لقد حدث أن أكثر أنواع الغواصات عددًا من الأسطول السوفيتي خلال الحرب العالمية الثانية كانت قوارب تحمل اسمًا سلميًا وطفوليًا للغاية "بيبي". ليس من قبيل المصادفة أن هذه القوارب حصلت على تصنيفها. في ذلك الوقت ، كانت هذه أصغر الغواصات السوفيتية. لعبت الغواصات من النوع "M" دورًا نشطًا في الحرب الوطنية العظمى. على الرغم من حقيقة أنها كانت مخصصة في الأصل لحماية القواعد البحرية والشواطئ ، إلا أنها كانت قادرة على إجراء عمليات عسكرية ناجحة حتى قبالة سواحل العدو وفي موانئ العدو.
في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، حددت حكومة الاتحاد السوفياتي مهمة إنشاء وتعزيز أسطول المحيط الهادئ. لا يمكن نقل غواصات Pike و Leninets التي كانت في الخدمة في ذلك الوقت وتم بناؤها في المصانع وأحواض بناء السفن الموجودة في الجزء الأوروبي من البلاد إلا عن طريق السكك الحديدية في شكل مفكك ، ولكن إعادة تجميعها في أحواض بناء السفن في الشرق الأقصى كان أمرًا صعبًا. كان مضيعة للوقت. في هذا الصدد ، تقرر تطوير غواصات صغيرة يمكن نقلها بالسكك الحديدية دون تفكيك. تمت الموافقة على تصميم سلسلة الغواصات الصغيرة السادسة ، المسماة "بيبي" ، في 20 مارس 1932 من قبل المجلس العسكري الثوري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم تنفيذ مشروع غواصة جديدة من قبل المكتب الفني رقم 4 ، الذي كان رئيسه أليكسي نيكولايفيتش أسافوف. اعتمد التصميم على غواصة مشروع "لامبري" من قبل IG Bubnov مع إزاحة 120 طنًا.
كانت غواصات السلسلة الجديدة غير مكلفة ، ويمكن بناؤها بسرعة نسبية. سمح الحجم الصغير للغواصات بنقلها بالسكك الحديدية في شكل مجمع ، مما أتاح فرصًا كبيرة للمناورة على طول الطرق الداخلية بين المسارح البحرية للعمليات العسكرية بعيدًا عن بعضها البعض. أخيرًا ، ولأول مرة في الممارسة العالمية لبناء الغواصات ، كان من المفترض جعل هيكل القارب ملحومًا بالكامل. إن مجمل كل هذه الاعتبارات قد حدد مسبقًا اعتماد وتنفيذ مشروع سلسلة VI من الغواصة "Malyutka" - أول غواصة صغيرة تم شحذها في الاتحاد السوفيتي ، والتي كانت محظوظة بما يكفي لتصبح سلفًا لسلسلة عدة من السفن الحربية المماثلة للسوفييت. سريع. تم بناء إجمالي 153 غواصة من النوع M في الاتحاد السوفيتي ، منها 78 غواصة قبل الحرب ، و 22 غواصة أثناء الحرب ، و 53 غواصة من السلسلة المحسنة XV بعد نهاية الحرب الوطنية العظمى.
سلسلة الغواصة "بيبي" السادسة
كانت القوارب الأولى من النوع "M" المبنية من سلسلة VI و VI bis. بدأ إنشاء أول هذه السلسلة في خريف عام 1932. في فترة زمنية قصيرة إلى حد ما - بحلول عام 1935 ، كان الأسطول السوفيتي قادرًا على استقبال 30 غواصة من هذا النوع ، تم بناؤها في نيكولاييف (تم بناء 20 غواصة في مصنع A. Marty ، 10 - في 61 Communards Plant). عندما تم تسليم الغواصات ، تم إرسالها إلى الشرق الأقصى بالسكك الحديدية. في المجموع ، تمت إضافة 28 غواصة من السلسلة السادسة إلى أسطول المحيط الهادئ المعاد تشكيله. أصبح قاربان آخران جزءًا من أسطول البحر الأسود ، حيث تم استخدامهما لتدريب الغواصين.
