يحب الناس الأمثلة الرائعة للسفن الغارقة ونفث مسحوق الدخان والأوامر الجميلة وبطولة بعض القادة وجبن الآخرين. لهذا السبب تركت معركة ليس انطباعًا قويًا لدى المعاصرين. وهذا على الرغم من حقيقة أن سفينتين فقط قتلتا هناك: إحداهما من ضربة دهس والأخرى من انفجار ذخيرة بسبب حريق. أي أن الأسباب خمسون وخمسون. لكن "الكبش المضرب" بدا "أكثر برودة" ، لذلك تم لفت الانتباه العام إليه. ومع ذلك ، فإن أي ظاهرة في ثقافة الإنسان العاقل تمر بخمس مراحل في وجودها: أولاً ، تنشأ الظاهرة في أعماق العلاقات والتقنيات والهياكل القديمة ؛ ثم يمر بفترة تطور ؛ المرحلة الثالثة - "من لم يعرف هذا!" (الهيمنة الكاملة للظاهرة ، التكنولوجيا ، العلاقات ؛ المرحلة الرابعة - "الركود" ، "الخروج من الساحة" ، وأخيراً ، المرحلة الأخيرة - الظاهرة ، التكنولوجيا ، العملية ، إلخ ، موجودة في مكان ما في "الفناء الخلفي". نشأت في عصر العالم القديم ، ثم شهدت ولادة جديدة ومرحلة من التطور السريع ، عندما اكتسبت جميع البوارج "أنوف الكبش" ، وبعد ذلك أصبح الكبش ، سواء من الناحية التكنولوجية أو كوسيلة لشن الحرب في البحر ، شيئًا من الماضي. اهتم العديد من قراء VO بالسؤال ، وما الذي سبق فكرة صدم "ليزا" وإلى جانب "ميريماك" الشهيرة / "فيرجينيا"؟ بعد كل شيء ، حتى نفس "La Gloire" و "المحارب" لم يكن لديه "أنوف" كبش؟ ومع ذلك ، لم تظهر سفن الكبش فجأة ، وكان هناك أكثر من سفينة واحدة من طراز "فيرجينيا". وحوالي سفينة واحدة سنخبرنا بها اليوم …
شاشة Weehawken تطلق النار على أتلانتا.
وقد حدث أنه عندما اندلعت حرب ضروس في أمريكا الشمالية بالولايات المتحدة ، بقيت البحرية بأكملها مع الشماليين ، الذين قاموا بمساعدتها بإغلاق ساحل الولايات الجنوبية. ظهرت مهنة "كاسر الحصار" (موصوفة جيدًا في رواية M. Mitchell "ذهب مع الريح") ، وبالتالي ، فإن هؤلاء "قباطنة الاختراق" يحتاجون أيضًا إلى "سفن تحطيم". تم تعدينها في أوروبا عن طريق الخطاف أو المحتال ، وحدث أن من بينها سفينة البريد البخارية "Feingal" بسعة إزاحة قدرها 700 طن ، تم بناؤها في إنجلترا ، وتم إطلاقها في عام 1861. بفضل محركين بخاريين يعملان على مروحة واحدة ، تمكن من تطوير سرعة مناسبة إلى حد ما تبلغ 13 عقدة ، والتي كانت كافية تمامًا لنقل البريد بين موانئ اسكتلندا.
في سبتمبر 1861 ، تم شراؤها من قبل جيمس بولوكس ، وهو مواطن جنوبي في إنجلترا ، لنقل الإمدادات العسكرية إلى الكونفدرالية. ثم استأجر طاقمًا إنجليزيًا ، وأشار الغرض من الرحلة إلى ميناء ناسو في جزر الباهاما البريطانية. فقط عندما كانت السفينة في البحر بالفعل ، أعلن الفريق أنها ذاهبة إلى سافانا ، بالإضافة إلى أنها تنتمي أيضًا إلى الاتحاد.
