قررت اليابان أن تتبع مسار الدول التي تطور مقاتلات الجيل الخامس بشكل مستقل. بدأ تطوير طائرة مقاتلة جديدة في أرض الشمس المشرقة في عام 2004. في الوقت نفسه ، أثارت آفاق هذا المشروع في البداية الكثير من الأسئلة ، واعتبر الجيش الياباني نفسه إمكانية الحصول على طائرات مقاتلة من الجيل الخامس جاهزة من الولايات المتحدة ، معتبرةً إياه خيارًا أسرع وأرخص. على الرغم من ذلك ، بمرور الوقت ، تحولت الطائرة ، التي كان يُنظر إليها على أنها دليل على القدرات والتقنيات العسكرية اليابانية الجديدة وتطوير تكنولوجيا التخفي ، إلى مشروع مستقل لمقاتلة من الجيل الخامس ، والتي لا تزال لديها احتمالات أن تصبح مقاتلة كاملة. طائرة مقاتلة متسلسلة.
في الوقت نفسه ، فإن اليابانيين ليسوا في عجلة من أمرهم لتطوير طائرة مقاتلة جديدة. حتى الآن ، هناك نموذج أولي واحد فقط جاهز ، والذي قام بأول رحلة له في 22 أبريل 2016. الطائرة تخضع حاليا للاختبار. يؤكد ممثلو شركة Mitsubishi Heavy Industries على أن طائرة Mitsubishi X-2 Shinshin ليست سوى نموذج أولي ، يمكن استخدام التطورات فيه في نماذج المقاتلات المستقبلية. من المتوقع أن يتم اعتماد البديل القتالي ، الذي سيحصل على التصنيف F-3 ، من قبل قوات الدفاع الجوي اليابانية في موعد لا يتجاوز عام 2030.
من الغريب أنه إذا نجح اليابانيون في إدخال مشروع مقاتلاتهم من الجيل الخامس في الخدمة والإنتاج الضخم ، فستصبح اليابان دولة تعمل في مقاتلات الجيل الخامس المحلية والأمريكية. تستقبل اليابان حاليًا مقاتلات F-35A بموجب عقود موقعة مسبقًا. على الأرجح ، استحوذت Land of the Rising Sun على 42 طائرة من هذا القبيل وتدرس إمكانية الحصول على 20 طائرة أخرى من هذا القبيل. في اليابان أيضًا ، يفكرون بجدية في إمكانية شراء مقاتلة F-35B قصيرة الإقلاع والهبوط العمودي ، والتي يمكن استخدامها لتجهيز حاملات طائرات الهليكوبتر اليابانية الحالية. كجزء من سلاح الجو ، ستحل طائرة F-35A الأمريكية محل مقاتلات F-4J Kai Phantom القديمة.
ميتسوبيشي X-2 شينشي
ميتسوبيشي X-2 شينشين (الروح اليابانية) هي مقاتلة شبحية يابانية خفيفة الوزن من الجيل الخامس طورها معهد التصميم الفني التابع لوزارة الدفاع اليابانية (TRDI). المقاول الرئيسي في العمل على الطائرات هو شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية المعروفة. تم اتخاذ قرار إنشاء طائرة لإثبات التطورات العسكرية المتقدمة في اليابان في عام 2004. كانت مقدمة لإنشاء مقاتلة يابانية من الجيل الخامس ، والتي يتم تطويرها باستخدام تقنيات التخفي الحديثة. بالفعل في عام 2004 ، تم اختبار هيكل الطائرة ، المعين Mitsubishi X-2 ، من أجل توقيع الرادار. في العام التالي ، بدأت اليابان في اختبار نموذج يتم التحكم فيه عن بُعد للطائرة المستقبلية ، بمقياس 1: 5. في عام 2007 ، بعد أن رفضت الولايات المتحدة بيع مقاتلات الجيل الخامس من طراز F-22 Raptor لليابان ، قررت الحكومة اليابانية بناء نماذج أولية كاملة الحجم لطائرة واعدة - Mitsubishi ATD-X (Advanced Technology Demonstrator-X) ، منصة عرض واختبار لمختلف التقنيات الحديثة وأحدث إلكترونيات الطيران والإلكترونيات اليابانية.