كانت الغواصات الصغيرة من نوع "Malyutka" أحادية الهيكل (كان قطر الهيكل القوي 3110 ملم). تم تقسيم الحجم الداخلي للغواصة على ثلاثة حواجز خفيفة يمكنها تحمل ضغط جوي واحد فقط.تتكون بطارية الغواصة من مجموعة واحدة (56 خلية) ، والتي كانت موجودة في المركز المركزي. تم إغلاق حفرة البطارية بدروع خشبية قابلة للطي. كانت محطة توليد الغواصة ذات عمود واحد. تم استخدام محرك المروحة الكهربائي الرئيسي "Malyutka" لتحقيق التقدم الكامل والاقتصادي للغواصة. يحتوي جهاز التوجيه على محركات يدوية وكهربائية (باستثناء الدفات الأفقية القوسية).
تم تعيين دور خزانات الصابورة الرئيسية ، والتي كانت ضرورية لإطفاء احتياطي الطفو للغواصات من النوع M أثناء الغمر واستعادتها عند الصعود ، إلى خزانتين طرفيتين تقعان خارج الهيكل القوي للقارب وخزان جانبي واحد داخل بدن. تم فتح دبابات كينغستون للخارج بواسطة محركات يدوية. استغرقت الغواصة 11 دقيقة إلى السطح. كان عمق عمل القوارب 50 مترًا ، وكان أقصى عمق 60 مترًا.
مدفع عيار 45 ملم 21-K على قارب ماليوتكا
تضمن تسليح الغواصات من النوع M أنبوبي طوربيد أحادي الأنبوب مقاس 533 مم تم وضعهما أفقيًا في حجرة القوس (بدون طوربيدات احتياطية) ومدفع واحد شبه أوتوماتيكي عالمي مقاس 45 ملم 21-K ؛ كان للقارب 195 طلقة لـ بندقية. تم تثبيت المدفع في سياج أمام غرفة القيادة الصلبة. تم تحميل الطوربيدات على متن الغواصة من خلال الأغطية الأمامية المفتوحة لأنابيب الطوربيد (مع إغلاق الأغطية الخلفية). تم "امتصاصهم" مع الماء باستخدام مضخة ماء آسن - ما يسمى التحميل "الرطب" للطوربيدات على متن القارب.
كان لقوارب ماليوتكا من السلسلة الأولى عدد من العيوب الخطيرة التي قللت من قيمتها القتالية. بشكل عام ، في الوضع السطحي ، طورت قوارب سلسلة VI سرعة لا تزيد عن 11 عقدة (عند 13 عقدة وفقًا للمواصفات الفنية) ، وكانت السرعة تحت الماء أيضًا أقل. مع وابل طوربيد ، طفت الغواصة على السطح ، لتظهر الجزء العلوي من المقصورة. كان وقت الغوص من موقع الإبحار حوالي دقيقتين ، وهو أطول بكثير من القوارب الأكبر في مشروع ديسمبريست السابق. كما تبين أن صلاحية القوارب للإبحار غير كافية.
تم القضاء على بعض أوجه القصور بسهولة. على سبيل المثال ، تم تثبيت هياكل القوارب الأولى ، على الرغم من حقيقة أن مدير المشروع Asafov أصر على استخدام اللحام الكهربائي. نتيجة لذلك ، قامت لجنة تم إنشاؤها خصيصًا بإجراء تغييرات على المشروع قيد الإنشاء بالفعل ، بما في ذلك قرار استخدام اللحام الكهربائي عند إنشاء الهيكل ، والذي تم الاعتراف به باعتباره القرار الصحيح الوحيد. أيضًا ، تم إجراء تغييرات على نظام ملء خزانات الصابورة ، وتم تغيير الخطوط العريضة لمؤخرة الغواصة. تم بناء الغواصات الأخيرة من سلسلة VI مع مراعاة مقترحات اللجنة ، والتي جعلت من الممكن زيادة سرعة القارب لتصميم القيم ، وكذلك لتحسين الخصائص الأخرى للقوارب.
