البحرية الأمريكية تصنع أسلحة على أسس مادية جديدة
يبدو أن البحرية الأمريكية لديها اليوم مجموعة كافية من وسائل الحماية ضد الصواريخ الجوالة والصواريخ البالستية المضادة للسفن (ASM). ومع ذلك ، يشك بعض الخبراء العسكريين في أن هذه الدفاعات ستكون قادرة على تحمل الجيل الجديد من الصواريخ المجنحة والباليستية المضادة للسفن التي يتم تطويرها في عدد من البلدان ، وخاصة في الصين.
تسديدة لمليون
تقرير سبتمبر الصادر عن خدمة أبحاث الكونجرس الأمريكي مكرس لتحليل العمل في مجال صنع أسلحة على أساس مبادئ فيزيائية جديدة. يُظهر هذا التقرير بوضوح قلق الخبراء العسكريين من أنه في عدد من سيناريوهات القتال أثناء الهجمات المكثفة التي تشنها السفن السطحية بوسائل مختلفة من الهجوم الجوي ، قد لا تكون حمولة الذخيرة الحالية لوسائل الدفاع التقليدية كافية ، أولاً ، وثانيًا ، تكلفة الصواريخ الموجهة البحرية المضادة للطائرات (SAM) لهذه الذخيرة لا تضاهى ببساطة مع تكلفة السلاح المهاجم.
من المعروف أن طرادات الصواريخ التابعة للبحرية الأمريكية تحمل 122 صاروخًا ، بينما تحمل المدمرات 90-96 صاروخًا. ومع ذلك ، فإن جزءًا من العدد الإجمالي لأسلحة الصواريخ عبارة عن صواريخ توماهوك كروز لضربات ضد أهداف أرضية وأسلحة مضادة للغواصات. الكمية المتبقية عبارة عن صواريخ يمكن أن يصل عددها إلى عشرات الوحدات. في هذه الحالة ، من الضروري مراعاة: لزيادة احتمالية إصابة هدف جوي ، يمكن إطلاق صاروخين ضده ، مما يزيد من معدل استهلاك الذخيرة. في قاذفات السفن العمودية العالمية (UVPU) ، يتم تثبيت أسلحة الصواريخ من أنواع مختلفة معًا ، وبالتالي لا يمكن إعادة شحن UVPU إلا عند العودة إلى القاعدة أو عند التوقف.
إذا قمنا بتحليل تكلفة عينات محددة من صواريخ البحرية الأمريكية المحمولة على متن السفن ، فإن الدفاع عن سفينة سطحية يكون مكلفًا. وهكذا ، فإن سعر وحدة واحدة من أسلحة الصواريخ المضادة للطائرات لبعض الأنواع يتجاوز عدة ملايين من الدولارات. على سبيل المثال ، صواريخ RAM (Rolling Airframe Missile) تكلف الخزانة 0.9 مليون دولار لكل وحدة وصواريخ ESSM (Evolved Sea Sparrow Missile) مقابل 1.1-1.5 مليون. للحماية في المنطقة الوسطى من الطائرات والصواريخ المضادة للسفن ذات الأجنحة ، وكذلك من الصواريخ البالستية المضادة للسفن في القسم الأخير من المسار ، تم استخدام SM-6 Block 1 SAM "Standard" بتكلفة 3.9 مليون دولار. تستخدم الصواريخ "Standard" SM-3 Block 1B (14 مليون دولار لكل وحدة) وصواريخ "Standard" SM-3 Block IIA (أكثر من 20 مليون) لاعتراض الصواريخ البالستية المضادة للسفن في وسط خارج الغلاف الجوي مسار.
لتحسين فعالية دفاعات السفن السطحية ، تعمل البحرية الأمريكية حاليًا على أسلحة الليزر ، والمدافع الكهرومغناطيسية ، والمقذوفات فائقة السرعة (HPV). إن توفر مثل هذه الوسائل سيجعل من الممكن مواجهة كل من وسائل الهجوم الجوي والسطحي.
