في الثمانينيات من القرن التاسع عشر ، بدأت العديد من الجيوش في إعادة تجهيز بنادق إطلاق النار السريع. كقاعدة ، كان لهذه العينات عيار 75-77 ملم ووزنها حوالي 1.5-2 طن ، وقد وفر هذا المزيج ، من ناحية ، تنقلًا عاليًا بدرجة كافية وقدرة على النقل بواسطة فريق مكون من ستة خيول. من ناحية أخرى ، كانت القذائف التي تزن 6-7 كجم قادرة على إصابة القوى العاملة بشكل فعال وتدمير تحصينات المجال الخفيف.
في ذلك الوقت كان "مصمم الأزياء" هو المدفع الفرنسي 75 ملم من شركة "شنايدر" موديل 1897. لأول مرة في العالم ، تم استخدام فرامل الارتداد الهيدروليكي في تصميم البندقية. الآن لم تتحرك العربة بعد كل طلقة ، ويمكن للمدفعي البدء في إعادة التحميل فور إعادة البرميل إلى موقعه الأصلي.
طورت روسيا أيضًا متطلباتها التكتيكية والتقنية الخاصة بمدفع إطلاق النار السريع. كان من المفترض أن يكون هذا مسدسًا يبلغ عياره ثلاث بوصات (76 ، 2 مم) وكتلة في وضع التخزين لا تزيد عن 1900 كجم.
وفقًا لنتائج الاختبار ، تم التعرف على مدفع نظام مصنع بوتيلوف على أنه الأفضل. على الرغم من حقيقة أنه يمثل خطوة كبيرة إلى الأمام مقارنة بالمدفع الميداني لعام 1877 ، إلا أن العربة احتفظت بتصميم قديم ، لأن البرميل لم يتراجع على طول محور القناة (مثل المدفع الفرنسي) ، ولكن بالتوازي مع الإطارات. حصلت على معمودية النار في عام 1900 ، عندما ذهبت إحدى البطاريات المسلحة بأسلحة من هذا النوع إلى الصين لقمع انتفاضة الملاكمة.
كشف تشغيل نظام المدفعية في القوات عن الحاجة إلى تغيير تصميم عربة البندقية. تم تطوير نسخة محسنة من البندقية بتوجيه من عالم المدفعية البارز نيكولاي زابودسكي. لأول مرة في تاريخ المدفعية الأرضية الروسية ، حدث التراجع على طول محور البرميل. بعد المحاكمات العسكرية ، تم وضع نظام المدفعية في الخدمة تحت اسم "مدفع ميداني 3 بوصات ، موديل 1902".
بدأ الإنتاج المسلسل في عام 1903. تتطلب تجربة الحرب الروسية اليابانية تركيب درع لحماية خدم السلاح. وكانت النتيجة الأخرى هي إدخال قنبلة يدوية شديدة الانفجار في حمولة الذخيرة ، بينما كانت الذخيرة الرئيسية لنظام المدفعية في وقت سابق عبارة عن شظايا محشوة بـ 260 رصاصة. إطلاق النار بهذا النوع من الذخيرة ، يمكن لبطارية 8 بنادق من "3 بوصات" في غضون دقائق تدمير كتيبة مشاة أو فوج سلاح الفرسان تمامًا في منطقة مفتوحة "على مساحة تصل إلى كيلومترين على طول أمامية ولا يزيد عمقها عن 1000 خطوة ". ومع ذلك ، تبين أن الشظية كانت عاجزة تمامًا عن العدو ، الذي كان محميًا حتى بأخف غطاء.
خلال الحرب العالمية الأولى ، كان مدفع 3 بوصات من طراز 1902 هو السلاح الرئيسي للمدفعية الميدانية الروسية. بالفعل في الأشهر الأولى من الأعمال العدائية ، تجاوز استهلاك القذائف عدة مرات جميع حسابات ما قبل الحرب. في عام 1915 ، اندلعت "مجاعة القذائف". على الرغم من أنه بحلول عام 1916 ، أدت زيادة الإنتاج في المصانع الروسية ، إلى جانب عمليات الشراء النشطة من الخارج ، إلى حقيقة أن مخزون القذائف بدأ يفوق بشكل كبير احتياجات الجبهة. لذلك ، تم تخزين جزء من الذخيرة الخاصة بـ "الثلاثة بوصات" للتخزين طويل الأجل ثم استخدامها حتى أثناء الحرب الوطنية العظمى.
