لفترة طويلة جدًا ، على ما أعترف ، كنت أقترب من هذه الطائرة. لا عجب ، فقد كتب القليل جدًا عن الـ Pe-3. إذا كان هناك كتاب عن الـ Pe-2 ، فسيتم إعطاء الـ Pe-3 فصلًا في أحسن الأحوال. يقولون أنه كان. إذا كان هناك مقال ، فستكون بضع جمل كافية. ولا توجد كتب وأبحاث أكثر أو أقل جدية.
صحيح ، هناك تلميح لشعاع ضوء معين في المملكة المظلمة ، هذا هو عمل أندريه موركوفكين. عند الانتهاء من الكتاب ، أنا متأكد من أنه سيرضي جميع عشاق قصة طيراننا.
لن نتحدث عن هذه الطائرة المثيرة للجدل بقدر كبير من التفاصيل كما في Morkovkin ، ولكن الروابط إلى الفصول الجاهزة ستكون في نهاية المادة ، لذلك لأي شخص مهتم ، هناك الكثير من المعلومات المفيدة والمفصلة.
بي -3. مقاتلة ثقيلة
قلة يعرفون أن الطليعة كانت المقاتلة "100" ، والتي تم التخطيط لها كمعترض على ارتفاعات عالية. ومع ذلك ، اتضح أن المقاتلة تم تحويلها على وجه السرعة إلى قاذفة قنابل ، ودخلت الطائرة في الخدمة باسم Pe-2.
ومع ذلك ، في صيف عام 1941 ، عندما تمكن الألمان من شن غارات جوية على موسكو ، تم تذكر الطائرة السابقة مرة أخرى.
لم يكن الألمان أغبياء بأي حال من الأحوال ، وأدركوا تمامًا أن الغارة على موسكو في فترة ما بعد الظهر كانت انتحارًا. لقد قدروا الدفاع الجوي لموسكو بسرعة كبيرة. لكن في الليل يمكنك محاولة فرض معركة بشروطك الخاصة.
انتهت الغارة الأولى ، بعبارة ملطفة ، لم تكن ناجحة جدًا. أولاً ، كان الضرر ضئيلًا ، وثانيًا ، فقدان 20 أو 22 طائرة أمر رائع لمثل هذه العملية ، حيث تم إشراك حوالي مائتي طائرة.
ولكن بعد ذلك بدأت Luftwaffe العمل في مجموعات صغيرة ، وبدأت مجموعتنا تواجه صعوبات.
يصعب اكتشاف مجموعة من 6 إلى 9 طائرات مقارنة بمجموعة من عدة مئات ، وهذا أمر مفهوم. يسهل على القاذف المنفرد القفز من ضوء الكشاف ، بينما يصعب على المقاتلين العثور عليه.
بالنظر إلى أنه لم يكن لدينا "أضواء ليلية" كاملة على الإطلاق ، اتضح أن المهمة كانت صعبة للغاية. في كثير من الأحيان ، لم يكن لدى المقاتلين التقليديين الوقت للارتفاع ومواكبة القاذفة على الإطلاق.
كان القرار المنطقي ، إن لم يكن إنشاء مقاتل ليلي ، والذي كان ببساطة غير واقعي في عام 1941 لعدد من الأسباب ، فعلى الأقل اعتراض دوريات ، والذي سيكون قادرًا على تغطية منطقة معينة لفترة طويلة ومهاجمة القاذفات إذا ظهرت.
في ذلك الوقت تذكروا أن الـ Pe-2 كانت في الأصل مجرد طائرة من هذا القبيل.
وفي 2 أغسطس 1941 ، بقرار من لجنة الدفاع الحكومية ، تم تكليف مجموعة تصميم V. M. Petlyakov بإنشاء مقاتلة ثقيلة. الموعد النهائي … 6 أغسطس 1941
هذا صحيح ، لقد استغرق الأمر 4 أيام لتحويل قاذفة قنابل مرة أخرى إلى مقاتلة ثقيلة.
لكن كالعادة ، تعامل حزب Petlyakov KB مع مهمة الحزب والحكومة. وإذا لم نتعامل مع الأمر ، أعتقد أن الجميع سينتهي بهم الأمر في "شرقة" أخرى مرة أخرى. تم إنشاؤها خصيصا لهذه المناسبة.
لكن بالنظر إلى أن العدو كان بالفعل في ضواحي العاصمة ، لم يضطر أحد إلى التسرع.