بقوة الضوء
وصل عمل البحرية في تطوير الليزر العسكري عالي الطاقة إلى مستوى يسمح لها بمواجهة أنواع معينة من الأهداف السطحية (NC) والأهداف الجوية (CC) على مسافة حوالي 1 ، 6 كيلومترات والبدء في نشرها على السفن الحربية (قبل الميلاد) في غضون سنوات قليلة. ستمنح أشعة الليزر المحمولة على متن السفن الأكثر قوة ، والتي ستكون جاهزة للنشر في السنوات القادمة ، سطح البحرية الأمريكية BC القدرة على مواجهة NC و CC على نطاقات تبلغ حوالي 16 كيلومترًا.ستوفر هذه الليزرات ، من بين أشياء أخرى ، خط الدفاع الأخير المضاد للصواريخ في كولومبيا البريطانية ضد أنواع معينة من الصواريخ الباليستية ، بما في ذلك الصاروخ الباليستي الصيني الجديد المضاد للسفن (ASBM).
تقوم البحرية الأمريكية ووزارة الدفاع الأمريكية حاليًا بتطوير ثلاثة أنواع من الليزر التي يمكن ، من حيث المبدأ ، استخدامها في BC: ألياف SSL ذات الحالة الصلبة (ليزر الحالة الصلبة) ، ليزر شق SSL ، وليزر إلكتروني حر (FEL) ليزر. تم تطوير أحد المتظاهرين ذوي الخبرة في ليزر الألياف SSL بواسطة البحرية تحت نظام أسلحة الليزر LaWS (نظام سلاح الليزر). تم إنشاء نوع آخر من ليزر الألياف SSL التابع للبحرية في إطار برنامج نظام الليزر التكتيكي (TLS). من بين عدد من برامج وزارة الدفاع الأمريكية لتطوير ليزر شق ليزر SSL للأغراض العسكرية ، يظهر برنامج الليزر البحري MLD (عرض الليزر البحري).
طورت البحرية أيضًا نموذجًا أوليًا منخفض الطاقة FEL ، وهو ليزر إلكتروني حر ، وتعمل حاليًا على نموذج أولي لهذا الليزر عالي الطاقة.
يؤكد التقرير أنه على الرغم من أن البحرية تقوم بتطوير تقنيات الليزر ونماذج أولية لليزر المحمولة على متن السفن ، ولديها أيضًا رؤية عامة لآفاق تطويرها بشكل أكبر ، لا يوجد حاليًا برنامج محدد لشراء الإصدارات التسلسلية من هذه الليزرات أو برنامج. من شأنها أن تشير إلى تواريخ محددة لتركيب الليزر.لأنواع معينة من وكلاء المراهنات.
كما ورد في التقرير ، تتمتع أسلحة الليزر بمزايا معينة وعدد من العيوب في مواجهة أنواع مختلفة من التهديدات ، بما في ذلك الصواريخ الباليستية.
الليزر - الايجابيات
من بين مزايا سلاح الليزر اقتصاده. تبين أن تكلفة وقود السفن لتوليد الكهرباء اللازمة لإطلاق ليزر يضخ بالكهرباء أقل من دولار واحد لكل طلقة ، بينما تبلغ تكلفة نظام دفاع صاروخي قصير المدى 0.9-1.4 مليون دولار ، والصواريخ بعيدة المدى هي عدة ملايين من الدولارات. يمكن أن يمنح استخدام الليزر بديلاً لـ BC عند تدمير أهداف أقل أهمية مثل الطائرات بدون طيار ، بينما سيتم استخدام الصواريخ لضمان تدمير أهداف أكثر أهمية. BK هو نوع مكلف للغاية من المعدات البحرية ، بينما يستخدم العدو وسائل عسكرية رخيصة نسبيًا ، والقوارب الصغيرة ، والطائرات بدون طيار ، والصواريخ المضادة للسفن ، والصواريخ البالستية المضادة للسفن ضدها. لذلك ، من خلال استخدام الليزر ، من الممكن تغيير نسبة تكاليف الدفاع عن السفينة. لدى BC حمولة ذخيرة محدودة لأسلحة الصواريخ والمدفعية ، وسيتطلب استخدامها انسحابًا مؤقتًا للسفينة من المعركة لتجديد حمولة الذخيرة. لا توجد قيود على أسلحة الليزر على عدد الطلقات ويمكن استخدامها لتدمير الأفخاخ التي تُستخدم بنشاط لاستخدام ذخيرة السفينة. ستكون السفينة الواعدة بأسلحة الليزر والصواريخ أكثر إحكاما وأقل تكلفة من سفينة URO مع عدد كبير من الصواريخ في قاذفات عمودية.
