الدبابات ذات العجلات الآن في ترسانة جيوش العديد من البلدان. الأكثر شهرة والأقوى هو Centauro الإيطالي ، مسلح بمدفع 120 ملم. في الوقت نفسه ، توجد عربات مدرعة ذات عجلات مزودة بمدفع من عيار الدبابات كأسلحة رئيسية في جنوب إفريقيا والولايات المتحدة والصين وفرنسا. يمكن تسمية فرنسا بالدولة التي ترسخ فيها مفهوم الدبابات ذات العجلات بشكل أفضل. تم إنشاء عدد كبير من المركبات المدرعة المدفعية في فرنسا حتى قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية ؛ استمر العمل على إنشاء مثل هذه المركبات في هذا البلد بعد انتهاء الصراع. في المقابل ، في ألمانيا المجاورة ، سقطت محاولة للحصول على دبابة بعجلات خاصة بهم في فترة نهاية الحرب الباردة وأدت إلى إنشاء مركبة تجريبية Radkampfwagen 90 ، والتي لم تدخل في الإنتاج الضخم.
تاريخ ظهور الدبابات ذات العجلات
كان لفرنسا تأثير كبير على محاولة الألمان إنشاء دبابة بعجلات خاصة بهم. قبل الحرب ، تم تصميم سيارة مصفحة ناجحة جدًا من طراز Panar 178 ودخلت حيز الإنتاج الضخم في هذا البلد. تم تسليح AMD 35 بمدفع 25 ملم ، والذي يمكن أن يتعامل بشكل فعال مع الدبابات الألمانية الخفيفة ، وبلغ سمك الدروع الأمامية 26 ملم (للمقارنة ، لم يتجاوز سمك درع الدبابة السوفيتية الخفيفة T-26 15 ملم). استخدم الألمان بنشاط كبير المركبات المدرعة الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها طوال الحرب ، ونقلوها إلى وحدات SS واستخدموها لمحاربة الثوار.
سيارة مدرعة ثقيلة Sd. Kfz.231 و Radkampfwagen 90 تقف خلفها
في الوقت نفسه ، استخدم الألمان أنفسهم خلال سنوات الحرب بنشاط سيارة مدرعة ثقيلة ذات 8 عجلات ، والتي كانت في مفهومها وقدراتها أقرب ما يمكن إلى الدبابات ذات العجلات بعد الحرب. نحن نتحدث عن عائلة Sd. Kfz.234 ، التي تم إنتاج مركباتها القتالية في إصدارات بمدفع دبابة 50 ملم مثبت في برج دوار ، وفي إصدار مضاد للدبابات بمدفع 75 ملم مثبت في غرفة قيادة مفتوحة ، والتي كانت محمية بدرع مسدس في المقدمة. ومع ذلك ، بعد الحرب ، لسنوات عديدة في ألمانيا ، لم يتم تنفيذ أي عمل لمواصلة تطوير هذا المفهوم ، وفي فرنسا ، على العكس من ذلك ، كانت المركبات المدرعة ذات العجلات المسلحة بمدافع ، مما جعل من الممكن القتال ضد دبابات العدو ، استمر في التطور بنشاط.
كانت فرنسا هي التي حققت أكبر نجاح في إنشاء العديد من المركبات المدرعة بأسلحة مدفع ، والتي يمكن أن تُنسب أحدث طرازات منها بالفعل إلى الدبابات ذات العجلات. كان هذا إلى حد كبير بسبب الاحتياجات الحقيقية للقوات المسلحة الفرنسية ، والتي ، بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، شاركت في العديد من الحروب الاستعمارية ، حيث كان من بين خصومها وحدات ليست نظامية ، ولكن ضعيفة ، وضعيفة التسليح وغير مدربة تدريباً كافياً قاتلت من أجل استقلالهم في الهند الصينية الفرنسية والجزائر. في مثل هذه الظروف ، لم يكن الافتقار إلى الدروع مشكلة ، وكانت المدافع القوية بما فيه الكفاية - 75 ملم و 90 ملم توفر القوة النارية اللازمة. في الوقت نفسه ، تميزت المركبات الفرنسية ذات العجلات بخصائص ديناميكية ممتازة ، وسرعتها جعلت من الممكن التراجع بسرعة من ساحة المعركة إذا بدأ شيء ما ليس وفقًا لخطط القيادة الفرنسية.