سلسلة الغواصات "Baby" VI-bis
في وقت واحد تقريبًا مع بداية بناء القوارب من النوع M من سلسلة VI ، بدأ العمل في تحديث الغواصة. هذه هي الطريقة التي ولد بها مشروع سلسلة VI-bis ، وتميزت هذه القوارب بتحسين ملامح الهيكل ، وخزان غوص سريع إضافي ، ومروحة جديدة ، وتحكم كهربائي في الدفات الأفقية القوسية وعدد من التحسينات الأخرى. جعلت جميع التغييرات من الممكن زيادة القدرات القتالية للغواصات بشكل كبير. زادت سرعة الغمر إلى 7 ، 16 عقدة ، سرعة السطح - حتى 13 عقدة. وصلت قدرة الإبحار إلى 10 أيام. يتكون طاقم القارب من 17 شخصًا ، من بينهم ثلاثة ضباط. تم تقليل وقت الانتقال من الإبحار إلى تحت الماء إلى 80 ثانية. في موقع مغمور مع مسار اقتصادي (2 ، 5 عقدة) ، لا يمكن للقوارب أن تغطي أكثر من 55 ميلاً ، أي أنها يمكن أن تعمل لمدة أقل من 10 ساعات ، مما قلل بشكل كبير من قدراتها القتالية. في الوقت نفسه ، فإن الإزاحة المحدودة إلى حد ما لسلسلة VI-bis - 161/201 طن (سطح / تحت الماء) لم تسمح للمصممين بتحسين الصفات القتالية للقوارب بشكل كبير.
على الرغم من ذلك ، أصبحت سلسلة VI-bis عديدة جدًا ، حيث تم بناء 20 غواصة. ذهب ستة منهم إلى المحيط الهادئ ، وأصبح 12 جزءًا من أسطول البلطيق ، وانتهى المطاف باثنين في البحر الأسود. نجت قوارب المحيط الهادئ والبحر الأسود من هذه السلسلة من الحرب ، لكن بحر البلطيق "ماليوتكي" تكبد خسائر فادحة. قُتل زورقان ، وفجر الأفراد ثلاثة. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، بقي اثنان فقط من "الأطفال" في أسطول البلطيق - تم إيقاف خمس غواصات من هذه السلسلة في بداية الحرب ، وبعد اكتمالها تم تفكيكها من أجل المعدن.
خلال سنوات الحرب ، لم ينجح أي فيلم "طفل" من أول سلسلتين. من بين كل شيء ، تمكن البحر الأسود M-55 فقط من استخدام السلاح مرتين ، ولكن في المرتين دون جدوى. 50 قاربًا مبنيًا من السلسلة VI و VI-bis لم تستطع إثبات نفسها ، مما أدى إلى غرق سفن العدو. من الواضح أن خصائص أدائهم ، في الظروف التي وجد فيها أسطول الغواصات السوفيتي نفسه على الفور تقريبًا ، لم تسمح بنجاح بحل المهام القتالية المخصصة. من المهم أيضًا ملاحظة أن 34 منهم كانوا في المحيط الهادئ ولم يشاركوا في أي أعمال عدائية حتى عام 1945. اتضح أن الميزة الرئيسية لغواصات Malyutka من سلسلة VI و VI-bis لم تكن قدراتها القتالية في القتال ضد سفن العدو السطحية ، ولكن إمكانية نقلها بالسكك الحديدية. في الوقت نفسه ، قامت القوارب خلال سنوات الحرب أيضًا بحل مهام أخرى: فقد أجرت الاستطلاع ، وسلمت عمليات إنزال صغيرة وبضائع ، وشاركت الغواصة M-51 التابعة لأسطول البحر الأسود في ديسمبر 1941 في عملية كيرتش فيودوسيا. نفذ القارب دعمًا ملاحيًا وهيدروغرافيًا لمنطقة الإنزال في فيودوسيا ، التي استولى عليها العدو ، وعمل أيضًا كمنارة عائمة ، كونه 50 كبلًا من فيودوسيا.