ستوفر أسلحة الليزر إصابة فورية تقريبًا للهدف ، مما يلغي الحاجة إلى حساب مسار اعتراض هدف مهاجم بصاروخ مضاد للصواريخ. يتم تعطيل الهدف عن طريق تركيز شعاع ليزر عليه لبضع ثوان ، وبعد ذلك يمكن إعادة توجيه الليزر إلى كائن آخر. هذا مهم بشكل خاص عندما تعمل BC في المنطقة الساحلية ، عندما يمكن إطلاقها بالصواريخ والمدفعية وأسلحة الهاون من مسافات قصيرة نسبيًا.
يمكن لأسلحة الليزر أن تصيب أهدافًا فائقة المناورة تتفوق في الخصائص الديناميكية الهوائية على صواريخ السفن المضادة للصواريخ.
يوفر الليزر الحد الأدنى من الأضرار الجانبية ، خاصة عند القتال في منطقة الميناء. بالإضافة إلى وظائف ضرب الأهداف ، يمكن استخدام الليزر للكشف عن الأهداف وتتبعها والتأثير عليها بشكل غير مميت ، مما يوفر قمعًا لأجهزة الاستشعار الإلكترونية الضوئية الموجودة على متن الطائرة.
عيوب الليزر
وتشمل هذه تنفيذ الاعتراض فقط ضمن خط رؤية الهدف واستحالة تدمير الأهداف عبر الأفق. تقييد القدرة على اعتراض الأجسام الصغيرة في أعالي البحار مما يخفيها في قمم الأمواج.
تضعف شدة إشعاع الليزر عند المرور عبر الغلاف الجوي بسبب الامتصاص في الخطوط الطيفية لمكونات الغلاف الجوي المختلفة أو بسبب تشتت رايلي ، فضلاً عن عدم التجانس العياني المرتبط بالاضطراب الجوي أو تسخين الغلاف الجوي بنفس الحزمة. نتيجة للتشتت بسبب عدم التجانس هذا ، يمكن أن يتمدد شعاع الليزر ، مما يؤدي إلى انخفاض كثافة الطاقة - وهو العامل الأكثر أهمية الذي يميز قوة فتك أسلحة الليزر.
عند صد هجوم هائل ، قد لا يكون الليزر الموجود على السفينة كافيًا بسبب الحاجة إلى إعادة توجيهه بشكل متكرر في فترة زمنية محدودة. في هذا الصدد ، سيكون من الضروري وضع عدة أشعة ليزر على BC من نوع أنظمة المدفعية المضادة للطائرات (ZAK) للدفاع عن النفس في السطر الأخير.
يمكن أن يكون الليزر منخفض القدرة للكيلووات أقل كفاءة من ليزر ميغاواط عالي الطاقة عند استهداف الأهداف المحمية (الطلاء الجر ، والأسطح العاكسة للغاية ، ودوران الجسم ، وما إلى ذلك). ستؤدي زيادة طاقة الليزر إلى زيادة تكلفته ووزنه. يمكن أن يتسبب التعرض لشعاع الليزر في حالة الخطأ في حدوث أضرار جانبية غير مرغوب فيها وأضرار لطائرتك أو أقمارك الصناعية.
