يذهب "فالنتين" "ستالين" إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب برنامج Lend-Lease.
إن تاريخ Lend-Lease أسطوري من قبل كل من معارضي النظام السوفيتي وأنصاره. يعتقد الأول أنه بدون الإمدادات العسكرية من الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا ، لم يكن بإمكان الاتحاد السوفيتي الانتصار في الحرب ، والأخيرة - أن دور هذه الإمدادات غير مهم تمامًا. نلفت انتباهكم إلى نظرة متوازنة للمؤرخ بافيل سوتولين حول هذه القضية ، والتي نُشرت في الأصل في جريدة LJ الخاصة به.
تاريخ الإعارة والتأجير
Lend-Lease (من "الإقراض" الإنجليزي - للإقراض والتأجير - للتأجير) - نوع من برامج الائتمان للحلفاء من قبل الولايات المتحدة الأمريكية من خلال توريد التكنولوجيا والأغذية والمعدات والمواد الخام والمواد. اتخذت الولايات المتحدة الخطوة الأولى نحو Lend-Lease في 3 سبتمبر 1940 ، عندما نقل الأمريكيون 50 مدمرة قديمة إلى بريطانيا مقابل قواعد عسكرية بريطانية. في 2 يناير 1941 ، أعد أوسكار كوكس ، موظف في وزارة المالية ، المسودة الأولى لقانون الإعارة والتأجير. في العاشر من كانون الثاني (يناير) ، تم تقديم مشروع القانون هذا إلى مجلسي الشيوخ والنواب. في 11 مارس ، تمت الموافقة على القانون من قبل المجلسين ووقعه الرئيس ، وبعد ثلاث ساعات وقع الرئيس على التوجيهين الأولين لهذا القانون. أمر أولهم بنقل 28 قارب طوربيد إلى بريطانيا ، والثاني - لخيانة اليونان بـ 50 مدفعًا عيار 75 ملم ومئات الآلاف من القذائف. هكذا بدأ تاريخ Lend-Lease.
كان جوهر Lend-Lease ، بشكل عام ، بسيطًا جدًا. وفقًا لقانون Lend-Lease ، يمكن للولايات المتحدة توفير المعدات والذخيرة والمعدات وما إلى ذلك. البلدان التي كان دفاعها حيويًا للدول نفسها. كانت جميع عمليات التسليم مجانية. جميع الآلات والمعدات والمواد التي أنفقت أو استهلكت أو دمرت أثناء الحرب لم تكن خاضعة للدفع. كان لا بد من دفع الممتلكات التي غادرت بعد انتهاء الحرب والمناسبة للأغراض المدنية.
أما بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فقد وعد روزفلت وتشرشل بتزويده بالمواد اللازمة للحرب فور الهجوم الألماني على الاتحاد السوفيتي ، أي في 22 يونيو 1941. في 1 أكتوبر 1941 ، تم التوقيع في موسكو على بروتوكول موسكو الأول بشأن إمداد الاتحاد السوفيتي ، والذي تم تحديد انتهاء صلاحيته في 30 يونيو. تم تمديد قانون الإعارة والتأجير إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 28 أكتوبر 1941 ، مما أدى إلى قرض بقيمة 1 مليار دولار إلى الاتحاد. خلال الحرب ، تم التوقيع على ثلاثة بروتوكولات أخرى: واشنطن ولندن وأوتاوا ، والتي تم من خلالها تمديد الإمدادات حتى نهاية الحرب. رسميًا ، توقفت عمليات تسليم Lend-Lease لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 12 مايو 1945. ومع ذلك ، حتى أغسطس 1945 ، استمرت عمليات التسليم وفقًا لـ "قائمة مولوتوف-ميكويان".
إمدادات Lend-Lease لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ومساهمتها في النصر
خلال الحرب ، تم تسليم مئات الآلاف من الأطنان من البضائع إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease. المؤرخون العسكريون (وربما جميع الآخرين) ، بالطبع ، هم الأكثر اهتمامًا بالمعدات العسكرية للحلفاء - لنبدأ بها. بموجب Lend-Lease ، تم تسليم العناصر التالية إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من الولايات المتحدة الأمريكية: Light M3A1 "Stuart" - 1676 قطعة ، و M5 الخفيف - 5 قطع ، و M24 الخفيف - قطعتان ، و M3 "Grant" المتوسط - 1386 قطعة ، ومتوسط M4A2 " Sherman "(بمدفع 75 ملم) - 2007 قطعة ، متوسط M4A2 (بمدفع 76 ملم) - 2095 قطعة ، ثقيل M26 - 1 جهاز كمبيوتر. من إنجلترا: المشاة "فالنتين" - 2394 قطعة ، المشاة "ماتيلدا" MkII - 918 قطعة ، خفيفة "Tetrarch" - 20 قطعة ، ثقيل "تشرشل" - 301 قطعة ، المبحرة "كرومويل" - 6 قطع. من كندا: فالنتين - 1388. المجموع: 12199 دبابة. في المجموع ، تم تسليم 86100 دبابة إلى الجبهة السوفيتية الألمانية خلال سنوات الحرب.