سلسلة الغواصات "Baby" VI-bis
مع الأخذ في الاعتبار القيمة القتالية المحدودة الواضحة لغواصات ماليوتكا من السلسلة الأولى ، فقد تقرر إجراء مراجعة شاملة للمشروع ، في المقام الأول في اتجاه زيادة نزوحهم. بعد زيادة الإزاحة بمقدار 50 طنًا فقط وطول القوارب بمقدار 4.5 متر ، كان من الممكن تحسين الغواصة بشكل كبير ، ونتيجة لذلك ، زيادة القدرات القتالية لسلسلة جديدة من "الأطفال" بشكل جذري. تم وضع القوارب "ممتلئة الجسم" كغواصات من النوع "M" من السلسلة الثانية عشر. كان إزاحتها السطحية 210 أطنان ، تحت الماء حتى 260 طنًا. يبقى عمق الغمر دون تغيير. تمت زيادة السرعة القصوى للسطح إلى 14 عقدة ، وسرعة تحت الماء تصل إلى 8 عقدة. زاد نطاق الإبحار السطحي إلى 1000 ميل بأقصى سرعة وما يصل إلى 3000 ميل بالسرعة الاقتصادية. في الوضع المغمور ، يمكن للقارب الجديد أن يسير بسرعة قصوى تبلغ 9 أميال (أي أنه يمكن أن يسير بهذه السرعة لمدة ساعة فقط) ، وفي التقدم الاقتصادي - حتى 110 أميال. كان هذا بالفعل قيمة خطيرة للغاية ، في الوضع المغمور "Malyutka" من سلسلة XII يمكن أن يجرى الأعمال العدائية لأكثر من يوم.
لكن التسلح الرئيسي للغواصات ظل دون تغيير - أنبوبان طوربيدان بحجم 533 ملم مع طوربيدان (طوربيد واحد كامل) ومدفع نصف أوتوماتيكي عيار 45 ملم عيار 21 قيراط. ولكن تم تقليل وقت الانغماس بشكل كبير: من وضع الإبحار - ما يصل إلى 35-40 ثانية (أسرع مرتين من Decembrist) ، ومن الوضع الموضعي - حتى 15 ثانية. كانت الوسيلة الرئيسية لاكتشاف العدو في المرحلة الأولى من الحرب في "Malyutok" عبارة عن منظار عادي ، ولكن بدءًا من عام 1942 ، بدأت القوارب في تلقي محطات توجيه الصوت الحديثة جدًا "Mars-8" في ذلك الوقت.
في المجموع ، تم وضع 46 غواصة من النوع "M" ، السلسلة الثانية عشرة ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: دخلت 28 غواصة الخدمة حتى قبل بدء الحرب الوطنية العظمى و 18 - خلال الحرب. انتهى المطاف بـ 16 قاربًا من هذا المشروع في البحر الأسود ، و 14 في الشمال ، و 9 في بحر البلطيق و 6 في الشرق الأقصى. خلال الحرب ، قامت غواصات هذه السلسلة بإعادة تجميع واسعة النطاق إلى حد ما بين مسارح العمليات. لذلك في عام 1944 ، ذهب أربعة "أطفال" من المحيط الهادئ إلى البحر الأسود ، ووصلت القوارب إلى وجهتهم بعد نهاية الحرب.كما تم إرسال أربع غواصات نجت في الشمال هنا. خلال الحرب الوطنية العظمى ، فقدت 26 غواصة من النوع "M" من السلسلة الثانية عشر - 60 بالمائة من قوتها الأصلية. في الشمال ، قُتلت 9 قوارب ، في البحر الأسود - 8 ، في بحر البلطيق - 7 ، قُتل اثنان آخران من "الأطفال" في المحيط الهادئ.