القياس يهم
ومع ذلك ، يمكن أن تكون الأهداف المحتملة لأسلحة الليزر عبارة عن أجهزة استشعار إلكترونية ضوئية ، بما في ذلك تلك المستخدمة في الصواريخ المضادة للسفن ؛ القوارب والقوارب الصغيرة ؛ الصواريخ غير الموجهة ، والقذائف ، والألغام ، والطائرات بدون طيار ، والطائرات المأهولة ، والصواريخ المضادة للسفن ، والصواريخ الباليستية ، بما في ذلك الصواريخ البالستية المضادة للسفن.
يمكن لليزر الذي تبلغ طاقته الإنتاجية حوالي 10 كيلووات مواجهة الطائرات بدون طيار في نطاقات قصيرة ، بقوة عشرات الكيلوواط - الطائرات بدون طيار والقوارب من بعض الأنواع ، بقوة مائة كيلووات - الطائرات بدون طيار ، القوارب ، NURs ، المقذوفات والألغام ، قوة مئات الكيلوواط - جميع الأهداف المذكورة أعلاه ، وكذلك الطائرات المأهولة وبعض أنواع الصواريخ الموجهة ، بقدرة عدة ميغاوات - لجميع الأهداف المذكورة سابقًا ، بما في ذلك الصواريخ الأسرع من الصوت المضادة للسفن والصواريخ الباليستية على مدى يصل إلى 18 كيلومترًا.
BC مع الليزر بقوة أكثر من 300 كيلووات لا يمكن أن تحمي نفسها فحسب ، ولكن أيضًا السفن الأخرى في منطقة مسؤوليتها عندما تكون ، على سبيل المثال ، جزءًا من مجموعة هجومية لحاملة الطائرات.
وفقًا للبحرية الأمريكية ، فإن الطرادات المزودة بنظام الدفاع الصاروخي Aegis والمدمرات (سفن من نوع CG-47 و DDG-51) ، بالإضافة إلى سفن رصيف هبوط المروحيات (DVKD) من نوع San Antonio LPD-17 لديها ما يكفي من مستوى مصدر الطاقة للعمليات القتالية باستخدام أسلحة الليزر مثل LaWS.
ستكون بعض سفن البحرية الأمريكية قادرة على استخدام ليزر من نوع SSL بطاقة إنتاجية تصل إلى 100 كيلووات في ظروف القتال.
حتى الآن ، لا تمتلك البحرية أنظمة ذخيرة تتمتع بمستوى كافٍ من إمدادات الطاقة أو قدرات التبريد لضمان تشغيل ليزر SSL بطاقة خرج تزيد عن 100 كيلوواط. نظرًا للأبعاد الكبيرة لليزر من نوع FEL ، لا يمكن تثبيتها على الطرادات أو المدمرات الموجودة. يمكن أن توفر أبعاد حاملات الطائرات والسفن الهجومية البرمائية للأغراض العامة (LHA / LHD) مع سطح طيران كبير مساحة كافية لاستيعاب ليزر FEL ، لكن ليس لديهم طاقة كافية لدعم ليزر FEL ميغاواط.
بناءً على هذه الشروط ، سيتعين على البحرية في السنوات القادمة تحديد متطلبات تصميمات المركبات الفضائية الواعدة والقيود المفروضة عليها في حالة تركيب الليزر البحري ، ولا سيما ليزر SSL بقوة تزيد عن 100 كيلوواط. وكذلك ليزر FEL.
أدت هذه القيود ، على سبيل المثال ، إلى الانتهاء من برنامج الطراد CG (X) ، حيث أن هذا المشروع تصور تشغيل ليزر SSL بقوة تزيد عن 100 كيلووات و / أو ليزر FEL فئة ميغاواط.
بعد الانتهاء من برنامج CG (X) ، لم تعلن البحرية عن أي خطط مستقبلية لاقتناء جهاز BC قادر على تشغيل ليزر من نوع SSL بقوة تزيد عن 100 كيلووات أو ليزر FEL.
