غواصة نووية أمريكية؟ سأل السناتور دورهام في الرسالة: "من المحتمل أن يكون لدى البحرية ضابط يمكنه أن يحل محله ومواصلة العمل بنفس الكفاءة". "إذا كان الأمر كذلك ، فأنا لا أعرفه".
خلال الأشهر التالية ، اندلعت معركة حقيقية حول نجوم ريكوفر للأدميرال ، بما في ذلك جلسات الاستماع في الكونغرس. في 22 كانون الثاني (يناير) 1953 ، تحدث الجمهوري سيدني ييتس إلى مجلس النواب بشأن هذه القضية ، ثم حدد وجهات نظره في صفحات سجلات الكونغرس ، مؤكداً أنه في عصر الذرة ، لا يحق لمسؤولي البحرية ببساطة أن يقررون بأنفسهم.. مصير متخصص ممتاز ، وأكثر من ذلك - رئيس برنامج مهم لمستقبل الأسطول الأمريكي ، وجميع القوات المسلحة الأمريكية.في الختام ، أشار ييتس إلى أن حقيقة أن قيادة البحرية الأمريكية تمنح ريكوفر يومًا ما ، وفي اليوم التالي تم إقالته فعليًا من قبل اللجنة ، تتطلب دراسة متأنية في اجتماع لجنة القوات المسلحة بمجلس الشيوخ. بعد ذلك بقليل ، في 12 فبراير ، تحدث ييتس في اجتماع برلماني ، قائلاً: يتم تنفيذ برامج المشتريات والإمداد الخاصة بالبحرية بشكل سيء للغاية ، وسياسة الأفراد أسوأ ، بسبب "قيام الأدميرالات بفصل ضابط بحري من هو في الواقع أفضل متخصص في الطاقة النووية في البحرية ". ثم اقترح إصلاح نظام منح الرتب الأعلى للضباط بشكل كامل.
في 13 فبراير 1953 ، نشرت صحيفة الواشنطن بوست مقالاً بعنوان "رفض الترويج لمقتل ريكوفر" ، نشرت صحيفة واشنطن تايمز - هيرالد مقالاً بعنوان "ييتس يتهم مرة أخرى البحرية التابعة لـ Yates Blasts Navy مرة أخرى على النقيب ريكوفر ، في نيويورك تايمز. - نشرت مقالة بعنوان "قواعد البحرية المسجلة في الترقيات العالية ، بوسطن هيرالد - التقاعد القسري للخبراء في الغواصات الذرية التي تم احتجازها" صدمة "، وأخيراً صحيفة ديلي وورلد أوف تولسا ، أوكلاهوما ، مقالة بعنوان" تقاعد العلماء البحريين يجلب تهمة "النفايات". كلهم نقلوا عن ييتس قوله إن عملية اختيار المرشحين لإدراجهم في مجموعة الأدميرال كانت سرية للغاية: "فقط إله واحد وتسعة أميرالات يعرفون سبب عدم حصول ريكوفر على ترقية". بشكل عام ، بعد "سحق" ريكوفر ، قامت قيادة البحرية "بنصب نفسها على السقالة".
نتيجة لذلك ، تمكن أنصار ريكوفر أولاً من تحقيق تأخير في إقالته لمدة عام ، ثم - لعقد لجنة "الأدميرال" التالية. تألفت اللجنة التي اجتمعت في يوليو 1953 من ستة ضباط على ظهر السفن وضباط أركان وثلاثة مهندسين. كان على الأخير أن يختار ثلاثة ضباط - مهندسين للترقية إلى رتبة أميرال ، وكان أحدهم ، وفقًا لتعليمات وزير البحرية الأمريكية ، متخصصًا في الطاقة الذرية. يبدو الأمر لا يصدق ، لكن المهندسين البحريين لم يدعموا زميلهم ولم يختاروا ريكوفر! ثم كان على الضباط الستة الآخرين التصويت بالإجماع على ترشيح النقيب هيمان ريكوفر لتجنب تقديم "قضية ريكوفر" مرة أخرى لجلسات الاستماع في الكونجرس.
في 24 يوليو 1953 ، أعلنت وزارة البحرية الأمريكية عن الترقية التالية للضباط إلى مناصب الأدميرال - وكان اسم هايمان جورج ريكوفر هو الأول في قائمة النقباء الذين حصلوا على رتبة أميرال خلفي. في هذه الأثناء ، في جروتون ، كان العمل على قدم وساق في أول غواصة في العالم ، والتي كان من المفترض أن تحرك طاقة الذرة التي غزاها الإنسان.
الغواصة Hyman Rikover (SSN-709). صورة البحرية الأمريكية
تم اتخاذ القرار
تم اتخاذ القرار الرسمي لبناء أول غواصة نووية من قبل رئيس العمليات البحرية ، في مصطلحاتنا ، أصدر قائد البحرية الأمريكية ، أميرال الأسطول تشيستر دبليو نيميتز ، في 5 ديسمبر 1947 ، قبل 10 أيام من تقاعده ، ووافق عليه وزير البحرية ، جون سوليفان ، في 8 ديسمبر ، بعد أن عين مديرية بناء السفن المسؤولة عن العمل في هذا الاتجاه ، والتعاون مع لجنة الطاقة الذرية. بقي اختيار حوض بناء السفن لبناء السفينة التي تعمل بالطاقة النووية.
