كما تعلمون ، في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، كتبت أكثر من رواية حول شكل الحرب العالمية. نعم ، لقد كانت رائعة إلى حد ما ، لكن المؤلفين حاولوا توقع ما سيبدأ فيهم. بتعبير أدق ، ما بدأ بعد حوالي 10 سنوات.
لا أقصد الرسائل عن الإستراتيجية والتكتيكات ، بل أقصد الروايات شبه الخيالية. لقد انقلبت في عدد قليل منهم ، Tuckman ، Julie و Jünger ، وأدركت أن الناس في بداية القرن الماضي لم يكن لديهم أي فكرة عن الكابوس الذي سيحدث في ساحات القتال.
كل شيء تبين أنه خطأ. خسر سلاح الفرسان أمام المدافع الرشاشة ، واتضح أن المشاة عمومًا قابل للاستهلاك في ألعاب المدفعية والغازات ، عمالقة منطاد ، الذين جلبوا الموت إلى المدن ، خسروا أمام خشخيشات ذات سطحين مصنوعة من الألواح والحبال. حتى الدبابات ، التي لم يعرف عنها أحد على الإطلاق ، لم تكن شيئًا غير متوازن إلى هذا الحد.
لكن لا أحد ، حتى في حلم رهيب غير علمي ، لم يستطع تخيل ما سيحدث في البحر. كان ذلك بالضبط في بحار المعارك ، وليس في الحقول ، حيث حقق التقدم أقصى استفادة من المحافظة.
يمكنك التحدث كثيرًا عن معارك الحرب العالمية الأولى ، ولا يزال الكثيرون يناقشون جوتلاند ، آخر معركة واسعة النطاق (ومن حيث المبدأ ، الأولى) للعمالقة ، لكننا الآن لا نتحدث عنها.
لم تكن الأحداث التي أريد إخبارها والتكهن بها ملحمية مثل جوتلاند ، لكن في رأيي كان لها تأثير كبير على التكنولوجيا العسكرية لدرجة أنه ربما لا يمكن وضع الكثير من التاريخ العسكري بجانبها.
نحن نتحدث عن … معركة لتسميتها لغة لا تتحول. المعركة هي دوجر بانك ، هذه جوتلاند ، هذا عندما يكون الطرفان في حالة حرب. إتلاف بعضنا البعض وهلم جرا.
وسنتحدث عن الضرب. ربما تكون هذه الكلمة هي الأنسب.
حدث كل هذا في 22 سبتمبر 1914 في بحر الشمال على بعد 18 ميلا قبالة سواحل هولندا. حدث لم يكن جوهره فقط إذلال بريطانيا كقوة بحرية ، على الرغم من حدوث ذلك ، لأنه في غضون ساعة فقدت بريطانيا عددًا أكبر من الأفراد مما كانت عليه في معركة ترافالغار ، ولكن أيضًا ولادة فئة جديدة من المركبات القتالية.
لقد أدرك الجميع بالفعل أننا نتحدث عن الغواصات والمذبحة التي رتبها أوتو فيديجن مع طاقم طائرته U-9.
ثلاث طرادات مدرعة ، "Hog" و "Cressy" و "Abukir" ، لم تستطع معارضة أي شيء للغواصة الألمانية وغرقت ببساطة نتيجة لإطلاق النار بشكل جيد للغاية على الطاقم الألماني.
الغواصات. على الرغم من أنه سيكون من الصحيح في ذلك الوقت استدعاء غواصين ، حيث يمكن أن يكونوا تحت الماء لوقت قصير جدًا.
هناك شيء ما في أي غواصة … ربما ، فهم أنه يمكن أن يغرق اليوم ، ويظهر غدًا ألف كيلومتر. أو لا تظهر على السطح ، وهو ما يحدث أيضًا.
لكن إذا كنا نتحدث عن الحرب العالمية الأولى ، فإن غواصات TE كانت شيئًا ما. السلاح الحقيقي للمفجرين الانتحاريين ، الذين يفهمون جيدًا أنه إذا حدث شيء ما ، فلا داعي لانتظار الخلاص. الطيارون الذين يقودون الأفاعي الجرسية الغريبة ، كان لديهم على الأقل مظلات بدائية. لم يكن لدى الغواصات أي شيء ، قبل اختراع معدات الغوص كان لا يزال هناك 50 عامًا.