وبالتالي ، شكلت خزانات Lend-Lease 12.3 ٪ من إجمالي عدد الخزانات المنتجة / التي تم تسليمها إلى الاتحاد السوفياتي في 1941-1945. بالإضافة إلى الدبابات ، تم توفير ZSU / ACS أيضًا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ZSU: M15A1 - 100 قطعة ، M17 - 1000 قطعة ؛ ACS: T48 - 650 قطعة ، М18-5 قطع ، М10 - 52 قطعة. في المجموع ، تم تسليم 1807 وحدة. في المجموع ، تم إنتاج 23 ألف وحدة من المدافع ذاتية الدفع واستلامها في الاتحاد السوفيتي خلال الحرب. وبالتالي ، فإن حصة المدافع ذاتية الدفع التي تلقاها الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease هي 7 ، 8 ٪ من إجمالي عدد المعدات التي تم استلامها من هذا النوع أثناء الحرب. بالإضافة إلى الدبابات والمدافع ذاتية الدفع ، تم أيضًا توفير ناقلات جند مدرعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: "Universal Carrier" البريطانية - 2560 قطعة. (بما في ذلك من كندا - 1348 قطعة) و American M2 - 342 قطعة ، M3 - 2 قطعة ، M5 - 421 قطعة ، M9 - 419 قطعة ، T16 - 96 قطعة ، M3A1 "Scout" - 3340 قطعة. ، LVT - 5 قطع. المجموع: 7185 وحدة. نظرًا لأن ناقلات الجند المدرعة لم يتم إنتاجها في الاتحاد السوفياتي ، فقد شكلت المركبات المؤجرة 100 ٪ من الأسطول السوفيتي لهذه المعدات. غالبًا ما يلفت انتقاد Lend-Lease الانتباه إلى الجودة الرديئة للمركبات المدرعة التي يوفرها الحلفاء. هذا النقد له حقًا أسباب معينة ، نظرًا لأن الدبابات الأمريكية والبريطانية كانت في كثير من الأحيان أدنى من خصائص الأداء لكل من نظيراتها السوفيتية والألمانية. لا سيما بالنظر إلى أن الحلفاء عادة ما يزودون الاتحاد السوفيتي بأفضل الأمثلة على معداتهم. على سبيل المثال ، لم يتم توفير تعديلات شيرمان الأكثر تقدمًا (M4A3E8 و Sherman Firefly) إلى روسيا.
لقد تطور وضع أفضل بكثير مع توريد الطيران بموجب Lend-Lease. في المجموع ، خلال سنوات الحرب ، تم تسليم 18297 طائرة إلى الاتحاد السوفياتي ، بما في ذلك من الولايات المتحدة الأمريكية: R-40 "Tomahawk" - 247 ، P-40 "Kitihawk" - 1887 ، P-39 "Airacobra" - 4952 ، P -63 "Kingcobra" - 2400 ، R-47 "Thunderbolt - 195 ؛ قاذفات قنابل A-20" بوسطن "- 2771 ، B-25" ميتشل "- 861 ؛ أنواع أخرى من الطائرات - 813. 4171" Spitfires "و" Hurricanes " تم تسليمها من إنجلترا إجمالاً ، استقبلت القوات السوفيتية 138 ألف طائرة خلال الحرب ، وبذلك بلغت حصة المعدات الأجنبية في إيصالات أسطول الطائرات المحلي 13٪. صحيح ، حتى هنا رفض الحلفاء تزويد الاتحاد السوفيتي بـ فخر سلاحهم الجوي - القاذفات الإستراتيجية B-17 و B-24 و B- 29 ، والتي تم إنتاج 35 ألف وحدة منها خلال الحرب ، وفي الوقت نفسه كانت هذه الآلات بالتحديد هي التي احتاجت معظمها القوات الجوية السوفيتية الكل.