في 6 ديسمبر 1949 ، أجرى هيمان ريكوفر مفاوضات مع المدير العام لحوض بناء السفن الخاص "Electric Boat" O. Pomeroi Robinson ، الذي وافق بكل سرور على عقد لبناء سفينة تعمل بالطاقة النووية - خلال الحرب المؤسسة أطلقت غواصة كل أسبوعين ، لكنني الآن كنت عاطلاً عن العمل تقريبًا. بعد شهر ، في 12 يناير 1950 ، وصل ريكوفر مع جيمس دانفورد ولويس روديس ، الذين كانوا لا يزالون جزءًا من مجموعة ريكوفر أثناء عملهم في أوك ريدج ، والمدير العام لمختبر بيتيس ، تشارلز إتش ويفر ، وصل في حوض بناء السفن البحري في بورتسموث لاستكشاف إمكانية إشراكها في برنامج الغواصة النووية. رئيس حوض بناء السفن هو الكابتن رالف إي.كان ماكشين جاهزًا للانضمام إلى المشروع ، لكن أحد مسؤولي المصنع الحاضرين في الاجتماع تحدث ضده - قالوا إنهم مشغولون جدًا بعقود تحديث الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء. وافق ماكشين مع مرؤوسه ورفض عرض ريكوفر ، الذي أخذ الهاتف على الفور واتصل بروبنسون ، وسأل عما إذا كانت شركة Electric Boat ستتولى عقد الغواصة الثانية. وافق روبنسون دون تردد.
تم تضمين "نوتيلوس" نفسه في برنامج بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية لعام 1952 - في المرتبة الرابعة من بين 26 سفينة مدرجة فيه. بعد موافقة الكونجرس ، وافق عليه الرئيس ترومان في 8 أغسطس 1950. قبل شهر ، في 1 يوليو 1950 ، منحت هيئة الطاقة الذرية لشركة Westinghouse عقدًا لتصميم وبناء نموذج أولي لمفاعل الماء المضغوط ، المسمى المفاعل الحراري تحت الماء Mark I أو STR Mark I). بعد ذلك ، بعد الموافقة على التصنيف الموحد للمفاعلات النووية ومحطات الطاقة النووية للبحرية الأمريكية ، حصل هذا المفاعل على التصنيف S1W ، حيث "S" هي "الغواصة" ، أي المفاعل النووي لغواصة ، "1" هو نواة الجيل الأول التي طورها هذا المقاول ، و "W" هو تسمية المقاول ذاته ، وهو Westinghouse.
كان من المقرر تنفيذ بناء المفاعل على أراضي مركز الدولة لاختبار المفاعلات النووية ، المملوك للجنة المذكورة ، والواقعة في ولاية أيداهو بين مدينتي أركو وأيداهو فولز (اليوم هي أيداهو الوطنية (الهندسة) ، وكانت ميزته المهمة هي التقريب الأقصى لخصائص الكتلة والأبعاد لمحطة الطاقة النووية للغواصة. في الواقع ، في ولاية أيداهو ، تم بناء نموذج أرضي لمحطة الطاقة هذه كجزء من المفاعل نفسه ومحطة لتوليد البخار ، وتم تقديم محطة التوربينات البخارية بطريقة مبسطة - قوة البخار التي تم الحصول عليها باستخدام دفعت مساعدة الطاقة النووية عمود المروحة إلى الدوران ، والذي استقر على فوهة خاصة - لم يكن هناك مروحة ، وفي نهاية العمود تم تثبيت فرامل مائية. علاوة على ذلك ، تم بناء هذا الهيكل بأكمله داخل حامل يحاكي حجرة المفاعل في الغواصة النووية Nautilus - وهي أسطوانة معدنية يبلغ قطرها حوالي 9 أمتار ، وتحيط بها بركة من الماء (من خلال الأخير ، تمت إزالة الحرارة الزائدة أيضًا من المفاعل التركيب). أراد ريكوفر في البداية تكليف حوض بناء السفن البحري في بورتسموث بتصنيع "الهيكل" ، لكنه لم يوافق على قيادته في عدد من القضايا ، ونقل الأمر إلى "القارب الكهربائي".
يقوم الكابتن هيمان ريكوفر ووزير البحرية دان كيمبول باستكشاف نموذج مفاهيمي لغواصة تعمل بالطاقة النووية. صورة البحرية الأمريكية
ترومان يرسي سفينة تعمل بالطاقة النووية
في أغسطس 1951 ، أعلنت قيادة البحرية الأمريكية رسميًا أنها مستعدة لتوقيع عقد مع الصناعة لبناء أول غواصة نووية. بعد أن علم بقرار الأدميرالات بناء أول غواصة نووية ، قرر مراسل شاب لمجلتي "تايم" و "لايف" كلاي بلير إعداد مادة حول هذا الموضوع. خلال الحرب ، عمل الصحفي البالغ من العمر 25 عامًا كبحار في غواصة وشارك في حملتين عسكريتين. كان بلير مفتونًا بفكرة وجود غواصة تعمل بالطاقة النووية ، لكنه أعجب أكثر بشخصية مدير البرنامج ، ريكوفر.
ظهرت مادة بلير في المجلات في 3 سبتمبر 1951. أوضحت الحياة مقالتها بصورة لريكوفر ببدلة مدنية ، ونظرة من الأعلى للقارب الكهربائي ، والأهم من ذلك ، رسم يصور أول غواصة نووية في العالم - وبطبيعة الحال ، كان هذا خيال فنان يعتمد على نماذج الغواصات. وأشار بلير ، الذي "اقتفى أثر" الكابتن ريكوفر من محطة واشنطن إلى حوض بناء السفن في جروتون في تقريره ، بدهشة أن ريكوفر كان سلبيًا للغاية تجاه ضباط البحرية ، الذين اعتبرهم "أبو الأسطول النووي" ، في تلك السنوات ". أخذت نفسا بعد انتهاء الحرب أكثر من الاستعداد لحرب جديدة ". وكتب الصحفي أن ريكوفر أعلن "الحرب على اللامبالاة البحرية".