ناقلات الليزر
ومع ذلك ، كما هو موضح في التقرير ، فإن خيارات تصميمات السفن التي يمكن أن توسع قدرة البحرية على تثبيت أشعة الليزر عليها في السنوات القادمة قد تغطي الخيارات التالية.
تصميم متغير جديد لمدمرة DDG-51 Flight III ، التي تخطط البحرية لشرائها في السنة المالية 2016 ، مع مساحة كافية وقدرات طاقة وتبريد لدعم ليزر SSL بسعة 200-300 كيلوواط أو أكثر. سيتطلب ذلك إطالة مبيت DDG-51 ، بالإضافة إلى توفير مساحة لمعدات الليزر ومولدات الطاقة الإضافية ووحدات التبريد.
تصميم وشراء مدمرة جديدة ، وهو تطوير إضافي لمتغير DDG-51 Flight III ، والذي سيوفر ليزر SSL بطاقة خرج من 200-300 كيلووات أو أكثر و / أو ميغاواط ليزر FEL.
تعديل تصميم UDC ، والذي سيتم شراؤه في السنوات القادمة بطريقة تضمن تشغيل ليزر SSL بقوة 200-300 كيلووات أو أكثر و / أو ليزر FEL من فئة ميغاواط.
تعديل ، إذا لزم الأمر ، لتصميم حاملة طائرات جديدة من نوع "فورد" (CVN-78) ، بحيث يكون ليزر SSL بقوة 200-300 كيلووات أو أكثر و / أو ليزر FEL من فئة ميغاواط يمكن تشغيلها.
في أبريل 2013 ، أعلنت البحرية أنها تخطط لتثبيت أسلحة الليزر على حاملة الطائرات يو إس إس بونس ، والتي تم تحويلها من مركبة إنزال إلى مركبة تجريبية للتطوير التكنولوجي لأسلحة الليزر ضد القوارب المهاجمة والطائرات بدون طيار. في أغسطس من العام الماضي ، تم تركيب هذا الليزر 30 كيلو وات على هذه السفينة التي تقع في الخليج العربي. وفقًا للقيادة المركزية الأمريكية ، نجح ليزر السفينة في تدمير قارب عالي السرعة وطائرة بدون طيار أثناء الاختبار.
كجزء من برنامج إنشاء أسلحة الليزر المحمولة على متن السفن ، بدأت البحرية مشروعًا للتحسين التكنولوجي لتقنية ليزر الحالة الصلبة SSL-TM (نضوج تكنولوجيا الحالة الصلبة) ، والتي من خلالها المجموعات الصناعية بقيادة BAE Systems ، Northrop Grumman) و Raytheon على تطوير ليزر محمول على متن السفن بقوة 100-150 كيلوواط ، فعال ضد القوارب الصغيرة والطائرات بدون طيار.
ستجري إدارة البحث والتطوير في البحرية الأمريكية تحليلاً شاملاً لنتائج اختبار الليزر في Pons UDC لاستخدامه الإضافي في برنامج SSL-TM ، والهدف منه هو إنشاء نموذج أولي لليزر بقوة 100- 150 كيلووات للتجارب البحرية بحلول عام 2018. سيتم تحديد قواعد الاعتراض وتكنولوجيا استخدام LaWS في ظروف القتال ، والتي من المفترض بعد ذلك أن يتم تنفيذها في أسلحة الليزر الأكثر قوة.
ستسمح الزيادة الإضافية في طاقة الليزر إلى 200-300 كيلوواط لهذا السلاح بمواجهة بعض أنواع الصواريخ المجنحة المضادة للسفن ، وزيادة الطاقة الناتجة إلى عدة مئات من الكيلوات ، بالإضافة إلى ما يصل إلى 1 ميغاواط وما فوق ، يمكن جعل هذا السلاح فعالاً ضد جميع أنواع الصواريخ المجنحة والباليستية المضادة للسفن.