سرعان ما اكتسبت الحرب العالمية الأولى طابعًا موضعيًا ، عندما دفنت القوات نفسها في الأرض "من البحر إلى البحر".في هذه الحالة ، انخفضت أهمية البنادق "الثلاث بوصات" المخصصة أساسًا لنيران مسطحة - أخذت مدافع الهاوتزر الأدوار الأولى. لكن الحرب الأهلية التي اندلعت فيما بعد كانت ذات طبيعة شديدة القدرة على المناورة ، مما جعل المدفع 76 ملم من طراز 1902 "ملكة ساحة المعركة" مرة أخرى. تم استخدامه بنشاط من قبل جميع المتحاربين.
ومع ذلك ، ل ser. في العشرينيات من القرن الماضي ، لم تعد البندقية تفي بمتطلبات ذلك الوقت ، خاصة فيما يتعلق بمدى إطلاق النار. نشأت مسألة التحديث بشكل حاد. كانت الطريقة الأكثر منطقية لزيادة مدى إطلاق النار هي زيادة عيار ووزن المقذوف. على وجه الخصوص ، اقترح المصمم البارز لأسلحة المدفعية روستيسلاف دورلياخوف في عام 1923 التحول إلى مدافع فرق عيار 85 ملم. لكن الاقتصادية تغلبت على التقنية. على الرغم من الحرب الأهلية المدوية مؤخرًا ، بقيت مخزونات ضخمة من قذائف 76 ملم من إنتاج ما قبل الثورة في المستودعات. لذلك ، طُلب من المصممين إنشاء مدفع قادر على إطلاق الذخيرة المتاحة.
أجبرت القدرات المتواضعة للصناعة المحلية آنذاك في المرحلة الأولى على قصر نفسها فقط على تحديث الأسلحة الموجودة. توقفنا عند الخيار الذي اقترحه مكتب تصميم مصنع Motovilikhinsky تحت قيادة فلاديمير سيدورينكو. السمة المميزة لها هي القدرة على استخدام كل من الطراز القديم (30 عيارًا) والطراز الجديد من عيار 40. أطلق على نظام المدفعية الجديد اسم "مدفع قسم 76 ملم موديل 1902/30". تم إنتاج البنادق ذات برميل 30 عيارًا فقط في عام 1931 ، ثم تحولوا إلى مدافع من عيار 40. نتيجة لذلك ، زاد مدى إطلاق النار إلى 13 كم.
لسوء الحظ ، احتفظ المدفع المحدث بمعظم أوجه القصور في نظام المدفعية السابق ، والتي يجب اعتبارها الرئيسية هي النقل أحادي القضيب الذي يحد من زوايا التوجيه الأفقية وحركة العجلات التي لم يتم حلها. على الرغم من اكتمال إنتاج مدفع 76 ملم من طراز 1902/30 في عام 1937 ، ظل نظام المدفعية في الخدمة لفترة طويلة. في وقت بداية الحرب العالمية الثانية ، كان هناك 4475 بندقية من هذا النوع في الوحدات السوفيتية.
على الرغم من الخصائص المحسنة ، إلا أن مدفع 76 ملم من طراز 1930 لم يرضي القيادة العسكرية. استمر نطاقه في اعتباره غير كافٍ ، ولم تسمح زاوية الارتفاع الصغيرة للبرميل بإطلاق النار على المشاة الموجودة خلف الملاجئ. أراد ميخائيل توخاتشيفسكي ، الذي تم تعيينه في منصب رئيس الأسلحة في الجيش الأحمر في عام 1931 ، الحصول على مدفع عالمي (قادر على إطلاق النار مثل المدفع ومثل مدفع هاوتزر) من عيار 76-102 ملم. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الفكرة كانت معيبة بطبيعتها ، لأن تصميم الذخيرة الأحادية مقاس 76 ملم المتوفرة في المستودعات لم يسمح ببساطة باستخدام الشحنة المتغيرة اللازمة لإطلاق النار "على مدافع الهاوتزر". على الرغم من أنهم كانوا مغرمين في ذلك الوقت في بعض البلدان بـ "إنشاء أنبوب" للمدافع الميدانية ، إلا أنه ربما يمكن أن يُعزى إنشاء مدفع FK 16 nA مقاس 75 ملم في ألمانيا إلى تجارب ناجحة نسبيًا. لكن الألمان ، أولاً ، لم يستخدموا التحميل الأحادي ، ولكن في حالة منفصلة ، وثانيًا ، اعتبروا مدفعهم بمثابة "ersatz" للتشكيلات الاحتياطية ، بينما خططت وحدات الخط الأول في البداية لتجهيز مدافع هاوتزر عيار 105 ملم. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الحجج لم توقف ميخائيل توخاتشيفسكي ، الذي كان يميل إلى قرارات مغامرات مختلفة ، وكما أظهرت الأحداث اللاحقة ، يمكن أن يدعي أنه "العبقرية الشريرة" للمدفعية السوفيتية في فترة ما بين الحربين العالميتين.