لم يتم عمل رسومات ، تم إجراء جميع التعديلات محليًا. قتال المزرعة الجماعية. كان الهدف الرئيسي من التعديلات هو زيادة النطاق عن طريق تخفيف التصميم وزيادة كمية الوقود وتقوية التسلح.
كان من الممكن زيادة كمية الوقود بمقدار 700 لتر عن طريق تركيب خزانات إضافية: واحدة في حجرة القنابل واثنتان في مكان مقصورة المدفعي. تم خياطة النوافذ الجانبية البيضاوية والفتحة العلوية ، وتمت إزالة حامل المدفع الرشاش السفلي. لكن الفتحة السفلية تركت.
لتسهيل البناء ، تم تفكيك نظام التحكم في إسقاط القنبلة الكهربائية ، وإزالة شبكات الفرامل الموجودة أسفل لوحات المفاتيح ، وشبه بوصلة الراديو. من بين رفوف القنابل ، لم يتبق سوى أربعة - اثنان خارجيان واثنان في المحرك. تم استبدال محطة الراديو الخاصة بمفجر RSB-bis بنسخة مقاتلة RSI-4.
فيما يتعلق باستبدال محطة الراديو ، هناك عدة آراء. يعتقد Morkovkin أن كل شيء صحيح ، نظرًا لأن Pe-3 لم يكن مقاتلًا مرافقًا بعيد المدى ، فلم يكن بحاجة إلى محطة راديو بعيدة المدى وشبه بوصلة راديو. يمكنك أن تقرأ عنه.
انا اختلف معه تماما أعطيت الطائرة نطاق طيران 2000+ كم ، على التوالي ، تم الحصول على نصف قطر القتال في مكان ما في منطقة 700-800 كم.
كان نطاق اتصالات الطائرة مع الأرض باستخدام RSI-4 بحد أقصى 100-110 كم ، وحتى أقل مع الطائرات الأخرى - 50-60 كم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تفتيح التصميم عن طريق إزالة نصف بوصلة الراديو.
بصراحة ، كيف تم التخطيط لتصويب مثل هذا المقاتل الليلي وتصحيحه ليس واضحًا تمامًا بالنسبة لي. في الواقع ، اتضح أنه نوع من الوخز الأعمى في الفضاء على أمل تسليط الضوء على العدو بواسطة الكشافات.
تبين أن تضخيم التسلح اسمي. أو بالأحرى الحد الأدنى. تمت إضافة مدفع رشاش BK واحد في القوس ومدفع رشاش ShKAS في وحدة ذيل ثابتة (بدلاً من المدفعي ، كانت هناك الآن خزانات غاز).
نتيجة لذلك ، كان للطائرة سلاحان هجوميان BK (ذخيرة 150 طلقة لكل برميل) وواحدة ShKAS (750 طلقة) ودفاعية اثنتين من ShKAS ، أحدهما كان يخدمه الملاح ، والثاني تم إصلاحه.
نتيجة لذلك ، ظلت الطائرة في نفس فئة الوزن مثل Pe-2 ، على الرغم من زيادة طفيفة في المدى (2،150 كم) والسرعة (530 كم / ساعة على ارتفاع 5000 متر).
لكن بشكل عام ، خرجت الطائرة بشكل سيئ للغاية. خاصة بالنسبة لعام 1941. تبين أن نفس طراز Messerschmitt Bf.110C الضعيف والضعيف مع محركات DB601A أقوى من Pe-3. مع نفس النطاق تقريبًا ، وسرعة الطيران بالقرب من الأرض (445 كم / ساعة) ووقت الصعود 5000 متر (8 ، 5-9 دقائق) ، كان رقم 110 أخف وزنًا بمقدار 1350 كجم وكان لديه قدرة أفضل على المناورة في المستوى الأفقي.
كان تسليح Bf.110C أقوى مرة ونصف من حيث كتلة الطلقة الثانية بفضل مدفع 20 ملم وأربعة رشاشات من عيار 7 عيار 92 ملم.
ومنذ خريف عام 1941 ، عندما ظهر Bf 110E بمحركات DB601E أكثر قوة في السماء ، أصبح 110 أسرع في جميع نطاقات الارتفاع.
مقارنتها مع P-38 الأمريكية الأقدم من حيث وقت التطوير أمر محزن بشكل عام. بطارية مدفع 20 مم وأربعة رشاشات عيار 12.7 مم ، سرعة أعلى و- درع! الذي لم يكن لدى Pe-3 على الإطلاق.