رام "ماناساس"
وصل Feingal إلى سافانا في 12 نوفمبر ، وكسر الحصار بنجاح وقام بتسليم شحنة كبيرة من المعدات العسكرية للجنوبيين. هناك وبعد ذلك كان من الممكن الإبحار ذهابًا وإيابًا من أجل تسليم القطن الجنوبي بسرعة إلى مصانع ليفربول ومانشستر ، لكن الأمر استغرق أكثر من شهر لإيصال القطن إلى سافانا. في هذه الأثناء ، لم يضيع الشماليون الوقت وبالتالي منعوا الخروج من نهر سافانا لدرجة أنه كان من المستحيل الخروج إلى البحر بهذه الطريقة. كانت السفينة محاصرة ، وفي يناير 1862 قرر بولوكس ببساطة تسليم السفينة غير المجدية الآن إلى الجيش. وقرروا تحويلها إلى سفينة حربية قادرة على محاربة سفن الشمال.
في هذه الأثناء ، استحوذت فكرة ضرب العدو في البحر بدقة عن طريق ضربة دهس على عقول البحارة الجنوبيين. ومن الواضح لماذا. لم يكن لديهم سفن مساوية لسفن الشماليين وكان عليهم البحث عن طرق جديدة لتحييدها. وبالفعل في الأشهر الأولى من الحرب ، تمكن الجنوبيون من بناء البارجة "ماناساس" ، التي كان إزاحتها 387 طنًا وطولها 44 مترًا وسرعتها 4 عقدة. كان تسليح هذا الوعاء الغريب على شكل سيجار مع أنبوبين يخرجان منه (يُعتقد أنه كان هناك اثنان ، على الرغم من أنه تم تصويره في بعض الخطوط في ذلك الوقت على أنه أنبوب واحد) كان مدفع دالغرين بقنبلة 64 رطلاً. علاوة على ذلك ، تم تثبيته في الأنف بحيث يمكنه التصويب للأمام فقط. وكان من المفترض أن تهاجم هذه السفينة العدو على النحو التالي: أولاً بإطلاق النار عليها وهي على ذراعيها ، ثم ضرب جانبها بكبشها.
انطلقت عائلة ماناساس في معركتها الأولى في 12 أكتوبر 1861 (أي قبل ستة أشهر من خوض فيرجينيا للمونيتور). اصطدم الكبش بسفينة الشمال ، لكن اتضح أنها كانت تنزلق ولم تلحق الضرر بالعدو. لم يُقتل أحد في تلك المعركة ، ولكن عندما رأوا ما هي "المعجزة" التي تهاجم سفنهم ، أصيب الشماليون بالذعر وتراجعوا.
فيرجينيا تدخل المعركة …
لكن معركة "ماناساس" في 24 أبريل 1862 كانت الثانية والأخيرة. في ذلك ، كان عليه أن يشارك في صد هجوم سفن الشماليين على حصون جنسون وسانت فيليب على نهر المسيسيبي بالقرب من نيو أورلينز. جنبا إلى جنب مع البارجة "لويزيانا" ، التي دعمتها بالنار ، حاولت "ماناساس" باستمرار صدم السفينة الشراعية "بينساكولا" ، التي تمكنت من الإفلات من الضربة ، والفرقاطة البخارية "ميسيسيبي". لم ينجح هذا الأخير ، لكن تبين أن الضربة كانت تنزلق ولم تؤذي السفينة. لكن كورفيت "بروكلين" لم يستطع تفادي الكبش. أطلق المدفع ، وتم ثقب جانب السفينة بكبش ، لكن اتضح أن حفرة فحم كانت موجودة في هذا المكان ، حتى تتمكن السفينة من البقاء عائمة. هنا حاول المركب الشراعي "Pensokol" أن يضرب "الجنوبي" ، و "ماناساس" ، متهربًا من الكبش ، جنحت. خوفا من أن يسقط "السلاح الخارق" على الشماليين ، أحرقه الفريق.
نتيجة لذلك ، تقرر تحويلها إلى بارجة "Feingal". أطلق عليها اسم "أتلانتا" ، وأعيد بناؤها في مصنع الأخوين تيفت ، وكلها في نفس المصنع في سافانا. علاوة على ذلك ، تم جمع جزء كبير من الأموال للسفينة الجديدة من قبل النساء الوطنيات في المدينة. حسنًا ، كيف تم تنفيذ مثل هذه الأعمال بالضبط تم وصفه جيدًا بواسطة مارجريت ميتشل في روايتها "ذهب مع الريح".