ولكن حتى إذا كان السلاح المطور المعتمد على ليزر الحالة الصلبة لديه قوة كافية لتدمير القوارب الصغيرة والقوارب والطائرات بدون طيار ، لكنه لا يمكنه مواجهة الصواريخ المجنحة أو البالستية المضادة للسفن ، فإن ظهوره على السفن سيزيد من فعاليتها القتالية. ستعمل أسلحة الليزر ، على سبيل المثال ، على تقليل استهلاك الصواريخ لاعتراض الطائرات بدون طيار وزيادة عدد الصواريخ التي يمكن استخدامها لمواجهة الصواريخ المضادة للسفن.
بواسطة قوة الاستقراء
بالإضافة إلى ليزر الحالة الصلبة ، طورت البحرية مدفعًا كهرومغناطيسيًا منذ عام 2005 ، وتتمثل الفكرة في تطبيق الجهد من مصدر طاقة إلى قضبان متوازية (أو متحدة المحور) تحمل التيار.عندما تكون الدائرة مغلقة ، بوضعها على القضبان ، على سبيل المثال ، عربة متنقلة تقوم بتوصيل التيار ولها اتصالات جيدة مع القضبان ، يتم توليد تيار كهربائي يحفز مجالًا مغناطيسيًا. يخلق هذا المجال ضغطًا يميل إلى دفع الموصلات التي تشكل الدائرة بعيدًا. ولكن نظرًا لأنه تم إصلاح إطارات القضبان الضخمة ، فإن العنصر المتحرك الوحيد هو العربة ، التي تبدأ ، تحت تأثير الضغط ، في التحرك على طول القضبان بحيث يزداد الحجم الذي يشغله المجال المغناطيسي ، أي في الاتجاه من مصدر الطاقة. يهدف تحسين مدافع EM إلى زيادة السرعة النهائية للأرقام M = 5 ، 9-7 ، 4 عند مستوى سطح البحر.
في البداية ، بدأت البحرية في تطوير مدفع EM كسلاح للدعم الساحلي المباشر لسلاح مشاة البحرية أثناء العمليات البرمائية ، ولكن بعد ذلك أعادت توجيه هذا البرنامج لإنشاء سلاح EM للحماية من الصواريخ المضادة للسفن. تقوم البحرية حاليًا بتمويل أعمال BAe Systems و General Atomics لإنشاء اثنين من مظاهري أسلحة EM ، والتي بدأت في التقييم في عام 2012. تم تصميم هذين النموذجين الأوليين لرمي المقذوفات بطاقة 20-32 ميجا جول ، والتي توفر طيران مقذوف على مدى 90-185 كيلومترًا.
في أبريل 2014 ، أعلنت البحرية عن خطط لتركيب نموذج أولي لمدفع EM في السنة المالية 2016 على متن سفينة هجوم برمائية سريعة متعددة الأغراض من فئة Spiehead (سفينة مشتركة عالية السرعة) للتجارب البحرية. في يناير 2015 ، أصبح معروفًا بخطط البحرية لاعتماد بندقية EM في الفترة 2020-2025. في أبريل ، أفيد أن البحرية كانت تدرس تركيب مدفع EM على مدمرة جديدة من فئة Zumwalt (DDG-1000) في منتصف عام 2020.
في نهاية عام 2014 ، نشرت قيادة الأنظمة البحرية التابعة للبحرية الأمريكية NAVSEA (قيادة أنظمة البحر البحرية) عن طريق الخطأ طلبًا للحصول على معلومات RFI (طلب المعلومات) للبرنامج لإنشاء مدفع EM-gun قوي للسكك الحديدية. تم إصدار الطلب نيابة عن NAVSEA (PMS 405) ، ومكتب الأبحاث البحرية (ONR) ، ومكتب وزير الدفاع. ظهر على الموقع الحكومي FedBizOpps في 22 ديسمبر 2014 ، وتم إلغاؤه بعد أربع ساعات. يمكن لأي شخص لديه الوقت للتعرف على RFI الحصول على فكرة عن اتجاهات تطوير برنامج مدفع السكك الحديدية EM. على وجه الخصوص ، تمت دعوة المؤسسات الصناعية والأكاديمية لتقديم مقترحاتها لتطوير مستشعر التحكم في الحرائق (FCS) EM-gun لاكتشاف وتتبع وضرب الأهداف الأرضية والجوية والصواريخ البالستية.