أخيرًا ، في 20 أغسطس 1951 ، وقعت البحرية الأمريكية عقدًا مع Electric Boat لبناء غواصة نووية أطلق عليها اسم Nautilus. وبلغت التكلفة الفعلية لبناء السفينة بأسعار ذلك العام 37 مليون دولار.
في 9 فبراير 1952 ، وصل الكابتن ريكوفر ، الذي استدعاه الرئيس ترومان ، الذي كان يراقب عن كثب التقدم المحرز في البرنامج النووي للأسطول ، إلى البيت الأبيض ، حيث كان من المقرر أن يقدم هو وبقية قادة البرنامج إحاطة للرئيس. أحضر ريكوفر معه إلى البيت الأبيض نموذجًا لغواصة نووية وقطعة صغيرة من الزركونيوم. كتب فرانسيس دنكان في كتابه ريكوفر: المعركة من أجل التفوق: "على الرجل الذي أمر بالقصف الذري لهيروشيما وناغازاكي أن يرى بنفسه أن الطاقة النووية يمكنها أيضًا تشغيل الآلات".
بشكل عام ، كان ترومان مسرورًا بعمل ريكوفر وغيره من المتخصصين ، وقرر ريكوفر نفسه أن يتحدث ترومان بالتأكيد في حفل وضع نوتيلوس. دون الوصول المباشر إلى الرئيس ، طلب ريكوفر من ترومان إقناع رئيس لجنة الطاقة الذرية المشتركة في مجلس الشيوخ ، برين ماكماهون ، وهو ما فعله بنجاح. لمثل هذا الحدث ، تم اختيار يوم هام للأمريكيين - يوم العلم - 14 يونيو 1952. ومع ذلك ، تحول الحدث تقريبًا إلى مشكلة أخرى لـ Rickover.
الحقيقة هي أنه قبل أيام قليلة من حفل وضع نوتيلوس على المنصة ، وصل روبرت بانوف وراي ديك إلى القارب الكهربائي لحل المشكلات الأخيرة. ثم اكتشفوا بدهشة لا توصف أن "أبو الأسطول الذري" لم يكن مدرجًا في قائمة الأشخاص المدعوين إلى حفل وضع أول سفينة تعمل بالطاقة النووية في أمريكا!
اقترب بانوف وديك من ضباط البحرية الأمريكية المعينين في حوض بناء السفن ، لكنهم رفضوا التعامل مع المشكلة. ثم ذهبوا إلى إدارة حوض بناء السفن نفسه - نصح بناة السفن "بالاتصال بقيادة البحرية" ، لكن بانوف وديك أصروا على أنه نظرًا لأن الطرف المستلم هو حوض بناء السفن ، فيجب على إدارته اتخاذ قرار. أخيرًا ، في 8 يونيو ، تلقى ريكوفر برقية موقعة من O. علاوة على ذلك ، وجهت الدعوة إلى رئيس قسم المفاعلات النووية لأسطول هيئة الطاقة الذرية "المدنية" ، وليس إلى ضابط البحرية الأمريكية الذي يرأس إدارة محطة الطاقة النووية في مديرية بناء السفن بالبحرية الأمريكية.
ثم جاء يوم 14 يونيو 1952. بحلول الظهر ، كان أكثر من 10 آلاف شخص قد تجمعوا في حوض بناء السفن الجنوبي لشركة Electric Boat. وقف كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركة المضيفة ، بالإضافة إلى ممثلين عن الشركات الأخرى المشاركة في البرنامج ، أمام الجمهور على منصة عالية: وستنجهاوس ، ومختبر بيتيس ، وجنرال إلكتريك. وكان برفقتهم رئيس هيئة الطاقة الذرية جوردون دين ، وسكرتير البحرية دان كيمبال وممثلون آخرون عن قيادة البحرية ، بالإضافة إلى الكابتن هيمان ريكوفر ، وإن كان ذلك بطريقة مدنية. بالقرب من الحشد كانت زوجته روث وابنه روبرت.
في خطابه الترحيبي ، أشار كيمبال إلى أن محطة الطاقة النووية كانت "أعظم اختراق في دفع السفن منذ انتقال البحرية من الإبحار إلى السفن التي تعمل بالبخار". في رأيه ، ساهم العديد من الأشخاص الجديرين في إنشاء مثل هذه المعجزة الهندسية ، ولكن إذا احتاج تحديد شخص واحد فقط ، فعندئذ ، كما قال كيمبال ، "يمكن أن تنتمي الأمجاد والأوسمة إلى الكابتن هايمان ريكوفر".
أعرب ترومان ، بدوره ، عن أمله في ألا يأتي اليوم الذي ستُستخدم فيه القنبلة الذرية مرة أخرى ، ولن تضطر نوتيلوس إلى الدخول في معركة حقيقية أبدًا. بعد ذلك ، بناءً على إشارته ، التقط مشغل الرافعة جزءًا من الهيكل ووضعه على الممر ، وصعد إليه الرئيس وكتب الأحرف الأولى من اسمه "HST" بالطباشير ، وبعد ذلك ظهر عامل و "أحرقهم" في المعدن.