لذلك في الوقت الذي بدأت فيه الحرب العالمية الأولى ، كانت الغواصات عبارة عن ألعاب. باهظة الثمن وخطيرة ، لأن تقنيات ذلك الوقت - أنت تفهم بنفسك ، هذا شيء. لا محركات الديزل العادية ، ولا البطاريات ، ولا أنظمة تجديد الهواء - لا شيء.
وعليه كان الموقف تجاههم هكذا.. كتيبة جزائية بحرية. إذا كنت تتصرف بشكل سيء (سيء للغاية) - فسنرسلك إلى "موقد الكيروسين".
قبل الحرب العالمية الأولى في الحروب السابقة ، لم تظهر الغواصات نفسها على الإطلاق.في الحرب الروسية اليابانية ، لم تفعل الغواصات الروسية ولا اليابانية أي شيء على الإطلاق. لذلك ، تم اعتبار فعاليتها كسلاح لا يكاد يذكر.
شعر البريطانيون بنفس الشيء. "أسلحة حقيرة ولعينة ليست بريطانية" - هكذا كان رأي أحد الأدميرالات البريطانيين.
نظر الألمان إلى الغواصات بالطريقة نفسها تمامًا. علاوة على ذلك ، لم يرغب فون تيربيتز نفسه في تمويل بناء هذه السفن ، التي اعتبرها عديمة الفائدة تمامًا. وبشكل عام ، دخلت ألمانيا الحرب بـ 28 غواصة في أسطولها. كان لدى البريطانيين ضعف هذا العدد - 59.
ما هي الغواصة في ذلك الوقت؟
بشكل عام ، تم تطويرها على قدم وساق.
احكم بنفسك: U1 كان لها إزاحة 238 طنًا فوق الماء و 283 طنًا تحت الماء ، الطول - 42 ، 3 أمتار ، العرض - 3 ، 75 ، السحب - 3 ، 17. محركان بنزين للسطح يعملان بقوة 400 حصان. واثنين من المحركات الكهربائية للقيادة تحت الماء.
يمكن أن تصل سرعة القارب إلى 10.8 عقدة في الماء و 8.7 عقدة تحت الماء والغوص حتى 30 مترًا. كان مدى الإبحار 1500 ميل ، وهو أمر جيد جدًا بشكل عام ، لكن التسلح ضعيف نوعًا ما: أنبوب طوربيد مقوس وثلاثة طوربيدات. لكن بعد ذلك لم يعرفوا كيفية إعادة تحميل أنبوب طوربيد في وضع مغمور. كان بطل قصتنا هو أول من فعل ذلك.
سلاح المدفعية؟ الرشاشات؟ حسنًا ، بعد كل شيء ، بداية القرن في الفناء … لم يكن هناك شيء.
لكن هذا عام 1904. لكن دعونا نلقي نظرة على قارب بطل قصتنا Weddigen ، U-9. بعد ست سنوات ، كان القارب بالفعل أكبر إلى حد ما.
انضم U9 إلى الأسطول بالمعايير التالية: الإزاحة - 493 (السطح) / 611 (تحت الماء) ، الطول - 57 ، 38 مترًا ، العرض - 6 ، 00 ، السحب - 3 ، 15 ، عمق الغمر - 50 مترًا ، السرعة - 14 ، 2/8 ، عقدة واحدة ، المدى 3000 ميل.
تم استبدال محركات البنزين بمحركين من نوع Korting للكيروسين (على السطح) ومحركين كهربائيين تحت الماء.
لكن التسلح كان هادئًا: 4 أنابيب طوربيد مع ذخيرة من 6 طوربيدات ومسدس سطح (قابل للسحب) من عيار 105 ملم. وفقًا لجدول التوظيف ، كان الطاقم يتألف من 35 شخصًا.
حسنًا ، الطاقم كانوا يستعدون من القلب. كتب الناجون فيما بعد عن هذا في مذكراتهم.
لكن في ألمانيا ، وكذلك في بريطانيا العظمى وفرنسا وروسيا ، كانوا مقتنعين بأن مصير الحرب المستقبلية في البحر سيتم تحديده بواسطة سفن مدرعة ضخمة مسلحة بمدفعية بعيدة المدى من أعلى عيار ممكن.
من حيث المبدأ هكذا بدأت ، ولكن بعد ذلك حان الوقت من أجل ماذا؟ هذا صحيح ، قررت بريطانيا حصار ألمانيا وحبس "أسطولها في أعالي البحار" في القواعد.