وفقًا لـ RF ، يجب أن يحتوي مستشعر FCS لمدفع السكك الحديدية EM المستقبلي على مجال رؤية مسح إلكتروني بأكثر من 90 درجة (في السمت وفي المستوى العمودي) ، وتتبع الأهداف بسطح تشتت فعال صغير (ESR) عند a بعيد المدى ، وتتبع وضرب الأهداف الباليستية في الغلاف الجوي ، ومنع التداخل البيئي (الطقس والتضاريس والبيولوجية) ، وضمان معالجة البيانات عند صد ضربة صاروخية باليستية ، وتوفير دفاع جوي وضرب أهداف سطحية ، وتتبع أهداف الهجوم في وقت واحد وإطلاق مقذوفات تفوق سرعة الصوت ، وإجراء تقييم نوعي لدرجة الضرر القتالي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يُظهر مستشعر FCS الإغلاق السريع لحلقة التحكم في الحرائق ، وزيادة المقاومة للتدابير المضادة التقنية والتكتيكية ، والتتبع عالي السرعة وجمع البيانات ، فضلاً عن الاستعداد التكنولوجي الكافي لإنشاء نموذج أولي في الربع الثالث من السنة المالية 2018 ، وضمان الجاهزية التشغيلية في 2020-2025.
طلب RFI من الشركات الصناعية ومعاهد البحث وصف العناصر الرئيسية واستعداد تقنيات FCS الخاصة بهم ، وتقديم معلومات عن مدى ملاءمتها للتطبيقات متعددة الأغراض ، ومشاكل التكامل المحتملة مع أنظمة القتال البحرية الحالية والتأثير على سلسلة التوريد.
كان من المتوقع أن يقبل مركز أبحاث NAVSEA Surface Warfare Research Center في دالغرين بولاية فيرجينيا مقترحات الصناعة في الفترة من 21 إلى 22 يناير 2015 ويصدر ردًا نهائيًا في السادس من فبراير. لكن الآن ، وبطبيعة الحال ، تم تحويل كل هذه التواريخ إلى اليمين.
بدأت وزارة البحث والتطوير في البحرية الأمريكية برنامجًا مبتكرًا لإنشاء نموذج أولي لبندقية السكك الحديدية EM في عام 2005. كجزء من المرحلة الأولى من البرنامج ، كان من المتصور إنشاء قاذفة ذات عمر مقبول وتكنولوجيا طاقة نبضية موثوقة. ركز العمل الرئيسي على إنشاء برميل البندقية وإمدادات الطاقة وتكنولوجيا السكك الحديدية. في ديسمبر 2010 ، وصل نظام العرض الذي طورته SIC في Dahlgren إلى رقم قياسي عالمي لطاقة كمامة تبلغ 33 ميجا جول وكافي لإطلاق قذيفة على مسافة 204 كيلومترات.
ينتمي أول عرض مدفع EM تم بناؤه بواسطة شركة صناعية إلى أنظمة BAe وتبلغ سعته 32 ميجا جول. تم إحضار هذا المتظاهر إلى Dahlgren في يناير 2012 ، ووصل نموذج أولي منافس لشركة General Atomics بعد بضعة أشهر.
وانطلاقاً من إنجازات المرحلة الأولى من العمل ، بدأت المرحلة الثانية في عام 2012 ، وفي إطارها تركز العمل على تطوير المعدات والأساليب التي تضمن معدل إطلاق النار بمستوى 10 جولات في الدقيقة. لضمان معدل ثابت لإطلاق النار ، من الضروري تطوير وتنفيذ أكثر الطرق فعالية للتنظيم الحراري لبندقية EM.