تم توفير 8 آلاف مدفع مضاد للطائرات و 5 آلاف مدفع مضاد للدبابات بموجب Lend-Lease. في المجموع ، تلقى الاتحاد السوفياتي 38 ألف وحدة مضادة للطائرات و 54 ألف مدفعية مضادة للدبابات. أي أن حصة Lend-Lease في هذه الأنواع من الأسلحة كانت 21٪ و 9٪ على التوالي. ومع ذلك ، إذا أخذنا جميع البنادق وقذائف الهاون السوفيتية ككل (إيصالات الحرب - 526 ، 2000) ، فإن حصة البنادق الأجنبية فيها ستكون 2 ، 7 ٪ فقط.
خلال سنوات الحرب في الاتحاد السوفياتي ، تم نقل 202 قارب طوربيد ، و 28 سفينة دورية ، و 55 كاسحة ألغام ، و 138 من صيادي الغواصات ، و 49 سفينة إنزال ، و 3 كاسحات جليد ، وحوالي 80 سفينة نقل ، وحوالي 30 قاطرة بموجب Lend-Lease. هناك حوالي 580 سفينة في المجموع. في المجموع ، استقبل الاتحاد السوفياتي 2588 سفينة خلال سنوات الحرب. أي أن حصة معدات الإقراض والتأجير تبلغ 22.4٪.
كان أبرزها عمليات تسليم تأجير السيارات. تم تسليم ما مجموعه 480 ألف سيارة بموجب Lend-Lease (85٪ منها كانت من الولايات المتحدة الأمريكية). بما في ذلك حوالي 430 ألف شاحنة (بشكل رئيسي - 6 شركات أمريكية "Studebaker" و REO) و 50 ألف سيارة جيب (Willys MB و Ford GPW). على الرغم من حقيقة أن إجمالي إيرادات السيارات إلى الجبهة السوفيتية الألمانية بلغ 744 ألف وحدة ، كانت حصة سيارات Lend-Lease في الأسطول السوفيتي 64 ٪. بالإضافة إلى ذلك ، تم توريد 35000 دراجة نارية من الولايات المتحدة.
لكن توريد الأسلحة الصغيرة بموجب Lend-Lease كان متواضعا للغاية: فقط حوالي 150000 وحدة. بالنظر إلى أن إجمالي إيرادات الأسلحة الصغيرة في الجيش الأحمر خلال الحرب بلغ 19.85 مليون وحدة ، فإن حصة أسلحة الإعارة والتأجير تقارب 0.75٪.
خلال سنوات الحرب ، تم توفير 242،3 آلاف طن من بنزين السيارات إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease (2 ، 7 ٪ من إجمالي إنتاج واستلام بنزين السيارات في الاتحاد السوفياتي). الوضع مع بنزين الطائرات كالتالي: تم توريد 570 ألف طن بنزين من الولايات المتحدة الأمريكية ، و 533.5 ألف طن من بريطانيا وكندا. كما تم توريد 1483 ألف طن من البنزين الخفيف كسور من الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا وكندا. ينتج الجازولين من كسور البنزين الخفيف نتيجة لإعادة التشكيل ، والتي يبلغ مردودها حوالي 80٪. وبالتالي ، من 1483 ألف طن من الكسور ، يمكن الحصول على 1186 ألف طن من البنزين.أي أن إجمالي إمدادات البنزين بموجب الإعارة والتأجير يمكن أن يقدر بنحو 2230 ألف طن. خلال الحرب ، أنتج الاتحاد السوفياتي حوالي 4750 ألف طن من بنزين الطائرات. ربما يشمل هذا الرقم أيضًا البنزين المنتج من الفصائل التي يزودها الحلفاء. أي أن إنتاج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من البنزين من موارده الخاصة يقدر بنحو 3350 ألف طن. وبالتالي ، فإن حصة وقود الطائرات Lend-Lease في إجمالي كمية البنزين الموردة والمنتجة في الاتحاد السوفياتي هي 40 ٪.