يتكون التغيير الهيكلي للسفينة مما يلي: من أجل تحويلها إلى سفينة حربية في الباخرة ، تم قطع حد الطفو على السطح الرئيسي. ثم تم بناء كاسم شبه منحرف للمدفعية بجدران مائلة. حتى في ذلك الوقت ، كان الناس يعرفون أن القذائف ترتد عن الدروع المائلة. تم وضع غرفة القيادة على سطح منزله ، أمام المدخنة الوحيدة.
قسم من بدن أتلانتا على طول غرفة القيادة.
من كل هذه التعديلات ، وصل إزاحة أتلانتا إلى 1006 أطنان ، وزاد غواصها بشكل حاد ، وانخفضت سرعتها بمقدار النصف. الآن لم تستطع تطوير أكثر من 10 عقدة على الإطلاق ، لكنها في الواقع أعطت أقل - حوالي 7 …
تم وضع المدفعية على السفينة الجديدة في حاوية ، حيث كان هناك ما يصل إلى ثمانية منافذ للأسلحة: واحد في الجدار الأمامي ، وواحد في الخلف ، وثلاثة أخرى على كل جانب. كانت جميعها محمية بواسطة مصاريع مدرعة ، معززة بحيث يمكن رفعها وخفضها. وهكذا ، مباشرة بعد الطلقة ، عندما دحرجت البندقية لإعادة التحميل ، تم إغلاق المصاريع. ولكن بسبب الانحدار القوي للجدران بالقرب من الكاسمات ، كانت زوايا القصف الأفقي 5-7 درجات فقط.
كانت البنادق الموجودة على السفينة الحربية عبارة عن أنظمة تحميل كمامة لبروكس. تم وضع مدافع من عيار 178 ملم في الجزء الأمامي والخلفي من الكاسمات. كان وزنهم 6 ، 8 أطنان ، ويمكنهم إطلاق قذائف أسطوانية تزن 36 كجم ، أو قنابل حديدية زنة 50 كجم.من المثير للاهتمام أن القضبان الموجودة على سطح هذه المدافع كانت موجودة بحيث يمكنها إطلاق النار ليس فقط للأمام والخلف ، ولكن أيضًا على طول الجانبين ، باستخدام أقرب منافذ جانبية من أي جانب لهذا الغرض. من الموانئ المركزية ، يمكن إطلاق بنادق بقطر 163 ملم. وهكذا ، لم يكن هناك سوى أربعة بنادق على متن الطائرة ، ولكن كان هناك ثمانية منافذ للأسلحة.
على مقدمة السفينة ، قام منشئوها بتركيب ناب من الحديد المطاوع بطول ستة أمتار ، مثبتًا بالساق ، بالإضافة إلى تثبيته في مكانه بقضبان فولاذية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تعزيز لغم سادس شحنة 23 كجم من البارود على أنف الوفاق. في وضع التخزين ، كانت فوق الماء ، ولكن عندما بدأت السفينة في الهجوم ، تم إنزالها.
كان غلاف المدفع محميًا بطبقتين من "الدرع" المصنوعين من ألواح حديد مدلفنة ، بسمك 51 ملم. لقد تم تصنيعها من قضبان السكك الحديدية القديمة عن طريق التدحرج ، وبالتالي فإن الجودة العالية لمثل هذا "الدرع" كانت غير واردة ، على الرغم من أن السماكة الإجمالية البالغة 102 ملم في ذلك الوقت كانت تعتبر كافية تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب ميل الجدران 60 درجة ، اتضح أن هذا الدرع كان يساوي 200 ملم. كان الدروع مبطنة بخشب الساج بسمك 76 مم وطبقتين من خشب الصنوبر ، 194 مم لكل منهما. تم تثبيت الصفائح المدرعة على البطانة الخشبية.
كانت مقدمة السفينة مدرعة بطبقة من ألواح مدرعة 51 ملم ، لكن السطح لم يكن مغطى بالدروع. كان لدى سطح السفينة حجز مشابه لحجز الكاسم.