لإنجاز المهمة ، تحت قيادة فلاديمير سيدورينكو المذكور سابقًا ، تم فرض برميل 76 ملم بطول 50 عيارًا على عربة هاوتزر 122 ملم من طراز 1910/30. نتيجة لذلك ، زاد مدى إطلاق النار مقارنةً بمدفع طراز 1902/30 بشكل ضئيل للغاية - حتى 13 ، 58 كم ، وقد تم تحقيق هذه التغييرات بتكلفة زيادة قدرها 300 كجم في كتلة البندقية في موقع اطلاق النار.ومع ذلك ، أمر قائد التسلح في الجيش الأحمر بتبني نظام المدفعية تحت اسم "مدفع الفرقة 76 ملم من طراز عام 1933" وبدء الإنتاج الضخم.
واستمر خيال توخاتشيفسكي في الظهور. طالب بتطوير المتطلبات التكتيكية والفنية لبندقية عالمية بنيران دائرية وشبه عالمية بدون نيران دائرية. في هذه الحالة ، يعني "التنوع" القدرة على إطلاق النار ليس فقط على الأهداف الأرضية ، ولكن أيضًا على الأهداف الجوية. محاولة غريبة للحصول على أداة تجمع بين وظائف مطرقة الساعة ومطرقة ثقيلة!
تم تطوير العينة الأولى من المدفع العالمي 76 ملم في مصنع كراسني بوتيلوفيتس. أدت الرغبة في تلبية المتطلبات الوهمية بصراحة إلى زيادة الكتلة في موقع قتالي يصل إلى 3470 كجم - وهي قيمة غير مقبولة ببساطة لبندقية فرقة. توقف المزيد من العمل. مصير مماثل حلت مشاريع أخرى.
كان مصير تطورات GKB-38 مختلفًا إلى حد ما. لقد صمموا مدفعين: A-52 العالمي و A-51 شبه العالمي ، بينما أنتج المصنعان رقم 8 و 92 نموذجًا أوليًا واحدًا لكل منهما. في عام 1933 ، تمت تصفية GKB-38 وتم نقل المباني والمعدات إلى مطوري البنادق عديمة الارتداد. في الواقع ، بحلول ذلك الوقت ، كان ميخائيل توخاتشيفسكي يركض بخياله الجديد - لإعادة تجهيز كل المدفعية بمدافع دينامو (عديمة الارتداد). علاوة على ذلك ، لم يكن محرجًا من حقيقة أن أياً من المشاريع العديدة "عديمة الارتداد" لم يخطر ببال "أبدًا" ، كما أن مدافع دينامو 76 ملم من تصميم ليونيد كورشيفسكي التي دخلت القوات أظهرت بسرعة قتالها المنخفض للغاية الصفات.
في يناير 1934 ، تم تشكيل مكتب تصميم المصنع رقم 92 "New Sormovo" من موظفي GKB-38 المصفاة. تم تعيين المصمم الشاب والمبتدئ فاسيلي جرابين رئيسًا للفريق. في المرحلة الأولى ، شاركوا في وضع اللمسات الأخيرة على البندقية شبه العالمية A-51 ، والتي حصلت على مؤشر جديد F-20. لكن سرعان ما أصبح واضحًا أنه من غير المرجح أن يتحول نظام مدفعي جيد من طائرة F-20 ، وبالتوازي مع ذلك بدأوا في تطوير مدفع F-22 جديد. في 14 يونيو ، تم تنظيم عرض للأسلحة التجريبية للقيادة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، برئاسة جوزيف ستالين. وكان هناك ضجة كبيرة! تجاوز العديد من التطورات للمصممين الموقرين ، وتبين أن أفضل بندقية هي F-22 ، التي صممها فاسيلي جرابين غير المعروف آنذاك ، علاوة على ذلك ، بمبادرته الخاصة. بحلول 22 أبريل 1936 ، اكتملت المحاكمات العسكرية ، ودخلت الطائرة F-22 في الخدمة تحت اسم "مدفع قسم 76 ملم ، موديل 1936". تم تنظيم الإنتاج الإجمالي في ثلاثة مصانع في وقت واحد.