تم تسليم 622،100 طن من سكك السكك الحديدية إلى الاتحاد السوفياتي ، وهو ما يعادل 36 ٪ من إجمالي عدد القضبان التي تم توريدها وإنتاجها في الاتحاد السوفياتي. خلال الحرب ، تم تسليم 1900 قاطرة بخارية ، بينما تم إنتاج 800 قاطرة بخارية في الاتحاد السوفياتي في 1941-1945 ، منها في 1941 - 708. إذا أخذنا عدد القاطرات البخارية التي تم إنتاجها من يونيو إلى نهاية عام 1941 على أنها ربع من إجمالي الإنتاج سيكون عدد القاطرات البخارية المنتجة خلال الحرب حوالي 300 قاطرة. أي أن حصة القاطرات البخارية Lend-Lease في الحجم الإجمالي للقاطرات البخارية المنتجة والموردة في الاتحاد السوفياتي تبلغ حوالي 72٪. بالإضافة إلى ذلك ، تم تسليم 11075 سيارة إلى الاتحاد السوفياتي. للمقارنة ، في 1942-1945 ، تم إنتاج 1092 عربة سكة حديد في الاتحاد السوفياتي. خلال سنوات الحرب ، تم توفير 318 ألف طن من المتفجرات بموجب الإعارة والتأجير (منها الولايات المتحدة - 295.6 ألف طن) ، وهو ما يمثل 36.6 ٪ من إجمالي إنتاج وإمدادات المتفجرات لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
بموجب Lend-Lease ، تلقى الاتحاد السوفيتي 328 ألف طن من الألمنيوم. إذا كنت تعتقد أن ب. سيحصل الاتحاد السوفياتي على 55٪. تم توفير النحاس لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 387 ألف طن - 45 ٪ من إجمالي إنتاج وإمدادات هذا المعدن إلى الاتحاد السوفياتي. بموجب Lend-Lease ، تلقى الاتحاد 3606 ألف طن من الإطارات - 30 ٪ من إجمالي عدد الإطارات المنتجة والموردة إلى الاتحاد السوفياتي. تم توريد 610 ألف طن سكر بنسبة 29.5٪. القطن: 108 مليون طن - 6٪. خلال سنوات الحرب ، تم توفير 38100 أداة آلية لقطع المعادن إلى الاتحاد السوفيتي من الولايات المتحدة الأمريكية ، و 6500 أداة آلية و 104 مكابس من بريطانيا العظمى. خلال الحرب ، تم إنتاج 141 ألف متر مكعب ومكبس للحدادة في الاتحاد السوفياتي. وبالتالي ، بلغت حصة الأدوات الآلية الأجنبية في الاقتصاد المحلي 24٪. كما تلقى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 956700 ميل من كابل الهاتف الميداني و 2100 ميل من الكابلات البحرية و 1100 ميل من الكابلات البحرية. بالإضافة إلى ذلك ، تم توفير 35800 محطة إذاعية و 5899 جهاز استقبال و 348 محدد موقع و 15.5 مليون زوج من أحذية الجيش و 5 ملايين طن من المواد الغذائية وما إلى ذلك إلى الاتحاد السوفياتي بموجب Lend-Lease.
وفقًا للبيانات الملخصة في الرسم البياني 2 ، يمكن ملاحظة أنه حتى بالنسبة للأنواع الرئيسية من الإمدادات ، فإن حصة منتجات الإعارة والتأجير في الحجم الإجمالي للإنتاج والتوريدات في الاتحاد السوفياتي لا تتجاوز 28٪. بشكل عام ، حصة منتجات الإعارة في الحجم الإجمالي للمواد والمعدات والمواد الغذائية والآلات والمواد الخام وما إلى ذلك المنتجة والموردة في الاتحاد السوفياتي. عادة تقدر بـ 4٪. في رأيي ، هذا الرقم ، بشكل عام ، يعكس الواقع الحقيقي للأمور. وبالتالي ، يمكننا القول بدرجة معينة من الثقة أن Lend-Lease لم يكن له أي تأثير حاسم على قدرة الاتحاد السوفياتي على شن الحرب. نعم ، تم توفير مثل هذه الأنواع من المعدات والمواد بموجب Lend-Lease ، والتي تمثل معظم الإنتاج الإجمالي لهذه الأنواع في الاتحاد السوفياتي. لكن هل سيصبح نقص الإمدادات من هذه المواد أمرًا بالغ الأهمية؟ في رأيي ، لا. يمكن لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إعادة توزيع جهود الإنتاج بطريقة تزود نفسه بكل ما يحتاج إليه ، بما في ذلك الألمنيوم والنحاس والقاطرات. هل يمكن لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الاستغناء عن الإعارة والتأجير على الإطلاق؟ نعم ، يمكنه ذلك. لكن السؤال هو ما الذي سيكلفه. إذا لم يكن هناك Lend-Lease ، يمكن لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أن يسلك طريقتين لحل مشكلة النقص في تلك السلع التي تم توفيرها بموجب Lend-Lease. الطريقة الأولى هي ببساطة إغلاق أعيننا عن هذا العجز. نتيجة لذلك ، سيكون هناك نقص في السيارات والطائرات وعدد آخر من الآلات والمعدات في الجيش. وبالتالي ، فإن الجيش سيضعف بالتأكيد.الخيار الثاني هو زيادة إنتاجنا من المنتجات الموردة بموجب Lend-Lease من خلال جذب العمالة الزائدة إلى عملية الإنتاج. وبالتالي ، لا يمكن أخذ هذه القوة إلا في المقدمة ، وبالتالي إضعاف الجيش مرة أخرى. وهكذا ، عند اختيار أي من هذه المسارات ، كان الجيش الأحمر هو الخاسر. نتيجة لذلك ، الحرب تطول وهناك خسائر لا داعي لها من جانبنا. بعبارة أخرى ، على الرغم من أن Lend-Lease لم يكن لها تأثير حاسم على نتيجة الحرب على الجبهة الشرقية ، إلا أنها أنقذت أرواح مئات الآلاف من المواطنين السوفييت. ولهذا يجب أن تكون روسيا ممتنة لحلفائها.