وقد تم ذلك بوسائل مجربة ، أي بمساعدة كل نفس المدافع / البوارج والسفن الأخرى مثل طرادات المعركة والمدمرات. كان للبحارة البريطانيين خبرة في مثل هذه العمليات ، لذا فقد تمكنوا من تنظيم الحصار بكفاءة عالية. حتى لا تتمكن أي سفينة ألمانية من العبور دون أن يلاحظها أحد.
سفينة لكننا نتحدث عن قوارب … غطس …
لذا فإن هذا الحصار لم يكن معنياً بالغواصات على الإطلاق. وبعد قليل من التقدم ، سأقول إنه خلال الحرب العالمية الثانية ، تسبب الغواصات الألمان في صداع شديد للبريطانيين بسبب أفعالهم. وبالفعل كانت بريطانيا على وشك فرض حصار كامل.
لكن في الحرب العالمية الأولى ، لم يكن هدف الغواصات الألمان هو الأسطول التجاري البريطاني في المقام الأول ، ولكن الجيش. كان لا بد من رفع الحصار.
لقد حدث أن إحدى فرق السفن البريطانية ، التي نفذت حصار الساحل الهولندي ، كانت مكونة من خمسة طرادات مدرعة كبيرة من فئة كريسي.
من ناحية أخرى ، يعد الحصار أمرًا كثيفًا للطاقة ويتطلب الكثير من السفن. من ناحية أخرى ، يجب ألا تشطب الطقس. تعد الطرادات والمدمرات الخفيفة ، بالطبع ، أكثر ملاءمة لمثل هذه المهام ، لكن المشكلة هي أن الإثارة الكبيرة ألغت فعالية هذه السفن.
هذا هو السبب في أن الحديد من النوع "Cressy" الثقيل ، ولكنه صالح للإبحار يمكن أن يقوم بدوريات في أي طقس ، على عكس المدمرات. من الواضح أن الأميرالية البريطانية لم تخلق أوهامًا بشأن مصير البوارج إذا صادفت سفن ألمانية جديدة.كان كل شيء واضحًا ومفهومًا هنا.
حتى أن المجموعة تلقت لقب "سرب الطعم الحي". وكان من المفترض أن تعلق عليها سفن "هوخسيفلوت". وبعد ذلك تتراكم عليهم بالفعل مع جميع سفن القوات الرئيسية.
لكن هذه السفن لم تكن "تجلد الصبية" بالتأكيد. نحن ننظر إلى الخصائص.
نوع كريسي. تم بناؤها منذ وقت ليس ببعيد ، في الفترة من 1898 إلى 1902. إزاحة 12000 طن ، أقل بقليل من البوارج ، لكن هذا قليل.
الطول - 143.9 متر ، العرض - 21 ، 2 ، السحب - 7 ، 6. محركان بخاريان (30 غلاية) طوروا قدرة 21 ألف حصان وسرعة تصل إلى 21 عقدة.
التسلح: مدفعان عيار 233 ملم ، 12 × 152 ملم ، 14 × 76 ملم ، 18 × 37 ملم. بالإضافة إلى 2 أنبوب طوربيد. سمك الحزام المدرع 152 مم. يتكون الفريق من 760 شخصًا.
بشكل عام ، كان يمكن لمثل هؤلاء الخمسة أن يحيروا أي شخص ، باستثناء ، على الأرجح ، رجال مثل "Von der Tann" ورفاقهم.
إذن ماذا حدث بعد ذلك؟
ثم اندلعت عاصفة في القطاع الخاضع للدوريات. واضطر البريطانيون للتخلي عن طراداتهم الثقيلة والتراجع إلى القاعدة.
بشكل عام ، كان يعتقد من الناحية النظرية أنه مع مثل هذه الإثارة ، لا تستطيع الغواصات العمل ، ستتداخل موجة قصيرة وعالية. لكن مع ذلك ، كان على الطرادات أن تتنقل في دورات متغيرة بسرعة لا تقل عن 12 عقدة.
ولكن حدث شيئين في وقت واحد. الأول - وواحد ، والآخر حكمه البريطانيون. وسارا على طول القطاع في مسار مستقيم بسرعة 8 عقدة. على ما يبدو ، تم إنقاذ الفحم. ثانيًا - لم يكن Weddigen يعلم أنه بمثل هذه الإثارة ، لا يستطيع قاربه مهاجمة سفن العدو. لهذا ذهب إلى البحر.
صحيح أن U-9 عانى أيضًا من الإثارة. فقد القارب مساره ولم يندفع بأعجوبة بسبب انهيار البوصلة الجيروسكوبية. ولكن في 22 سبتمبر 1914 ، هدأ البحر وكان الطقس جيدًا جدًا.