أعلن ترومان بعد ذلك: "أعلن أن هذا العارضة جيدة ومرتبة بشكل صحيح" ، وبعد ذلك بقليل ، خلال حفل استقبال في نادي الضباط ، قال: "يمكنك تسمية حدث اليوم بأنه يمثل حقبة ، فهذا معلم هام على المسار التاريخي لدراسة الذرة واستخدام طاقتها للأغراض السلمية”. وقبل بضع سنوات فقط أمر نفس الرجل دون تردد بإخضاع مدينتي هيروشيما وناغازاكي اليابانيتين لقصف ذري …
النموذج الأولي للمفاعل النووي Mark I (منظر علوي). صورة البحرية الأمريكية
معبر افتراضي عبر المحيط الأطلسي
في نهاية مارس 1953 ، وصل ريكوفر إلى موقع مفاعل مارك الأول النووي ، حيث يتم تحضير أول تفاعل متسلسل مستدام ذاتيًا. كان من الممكن إجراء التفاعل في مفاعل Mark I في 23 ساعة و 17 دقيقة في 30 مارس 1953. لم يكن الأمر يتعلق بتوليد كمية كبيرة من الطاقة - كان من الضروري فقط تأكيد كفاءة المفاعل النووي ، للوصول به إلى مستوى الحرجية. ومع ذلك ، فإن جلب المفاعل إلى الطاقة المقدرة (التشغيل) فقط يمكن أن يثبت إمكانية استخدام مفاعل Mark I النووي كجزء من محطة طاقة نووية قادرة على "تحريك السفن".
قلقت السلامة من الإشعاع المتخصصين المشاركين في البرنامج لدرجة أنه تم التخطيط في البداية للتحكم في عملية إحضار مفاعل Mark I إلى الطاقة الاسمية من مسافة 2 كم تقريبًا ، لكن ريكوفر سحق الاقتراح باعتباره معقدًا للغاية بالنسبة للتنفيذ العملي. تمامًا كما رفض القيام بالسيطرة من موقع خارج "التابوت" الأسطواني الفولاذي الذي يحاكي حجرة الغواصة ، وأصر بشدة على القيام بذلك فقط في المنطقة المجاورة مباشرة للمفاعل النووي. ومع ذلك ، لمزيد من الأمان ، تم تركيب نظام تحكم أتاح إغلاق المفاعل في بضع ثوانٍ.
في 31 مايو 1953 ، وصل ريكوفر إلى الموقع مع مفاعل مارك الأول النووي للإشراف على عملية وصول المفاعل إلى الطاقة المقدرة ، ومعه توماس إي موراي ، مهندس محترف تم تعيينه في لجنة الطاقة الذرية في عام 1950. الرئيس ترومان ، وهو المسؤول الآن. أبلغ ريكوفر ممثل مارك الأول ، القائد إدوين إي كينتنر ، أن توماس موراي هو من كان يتمتع بامتياز فتح الصمام والسماح بأول حجم عمل من البخار المتولد نوويًا في التوربينات الخاصة بمحطة الطاقة النووية النموذجية للسفينة. عارض القائد كينتنر "لأسباب أمنية" ، لكن ريكوفر كان مصرا على ذلك.
دخل Rickover و Murray و Kintner والعديد من المتخصصين الآخرين "بدن الغواصة" ، ومن غرفة التحكم في مفاعل Mark I المجهز هناك ، انتقلوا إلى العملية الهامة المخطط لها. بعد عدة محاولات ، تم إحضار المفاعل إلى الطاقة المقدرة ، ثم أدار موراي الصمام وذهب بخار العمل إلى التوربين. عندما وصل التثبيت إلى عدة آلاف من حصان ، غادر ريكوفر وموراي "الهيكل" ، ونزلوا إلى المستوى الأدنى وذهبوا إلى المكان الذي تم فيه تركيب خط العمود المرسوم باللونين الأحمر والأبيض ، والذي استقر مقابل جهاز خاص به ماء الفرامل … نظر ريكوفر وموراي إلى خط عمود الدوران السريع ، وغادر القاعة مسرورًا بأول "انهيار للطاقة الذرية".
ومع ذلك ، تجدر الإشارة هنا إلى أن Mark I لم يكن أول مفاعل نووي تمت إزالة الطاقة العاملة منه. تنتمي هذه الأمجاد إلى المفاعل النووي التجريبي (المولد) الذي صممه Walter H. Zinn (Walter H. Zinn) ، والذي تمت إزالته منه في 20 ديسمبر 1951 في الموقع التجريبي وتمت إزالته 410 كيلوواط - أول طاقة تم الحصول عليها من تفاعل نووي. ومع ذلك ، كان Mark I أول مفاعل تمكن من الحصول على حجم عمل حقيقي من الطاقة ، مما جعل من الممكن دفع مثل هذا الجسم الكبير مثل الغواصة النووية بإزاحة إجمالية تبلغ حوالي 3500 طن.
كانت الخطوة التالية أن تكون تجربة لجعل المفاعل بكامل طاقته والحفاظ عليه في هذه الحالة لفترة طويلة بما فيه الكفاية.في 25 يونيو 1953 ، عاد Rikover إلى Mark I وأعطى الإذن بإجراء اختبار لمدة 48 ساعة ، وهو وقت كافٍ لجمع المعلومات اللازمة. وعلى الرغم من أن المتخصصين تمكنوا من إزالة جميع المعلومات الضرورية بعد 24 ساعة من تشغيل التثبيت ، فقد أمر Rikover بمواصلة العمل - فقد كان بحاجة إلى فحص كامل. بالإضافة إلى ذلك ، قرر حساب مقدار الطاقة التي يجب أن تولدها محطة الطاقة النووية من أجل "نقل" غواصة ذرية عبر المحيط الأطلسي. لهذا الغرض على وجه الخصوص ، أخذ خريطة للمحيط ورسم عليها مسار سفينة خيالية تعمل بالطاقة النووية - من نوفا سكوشا الكندية إلى ساحل أيرلندا. بهذه البطاقة ، كان "أبو الأسطول الذري" يعتزم وضع "هؤلاء الأوغاد البحريين" على كتف واشنطن. لم يستطع أي متشكك ومعارض لأسطول الغواصات النووية وريكوفر نفسه قول أي شيء ضد مثل هذا العرض المرئي.