بعد إلقاء القبض على Tukhachevsky ، ماتت فكرة عالمية مدفعية الأقسام من تلقاء نفسها. وأثناء تشغيل F-22 في القوات ، ظهر مثل هذا الخلل في التصميم ، كوزن أكبر مقارنة بمدفع طراز 1902/30. في الواقع ، كان الجيش بحاجة إلى سلاح حديث بمدفع من عيار 40 من طراز 1902/30 مع كتلة في موقع قتالي لا يزيد عن 1500 كجم. على سبيل الاستعجال ، بدأ Grabin في تصميم نظام مدفعي جديد ، قام بتعيين مؤشر المصنع لـ F-22 USV ، في محاولة للتأكيد على أنه كان يعمل فقط على تحسين F-22. في الواقع ، كان SPM نموذجًا مختلفًا تمامًا. ومرة أخرى ، تجاوز المصمم الموهوب جميع المنافسين. تم وضع المسدس في الخدمة تحت اسم "مدفع قسم 76 ملم من طراز 1939" وبدأ الإنتاج الضخم ، ولكن بعد إنتاج 1150 نسخة في البداية. تم إيقاف إنتاج عام 1941 ، حيث كان من المخطط التحول إلى مدافع الأقسام ذات العيار الأكبر - 107 ملم.
ومع ذلك ، فهم فاسيلي جرابين أن المدفع عيار 107 ملم سيكون ثقيلًا جدًا بالنسبة لوصلة الشعبة. لذلك ، في نهاية عام 1940 ، بدأ في تنفيذ ربما فكرته الأكثر روعة - فرض برميل عيار 76 ملم بطول 40 عيارًا على عربة مدفع 57 ملم مضاد للدبابات ZIS-2.أعطى هذا القرار على الفور العديد من النتائج الإيجابية: زادت موثوقية نظام المدفعية ، وتم تسهيل عمل الحساب ، وتم تبسيط الإنتاج إلى حد كبير وأرخص تكلفة ، ولأول مرة في تاريخ إنتاج المدفعية ، تم تهيئة الظروف لإنتاج بنادق في الخط.
كان النموذج الأولي جاهزًا في يونيو 1941 ، وبعد شهر اجتاز الاختبارات الميدانية. في 22 يوليو ، تم عرضه على المارشال غريغوري كوليك. على الرغم من النتائج الممتازة للعرض ، قال إنه لم تكن هناك حاجة لسلاح جديد للجيش. يتحدى منطق المارشال في هذه الحالة أي تفسير معقول - بعد كل شيء ، كانت الخسائر الكارثية لأسطول مدفعية الجيش الأحمر معروفة بالفعل بسبب البداية غير الناجحة للحرب الوطنية العظمى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في هذه الحالة ، اتخذ Vasily Grabin ومدير المصنع رقم 92 Amo Yelyan قرارًا جريئًا غير مسبوق - لقد أطلقوا الإنتاج الضخم بشكل غير مصرح به. من غير المعروف كيف يمكن للأحداث أن تتطور أكثر ، ولكن في 10 أغسطس ، اتصل جوزيف ستالين شخصيًا بالمصنع. لمثل هذه الخطوة غير العادية ، كانت لديه أسباب وجيهة - ظل الوضع على الجبهات صعبًا للغاية ، وتم أخذ أسلحة الجيش حتى من المتاحف. طلب القائد الأعلى زيادة حادة في عدد الأسلحة المنتجة ، مع الموافقة على انخفاض الجودة. وهنا تبين أن المدفع الجديد مفيد للغاية. سمح هذا للمصنع بحلول نهاية عام 1941 بزيادة عدد الأسلحة المنتجة بمقدار 5 ، 5 مرات. وإجمالاً ، بحلول نهاية الحرب ، أنتجت الصناعة المحلية حوالي 48 ألف مدفع من هذا النوع ، والتي أطلق عليها اسم "مدفع قسم 76 ملم موديل 1942 (ZIS-3)".
لكن تراجع الجودة ، الذي كان ستالين مستعدًا لتحقيقه من أجل الإنتاج الضخم ، لم يحدث. أثبت المدفع نفسه في المعارك ليس فقط كفرقة ، ولكن أيضًا كمدفع مضاد للدبابات. أطلق الألمان على ZIS-3 لقب "ذراع الرافعة" ، حيث أصابت القذيفة الهدف قبل أن يصل صوت الطلقة ، واضطر كبير مهندسي قسم المدفعية في شركة كروب ، البروفيسور وولف ، إلى التعرف عليها على أنها أفضل سلاح في الحرب العالمية الثانية.
في الوقت الحاضر ، يمكن رؤية ZIS-3 ليس فقط على قواعد تكريما لرجال المدفعية الأبطال. تستمر بعض البنادق من هذا النوع في الخدمة مع عدد من البلدان.