عند الحديث عن دور Lend-Lease في انتصار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لا ينبغي لأحد أن ينسى نقطتين إضافيتين. أولاً ، تم توفير الغالبية العظمى من الآلات والمعدات والمواد إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1943-1945. أي بعد نقطة التحول في مسار الحرب. على سبيل المثال ، في عام 1941 ، بموجب Lend-Lease ، تم تسليم سلع تبلغ قيمتها حوالي 100 مليون دولار ، والتي كانت أقل من 1 ٪ من إجمالي العرض. في عام 1942 ، كانت هذه النسبة 27.6. وهكذا ، سقط أكثر من 70 ٪ من عمليات التسليم Lend-Lease في 1943-1945 ، وخلال أسوأ فترات الحرب على الاتحاد السوفيتي ، لم تكن مساعدة الحلفاء ملحوظة للغاية. كمثال ، في الرسم التخطيطي رقم 3 ، يمكنك أن ترى كيف تغير عدد الطائرات الموردة من الولايات المتحدة في 1941-1945. مثال أكثر توضيحيًا هو السيارات: اعتبارًا من 30 أبريل 1944 ، تم تسليم 215 ألفًا فقط. أي أن أكثر من نصف مركبات Lend-Lease تم تسليمها إلى الاتحاد السوفيتي في العام الأخير من الحرب. ثانيًا ، لم يتم استخدام جميع المعدات الموردة بموجب Lend-Lease من قبل الجيش والبحرية. على سبيل المثال ، من بين 202 قارب طوربيد تم تسليمها إلى الاتحاد السوفياتي ، لم يكن على 118 قاربًا المشاركة في الأعمال العدائية للحرب الوطنية العظمى ، حيث تم تشغيلها بعد نهايتها. دخلت جميع الفرقاطات الـ 26 التي تلقاها الاتحاد السوفياتي الخدمة فقط في صيف عام 1945. ولوحظ وضع مماثل مع أنواع أخرى من المعدات.
وأخيرًا ، في نهاية هذا الجزء من المقال ، حجر صغير في حديقة نقاد Lend-Lease. يؤكد العديد من هؤلاء النقاد على نقص الإمدادات من الحلفاء ، مما يعزز ذلك من خلال حقيقة أنهم يقولون إن الولايات المتحدة ، نظرًا لمستوى إنتاجها ، يمكن أن توفر المزيد. في الواقع ، أنتجت الولايات المتحدة وبريطانيا 22 مليون قطعة سلاح صغير ، وسلمتا فقط 150 ألف قطعة (0.68٪). قدم الحلفاء 14٪ من الدبابات المنتجة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان الوضع أسوأ مع السيارات: في المجموع ، تم إنتاج حوالي 5 ملايين سيارة في الولايات المتحدة خلال سنوات الحرب ، وتم تسليم حوالي 450 ألف سيارة إلى الاتحاد السوفيتي - أقل من 10 ٪. إلخ. ومع ذلك ، فإن هذا النهج خاطئ بالتأكيد. الحقيقة هي أن الإمدادات إلى الاتحاد السوفياتي كانت محدودة ليس بالقدرات الإنتاجية للحلفاء ، ولكن بسبب حمولة سفن النقل المتاحة. وكان معه أن البريطانيين والأمريكيين واجهوا مشاكل خطيرة. لم يكن لدى الحلفاء ماديًا عدد سفن النقل اللازمة لنقل المزيد من البضائع إلى الاتحاد السوفيتي.