وفقًا لحسابات Rickover ، بعد 96 ساعة من التشغيل ، أحضرت Mark I بالفعل الغواصة النووية إلى Fasnet ، الواقعة على الساحل الجنوبي الغربي لأيرلندا. علاوة على ذلك ، فإن الممر الذي يبلغ طوله حوالي 2000 ميل ، صنع بسرعة متوسطة تزيد قليلاً عن 20 عقدة ، دون التوقف والصعود إلى السطح. ومع ذلك ، خلال هذا الممر الافتراضي عبر المحيط الأطلسي ، كان هناك عدة مرات أعطال وانهيارات: بعد 60 ساعة من التشغيل ، تعطلت مولدات التوربينات المستقلة للتركيب عمليًا - غبار الجرافيت المتشكل أثناء تآكلها استقر على اللفات وقلل من مقاومة العزل ، تعرضت كبلات نظام التحكم في المفاعل للتلف - فقد الأخصائيون التحكم فوق معايير النواة (AZ) للمفاعل النووي ، وبدأت إحدى مضخات الدورة الدموية للدائرة الأولية في خلق مستوى ضوضاء متزايد عند الترددات العالية ، وعدة أنابيب بدأ التسرب من المكثف الرئيسي - ونتيجة لذلك ، بدأ الضغط في المكثف في الزيادة. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء "الانتقال" ، انخفضت قوة التثبيت بشكل لا يمكن السيطرة عليه - مرتين إلى مستوى 50٪ ومرة واحدة إلى 30٪ ، لكن ، صحيحًا ، لم يتوقف تركيب المفاعل بعد. لذلك ، بعد 96 ساعة من "البدء" ، أعطى Rickover الأمر أخيرًا لإيقاف التجربة ، تنفس الجميع الصعداء.
قائد غواصة نوتيلوس القائد يوجين ويلكينسون (يمين) والملازم دين. ل. أكسين على الجسر الملاحي للسفينة التي تعمل بالطاقة النووية (مارس 1955). بعد القائد Yu. P. تم تعيين ويلكنسون كأول قائد لأول غواصة نووية في العالم "نوتيلوس" ، وبدأ الأصدقاء يطلقون عليه "الكابتن نيمو". صورة البحرية الأمريكية
اختيار الطاقم
بدأ ريكوفر في اختيار الضباط والبحارة للطاقم الأول من Nautilus حتى قبل وصول YR Mark I إلى القدرة التشغيلية. في الوقت نفسه ، تحمل "أبو الأسطول الذري" العبء الثقيل المتمثل في تطوير الوثائق الفنية وتعليمات التشغيل لجميع الأنظمة الجديدة التي تم تسجيلها على غواصة نووية - تلك الوثائق التنظيمية التي طورها متخصصون في البحرية والمختبرات واتضح أن شركات المقاولات غير كفؤة وغير عملية لدرجة أنه كان من المستحيل تعلم أي شيء منها.
خضع جميع البحارة الذين اختارهم Rikover للطاقم الأول من Nautilus لدورة تدريبية وتعليمية لمدة عام واحد في مختبر Bettis ، واكتسبوا معرفة إضافية في الرياضيات والفيزياء وتشغيل المفاعلات النووية ومحطات الطاقة النووية. ثم انتقلوا إلى Arco ، أيداهو ، حيث خضعوا للتدريب في حوض بناء السفن النموذجي YAR Mark I - تحت إشراف متخصصين من Westinghouse ، Electric Boat ، إلخ. إنه هنا ، في Arco ، على بعد حوالي 130 كم من Idaho -Fols Westinghouse إنتاج الموقع ، تم تشكيل أول مدرسة بحرية للطاقة النووية. رسميًا ، كان السبب وراء بُعد الموقع مع المفاعل النووي النموذجي للقارب من المدينة هو الحاجة إلى الحفاظ على نظام سري مناسب وتقليل التأثير السلبي للإشعاع على سكان المدينة في حالة وقوع حادث في المفاعل.كان البحارة فيما بينهم ، كما يتذكر بعض أفراد الطاقم الأول لناوتيلوس لاحقًا ، مقتنعين بأن السبب الوحيد لذلك هو رغبة الأمر في تقليل عدد الإصابات في انفجار المفاعل ، وفي هذه الحالة فقط البحارة في الموقع ومعلميهم ماتوا.
قام الضباط والبحارة الذين تم تدريبهم في Arco بدور مباشر في إحضار Mark I للعمل بكامل طاقته ، وتم نقل العديد منهم إلى حوض بناء السفن Electric Boat ، حيث شاركوا في تركيب سلسلة نووية من نوع Mark. غواصة تعمل بالطاقة مخصصة للغواصة النووية الرائدة. II ، تم تحديدها لاحقًا S2W. كانت تبلغ قوتها حوالي 10 ميغاواط وكانت مشابهة هيكليًا لمفاعل مارك الأول النووي.