بعد عشر سنوات ، حلقت المقاتلة الخفيفة من طراز Mitsubishi X-2 Shinshin من الجيل الخامس في السماء.وهي طائرة ذات مقعد واحد يبلغ طول جناحيها حوالي 9 أمتار ويبلغ طولها 14.2 مترًا. الوزن الفارغ للطائرة حوالي 9700 كجم. الطائرة اليابانية الجديدة قريبة جدًا في الحجم من المقاتلة السويدية الخفيفة Saab Gripen ، وهي قريبة في الشكل من المقاتلة الأمريكية F-22 Raptor. أبعاد وزاوية ميل الذيل العمودي للمقاتلة اليابانية ، وكذلك شكل التدفق ومآخذ الهواء ، متطابقة مع تلك المستخدمة في مقاتلة الجيل الخامس الأمريكية. ربما تكون الطائرة مجرد نسخة مصغرة من مقاتلة F-3 المستقبلية ؛ في المستقبل سيزداد حجمها ، مع الاحتفاظ بشكلها ومظهرها. على الرغم من صغر حجمها ، هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن بعض أدوات التحكم في الطيران الأكثر تقدمًا في الوقت الحالي مثبتة داخل Mitsubishi X-2 Shinshin. يهتم المتخصصون أيضًا بالمحركات التي طورتها شركة IHI للجيل الخامس من المقاتلات اليابانية ، والتي تتميز بمؤشرات فنية جيدة.
تم تصميم Mitsubishi X-2 Shinshin باستخدام تقنية التخفي والاستخدام المكثف للمواد المركبة. وفقًا لمسؤول بوزارة الدفاع اليابانية ، فإن النموذج الأولي يحتوي على مساحة تشتت فعالة أكبر من الحشرة ، ولكن أقل من طائر متوسط الحجم. من المعروف أن المقاتلة لديها محركان نفاث ويمكنها الوصول إلى سرعة طيران تفوق سرعة الصوت دون استخدام احتراق. في النموذج الأولي ، تم تركيب محركات IHI XF5-1 مع ناقل دفع متحكم فيه ، ثلاث "بتلات" في فوهة كل محرك نفاث مسؤولة عن انحراف التيار النفاث. في الوقت نفسه ، يجري العمل على قدم وساق في اليابان لإنشاء محرك FX9-1 أكثر تقدمًا ، والذي قد يظهر على مقاتلات Mitsubishi F-3 التسلسلية.
ميتسوبيشي X-2 شينشي
معظم الأنظمة التي يتم تطويرها في اليابان لمقاتلة الجيل الخامس لا تزال قيد التطوير النشط أو مصنفة بدرجة عالية. لكن يمكننا القول بالتأكيد أن الطائرة ستتلقى محركات ذات ناقل دفع قابل للتعديل ، والذي من شأنه أن يضمن قدرة الطائرة على المناورة والقدرة على التحكم حتى عند الطيران بسرعات منخفضة. يتم تشغيل النموذج الأولي بواسطة محركين من IHI Corporation XF5 بقوة دفع قصوى تبلغ 49 كيلو نيوتن لكل منهما. المحركات المثبتة على النموذج الأولي قابلة للمقارنة في خصائص قوتها مع محركات جنرال إلكتريك الأمريكية F404-GE-400 التي تم تطويرها لمقاتلة قاذفة مقاتلة F / A-18 Hornet.