طرق الإمداد
دخلت البضائع المستأجرة إلى الاتحاد السوفياتي من خلال خمسة طرق: عبر قوافل القطب الشمالي إلى مورمانسك ، عبر البحر الأسود ، عبر إيران ، عبر الشرق الأقصى وعبر القطب الشمالي السوفيتي. أشهر هذه الطرق بلا شك طريق مورمانسك. تم الإشادة ببطولة بحارة قوافل القطب الشمالي في العديد من الكتب والأفلام. ربما لهذا السبب ، فإن العديد من مواطنينا لديهم انطباع خاطئ بأن الإمدادات الرئيسية بموجب Lend-Lease ذهبت إلى الاتحاد السوفيتي على وجه التحديد عن طريق قوافل القطب الشمالي. هذا الرأي محض ضلال. في الرسم التخطيطي رقم 4 ، يمكنك أن ترى نسبة حجم حركة الشحن على الطرق المختلفة بالأطنان الطويلة. كما نرى ، لم تمر معظم شحنة Lend-Lease عبر الشمال الروسي فحسب ، ولكن هذا الطريق لم يكن حتى المسار الرئيسي ، حيث خضع للشرق الأقصى وإيران. كان أحد الأسباب الرئيسية لهذا الوضع هو خطر الطريق الشمالي بسبب نشاط الألمان. في الرسم التخطيطي رقم 5 ، يمكنك أن ترى مدى فعالية عمل Luftwaffe و Kriegsmarine في قوافل القطب الشمالي.
أصبح استخدام الطريق العابر لإيران ممكنًا بعد دخول القوات السوفيتية والبريطانية (من الشمال والجنوب ، على التوالي) أراضي إيران ، وفي 8 سبتمبر ، تم توقيع اتفاقية سلام بين الاتحاد السوفيتي وإنجلترا وإيران ، وفقًا التي كانت تتمركز فيها القوات البريطانية والسوفياتية على أراضي بلاد فارس. منذ تلك اللحظة فصاعدًا ، بدأ استخدام إيران كمؤن لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ذهبت البضائع المستأجرة إلى موانئ الطرف الشمالي للخليج العربي: البصرة وخرمشهر وعبادان وبندر شهبور. تم إنشاء مصانع تجميع الهواء والسيارات في هذه الموانئ. من هذه الموانئ إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، انتقلت البضائع بطريقتين: عن طريق البر عبر القوقاز وعن طريق المياه - عبر بحر قزوين. ومع ذلك ، فإن الطريق العابر لإيران ، مثل قوافل القطب الشمالي ، كان له عيوبه: أولاً ، كان طويلًا جدًا (استغرق مسار القافلة من نيويورك إلى شواطئ إيران حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا حوالي 75 يومًا ، ثم استغرق الأمر حوالي 75 يومًا ، ثم استغرق ممر الشحن أيضًا وقتًا لإيران والقوقاز أو بحر قزوين). ثانيًا ، تعرقل الملاحة في بحر قزوين من قبل الطيران الألماني ، الذي غرق وألحق أضرارًا بـ 32 سفينة محملة بالبضائع في أكتوبر ونوفمبر وحدهما ، ولم يكن القوقاز هو المكان الأكثر هدوءًا: فقط في 1941-1943 ، 963 مجموعة قطاع طرق بإجمالي عدد من تم تصفية 17.513 إنسانًا في شمال القوقاز. في عام 1945 ، بدلاً من الطريق الإيراني ، تم استخدام طريق البحر الأسود للإمدادات.
ومع ذلك ، كان الطريق الأكثر أمانًا وملاءمة هو طريق المحيط الهادئ من ألاسكا إلى الشرق الأقصى (46٪ من إجمالي الإمداد) أو عبر المحيط المتجمد الشمالي إلى موانئ القطب الشمالي (3٪). في الأساس ، تم تسليم البضائع المستأجرة إلى الاتحاد السوفياتي من الولايات المتحدة ، بالطبع ، عن طريق البحر. ومع ذلك ، انتقلت معظم الطائرات من ألاسكا إلى الاتحاد السوفياتي من تلقاء نفسها (نفس AlSib). ومع ذلك ، نشأت صعوبات على طول هذا المسار ، وهذه المرة مرتبطة باليابان. في 1941-1944 ، احتجز اليابانيون 178 سفينة سوفيتية ، بعضها - نقل "كامينيتس بودولسكي" و "إنجول" و "نوجين" - لمدة شهرين أو أكثر. أغرق اليابانيون 8 سفن نقل "Krechet" و "Svirstroy" و "Maikop" و "Perekop" و "Angarstroy" و "Pavlin Vinogradov" و "Lazo" و "Simferopol". غرقت غواصات مجهولة وسائل النقل "عشق أباد" و "كولكوزنيك" و "كييف" ، وفُقدت حوالي 10 سفن أخرى في ظروف غير مبررة.