مركبة مدرعة ثقيلة (دبابة بعجلات) AMX-10RC
كانت ذروة الفكر التقني الفرنسي في مجال إنشاء مركبات مدرعة بعجلات ذات تسليح مدفع قوي عبارة عن دبابة AMX-10RC ذات عجلات كاملة ومسلحة بمدفع عيار 105 ملم. تم تطوير هذه السيارة المدرعة من قبل متخصصين من مشروع مشترك بين GIAT و Renault ، بتكليف من القوات المسلحة الفرنسية. الغرض الرئيسي من AMX-10RC هو إجراء استطلاع نشط ، بينما يمكن للدبابة ذات العجلات القتال بفعالية ضد المركبات المدرعة للعدو. تم إنتاج AMX-10RC بكميات كبيرة من 1976 إلى 1994 ؛ حاليًا ، هناك أكثر من 200 مركبة مدرعة ثقيلة من هذا النوع في الخدمة مع الجيش الفرنسي.
محاولة ألمانية لإنشاء دبابة بعجلات
من نواح كثيرة ، كان تحت تأثير جيرانهم في FRG في الثمانينيات فكروا في إنشاء دبابة بعجلات خاصة بهم. أمر البوندسوير بإنشاء مركبة استطلاع ثقيلة لمهندسي شركة دايملر بنز الشهيرة. في الواقع ، تم تطوير مدمرة دبابة بعجلات يمكن إنتاجها على دفعات كبيرة بتكلفة أقل مقارنة بالدبابات القتالية الرئيسية. الطبيعة الهائلة والأسلحة الجيدة ، وفقًا للمطورين والجيش ، ستسمح باستخدام مركبة قتالية جديدة ، بما في ذلك ضد "جحافل الدبابات الحمراء" التي تمثلها المركبات المدرعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ودول منظمة حلف وارسو. لم تكن المعايير الرئيسية التي وضعها المصممون والجيش في السيارة الجديدة هي التنقل العالي فحسب ، بل كانت أيضًا حجزًا مقبولًا للسيارات من هذه الفئة. بالإضافة إلى الخزان الفرنسي بعجلات AMX-10RC ، استوحى الألمان أيضًا الإلهام من معدات الإنتاج الخاصة بهم. لذلك كان البوندسفير مسلحًا بالفعل بمركبة استطلاع ذات عجلات (8 × 8) SpPz 2 Luchs ، مسلحة بمدفع أوتوماتيكي 20 ملم ، وناقلة أفراد مدرعة TPz 1 Fuchs.
مركبة استطلاع قتالية SpPz 2 Luchs
ناقلة جند مصفحة TPz 1 Fuchs
كان النموذج الأولي للمركبة القتالية الجديدة جاهزًا بالفعل في عام 1983 وحصل على تسمية Radkampfwagen 90 (دبابة 90 ذات عجلات) ، في حين أن "90" في الاسم لا يعني عيار البندقية المستخدمة ، ولكن السنة المقدرة لبداية إدخال المركبات المدرعة الجديدة في الخدمة. تجاوز الوزن القتالي الإجمالي للنموذج الأولي 30 طنًا ، حيث لم يحتاج المطورون إلى تزويد السيارة بالطفو. هذا جعل من الممكن أيضًا تزويد السيارة بحجز قوي بما فيه الكفاية. في الجزء الأمامي من الهيكل ، وصل سمك الدرع إلى 50-60 مم ، بينما تم وضع صفائح الدروع في زوايا ميل منطقية. يمكن لمثل هذه الدروع في نطاقات المعركة المتوسطة أن تصمد أمام القصف والمدافع الأوتوماتيكية عيار 30 ملم ، والتي كانت مسلحة بـ BMP-2 السوفيتية.
بالنسبة للدبابات ذات العجلات ، اختار الألمان تصميمًا كلاسيكيًا للدبابات مع موقع حجرة المحرك في الجزء الخلفي من السيارة القتالية. في الجزء الأمامي من الهيكل ، كانت توجد حجرة تحكم مزودة بمحرك ميكانيكي ، ثم في منتصف الهيكل كانت هناك حجرة قتال ، فوقها تم تركيب برج دوار من دبابة القتال الرئيسية Leopard 1A3. كان البرج يضم السلاح الرئيسي - مدفع دبابة L7A3 عيار 105 ملم ومدفع رشاش MG3A1 عيار 7.62 ملم مقترن به ، والذي كان بمثابة تحديث إضافي لمدفع رشاش واحد ناجح للغاية MG42. جعل هيكل السيارة القتالية من الممكن تركيب أنواع مختلفة من الأسلحة والأبراج الأخرى دون أي مشاكل. كانت هناك خيارات لإنشاء نسخة مضادة للطائرات من مركبة قتالية بعجلات ، بالإضافة إلى تركيب معدات استطلاع واتصالات مختلفة. يتكون طاقم الدبابة ذات العجلات من 4 أشخاص: قائد المركبة والسائق والمدفعي والمحمل.
