الإخلاء البحري
أجبرت بداية الحرب الوطنية العظمى البحرية على وضع العديد من السفن في الخدمة الطبية من مختلف الفئات ، والتي لعبت بعد ذلك دورًا مهمًا في إجلاء الجرحى. لذلك ، في أسطول البحر الأسود ، أخرجت السفن 412332 جريحًا ومريضًا في العمق ، و 36273 في أسطول البلطيق و 60749 في الأسطول الشمالي. … لذلك ، تم جذب السفن والسفن الحربية المخصصة مؤقتًا ، خاصة وأن كل أسطول لا يحتوي في المتوسط على أكثر من 12-13 سفينة متخصصة. على سبيل المثال ، خلال فترة الحرب بأكملها ، شاركت 273 سفينة في إخلاء أسطول البحر الأسود ، منها 13 سفينة فقط كانت عبارة عن سفن مستشفيات متخصصة. وللاحتياجات الطبية العسكرية ، كانت سفن الركاب "جورجيا" و "أوكرانيا" و "شبه جزيرة القرم" "،" Adjara "و" أرمينيا "(ثم قتل بشكل مأساوي).
كان التحويل النموذجي إلى مستشفى عائم هو إزالة أقسام الدرجة الأولى ، وإعادة الطلاء (غالبًا في شكل تمويه مشوه) وتنظيم غرفة عمليات مع نقاط خلع الملابس على السفينة. لذلك ، كان على السفينة "لفيف" بعد هذا التكيف 5 أطباء و 12 ممرضًا و 15 موظفًا في طاقمها - خلال سنوات الحرب قامت بإجلاء ما يقرب من 12.5 ألف جريح في 35 رحلة. من السهل حساب أنه في وقت من الأوقات ، أخذت السفينة حوالي 340-360 شخصًا من الشاطئ ، وهو ما لم يتجاوز الحد الأقصى لسعة 400 مريض. صاحبة الرقم القياسي بين وسائل النقل الصحية هي السفينة البخارية "أبخازيا" ، والتي استطاعت حتى منتصف عام 1942 إدارة ما يقرب من 31 ألف شخص في 33 رحلة فقط. ومن المعروف أيضًا أنه مرة واحدة خلال الرحلة ، تمكنت السفينة من إجلاء 2085 شخصًا في وقت واحد - وكان هذا أيضًا رقمًا قياسيًا.
حتى أن المصادر الأدبية تقدم بيانات عن حالة الأشخاص الذين تم إجلاؤهم - في سيارات الإسعاف في الخط الأول لكل 5 أشخاص ، كان شخص واحد فقط مستلقيًا ، والباقي يسيرون. في سفن الخط الثاني ، كانت هذه النسبة بالفعل 50٪ إلى 50٪. في معظم الحالات ، كان جميع المرضى دون استثناء (حتى المصابين بجروح طفيفة) عرضة للإخلاء على متن السفن ، حيث كان من الضروري إعداد احتياطيات الأسرة في المستشفيات بسرعة. في منطقتي أوديسا وسيفاستوبول ، وصل الأشخاص الذين تم إجلاؤهم إلى السفن الطبية على الفور من الجبهة ، متجاوزين المستشفيات الميدانية ، والتي تطلبت توفير الإسعافات الطبية الأولية الموجودة بالفعل على متنها. في غرف العمليات وغرف الملابس ، أوقف النزيف ، وعولجت الجروح ، وأزيلت من الصدمة ، ووضعت الجبائر والجص ، وتم نقل محلول ملحي وجلوكوز. تم تقديم رعاية خاصة للمرضى الذين يعانون من كدمات وكدمات في الدماغ وكذلك جروح مخترقة في البطن والجمجمة. يصعب على الأشخاص المؤسفين الذين يعانون من مثل هذه الإصابات تحمل التدحرج ، لذلك تم وضعهم في الجزء الأوسط من السفينة ، بعيدًا عن غرفة المحرك. نظرًا لحقيقة أن سفن الخط الأول غالبًا ما تستقبل 2-4 مرات أكثر من الجرحى من الشاطئ (بسبب هذا ، كانت نسبة الاستلقاء إلى الجلوس 1: 5) ، تم تنظيم مجموعات طبية خاصة للسفن. تألف الفريق من 2-4 أطباء ، 4-8 مسعفين أو ممرضات ، 16-25 مرتبًا و 1 مسئول تموين.