دفع الإعارة والتأجير
ربما يكون هذا هو الموضوع الرئيسي للتكهن بأشخاص يحاولون بطريقة ما تشويه سمعة برنامج Lend-Lease. يعتبر معظمهم أنه من واجبهم الذي لا غنى عنه إعلان أن الاتحاد السوفيتي ، كما يقولون ، قد دفع مقابل جميع السلع الموردة بموجب Lend-Lease. بالطبع ، هذا ليس أكثر من وهم (أو كذبة متعمدة). لم يدفع الاتحاد السوفيتي أو أي دولة أخرى تلقت المساعدة بموجب برنامج Lend-Lease ، وفقًا لقانون Lend-Lease أثناء الحرب ، سنتًا واحدًا مقابل هذه المساعدة ، إذا جاز التعبير. علاوة على ذلك ، كما سبق ذكره في بداية المقال ، لم يكونوا ملزمين بالدفع بعد الحرب مقابل المواد والمعدات والأسلحة والذخيرة التي استهلكت أثناء الحرب. كان من الضروري الدفع فقط مقابل ما بقي على حاله بعد الحرب ويمكن أن تستخدمه البلدان المستفيدة. وبالتالي ، لم تكن هناك مدفوعات إقراض أو إيجار خلال الحرب. شيء آخر هو أن الاتحاد السوفياتي أرسل بالفعل سلعًا مختلفة إلى الولايات المتحدة (بما في ذلك 320 ألف طن من خام الكروم ، و 32 ألف طن من خام المنغنيز ، وكذلك الذهب والبلاتين والخشب). تم ذلك كجزء من برنامج الإقراض والتأجير العكسي. بالإضافة إلى ذلك ، تضمن البرنامج نفسه إصلاحًا مجانيًا للسفن الأمريكية في الموانئ الروسية وخدمات أخرى. لسوء الحظ ، لم أتمكن من العثور على المبلغ الإجمالي للسلع والخدمات المقدمة للحلفاء في إطار التأجير والإقراض العكسي. المصدر الوحيد الذي وجدته يدعي أن هذا المبلغ بالذات كان 2.2 مليون دولار. ومع ذلك ، فأنا شخصياً لست متأكداً من صحة هذه البيانات.ومع ذلك ، يمكن اعتبارها حدًا أدنى. سيكون الحد الأعلى في هذه الحالة هو مبلغ عدة مئات من الملايين من الدولارات. مهما كان الأمر ، لن تتجاوز حصة الإقراض-الإيجار العكسي في إجمالي تجارة الإقراض والتأجير بين الاتحاد السوفيتي والحلفاء 3-4٪. للمقارنة ، فإن مبلغ الإيجار العكسي من المملكة المتحدة إلى الولايات المتحدة يساوي 6 ، 8 مليار دولار ، وهو 18 ، 3 ٪ من إجمالي تبادل السلع والخدمات بين هذه الولايات.
لذلك ، لم يكن هناك دفع مقابل Lend-Lease أثناء الحرب. قدم الأمريكيون الفاتورة إلى البلدان المستفيدة فقط بعد الحرب. بلغ حجم ديون المملكة المتحدة للولايات المتحدة 4.33 مليار دولار ، لكندا - 1.19 مليار دولار.تم سداد الدفعة الأخيرة البالغة 83.25 مليون دولار (لصالح الولايات المتحدة) و 22.7 مليون دولار (كندا) في 29 ديسمبر ، 2006. تم تحديد حجم ديون الصين بمبلغ 180 مليون دولار ، ولم يتم سداد هذا الدين بعد. دفع الفرنسيون للولايات المتحدة في 28 مايو 1946 ، مما منح الولايات المتحدة عددًا من الأفضليات التجارية.