الأكثر أهمية هو محرك FX9-1. أكملت الشركة اليابانية IHI تجميع النموذج الأولي الأول من المحارق النفاث النفاث هذا في صيف عام 2018. يتم إنشاء محرك IHI FX9-1 كجزء من برنامج تطوير محطة الطاقة للجيل الخامس الواعد من مقاتلة F-3. وفقًا لمنشور أسبوع الطيران ، قدمت شركة IHI النموذج الأولي للمحرك إلى المتخصصين في مختبر أبحاث معدات الطيران التابع لوزارة الدفاع اليابانية ، داخل جدران المختبر ، يجب أن يخضع لمجموعة كاملة من الاختبارات الأرضية.
من المعروف أن الاختبارات الأولية للمصنع لمولد الغاز ، وبعد إجراء مجموعة المحرك النفاث XF9-1 بالكامل ، تم التعرف على هذه الاختبارات على أنها ناجحة. الآن سيقوم مختبر الأبحاث العسكرية بإلقاء نظرة فاحصة على محطة الطاقة الجديدة التابعة لشركة IHI. من المعروف أن قطر مروحة المحرك الالتفافي التوربيني الجديد يبلغ مترًا واحدًا ، ويبلغ الطول الإجمالي حوالي 4.8 مترًا. المحرك قادر على تطوير قوة دفع تصل إلى 107.9 كيلو نيوتن في الوضع العادي وحتى 147 كيلو نيوتن في وضع الاحتراق اللاحق.
إف 22 رابتور
تم الإبلاغ سابقًا أن محرك IHI XF9-1 سيتكون من عدة مراحل: 3 في منطقة المروحة ، و 6 في منطقة ضاغط الضغط العالي وواحدة في مناطق التوربينات ذات الضغط المنخفض والعالي. من المعروف أن توربينات المحرك ستدور في اتجاهين متعاكسين.يجب أن يتيح استخدام مواد جديدة في تصميم محطة الطاقة رفع درجة حرارة الغازات في منطقة التوربينات عالية الضغط إلى حوالي 1800 درجة مئوية (2070 كلفن). للمقارنة ، يبلغ الحد الحالي لهذا المؤشر للمحركات النفاثة حوالي 1900 كلفن. عند إنتاج التوربين ، سيستخدم اليابانيون مركبات مصفوفة سيراميك حديثة مع ألياف السيليكون والكربون. من المخطط أن تكون الشفرات الدوارة والجزء الثابت للتوربين مصنوعة من سبيكة أحادية البلورية خاصة تعتمد على النيكل ، والقرص التوربيني للمحرك XF9-1 مصنوع من سبائك النيكل والكوبالت. التفاصيل الأخرى حول محرك الطائرات اليابانية الواعد لم تُعرف بعد.
هناك افتراضات بأن جميع أنظمة التحكم في الطائرات اليابانية من الجيل الخامس ستستخدم تقنيات الاتصال البصري ، والتي يمكن من خلالها نقل كميات هائلة من المعلومات بسرعة عالية عبر الكابلات الضوئية. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتأثر قنوات نقل البيانات الضوئية بالإشعاع المؤين والنبضات الكهرومغناطيسية. نظام استشعار الترددات اللاسلكية متعدد الوظائف ، والذي يسمح باستخدام نوعين من القمع الإلكتروني لأنظمة العدو ، سيتم استكماله بطلاء المقاتل ، والذي سيتكون من هوائيات نشطة مصغرة ، والتي لا تعدو كونها تقنية تخفي نشطة. إن تفاعل الموجات الراديوية التي تسقط على سطح مقاتلة الجيل الخامس مع موجات الراديو المنبعثة من الهوائيات النشطة ستجعل من الممكن التحكم في "اختفاء" الطائرات المستقبلية على مدى واسع جدًا.