ستجرى الاختبارات الأولى لنموذج أولي من مدفع EM طورته شركة BAe Systems أو General Atomics في البحر على متن سفينة الإنزال عالية السرعة متعددة الأغراض JHSV-3 Millinocket. تم تحديدها للسنة المالية 2016 وهي طلقة واحدة. من المقرر إطلاق النار في الوضع شبه التلقائي باستخدام مدفع EM المدمج بالكامل المحمول على متن السفينة في عام 2018.
مقذوفات السرعة الفائقة
يوفر تطوير مدفع EM أيضًا إنشاء مقذوفات فائقة السرعة موجهة HVP (قذيفة فائقة السرعة) ، والتي يمكن استخدامها أيضًا كمدافع بحرية قياسية يبلغ قطرها 127 ملم و 155 ملم. طرادات البحرية الأمريكية ، وعددها 22 طرادات ، بها طائرتان ، والمدمرات (69 وحدة) بها مدفع واحد عيار 127 ملم. ثلاثة مدمرات جديدة من فئة DDG-1000 Zumvolt قيد الإنشاء بها مدفعان عيار 155 ملم لكل منهما.
وفقًا لـ BAe Systems ، يبلغ طول قذيفة HVP 609 ملم وكتلة 12.7 كجم ، بما في ذلك حمولة تزن 6.8 كجم. تبلغ كتلة مجموعة إطلاق HVP بالكامل 18.1 كجم بطول 660 ملم. يدعي خبراء من أنظمة BAe أن الحد الأقصى لمعدل إطلاق مقذوفات HVP هو 20 طلقة في الدقيقة من مدفع 127 ملم Mk45 و 10 طلقات في الدقيقة من مدفع مدمر واعد عيار 155 ملم DDG 1000 ، المعين AGS (نظام مدفع متقدم). معدل إطلاق النار من مدفع EM هو ست جولات في الدقيقة.
يتجاوز مدى إطلاق قذائف HVP من مدفع Mk 45 Mod 2 عيار 127 ملم 74 كيلومترًا ، وعند إطلاق مدفع 155 ملم من مدمرة DDG-1000 - 130 كيلومترًا. إذا تم إطلاق هذه القذائف من مدفع EM ، فإن مدى إطلاق النار سيكون أكثر من 185 كيلومترًا.
أشار طلب البحرية للحصول على معلومات RFI التي تم إرسالها إلى الصناعة في يوليو 2015 لتصنيع نموذج أولي لمدفع EM إلى كتلة قاذفة قاذفة HVP بحوالي 22 كجم.
عند إطلاقها من مدفع عيار 127 ملم ، تصل سرعة القذيفة إلى سرعة تقابل الرقم M = 3 ، وهو نصف السرعة عند إطلاقها من مدفع EM ، ولكن أكثر من ضعف سرعة المقذوف التقليدي الذي يبلغ قطره 127 ملم والذي يتم إطلاقه من مدفع السفينة Mk 45. هذه السرعة ، حسب الخبراء ، كافية لاعتراض على الأقل بعض أنواع الصواريخ المجنحة المضادة للسفن.
تتمثل ميزة مفهوم استخدام المدفع عيار 127 ملم وقذيفة HVP في حقيقة أن هذه المدافع مثبتة بالفعل على طرادات ومدمرات البحرية الأمريكية ، مما يخلق الشروط المسبقة للانتشار السريع للقذائف الجديدة في البحرية مثل تم الانتهاء من تطوير HVP وتم دمج هذه الأسلحة في أنظمة القتال للسفن من الأنواع المذكورة أعلاه.
بالقياس مع أسلحة الليزر المحمولة على متن السفن ، حتى لو كانت المقذوفات فائقة السرعة التي تم إطلاقها من مدافع المدفعية عيار 127 ملم غير قادرة على مواجهة الصواريخ البالستية المضادة للسفن ، فإنها ستعمل على تحسين الفعالية القتالية للسفينة. سيسمح وجود هذه القذائف باستخدام عدد أقل من الصواريخ لمواجهة صواريخ كروز المضادة للسفن ، مع زيادة عدد الصواريخ لاعتراض الصواريخ الباليستية المضادة للسفن.