من المثير للاهتمام أنه لفترة طويلة لم يكن من الممكن العثور على مرشح لمنصب قائد أول طاقم أول غواصة نووية في العالم. بالنسبة للضابط - المرشح لمثل هذا المنصب - كانت المتطلبات عالية جدًا لدرجة أن البحث عن الشخص المناسب لا يمكن إلا أن يستغرق وقتًا طويلاً. ومع ذلك ، ريكوفر ، كما صرح لاحقًا مرارًا وتكرارًا في المقابلات ، عرف منذ البداية من الذي يفضل رؤيته كقائد لـ Nautilus ، وقع اختياره على القائد يوجين ب. التقاليد والأحكام المسبقة المتحجرة.
ولد ويلكنسون في كاليفورنيا عام 1918 ، وتخرج من جامعة جنوب كاليفورنيا بعد عشرين عامًا - حصل على درجة البكالوريوس في الفيزياء ، ولكن بعد عام مع القليل من العمل كمدرس للكيمياء والرياضيات ، التحق بمحمية البحرية الأمريكية في عام 1940 ، الحصول على رتبة الراية (هذه هي الأولى في رتبة ضابط في البحرية الأمريكية ، والتي يمكن نظريًا أن تعادلها مع رتبة ملازم أول روسي). في البداية ، خدم في طراد ثقيل ، وبعد عام تحول إلى غواصة وأكمل ثماني حملات عسكرية ، وترقى إلى رتبة مساعد قائد سفينة كبير ، وتمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول (يقابل الرتبة العسكرية الروسية "النقيب الثالث). مرتبة").
كان ويلكينسون قائدًا لغواصة تانغ يو إس إس واهو (SS-565) عندما تلقى خطابًا من ريكوفر في 25 مارس 1953 ، يدعوه لتولي المنصب الشاغر لقائد غواصة نوتيلوس النووية. وطلب منه ريكوفر الإسراع بالإجابة ، وألا يكون "كسولًا كالمعتاد". ومع ذلك ، تسبب ترشيح ويلكنسون في معارضة شديدة في قوات الغواصات التابعة للبحرية الأمريكية: أولاً ، لأنه لم يكن خريجًا من الأكاديمية البحرية ، "تشكيل" النخبة البحرية الأمريكية. ثانياً ، لم يقود غواصة أثناء الحرب ؛ ثالثًا ، "اختاره ريكوفر بنفسه". ربما كان الأخير أقوى حجة ضد ترشيح ويلكنسون لمثل هذا المنصب التاريخي المهم حقًا. بالإضافة إلى ذلك ، لسنوات عديدة ، كان لقيادة قوات الغواصات في الأسطول الأطلسي امتياز تعيين ضباط في غواصات جديدة - ثم جاء ريكوفر وسقط كل شيء …
في أغسطس 1953 ، انتشر كل شيء مرة أخرى ، كما ينبغي أن يكون في أمريكا ، على صفحات الصحافة. ذكر مقال في صحيفة واشنطن تايمز هيرالد أنه تم اختيار ويلكنسون لأنه تلقى تدريبه في الأصل كـ "عالم" وكان "مجموعة فنية". ومع ذلك ، تابع المؤلف ، عارض العديد من ضباط البحرية المهنية هذا الترشيح ، بحجة أن "محطة الطاقة النووية هي مجرد محطة توربينات بخارية عادية" وأنه "لا يمكنك قيادة غواصة إذا كنت قد شكلت نظرتك للعالم في غرفة المحركات". كانوا يعتقدون أن قائد الغواصة النووية نوتيلوس يجب أن يكون القائد إدوارد ل. ومع ذلك ، أصبح إدوارد بيتش فيما بعد قائدًا للغواصة النووية الفريدة "تريتون" (USS Triton، SSRN / SSN-586).
حطمت عرابة نوتيلوس ، السيدة الأولى إم أيزنهاور ، زجاجة شمبانيا تقليدية على جانب السفينة. وخلفها يقف الكابتن إدوارد ل.بيتش ، المساعد البحري للرئيس أيزنهاور ، الذي أصبح فيما بعد قائد الغواصة النووية "تريتون" وقام برحلة غوص حول العالم عليها. صورة البحرية الأمريكية
مثل هذه الصحافة المختلفة …
كان موضوع إنشاء أول غواصة نووية شائعًا جدًا في أمريكا ، وكان "ساخنًا" تمامًا لدرجة أن دار النشر الشهيرة "هنري هولت وشركاه" وضعت إعلانًا في صحيفة نيويورك تايمز في 28 ديسمبر 1953 حول 18 يناير القادم. 1954 لكلاي بلير الابن. الغواصة الذرية والأدميرال ريكوفر. علاوة على ذلك ، أكد الإعلان بشكل قاطع: "انتبه! البحرية لن تحب هذا الكتاب!"
جمع بلير المعلومات الخاصة بكتابه بعناية وفي كل مكان. على سبيل المثال ، زار مكتب المعلومات البحرية ، الذي كان يرأسه بعد ذلك الغواصة الشهيرة الأدميرال لويس إس باركس. هناك ، من بين أمور أخرى ، تحدث عدة مرات مع مرؤوس باركس ، القائد سليد دي كتر ، رئيس العلاقات العامة.
أرسل بلير جزءًا من مخطوطته إلى ريكوفر ، الذي قام ، جنبًا إلى جنب مع مهندسين آخرين ، بدراستها بدقة ووافق عليها بشكل عام ، على الرغم من أنه اعتبرها "مبهجة ومبهجة للغاية" و "كثيرًا ما تضغط على معاداة السامية". قرر المؤلف "ابتهاج" "طرحه على السطح مثل هذا السلوك غير اللائق لبعض المعارضين لـ" والد الأسطول النووي الأمريكي ").