في الوقت نفسه ، قد يصبح نظام الاسترداد الذاتي للقدرة على التحكم في الطيران هو النظام الأكثر ابتكارًا لمقاتل الجيل الخامس المستقبلي. إنه نوع من "الجهاز العصبي" للطائرة مصنوع من أجهزة استشعار تخترق الهيكل الكامل للمقاتل وجميع الوحدات. بمساعدة المعلومات من هذه المستشعرات ، سيكون النظام قادرًا على اكتشاف وتحديد أي عطل ، بالإضافة إلى أي ضرر أو عطل في الأنظمة ، مما سيسمح بإعادة معايرة نظام التحكم في الطائرة من أجل زيادة القدرة على التحكم في الطائرات في حالة غير مواتية.
ميتسوبيشي X-2 شينشي
كما أفيد أن المقاتلة الجديدة ستتلقى رادارًا مع AFAR ، والذي تقوم شركة Mitsubishi Electronics بتطويره. يقال إن الرادار الجديد سيكون قابلاً للمقارنة في القدرات مع الرادار الأمريكي AN / APG-81 (المثبت على مقاتلات F-35) وسيكون قادرًا على التبديل ديناميكيًا بين ترددات C و Ku. أيضًا ، يجب أن يتلقى الرادار قدرات حرب إلكترونية مدمجة.
تم عرض أول نموذج أولي للرحلة من الجيل الخامس من المقاتلة اليابانية خفيفة الوزن X-2 Shinshin للجمهور في 28 يناير 2016. قامت السيارة بأول رحلة لها في 22 أبريل من نفس العام. عرض تكنولوجيا الطيران هو نسخة مصغرة من الجيل الخامس المتوقع من مقاتلة F-3. لهذا السبب ، لم يتضمن تصميمه مقصورات داخلية لوضع الأسلحة. من المفترض أن مقاتلة F-3 المستقبلية ، التي تبنت جميع التقنيات والتطورات الناجحة من X-2 Shinshin ، ستكون على الأقل قابلة للمقارنة في الحجم مع مقاتلة F-15J.
في وقت سابق ، نشر الجيش الياباني بالفعل قائمة المتطلبات الخاصة به لمقاتلة Mitsubishi F-3 الواعدة. على وجه الخصوص ، سيتعين على المقاتل الياباني الجديد حمل وإطلاق الطائرات بدون طيار ، والتي تم التخطيط لاستخدامها كمستشعرات إضافية قادرة على الابتعاد عن الطائرة الحاملة على مسافة معينة والكشف بشكل مستقل عن الأهداف الجوية والأرضية للعدو المحتمل. أيضًا ، سيتعين على المقاتل الجديد ، بناءً على طلب الجيش ، الطيران بحرية بسرعات تصل إلى رقمين ماخ (حوالي 2500 كم / ساعة).
ميتسوبيشي X-2 شينشي خلال الرحلة الأولى
يعمل الجيش الياباني بنشاط على معايير مقاتلة F-3 المستقبلية منذ أوائل عام 2010.كجزء من هذا البرنامج ، تجري الدولة أعمال بحث وتطوير لتطوير محطة رادار جديدة ، وعارض لتكنولوجيا الطائرات المقاتلة الطائرة (Mitsubishi X-2 Shinshin) ومحرك لطائرة مقاتلة جديدة (IHI FX9-1). في البداية ، كان من المتوقع أن يبدأ العمل في مشروع طائرة مقاتلة واعدة ، والتي ينبغي أن تحل محل مقاتلات Mitsubishi F-2 القديمة ، في 2016-2017 ، ولكن تم تأجيل هذه المواعيد إلى أجل غير مسمى. تم التخطيط لأول نموذج أولي للرحلة للمقاتل الجديد للطيران في السماء في 2024-2025. من المحتمل أنه بحلول يوليو 2018 ، كانت اليابان قد تلقت بالفعل معلومات كافية من اختبارات الطيران لمعرض تكنولوجيا Mitsubishi X-2 Shinshin لفهم أنها ستحتاج إلى جذب شركاء دوليين لإكمال المشروع لإنشاء مقاتلة واعدة من طراز F-3. في الوقت نفسه ، يقدر مشروع تطوير المقاتلة F-3 بحوالي 40 مليار دولار.
