في العقود الأخيرة ، على خلفية الوضع الدولي المتصاعد ، كان هناك انخفاض تدريجي في عدد الطيران بعيد المدى للقوات الجوية الأمريكية. حاليا ، يتطلب الوضع الاستراتيجي زيادة المؤشرات الكمية والنوعية. لقد تم بالفعل وضع خطط لتطوير الطيران بعيد المدى ، ولكن تنفيذها سيصاحب عدد من الصعوبات الكبيرة.
الحد الأدنى التاريخي
بحلول الوقت الذي انتهت فيه الحرب الباردة ، كان لدى القوات الجوية الأمريكية أسطول كبير جدًا من القاذفات بعيدة المدى. أبلغ الميزان العسكري 1991 عن 277 طائرة مقاتلة. كان هناك 4 أجنحة جوية مزودة بـ 96 قاذفة قنابل من طراز B-1B. أيضًا ، تم تنفيذ المهمة بواسطة 10 أجنحة على B-52G / H بمبلغ تقريبي. 190 وحدة في المستقبل ، على الرغم من ظهور B-2A الجديد ، انخفض العدد الإجمالي للمعدات تدريجياً - تأثر التغيير في الوضع ومتطلبات القوات الجوية.
يشير الميزان العسكري الحالي إلى أن قيادة الضربات العالمية للقوات الجوية الأمريكية لديها الآن سربان فقط على الشبح B-2A (20 وحدة) و 4 أسراب على B-1B (61 وحدة) و 5 أسراب على B-52H (58 وحدة) من بين هذه الأخيرة ، هناك 46 فقط قادرة على حمل أسلحة نووية. عشرات السيارات من جميع الموديلات في الاحتياط مع إمكانية العودة إلى الخدمة.
يعطي كتيب القوة الجوية العالمية من Flight Global أرقامًا مختلفة قليلاً. ووفقًا له ، فإن عدد B-52H "النشط" يصل إلى 74 وحدة ، و B-1B يصل إلى 59 وحدة ، و B-2A - 19 وحدة.
وهكذا ، وفقًا لمصادر مختلفة ، يمتلك الطيران الاستراتيجي الأمريكي 139-152 قاذفة من ثلاثة أنواع في 11 سربًا. حتى وقت قريب ، كان هذا يعتبر كافياً لحل مهام الردع النووي الاستراتيجي.
الحاجة للنمو
تمت مناقشة قضايا تحديث الطيران بعيد المدى من أجل الامتثال الكامل لمتطلبات الوقت لعدة سنوات. تنص المقترحات الحالية في هذا الصدد على إنشاء تقنية جديدة للترقية النوعية مع زيادة عدد القاذفات القتالية. في الوقت نفسه ، قد يواجه تحديث سلاح الجو صعوبات.
في سبتمبر من العام الماضي في مؤتمر اتحاد القوات الجوية ، تحدث رئيس قيادة الضربة العالمية ، الجنرال تيموثي راي ، عن الاحتياجات الحالية للقوات. وبحسبه ، أجريت دراسة جديدة لتقييم التحديات والفرص في سياق تطوير القوة الجوية. ترتبط الحاجة إلى مثل هذه الدراسة ارتباطًا مباشرًا بالقوة العسكرية المتنامية لروسيا والصين ، الأمر الذي يتطلب إجراءات مضادة.
تم تقدير التكوين الأمثل للطيران بعيد المدى للفترة حتى عام 2040 بـ 225 طائرة من جميع الأنواع. من الضروري أيضًا زيادة عدد وحدات الطيران القتالي. من الضروري تشكيل 5 أسراب قاذفات جديدة. يجب أن ينمو العدد الإجمالي للأسراب في سلاح الجو من العدد الحالي 312 إلى 386.
في الوقت نفسه ، أشار الجنرال راي إلى أن القدرات الحقيقية للقوات الجوية أكثر تواضعًا ، والخطط الحالية لا تسمح بالحصول على 225 وحدة قتالية مرغوبة. لذلك ، على مدى العقود المقبلة ، من المخطط بناء 100 قاذفة واعدة من طراز B-21. سيكون من الممكن أيضًا الاحتفاظ بـ 75 B-52Hs القديمة في الخدمة ، ولكن سيتم شطب B-1B و B-2A القديمة على المدى المتوسط. وبالتالي ، ليس من الضروري بعد توقع وجود أكثر من 170-175 طائرة في الخدمة في المستقبل البعيد.
للطلب والإلغاء
يضع البنتاغون حاليًا خططًا لتطوير الطيران الاستراتيجي حتى نهاية الثلاثينيات. إن ميزاتها الرئيسية معروفة بالفعل وتسمح لنا بتخيل شكل أسطول القاذفات بعيدة المدى بحلول عام 2040.في الوقت نفسه ، لم يتم الإعلان بعد عن بعض الخطط المستقبلية ، وربما لم يتم وضعها بعد.
حتى نهاية الفترة قيد المراجعة ، من المخطط إبقاء B-52H القديم في الخدمة. ستخضع هذه الآلات للإصلاحات والتحديثات ، مما سيبقيها في الخدمة طوال الأربعينيات. في المستقبل القريب ، تم التخطيط لإعادة تشغيل المعدات التي طال انتظارها ، والتي من المتوقع أن تزيد من الموارد وتزيد من أداء الرحلة. بفضل كل هذه الإجراءات ، ستتمكن B-52H من مواصلة الخدمة حتى عام 2050 أو بعده.