تلخيصًا لما سبق ، يمكن القول إن المبلغ الإجمالي للرعاية الطبية على متن السفن المستشفى كان صغيرًا - كان هذا بسبب الإجلاء قصير المدى ، فضلاً عن التحميل الزائد للأجزاء المصابة من السفن.إحدى هذه السفن كانت السفينة "أرمينيا" ، التي كانت تستوعب ما يقرب من 5000-7000 شخص في 7 نوفمبر 1941 ، بسعة اسمية 400 جريح.
80 ناجًا من أصل 7 آلاف
في رحلتها الأخيرة ، غادرت السفينة "أرمينيا" سيفاستوبول في توابسي في 6 نوفمبر ، بعد أن نقلت في السابق الجرحى والمرضى ، وأفراد أسطول المستشفيات (حوالي 250 شخصًا) ، بالإضافة إلى رؤساء الخدمات الطبية أسطول وأساطيل البحر الأسود (60 شخصًا). في البداية ، تم التحميل في سيفاستوبول في 3 و 4 و 5 نوفمبر على ناقلات توابسي وجوزيف ستالين ، ثم على "أرمينيا" فقط. ولكن نظرًا لعدم تحديد تاريخ الإفراج عن الناقلات بشكل واضح ، فقد تم نقلهم جميعًا على الفور إلى السفينة. في المجموع ، كانت السفينة تضم أفرادًا من خمسة مستشفيات بحرية ، ومصحة قاعدة واحدة ، ومختبر صحي ووبائي ، والنظام الطبي الخامس ، وجزء من القسم الصحي لأسطول البحر الأسود. وفقًا لقواعد السلامة ، توجهت السفينة إلى البحر مساء يوم 6 نوفمبر ، ودخلت بشكل غير متوقع الطريق الخارجي لبالاكلافا ليصعدها ضباط NKVD وطاقم المستشفيات المحلية. في نفس الليلة ، وصلت "أرمينيا" إلى يالطا ، حيث تنقل آخر ركابها - يتراوح إجمالي عدد الأشخاص الذين كانوا على متنها في ذلك الوقت ، وفقًا لمصادر مختلفة ، من 5 إلى 7 آلاف. ثم ، في 7 نوفمبر ، حيث يصبح الظلام ، فإنه سيترك لوجهة Tuapse. لكن قبطان السفينة فلاديمير بلاوشفسكي يذهب بشكل غير متوقع إلى البحر في الصباح.
في الساعة 11:45 صباحًا ، على مقربة من الساحل بالقرب من جورزوف ، قامت سفينة بطوربيد قاذفة طوربيد ألمانية من طراز He-111. تغرق السفينة إلى القاع في أربع دقائق فقط. تم إطلاق طوربيدان على الأقل ، أصاب أحدهما قوس السفينة. من بين الخيارات ، يُنظر إلى الافتراض بأن طائرتين من طراز Heinkels هاجمتا "أرمينيا" في وقت واحد ، وأسقطت طوربيدان لكل منهما. وفقًا لإصدار آخر ، تم تدمير السفينة الصحية بقنابل ثمانية يونكرز ، كما يتضح من أناستاسيا بوبوفا ، وهي إحدى الناجين من القرم في ذلك الجحيم. سمعت عدة انفجارات أثناء الهجوم ، إلا أنها لم تعاني إلا بأعجوبة وتمكنت من القفز من فوق القارب. هناك أيضًا أدلة على وجود مراقبين من جبال القرم شاهدوا طائرات تحلق حول "أرمينيا" وسمعوا حتى صراخ المؤسف - كانت السفينة قريبة جدًا من الساحل قبل وفاتها. وتجدر الإشارة إلى أن السفينة لم تكن وحدها في البحر - فقد كانت مغطاة بسفينتي دورية ، إما ابتعدتا عن "أرمينيا" الخاضعة للحراسة ، أو بسبب هجوم البرق لم تتمكن من فعل أي شيء.