هنا من المناسب مرة أخرى أن نتذكر VI-100 التي أنشأها Petlyakov ، "Sotka" ، والتي على أساسها تم تصنيع قاذفة Pe-2. كان VI-100 مسلحًا في الأصل بمدفعين ShVAK 20 ملم مع 300 طلقة لكل برميل و 2 مدفع رشاش ShKAS 7 ، 62 ملم مع 900 طلقة.
يبدو Pe-3 باهتًا إلى حد ما على خلفيته. ولكن هذا هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل إعادة صياغة سريعة. بعد كل شيء ، تم تصنيع Pe-3 على أساس Pe-2 ، وليس VI-100 ، وبالنسبة لمفجر الغوص ، كانت مجرد منطقة زجاجية كبيرة من القوس ، والتي توفر الراحة في التوجيه والهدف ، مهم جدا.
بطبيعة الحال ، فإن الاندفاع و 4 أيام لكل شيء ببساطة لم يسمح بإعادة تصميم أنف الطائرة ووضع أسلحة أكثر قوة هناك. لاحظ خبراء من معهد أبحاث القوات الجوية على وجه التحديد أوجه القصور هذه في التقارير: ضعف الأسلحة ، وقلة الحجز ، وضعف محطة الراديو.
يوصى بتركيب مدفع ShVAK عيار 20 ملم ، واستبدال المدفع الرشاش في الملاح من عيار 7 ، 62 ملم بمدفع Berezina كبير العيار.
لكن هذا لم يكن كل شيء.
عند إطلاق مدافع رشاشة هجومية ، اتضح أن الأنف الزجاجي لجسم الطائرة لم يستطع تحمل ضغط غازات الكمامة وانهار. الحالات التي تطير عند إطلاقها في الهواء أصابت جلد الجناح الأمامي والسطح السفلي من جسم الطائرة. وأثناء إطلاق النار ليلاً ، تُعيق نيران الطلقات الطاقم ، وتصبح الشبكة غير مرئية ، لذلك كان عليك التصويب على الكاشفات.
تم إجراء التغييرات على الفور. تم تثبيت مانعات اللهب على براميل المدافع الرشاشة ، وتم استبدال إصبع القدم الزجاجي بآخر من الألومنيوم.بدأ جمع الأكمام مع الروابط الموجودة في الصناديق الخاصة ، جامعي الأكمام.
تم صنع الستائر للزجاج السفلي ، حيث اتضح أن الكشافات أعمت الطاقم. في Pe-3 ، لأول مرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تركيب واختبار الإضاءة فوق البنفسجية في قمرة القيادة والمركبات الفسفورية على موازين الأجهزة.
لكن التسلح ، للأسف ، لم يتغير. والحجز أو بالأحرى غيابه.
لكن كانت هناك حاجة للطائرة ، بالدموع ، لكنها انطلقت في الإنتاج.
كما تم تطوير تكتيكات استخدام الـ Pe-3. بدأت الطائرة في الدخول إلى الخدمة بوحدات حيث تم تدريب أفراد الرحلة على استخدام Pe-2 (95 sbap ، على سبيل المثال) ، على التوالي ، تخيل الطيارون ما يمكن توقعه من مقاتل يعتمد على Pe-2.
تم اقتراح طرق مختلفة للاستخدام القتالي لـ Pe-3 - من التسكع في أزواج كنوع من مراكز المراقبة ، وتدمير مركبات العدو الفردية والدعوة فورًا إلى تعزيزات في حالة اقتراب مجموعات كبيرة من طائرات العدو ، إلى القيادة والراديو توجيه المقاتلين أحادي المحرك. إذا سمحت محطة الراديو ، بالطبع.
تم فتح حساب الانتصارات على Pe-3 في 3 أكتوبر 1941 من قبل طيار IAP رقم 95 (أعيدت تسميته 95th SBAP) الملازم الأول فورتوف ، الذي أسقط Ju.88.
في نفس 95 IAP ، تم الانتهاء من تسليح Pe-3 في الميدان ، وتلقت العديد من المركبات مدفع ShVAK 20 ملم ومدفع رشاش BT بدلاً من ShKAS من الملاح. كانت هناك حالات تحويل ميداني للطائرات إلى طائرات استطلاع ، عن طريق تركيب كاميرات جوية AFA-B عليها.
خدم Pe-3s في نظام الدفاع الجوي لموسكو حتى مارس 1942. من الغريب أن الماء من المشعات لم يتم تصريفه حتى في أبرد الليالي ، حيث كان الفوج يعتبر فوجًا مقاتلاً ، وأمر "الإقلاع" يمكن أن تصل في أي دقيقة.