لكن ريكوفر خصص مكتبًا لبلير وسمح بالوصول إلى معلومات غير سرية ، ومنحه لويس روديس ، الذي كان سابقًا عضوًا في مجموعة ريكوفر المذكورة أعلاه ، كمساعد. ومن المثير للاهتمام أن ريكوفر عرض مخطوطة كتاب بلير على زوجته روث التي قرأتها وأصيبت بالصدمة. في رأيها ، يمكن لمثل هذا العرض أن يضر بمهنة زوجها ، وبالتعاون مع بلير ، قاموا "بتعديل الأسلوب". في بداية يناير 1954 ، كانت النسخ المطبوعة الأولى من الكتاب الجديد "تسير" بالفعل في مكاتب البنتاغون ، وبعد أيام قليلة كان من المتوقع إطلاق نوتيلوس. ولكن بعد ذلك تدخلت الصحافة مرة أخرى ، وكادت أن تلحق "ضربة قاتلة" بأحد أهم البرامج في تاريخ البحرية الأمريكية.
المذنب في مأساة شبه جاهزة للعب و "الخط الأسود" التالي في حياة هايمان ريكوفر كان كاتب العمود العسكري في واشنطن بوست جون دبليو فيني ، الذي قرر بعد كلاي بلير "كسب أموال إضافية" في موضوع جذاب للرجل العادي.في عالم الغواصة النووية.
على عكس زميله الأكثر حماسة ورومانسية ، أدرك فيني على الفور أن أفضل طريقة لإثبات للجمهور القدرات الفريدة للسفينة الجديدة ستكون مقارنة مفصلة للعناصر التكتيكية والتقنية للغواصات النووية والتقليدية التي تعمل بالديزل والكهرباء قدر الإمكان. ومع ذلك ، فإن القائد S. D. أخبره كتر حرفياً ما يلي: لا يوجد فرق كبير في تصميم غواصة تقليدية تعمل بالديزل والكهرباء وغواصة واعدة تعمل بالطاقة النووية ، علاوة على ذلك ، قد يصبح الإزاحة الكبيرة والأبعاد الرئيسية لـ Nautilus عيبًا في المعركة. نظرًا لعدم وجود معرفة عميقة ببناء السفن والتكتيكات البحرية ، غادر فيني مكتب القائد ، مقتنعًا بشدة أن المهمة الرئيسية لـ Nautilus ستكون اختبار محطة الطاقة النووية للسفينة.
في 4 يناير 1954 ، نشرت صحيفة واشنطن بوست مقالاً بقلم فيني بعنوان غواصة تحتجز غير صالحة للمعركة الآن. وقالت إنه ، في رأي ضباط البحرية رفيعي المستوى ، فإن البحرية الأمريكية ليست مستعدة بعد لإنشاء غواصة نووية يمكن استخدامها بفعالية في المعركة. لقد قيل أن Nautilus كبيرة جدًا في الحجم والإزاحة ، وأن سلاح الطوربيد الخاص بها مثبت على السفينة فقط في حالة ، لذلك ، كما قال أحد الضباط لكاتب العمود في الصحيفة ، "هذه غواصة تجريبية ، وأشك في ذلك ستقوم السفينة مرة واحدة على الأقل بإطلاق طوربيد على عدو حقيقي ".نشرت صحيفة أخرى ، واشنطن نيوز ، الوقود على النار فقط من خلال وضع ملاحظة على صفحاتها تحت عنوان مميت ببساطة: "نوتيلوس قديم بالفعل". وبعد ذلك بدأت …
اتصل الرئيس أيزنهاور بوزير الدفاع تشارلز إي ويلسون وسأل: لماذا يجب أن تكون زوجته عرابة غواصة تجريبية؟ ثم جاءت مكالمتان أخريان: من رئيس لجنة الطاقة الذرية المشتركة ، عضو الكونجرس دبليو سترلينج كول ، الذي ظل غير راضٍ عن مقال فيني ، ومن لويس إل شتراوس ، رئيس لجنة الطاقة الذرية ، الذي اقترح عقد مؤتمر صحفي. فورا. استدعى الوزير على الفور نائبه روجر م.كيس ، والمساعد النووي روبرت لوبارون ، ووزير البحرية روبرت ب.أندرسون ، وباركس آند كتر. …
ورأى الوزير أن عقد مؤتمر صحفي لم يكن في متناول اليد ، لأن المعلومات السرية يمكن أن "تطفو" ، والخيار الأكثر قبولاً هو تأجيل إطلاق نوتيلوس. في الاجتماع ، اتضح فجأة أن بعض الاقتباسات في مقالة فيني مطابقة لملاحظات كتر ، التي وضعها في مذكراته العديدة الموجهة إلى باركس. وهكذا ، أصبح من الواضح - حدد فيني في المقالة الأفكار التي أخبره بها محاوروه. كما اتضح أنه لم يتم الكشف عن أسرار - "والحمد لله" حسب الجمهور.