مع ملاحظة الدخان في الأفق ، كانت المحركات على U-9 مكتومة وسقطت في عمق المنظار. سرعان ما رأى الألمان وحددوا ثلاثة طرادات بريطانية تبحر على بعد ميلين. بعد حساب المسار والسرعة واحتمال الانحراف ، أطلق Weddigen أول طوربيد من 500 متر ، يمكن للمرء أن يقول ، من نقطة الصفر. بعد 31 ثانية ، اهتز القارب: أصاب الطوربيد الهدف.
كان أبو قير. اعتبر الطاقم ، بعد أن "فات" الطوربيد ، أن السفينة سقطت ضحية لحقل ألغام غير معروف. بدأ الطراد في القائمة إلى اليمين. عندما وصلت اللفافة إلى 20 درجة ، جرت محاولة لتصويب السفينة عن طريق إغراق المقصورات المقابلة ، الأمر الذي لم يساعد ، بل أدى فقط إلى تسريع الموت.
وفقًا للتعليمات ، اقترب الخنزير من أبو قير ، وأوقف المسار في كبلين وأنزل القوارب. عندما ابتعد القاربان عن الجانب ، اصطدم طوربيدان بالطراد المتوقف في الحال ، وحلقت غواصة فجأة على سطح البحر من الجانب الأيسر.
أثناء تواجدهم في "أبوكير" اكتشفوا ما حدث وقاتلوا من أجل البقاء ، تمكن Weddigen من إعادة تحميل أنبوب الطوربيد وتجول حول "Abukir" تحت الماء. وانتهى به الأمر بكبلين من الخنزير. أطلقت U-9 كرة بطوربيدان وبدأت في التعمق والعمل مع عودة المحركات. لكن هذه المناورة لم تكن كافية ، فارتفع القارب وقوسه مرفوعًا. ما زالوا لا يعرفون كيفية التعويض عن وزن الطوربيدات.
لكن Weddigen كان قائدًا صعبًا حقًا وكان قادرًا على تسوية القارب عن طريق جعل أفراد الطاقم المجانيين يركضون إلى الداخل ، مستخدمين الناس كصابورة متحركة. حتى في الغواصة الحديثة ، ستظل تمرينًا ، لكن في غواصة من بداية القرن الماضي …
بشكل عام ، سار كل شيء قليلاً ليس وفقًا للخطة ، واتضح أن اللفة كانت مستوية ، لكن القارب كان على السطح. وفقًا لقانون الدناءة ، تبعد نحو ثلاثمائة متر عن "الخنزير". نعم ، الطراد ، المملوء بطوربيدين ، كان يغرق ، لكنها كانت طرادًا بريطانيًا. مع البحارة البريطانيين على متن الطائرة.
لذلك ، ليس من المستغرب أن يطلقوا النار على القارب من "الخنزير" ، الذي ظل على عارضة مستوية. بعد فترة ، غرق القارب في الماء. كان البريطانيون مقتنعين بأنها غرقت. لكن نفس قانون الخسة نجح ، ولم تصيب قذيفة واحدة الهدف. كل ما في الأمر أن الألمان كانوا لا يزالون قادرين على ملء خزانات الصابورة والذهاب إلى الأعماق.
بحلول ذلك الوقت ، كان "أبو بكر" قد انقلب بالفعل وغرق ، على الفور تقريبًا غرق "الخنزير". في U-9 ، كانت البطاريات الكهربائية فارغة تقريبًا ، ولم يكن هناك ما يتنفسه ، لكن Weddigen وفريقه ، بعد أن انطلقوا في حالة من الغضب ، قرروا مهاجمة الطراد الأخير.
بالرجوع إلى الهدف ، أطلق الألمان طوربيدات من مسافة بعيدة ، كل نفس الكبلين من أنابيبهم الخلفية. هذا هو ، نقطة فارغة مرة أخرى. لكن كريسي أدرك بالفعل أنهم كانوا يتعاملون مع غواصة ، وما زالوا يرصدون مسار الطوربيد. حاول الطراد الهروب ، حتى أن طوربيدًا مرّ بالقرب منه ، لكن الطراد الثاني اصطدم بالجانب الأيمن. لم يكن الضرر مميتًا ، وظلت السفينة على عارضة مستوية ، وفتحت بنادقها النار على المكان الذي كان من المفترض أن يكون فيه القارب. وبنفس النجاح الذي حققه الخنزير.