ومع ذلك ، بمجرد إبعاد الألمان عن موسكو ، بدأت الـ Pe-3s في قصف قوات العدو ، لحسن الحظ ، لم يتم تفكيك رفوف القنابل الموجودة على الرافعة الخارجية.
في الواقع ، بحلول عام 1943 ، تم نقل جميع الـ Pe-3s التي ظلت في الخدمة إلى طائرات التدريب وتم إرسالها إلى مدارس الطيران التي دربت الأفراد على Pe-2. تم استخدام الكشافة مع الكاميرات الجوية في بعض الأحيان.
LTH بي -3
جناحيها ، م: 17 ، 13
الطول ، م: 12 ، 67
ارتفاع ، م: 3 ، 93
مساحة الجناح ، م 2: 40 ، 80
الوزن ، كجم
- عدد الطائرات الفارغة: 5730
- الإقلاع: 7860
المحرك: 2 х М-105Р х 1050 حصان
السرعة القصوى ، كم / ساعة
- قرب الارض: 442
- على ارتفاع: 535
المدى العملي ، كم: 2150
نصف قطر القتال ، كم: 1500
أقصى معدل للصعود ، م / دقيقة: 556
سقف عملي ، م: 8600
الطاقم ، الناس: 2
التسلح:
- رشاشان من طراز BK عيار 12.7 ملم ومدفع رشاش هجومية من طراز ShKAS عيار 7.62 ملم ؛
- مدفعان رشاشان من طراز ShKAS عيار 7 و 62 ملم ؛
- حمولة القنبلة - 2 × 250 كجم تحت جسم الطائرة و 2 × 100 تحت الكرات
بي -3 مكرر
ما هو الظهور؟ يُعتقد أن هذا مأخوذ من الاختصار الإنجليزي "Best Item in Slot (Best in Slot)" - والذي يعني "أفضل شيء من حيث الخصائص".
يبدو ذلك منطقيًا ، لكن معظمهم يميلون إلى الاعتقاد بأن كلمة "bis" هي نسخ روسي لكلمة "bis" ، والتي تعني "الإصدار الثاني". في اللاتينية مكرر - مرتين.
تم استخدام هذه العلامة لتعيين إصدار جديد من منتج موجود ، إذا لم يتم تقديم تسمية نموذج جديد لسبب ما.
وُلد المقاتل من طراز Pe-3bis بعد نداء من قائد الفرقة 95 IAP ، العقيد Pestov ، وقائد السرب من نفس الفوج ، الكابتن Zhatkov ، مباشرة إلى سكرتير اللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد. مالينكوف مع انتقاده لطائرة بي 3.
كشيوعي لشيوعي.
وصف Zhatkov بتفصيل كبير جميع عيوب Pe-3 ، مكررًا تقرير خبراء معهد أبحاث القوات الجوية. وانتقد الكولونيل بيستوف الافتقار التام للحماية من نيران طائرات العدو الدفاعية.
وفقًا للطيارين ، كان من الضروري بشكل عاجل تثبيت درع حماية القوس ومدفع ShVAK على المقاتل واستبدال التثبيت العلوي للملاح بـ ShKAS ببرج بمدفع رشاش BT ثقيل.
أنهى زاتكوف نداءه بالكلمات: "طيارونا مستعدون للقتال في أي آلة ، بما في ذلك هذه الآلة ، لكن الناس والآلات أعزاء علينا الآن ، ولا فائدة من التضحية من أجل القليل من دماء العدو".
وربما تجدر الإشارة إلى أن "الناقد" زاتكوف أنهى الحرب برتبة مقدم وقائد فوج جوي.
طالب مالينكوف ، بدلاً من سجن وتعذيب وإطلاق النار على زاتكوف وبيستوف ، اللذين انتقدا التكنولوجيا السوفيتية ، قيادة القوات الجوية على وجه السرعة بفهم الوضع وتقديم تقرير.
هنا ، من طياري SBAP الأربعين ، الذين بدأوا أيضًا في إعادة تجهيز هذه الطائرة ، جاء تعبير عن الاستياء الشديد إلى مكتب تصميم المصنع رقم 39 ، حيث تم إنتاج Pe-3.
لذلك بعد هدير مالينكوف ، يجب القضاء على أوجه القصور ، والقضاء على وجه السرعة. تم تكليف مكتب تصميم المصنع رقم 39 بتطوير المقترحات ، ونتيجة لذلك ، ظهرت طائرة تجريبية محسّنة من طراز Pe-3bis.