تم تحديد دين الاتحاد السوفياتي في عام 1947 بمبلغ 2.6 مليار دولار ، ولكن في عام 1948 تم تخفيض هذا المبلغ بالفعل إلى 1.3 مليار.ومع ذلك ، رفض الاتحاد السوفيتي الدفع. جاء الرفض استجابةً لامتيازات جديدة من الولايات المتحدة: في عام 1951 ، تمت مراجعة مبلغ الدين مرة أخرى وبلغ 800 مليون هذه المرة. تم تخفيضه مرة أخرى ، هذه المرة إلى 722 مليون دولار ؛ تاريخ الاستحقاق - 2001) ، واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وافقت على هذه الاتفاقية فقط بشرط منحها قرضًا من بنك التصدير والاستيراد. في عام 1973 ، دفع الاتحاد السوفياتي دفعتين بلغ مجموعهما 48 مليون دولار ، لكنه توقف بعد ذلك عن المدفوعات بسبب تعديل جاكسون-فانيك لعام 1974 لاتفاقية التجارة السوفيتية الأمريكية لعام 1972. في يونيو 1990 ، خلال المفاوضات بين رئيسي الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي ، عاد الطرفان لمناقشة الديون. تم تحديد موعد نهائي جديد للسداد النهائي للديون - 2030 ، وكان المبلغ 674 مليون دولار. في الوقت الحالي ، تدين روسيا بمبلغ 100 مليون دولار أمريكي لتسليم عمليات الإقراض والتأجير.
أنواع أخرى من المستلزمات
كان Lend-Lease هو النوع المهم الوحيد من الإمدادات المتحالفة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ومع ذلك ، ليس الوحيد من حيث المبدأ. قبل اعتماد برنامج Lend-Lease ، زودت الولايات المتحدة وبريطانيا اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالمعدات والمواد مقابل النقود. ومع ذلك ، كان حجم هذه الولادات صغيرًا نوعًا ما. على سبيل المثال ، من يوليو إلى أكتوبر 1941 ، زودت الولايات المتحدة الاتحاد السوفيتي بشحنات مقابل 29 مليون دولار فقط. بالإضافة إلى ذلك ، قدمت بريطانيا لتوريد البضائع إلى الاتحاد السوفياتي على حساب القروض طويلة الأجل. علاوة على ذلك ، استمرت هذه الإمدادات بعد اعتماد برنامج Lend-Lease.
لا تنسى المؤسسات الخيرية العديدة التي تم إنشاؤها لجمع الأموال لصالح الاتحاد السوفيتي حول العالم. كما قدم الاتحاد السوفياتي المساعدة للأفراد. علاوة على ذلك ، جاءت هذه المساعدة حتى من إفريقيا والشرق الأوسط. على سبيل المثال ، في بيروت ، تم إنشاء المجموعة الوطنية الروسية ، في الكونغو - جمعية المساعدة الطبية الروسية. أرسل التاجر الإيراني رحيميان غلام حسين 3 أطنان من العنب المجفف إلى ستالينجراد. وسلم التجار يوسف جافوريكي ومحمد زداليدي 285 رأسًا من الماشية إلى الاتحاد السوفياتي.
المؤلفات
1. إيفانيان إي أ. تاريخ الولايات المتحدة. م: بوستارد ، 2006.
2. / تاريخ موجز للولايات المتحدة / تحت. إد. أ. أليابيف ، إي في فيسوتسكايا ، تي آر دزوم ، إس إم زايتسيف ، إن ب.زوتنيكوف ، في إن تسفيتكوف. مينسك: هارفست ، 2003.
3. نهائي Shirokorad AB Far Eastern. م: AST: Transizdatkniga ، 2005.
4. قوافل Schofield B. القطب الشمالي. المعارك البحرية الشمالية في الحرب العالمية الثانية. م: Tsentrpoligraf ، 2003.
5. Temirov Yu. T. ، Donets A. S. War. م: إيكسمو ، 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease - سلاح النصر (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. موروزوف أ. التحالف المناهض لهتلر خلال الحرب العالمية الثانية. دور Lend-Lease في هزيمة عدو مشترك (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. روسيا والاتحاد السوفياتي في حروب القرن العشرين. خسائر القوات المسلحة / أقل من المجموع. إد. جي إف كريفوشيفا. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. الاقتصاد الوطني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب الوطنية العظمى. الجمع الإحصائي. (Http://tashv.nm.ru/)
10. مواد ويكيبيديا. (https://wiki.lipetsk.ru/index.php/٪D0٪9B٪D0…BB٪D0٪B8٪D0٪B7)
11. Lend-Lease: كيف كان. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. إعارة وتأجير الطائرات في الاتحاد السوفياتي في 1941-1945 (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. التأريخ السوفياتي Lend-Lease (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
أربعة عشرة.ما نعرفه وما لا نعرفه عن الحرب الوطنية العظمى (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