نتيجة لذلك ، تمكنوا من إنقاذ 80 شخصًا فقط (وفقًا لمصادر أخرى ، 8). بالطبع ، كانت سفينة الإسعاف تحمل علامات تعريف تخبر العدو بشكل لا لبس فيه بحالة الركاب. ولكن كان على متن الطائرة أيضًا زوجان من المدافع المضادة للطائرات عيار 45 ملم ، مرافقة من سفن الدوريات ، ووفقًا لبعض التقارير ، حتى زوجان من المقاتلين غطوا "أرمينيا". كل هذا أعطى بعض المؤرخين ذريعة لتبرير رسمي لجريمة حرب Luftwaffe ، والتي قتل خلالها حوالي 7 آلاف شخص. هذا ، بالمناسبة ، أكثر بكثير مما حدث في كوارث تيتانيك ولوسيتانيا الرنانة.
مما لا شك فيه أن أهم خطأ ارتكبته القيادة هو الأمر المتهور بالذهاب إلى البحر في الصباح ، عندما كانت هناك سوابق في البحر الأسود في وقت سابق للموقف البربري للألمان من سيارات الإسعاف: في الصيف تعرضت سفينتا تشيخوف وكوتوفسكي للهجوم. من الجو ترفع أعلام الصليب الأحمر. السؤال الوحيد هو من كان هذا الترتيب؟ قائد السفينة نفسه ، الملازم أول فلاديمير بلاوشفسكي ، لم يجرؤ على الذهاب إلى البحر في الصباح الباكر - لقد كان ملاحًا متمرسًا وتمكن من نقل حوالي 15 ألف جريح في "أرمينيا" منذ 10 أغسطس 1941 (تاريخ تسليم السفينة للجيش).
قد يكون أحد أسباب الخروج المبكر من توابسي هو الشائعات الاستفزازية حول الهجوم الألماني على يالطا. لكن الألمان ظهروا في المدينة فقط في 8 نوفمبر. كما تثار أسئلة حول أسباب النداء غير المتوقع للسفينة إلى الطريق الخارجي لبالاكلافا ، حيث أخذت "أرمينيا" ضباط NKVD. وفقًا لإحدى الروايات ، أخذ الشيكيون معهم أشياء ثمينة من المتاحف والمحفوظات في شبه جزيرة القرم.
في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، حاول الأوكرانيون العثور على "أرمينيا" في قاع البحر ، وخصصوا مليوني دولار واجتذبوا مدير معهد ماساتشوستس لعلوم المحيطات ، روبرت بالارد. تم استكشاف جزء كبير من منطقة المياه باستخدام حوض استحمام ، ولكن لم يتم العثور على سفينة صحية. من بين اكتشافات محركات البحث ، كان هناك 494 قطعة تاريخية لم تظهر في أي مكان من قبل: السفن اليونانية القديمة والغواصات والطائرات والسفن في حربين عالميتين ، بالإضافة إلى مروحية سوفيتية مضادة للغواصات بداخلها طاقم … أعطال ، والتي يمكن أن تنزلق "أرمينيا" الغارقة. وفقًا لإصدار آخر ، أُمر قائد السفينة بعدم الإبحار إلى توابسي ، ولكن بالعودة إلى سيفاستوبول. في 7 نوفمبر 1941 ، في تمام الساعة 2:00 صباحًا ، وقع ستالين "توجيه قيادة القيادة العليا رقم 004433 لقائد قوات القرم ، أسطول البحر الأسود بشأن تدابير تعزيز الدفاع عن شبه جزيرة القرم" ، حيث كانت المهمة الرئيسية من أسطول البحر الأسود كان الدفاع النشط عن سيفاستوبول وشبه جزيرة كيرتش بكل القوات المتاحة. في هذه الحالة ، كان من غير المجدي على الأقل إخراج عدة آلاف من أفراد المستشفيات العسكرية في توابسي. ليس من المستبعد أن "أرمينيا" تحولت إلى سيفاستوبول وغرقت في مكان ما إلى الغرب من المكان المفترض سابقًا - بالقرب من كيب ساريش تقريبًا. لم تنظم البعثة الأوكرانية عمليات بحث في هذا المجال.
أضر موت "أرمينيا" بشدة بالخدمات الطبية لأسطول البحر الأسود: فقدوا فريق الإدارة والأطباء والمسعفين والممرضات في مستشفيات سيفاستوبول ويالطا. وقد أثر ذلك سلباً في المستقبل على قدرة الخدمة الطبية على تقديم المساعدة للجرحى والمرضى. كان صدى "أرمينيا" الغارقة محسوسًا لفترة طويلة على جبهات الحرب الوطنية العظمى.