ثم تحول الحديث إلى ريكوفر ومباشرة إلى نوتيلوس. سأل وزير الدفاع لو بارون عن جودة عمل ريكوفر ، فأجاب أن كل شيء يسير على ما يرام ، على الرغم من أن ريكوفر جمع لنفسه العديد من "المعارضين". عندما سأله Kais عن من كان ريكوفر لا يزال يعمل - البحرية أو Westinghouse ، أجاب Le Baron - إلى الأسطول وهيئة الطاقة الذرية. كان ويلسون مهتمًا أيضًا بما إذا كان يتم إنفاق أموال Nautilus بشكل صحيح ، وأجاب Le-Baron أن كل شيء على ما يرام. بعد ذلك ، اتخذ وزير الدفاع ، دون تردد ، قرارًا: عدم تأجيل إطلاق الغواصة التي تعمل بالطاقة النووية وتنفيذها وفقًا لجدول العمل المعتمد مسبقًا. كان ريكوفر ونوتيلوس محظوظين مرة أخرى …
لحظة انطلاق الغواصة النووية "نوتيلوس". 21 يناير 1954 قارب كهربائي. صورة البحرية الأمريكية
"أسميك" نوتيلوس"
21 يناير 1954 ، حوض بناء السفن في جروتون. يوم غائم بارد يوم الخميس القادم من العمل. لا شيء ، للوهلة الأولى ، غير ملحوظ. لا شيء ، باستثناء أنه في مثل هذا اليوم من سجلات تاريخ بناء السفن البحرية كان ينبغي على الأمريكيين تحقيق رقم قياسي في الذهب - لإطلاق أول غواصة في العالم بمحطة طاقة نووية. لهذا السبب ، منذ الصباح الباكر ، جاء العمال والبحارة والعديد من الضيوف وذهبوا إلى حوض بناء السفن في جدول لا نهاية له. كما قدر الصحفيون لاحقًا ، وصل 15 ألف "متفرج" عند إطلاق Nautilus في مشروع Electric Boat ، وهو رقم قياسي في ذلك الوقت! وحتى الآن ، على الأرجح ، يمكن لعدد قليل من السفن التي يتم إطلاقها في الماء التباهي بمثل هذا الاهتمام من شرائح مختلفة من السكان. على الرغم من أن معظم هذا الحشد من الآلاف ، بالطبع ، لم يروا شيئًا يذكر - فقد كانوا بعيدين جدًا.
علاوة على ذلك ، تم رسم السفينة التي تعمل بالطاقة النووية الواقفة على المنحدر بطريقة غريبة وغير عادية للغواصات الحديثة: كان الجزء العلوي من بدن خط الماء أخضر زيتونيًا ، وتحت خط الماء ، تم طلاء الجزء الخارجي من الهيكل باللون الأسود.
كان من المقرر أن يتم إطلاق السفينة خلال أعلى نقطة للمد والجزر ، والتي ، وفقًا لاتجاهات الإبحار ، في هذه المنطقة كان من المفترض أن يتم ذلك في حوالي الساعة 11 مساءً. كما يتذكر شهود العيان فيما بعد ، قبل نصف ساعة من الموعد المحدد ، كما لو كان بالسحر ، هب نسيم خفيف ، تمكن من تفريق الضباب. ثم بدأ المعدن يلعب في الشمس ، ورفعت الأعلام في مهب الريح - كما يقولون ، أصبحت الحياة أكثر متعة.وبعد فترة ، ظهرت الشخصيات الرئيسية على المسرح - السيدة الأولى ، التي كانت بمثابة العرابة للسفينة التي تعمل بالطاقة النووية ، ومرافقتها. صعدت زوجة أيزنهاور على الفور إلى المنصة التي أقيمت بجوار نوتيلوس ، حيث كانت إدارة الشركة وممثلو الأسطول رفيعو المستوى ينتظرونها بفارغ الصبر.
قبل دقائق قليلة من الموعد المحدد ، صعدت مامي أيزنهاور إلى منصة صغيرة ، ودفعت تقريبًا إلى بدن السفينة التي تعمل بالطاقة النووية ، والتي كان من المفترض أن تحطم منها زجاجة شمبانيا تقليدية عليها في تمام الساعة 11:00. كتب أحد مراسلي صحيفة New London Evening Day المحلية في ملاحظة من مكان الحادث في ذلك اليوم: ثم انضم إلى مجموعة صغيرة من قلة مختارة وقفوا وراء السيدة الأولى أثناء إطلاق السفينة ". كان الأمر يتعلق بهيمان ريكوفر - على الأرجح ، النضال من أجل تعزيز الطاقة الذرية للبحرية ، من أجل نوتيلوس ، وأخيراً ، كلفه بنفسه مثل هذه الأعصاب التي في ذروة ملحمة قوى "الأب" على المدى الطويل "مشاعر الأسطول الذري الأمريكي" ببساطة لم تبقى.
أخيرًا ، قام العامل الذي كان بالأسفل "بحركة خفيفة من يده" بتحرير بدن الغواصة متعدد الأطنان ، حطمت السيدة الأولى الزجاجة على الهيكل بيد قوية وقالت بوضوح في الصمت المعلق فوق حوض بناء السفن: "أنا christen Nautilus "، والتي يمكن ترجمتها" أنا أطلق عليك "نوتيلوس". تحطمت الزجاجة ، وتحرك البكر في مبنى الغواصة النووية ببطء على طول زلة الإطلاق نحو الماء ، والذي سيصبح عنصره الأصلي لعقود. لا تزال طافية - كسفينة متحف.
الغواصة النووية "نوتيلوس" في التجارب. خلال النهار ، قامت السفينة بـ 51 غطسة / صعودًا. صورة البحرية الأمريكية
يتم إعادة تجهيز الغواصة النووية نوتيلوس ، التي تم إيقاف تشغيلها بالفعل ، لتصبح سفينة متحف. صورة البحرية الأمريكية