وكان لدى فيديجن طوربيد آخر وجبل من الأدرينالين غير المنفق. أعاد الألمان تحميل أنبوب الطوربيد للمرة الثانية في المعركة ، والتي كانت في حد ذاتها إما إنجازًا أو إنجازًا. على عمق عشرة أمتار ، تجاوز U-9 Cressy ، وصعد إلى عمق المنظار وضرب جانب منفذ الطراد بآخر طوربيد.
و هذا كل شيئ. لكونه قائدًا جيدًا ، لم ينتظر Weddigen عودة المدمرات البريطانية ، لكنه اندفع نحو القاعدة بأقصى سرعة.
في هذه … المعركة؟ بدلا من ذلك ، فقدت بريطانيا 1459 بحارا في هذه المذبحة ، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف ما خسرت في معركة ترافالغار.
الشيء المضحك هو أن Weddigen اعتقد أنه كان يهاجم الطرادات الخفيفة من فصل برمنغهام. فقط عندما وصلوا إلى القاعدة ، علم الغواصات أنهم أرسلوا ثلاث طرادات مدرعة ثقيلة بإزاحة 36000 طن إلى القاع.
عندما وصلت U-9 إلى فيلهلمسهافن في 23 سبتمبر ، كانت كل ألمانيا تعرف بالفعل ما حدث. حصل Otto Weddigen على الصلبان الحديدية من الفئتين الأولى والثانية ، والطاقم بأكمله - الصلبان الحديدية من الدرجة الثانية.
في بريطانيا ، تسبب فقدان ثلاث سفن حربية كبيرة في صدمة. أصر الأميرالية ، المتردد دائمًا في تصديق ما هو واضح ، على أن عدة غواصات شاركت في الهجوم. وحتى عندما أصبحت تفاصيل المعركة معروفة ، رفض اللوردات الأميرالية بعناد الاعتراف بمهارة الغواصين الألمان.
تم التعبير عن الرأي العام من قبل قائد أسطول الغواصات البريطاني روجر كيز:
"في الأشهر الأولى من الحرب ، لم يكن غرق الغواصات للسفن السطحية أكثر صعوبة من كمين مطاردة لأفيال مروضة مرتبطة بالأشجار."
ومع ذلك ، فإن النتيجة الرئيسية لمعركة U-9 لم تكن غرق ثلاث طرادات كبيرة ، بل كانت عرضًا رائعًا لقدرات أسطول الغواصات.
قال الكثيرون لاحقًا إن طرادات فئة كريسي قديمة ، ولم يكن من الصعب إغراقها ، ولكن سامحني ، فقد تعتقد أن أحدث المدمرات أو المدمرات في ذلك الوقت لم يكن بها سونار بعد ، وحتى السفن الجديدة كانت بلا حماية تمامًا ضد الغواصات.
بالنسبة لألمانيا ، أعطى انتصار U-9 دفعة قوية لتطوير أسطول الغواصات. هرعت البلاد لبناء غواصات. حتى نهاية الحرب ، كلف الألمان 375 غواصة من سبعة أنواع مختلفة.
بشكل عام ، بعد معركة جوتلاند والحصار الكامل اللاحق للقواعد الألمانية من قبل سفن الأسطول البريطاني ، أصبحت الغواصات السلاح الفعال الوحيد للحرب في البحر.
خلال الحرب العالمية الأولى ، خسر الشحن البريطاني من هجمات الغواصات الألمانية سفنا تبلغ طاقتها الاستيعابية الإجمالية 6 ملايين و 692 ألف طن.
في المجموع ، في 1914-1918 ، دمرت الغواصات الألمانية 5708 سفن بسعة استيعاب 11 مليون و 18 ألف طن.
بالإضافة إلى ذلك ، من المستحيل مراعاة عدد السفن التي قتلت بسبب الألغام التي زرعتها الغواصات.
خلال هذا الوقت ، فقد أسطول الغواصات الألماني 202 غواصة و 515 ضابطًا و 4894 بحارًا. ماتت كل غواصة ثالثة في ألمانيا.
ومع ذلك ، ولدت فئة جديدة أخرى من السفن الحربية ، والتي مرت بحربين عالميتين والعديد من الحروب المحلية. واليوم تعتبر الغواصات من أكثر أنواع الأسلحة فعالية.
إنه أمر مضحك ، لكن ذات مرة لم يؤمن أحد بـ "مواقد الكيروسين" …