سيتم تحديث طائرة B-1B في السنوات القادمة. سيحصلون على معدات جديدة على متن الطائرة ، وسيكونون أيضًا قادرين على حمل مجموعة واسعة من الأسلحة. ومع ذلك ، فإن حالة هذه التقنية سيئة ، ويخططون للتخلي عنها. في موعد لا يتجاوز 2030-35 ستبدأ عملية إيقاف تشغيل B-1B ، وبحلول عام 2040 سيكونون قد تقاعدوا تمامًا من الخدمة.
يتمتع B-2A الأحدث المتخفي بمستقبل مشابه. تم التخطيط لإصلاحها وتحديثها لإطالة عمرها التشغيلي ، والذي سيستمر حتى نهاية الثلاثينيات. بحلول عام 2040 ، سيتم شطب عشرين قاذفة شبح مع نضوب الموارد.
في منتصف هذا العقد ، من المخطط تشغيل قاذفة B-21 الواعدة ، وبحلول عام 2030 ستكون التشكيلات الأولى قد وصلت إلى جاهزيتها التشغيلية الأولية. لتغطية احتياجات القوات الجوية ، يلزم بناء 100 من هذه الآلات مع التسليم في 2025-40. يُنظر إلى B-21s الجديدة على أنها بديل واعد لطرازات B-1B و B-2A التي عفا عليها الزمن. من وقت معين ، ستدخل هذه الطائرات القوات في وقت واحد مع إيقاف تشغيل العينات القديمة.
اطلب 225
حاليًا ، وفقًا لمصادر مختلفة ، يبلغ إجمالي عدد قاذفات القنابل في 11 سربًا طويل المدى من سلاح الجو الأمريكي في مستوى 140-150 وحدة. ليس لعمليات الإصلاح والسحب للاحتياطي والعودة إلى الخدمة تأثير كبير على الأداء العام ؛ لا يتغير عدد التقسيمات الفرعية.
إذا تم قبول توصيات الدراسة الأخيرة ، فسيكون من الضروري في السنوات 15-20 القادمة إنشاء 5 أسراب مع 70-80 طائرة جديدة. ومع ذلك ، فإن تنفيذ مثل هذه الخطط ، على الأرجح ، أمر مستحيل - أو سيتضح أنه صعب للغاية ومكلف.
كما لاحظ الجنرال تي راي ، من خلال بناء B-21s جديدة وتحديث B-52Hs الحالية ، يمكن إنشاء أسطول من 175 قاذفة بعيدة المدى. العدد المطلوب 225 وحدة. من الناحية النظرية ، يمكن الحصول عليها عن طريق زيادة مشتريات B-21s الجديدة. أيضا ، لا تنسى وجود تقريبا. 80 طائرة من طراز B-1B و B-2A ، يمكن الاحتفاظ ببعض منها اسميًا في الخدمة بعد عام 2040.
ومع ذلك ، من غير المرجح أن يتناسب كلا القرارين مع البنتاغون والكونغرس. سيؤدي شراء 50 طائرة إضافية من طراز B-21 إلى إنفاق مفرط ، وسيتيح الحفاظ على المعدات القديمة حل المشكلات الكمية فقط ، ولكن ليس المشكلات النوعية.
التواضع والاقتصاد
على الرغم من كل مزايا الحجم الأمثل لأسطول القاذفات المكون من 225 وحدة ، فإن التقديرات الأخرى تبدو أكثر واقعية. على ما يبدو ، في عام 2040 ، لن يشمل الطيران بعيد المدى للقوات الجوية الأمريكية أكثر من 175 طائرة - سيكون هذا أسطولًا مختلطًا من أحدث طائرات B-21 ، ومرة أخرى ، B-52Hs المحدثة.
يمكن تعويض النقص في التكنولوجيا من خلال التطوير الإضافي لأسلحة الطيران ، بما في ذلك. فئة استراتيجية. الآن في الولايات المتحدة ، يتم تطوير نماذج جديدة من هذا النوع ، بما في ذلك الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. يمكن الافتراض أنه في المستقبل البعيد ، سيمثل الطيران الأمريكي بعيد المدى ، المجهز بطائرتين فقط بخصائص مختلفة وعدد من ASPs الحديثة ، قوة خطيرة إلى حد ما.
ومع ذلك ، لا يزال عام 2040 بعيدًا بما فيه الكفاية ، وفي العقدين المقبلين سيتعين على البنتاغون حل الكثير من القضايا. من الضروري إحضار أحدث قاذفة B-21 إلى الإنتاج والحفاظ على تكلفتها عند مستوى مقبول. في الوقت نفسه ، من الضروري تحديث المعدات الموجودة وتطوير أسلحة واعدة ، أيضًا وفقًا للمواعيد النهائية والوفورات.تكتسب قضايا الاستخدام الموازي للقاذفات من مختلف الطبقات أهمية كبيرة ، وبالتالي من الضروري تطوير استراتيجيات جديدة.
وبالتالي ، سيستمر تطوير الطيران بعيد المدى للقوات الجوية الأمريكية وسيؤدي إلى نتائج معينة. ومع ذلك ، يبدو أنه سيتعين علينا أن ننسى تسجيل النمو الكمي والنوعي من أجل التركيز على المهام الحقيقية الأكثر أهمية.