90
تم تطوير نظام تعليق هيدروليكي مستقل قوي مع خلوص أرضي متغير خصيصًا للخزان ذي العجلات. كان هذا ضروريًا ، نظرًا لأن السيارة كانت تحتوي على كتلة كبيرة ، وقدم المصممون إمكانية تركيب وحدات أخرى من الأسلحة والمعدات العسكرية.في المستقبل ، نظروا في إمكانية التثبيت على هيكل بعجلات وأبراج من دبابة القتال الرئيسية "Leopard-2" (أو نماذج أولية قريبة منها قدر الإمكان) بمدفع أملس 120 ملم ، مما سيزيد بشكل خطير قدرات الدبابة ذات العجلات على مواجهة المركبات المدرعة لعدو محتمل. تجدر الإشارة إلى أن الكتلة القتالية للمركبة قدمت ميزة في هذا الصدد وفككت أيدي المصممين. في الوقت نفسه ، كان على الإيطاليين لخزانهم Centauro ذو العجلات والفرنسيين لـ AMX-10RC ، والتي كانت أخف بكثير من النموذج الأولي الألماني ، اللجوء إلى حلول تقنية مختلفة لتقليل آثار ارتداد دبابة قوية بندقية.
كان قلب المركبة القتالية Radkampfwagen 90 محركًا قويًا بشكل غير عادي للمركبات المدرعة ذات العجلات. قام الألمان بتركيب محرك ديزل رباعي الأشواط رباعي الأشواط V-twin بشاحن توربيني بقوة 830 حصان في الهيكل. (610 كيلوواط). كان هذا المحرك أقوى من محرك الديزل للدبابات B-46 ، والذي تم تثبيته على الدبابات السوفيتية T-72 (780 حصان) ، والتي كان لها وزن قتالي أكبر. أدى تركيب محرك ديزل قوي إلى تزويد الخزان ذي العجلات بخصائص سرعة ممتازة. عند القيادة على الطريق السريع ، وصلت السيارة بسهولة إلى سرعة قصوى تبلغ 100 كم / ساعة. يمكن التمييز بين إمكانية التحكم في جميع العجلات بشكل منفصل ، مما يوفر نصف قطر دوران مقبول للخزان ذي العجلات الذي يبلغ طوله سبعة أمتار تقريبًا.
90
بدأت تجارب Radkampfwagen 90 في سبتمبر 1986. لقد أظهروا صحة النهج المختار وأثبتوا الحاجة إلى مثل هذه الآلة ، والتي تجاوزت إمكاناتها القتالية بشكل كبير قدرات SpPz 2 Luchs BRM. بشكل عام ، كانت الاختبارات ناجحة للغاية ، لكن الأحداث التاريخية كان لها التأثير الأكثر سلبية على المشروع - نهاية الحرب الباردة ، اختفاء تهديد حقيقي من الاتحاد السوفيتي ، الذي لم يعد موجودًا ، مثل منظمة وارسو حلف. تغيير الوضع السياسي وتراجع التوترات في العالم وضع حدا للمشروع الواعد. يتم حاليًا الاحتفاظ بالنموذج الأولي الوحيد للدبابات الألمانية ذات العجلات في مجموعة المتحف الفني العسكري في مدينة كوبلنز. في الوقت نفسه ، لا يمكن القول أن العمل المنجز لم يؤت ثمارًا. بالإضافة إلى الخبرة المتراكمة ، لا أحد يستبعد أن مشروع الدبابة ذات العجلات قد يثير اهتمام البوندسوير مرة أخرى (خاصة في ضوء الحقائق العسكرية والسياسية المتغيرة) ، فقد كانت التطورات في Radkampfwagen 90 ، بما في ذلك هيكلها ذي المحاور الأربعة. استخدمت لاحقًا لإنشاء عائلة من المركبات المدرعة متعددة الأغراض Boxer هو إنتاج ألماني هولندي مشترك.
خصائص أداء Radkampfwagen 90:
الأبعاد الكلية: الطول - 7100 مم ، العرض - 2980 مم ، الارتفاع - 2160 مم.
التخليص - 455 ملم.
الوزن القتالي - 30760 كجم.
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محرك ديزل على شكل حرف V مكون من 12 أسطوانة رباعي الأشواط بسعة 830 حصان. (610 كيلوواط).
السرعة القصوى 100 كم / ساعة (على الطريق السريع).
سعة خزان الوقود - 300 لتر.
التسلح - مدفع رشاش L7A3 عيار 105 ملم ومدفع رشاش 7 ، 62 ملم MG3A1
الطاقم - 4 أشخاص.