اختلف Pe-3bis ذي الخبرة عن المسلسل Pe-3 على النحو التالي:
- تمت إزالة الزجاج بالكامل ، والذي لم يتدخل إلا ؛
- بدلاً من المدافع الرشاشة من طراز BK ، تم تثبيت مدفعين رشاشين من طراز UBK (250 طلقة لكل برميل) ومدفع ShVAK مع 250 طلقة في القوس ؛
- بدلاً من البرج العلوي للملاح TSS-1 بمدفع رشاش ShKAS ، تم تركيب وحدة متنقلة بمدفع رشاش UBT وحمولة ذخيرة من 180 طلقة في برج دوار ؛ - - وحدات تحكم الجناح مجهزة بشرائح أوتوماتيكية ؛
- تقليل طول مظلة قمرة القيادة ، وكذلك تحريك الإطار المضاد للغطاء للأمام بمقدار نصف متر تقريبًا ؛
- تم استبدال نظام ملء خزانات الغاز بالنيتروجين بما يسمى نظام ملء الخزانات بغازات العادم المبردة من المحركات ؛
- ستائر محمولة مثبتة على جميع نوافذ المقصورة ؛
- تركيب نظام مضاد للتجمد على البراغي والزجاج الأمامي للفانوس.
تم تعزيز الدرع: تم تغطية مقدمة الطيار بألواح درع منفصلة بسماكة 4 إلى 6.5 مم ، وكان مقعد الطيار المدرع مصنوعًا من الصلب بسمك 13 مم ، وتم حجز فتحة قمرة القيادة السفلية للحماية من طلقة عرضية من UBK في وقت الصعود إلى الطائرة.
زادت الكتلة الإجمالية للدروع إلى 148 كجم ، وزادت الكتلة الإجمالية لـ Pe-3bis بمقدار 180 كجم مقارنة بـ Pe-3.
انخفضت السرعة عند الارتفاع إلى 527 كم / ساعة ، لكن السرعة على الأرض زادت إلى 448 كم / ساعة. عملت الشرائح الأوتوماتيكية على تبسيط تقنية التجريب إلى حد ما ، خاصة عند الهبوط ، لأن Pe-3 لم يرث أفضل الميزات من Pe-2 في هذا الصدد.
ماذا عن الطائرة؟ حارب هو كان. تم إطلاق Pe-3 و Pe-3 bis في إجمالي حوالي 360 وحدة ، لذلك بشكل عام ، يعد هذا بمثابة قطرة في دلو للمقاتل.
علاوة على ذلك ، قاتل الـ Pe-3 بشكل أساسي ليس بهذه الصفة. تم استخدام حوالي 50 مركبة فقط كمقاتلين ، والباقي قاتل بواسطة الكشافة والقاذفات والمراقبين وطائرات التدريب.
بحلول نهاية صيف عام 1944 ، لم يكن لدى وحدات سلاح الجو بالجيش الأحمر أكثر من 30 بي -3 من المتغيرات المختلفة ، ولم يكن هناك فوج واحد مسلح بها بالكامل.
تم استخدام الطائرة بشكل أساسي للاستطلاع البصري والتصوير الفوتوغرافي. لا يزال يستخدم Pe-3s من قبل سلاح الجو في الأسطول الشمالي (95 IAP ، 28th ORAE).
هنا ، ربما ، أكثر قيمة هو العمل الذي تم تنفيذه في إيركوتسك لاستحضار السيارة إلى الذهن. نعترف بأن الـ Pe-3 لم يتم تسليمه أبدًا ، ولكن العديد من الأشياء التي تم استخدامها لأول مرة استمرت في العمل على طائرات أخرى.
LTH Pe-3bis
جناحيها ، م: 17 ، 13
الطول ، م: 12 ، 67
ارتفاع ، م: 3 ، 93
منطقة الجناح ، مربع. م: 40 ، 80
الوزن ، كجم
- عدد الطائرات الفارغة: 5815
- الإقلاع: 7870
المحرك: 2 М-105RA х 1050 حصان
السرعة القصوى ، كم / ساعة
- قرب الارض: 448
- على ارتفاع: 527
المدى العملي ، كم: 2000
سقف عملي ، م: 8800
الطاقم ، الناس: 2
التسلح:
- مدفع ShVAK عيار 20 مم ورشاشان هجوميان من طراز UBK عيار 12.7 مم ؛
- مدفع رشاش UBK عيار 12.7 مم ومدفع رشاش دفاعي ShKAS عيار 7.62 مم ؛
- حمولة القنبلة - 2 × 250 كجم تحت جسم الطائرة و 2 × 100 تحت هيكل المحرك