سلسلة الغواصة "Baby" XII
على عكس سابقاتها ، أظهرت الغواصات من سلسلة XII أنها ناجحة جدًا وتنافسية حتى بالمقارنة مع السفن الحربية القديمة. تمكنت "ماليوتكي" الشمالية من إغراق 4 وسائل نقل و 3 سفن حربية معادية بضمان ، وتضررت سفينة نقل أخرى. وتسببت "ماليوتكي" في البحر الأسود في إصابة 7 عمليات نقل للعدو ، وتضررت ثلاث وسائل نقل أخرى وسفينة حربية واحدة. كما تم إغراق وسيلة نقل أخرى بنيران مدفع عيار 45 ملم. في بحر البلطيق ، لم ينجح "Malyutki" في غرق سفينة واحدة (مع تأكيد الخسائر من الجانب الألماني). من الواضح أن خصائص أداء القوارب لم تسمح لها بالتغلب بنجاح على الدفاع المتعمق المضاد للغواصات الذي أنشأه الألمان في مسرح العمليات هذا. إجمالاً ، يوجد في "ماليوتوك" 61 سفينة غارقة بإزاحة إجمالية قدرها 135.512 برميلاً. بالإضافة إلى ذلك ، دمرت "ماليوتكي" 8 سفن بإزاحة كلية قدرها 20131 برميلًا. ومع ذلك ، وفقًا لبيانات موثوقة ، والتي كان من الممكن تأكيدها من قبل الجانبين ، فقد غرقت "ليتل بويز" من السلسلة الثانية عشرة وخمسة من وسائل النقل والسفن الحربية للعدو. هذه نتيجة جديرة تمامًا ، إذا أخذنا في الاعتبار حقيقة الظروف والظروف التي كان يتعين على الغواصات السوفييت التصرف فيها.
بشكل منفصل ، يمكننا أن نسلط الضوء على حقيقة أن الغواصات "ماليوتكا" شاركت في نقل البضائع إلى سيفاستوبول المحاصر. يمكن للقارب أن يحمل على متنه القليل - 7 أطنان من الوقود أو 9 أطنان من البضائع ، بالإضافة إلى ما يصل إلى 10 أشخاص مسلحين. لكن حتى هذه المعابر كانت ذات أهمية كبيرة للمدينة المحاصرة من قبل العدو. في المجموع ، نفذت "ماليوتكي" من أسطول البحر الأسود 12 حملة نقل إلى سيفاستوبول المحاصر.
سلسلة الغواصة "Baby" XV
بالإضافة إلى غواصات "ماليوتكا" من السلسلة الثانية عشر ، شاركت غواصتان من النوع "M" من السلسلة الخامسة عشر في الأعمال العدائية. كلاهما بالفعل في المرحلة النهائية من الحرب الوطنية العظمى. كانت هذه الغواصات تحديثًا عميقًا لسفن السلسلة الثانية عشرة. تمت زيادة إزاحة القوارب من سلسلة XV إلى 300 طن (سطح) و 350 طن (تحت الماء). هذا جعل من الممكن زيادة تسليح القوارب إلى أربعة أنابيب طوربيد ، تضاعف حمولة ذخيرة الطوربيدات ، على التوالي. تغيرت البيانات التكتيكية والفنية الأخرى للغواصات بشكل طفيف. تم وضع القاربين قيد التشغيل خلال سنوات الحرب التي قاتل فيها الشمال. كانت نتيجة أنشطتهم القتالية غرقًا موثوقًا لسفينة حربية واحدة. هذه السلسلة من الغواصات تتميز بحقيقة واحدة مثيرة للاهتمام. تم بناء القارب M-200 ، الذي كان يحمل اسمه الخاص "Revenge" (نادر جدًا لجميع السفن من هذا النوع) ، بأموال جمعتها زوجات الغواصات السوفييت الذين سقطوا.
خصائص الأداء لسلسلة الغواصة من النوع "M" VI:
الإزاحة: 157 طن (سطح) ، 197 طن (تحت الماء).
الأبعاد: الطول - 36 ، 9 م ، العرض - 3 ، 13 م ، الغاطس - 2 ، 58 م.
عمق الغمر - 50 م (العمل) ، 60 م (كحد أقصى).
محطة توليد الكهرباء تعمل بالديزل والكهرباء.
طاقة محطة توليد الكهرباء: ديزل - 685 حصان ، محرك كهربائي - 235 حصان.
سرعة السفر ، التصميم - 6 ، 4 عقدة (تحت الماء) ، 11 ، 1 عقدة (السطح).
نطاق المبحرة - 690 ميلاً (الموقع السطحي) ، حتى 48 ميلاً (تحت الماء).
الحكم الذاتي - 7 أيام.
الطاقم - 17 شخصا.
التسلح: اثنان من أنابيب الطوربيد 533 ملم بدون طوربيدات احتياطية ، مدفع عيار 45 ملم 21-K (195 طلقة ذخيرة).