بدأت المحاكمات البحرية لـ "أنلانتا" في 31 يوليو 1862. بسبب الحمولة الزائدة العالية ، بدأ الهيكل يتسرب على الفور. لم يفكر أحد في تهوية الكاسم ، بسبب ما كانت تعمل به الآلات ، كانت هناك حرارة شديدة ، وحتى درعه كان يسخن في الشمس. لم تخضع السفينة لقيادة السفينة جيدًا واستمرت في مسارها. ونتيجة لذلك ، قدم له أحد الضباط الوصف التالي:
"يا لها من سفينة محرجة ، محرجة ، منسية من الله!"
أعيد الوفاق إلى الرصيف وبدأ إصلاح التسريبات. نتيجة لذلك ، بحلول نوفمبر 1862 ، دخلت الخدمة أخيرًا مع الأسطول الكونفدرالي. وبالفعل في يناير 1863 ، تلقت أمرًا بمهاجمة سفن الشماليين الذين يسدون سافانا. منذ ذلك الوقت كانت المعركة على طريق هامبتون قد اندلعت بالفعل ، فقد تقرر الإسراع ومهاجمة الشماليين قبل أن يقترب مراقبوهم منهم. لكن الأمر استغرق وقتًا (ما يقرب من شهر) لتطهير ممر "السافانا" ، ولكن في هذه الأثناء ، جاءت "المحكمة والقضية" لمساعدة سرب الحجب من الشماليين.
جهاز برج المراقبة من نوع "Passaik"
حاولت أتلانتا الإبحار في 3 فبراير ، مستفيدة من المد. لكن الرياح المعاكسة لم تسمح للماء بالارتفاع إلى المستوى المطلوب ولم تتمكن السفينة من المرور عبر المياه الضحلة. في 19 مارس ، خرجت أخيرًا من النهر. تم التخطيط لدخول مضيق بورت رويال ، والذي لعب دورًا مهمًا للغاية كقاعدة إمداد لجيوش الشمال. يبدو أن الجنوبيين اختاروا اللحظة المناسبة ، حيث كانت شاشات المراقبة الشمالية موجودة بالقرب من تشارلستون. لكن تم الكشف عن السر العسكري من قبل الفارين من الجيش الكونفدرالي وتم إرسال ثلاثة مراقبين على الفور إلى بورت رويال. ثم بدأت القفزة بتعيين قادة سرب من الجنوبيين. نتيجة لذلك ، قرر القائد الجديد في 30 مايو فقط مهاجمة أسطول الشماليين. ولكن بعد ذلك توقف أحد محركي أتلانتا عن العمل ، وجنحت. قاموا بإزالته من الضحلة ، ولكن مر مرة أخرى ، واقترب مراقبون من سفن سرب الحصار: "ويهاوكين" و "نخينت". بشكل عام ، لدى المرء انطباع بأنه لم يكن هناك أحد في عجلة من أمره خاصة بين الجنوبيين. ونتيجة لذلك ، يومًا بعد يوم ، وأسبوعًا بعد أسبوع ، فقط في مساء يوم 15 يونيو ، بعد أن تغلبت "أتلانتا" على جميع العقبات ، نزلت النهر بأمان إلى البحر واختبأت في وضع مموه جيدًا ، واستعدت للهجوم الفيدرالي الراسخ مراقبين في الصباح. قرر الكومودور ويبز ، الذي قاد العملية ، تفجير أحد الشاشات باستخدام لغم قطبي ، وإغراق الأخرى إما بمكبس مدمر أو بنيران المدفعية.علاوة على ذلك ، كان واثقًا جدًا من نجاح مشروعه لدرجة أنه استدعى زورقين للحصول على "جوائز المستقبل".
من المحتمل أن كل شيء كان سينتهي على هذا النحو لو كان "الوفاق" لديه سرعة أعلى. لأنها عندما ذهبت في 17 يونيو في الرابعة صباحًا إلى البحر واندفعت إلى الهجوم ، لم يتمكن الحراس على السفن الفيدرالية من ملاحظتها وإطلاق الإنذار فحسب ، بل كان لدى الشماليين أيضًا وقتًا كافيًا لرفع الأزواج على كلا الشاشتين. لذلك ، فشل الجنوبيون في اللحاق بهم على حين غرة. علاوة على ذلك ، عندما تم تقليص المسافة بين السفن إلى 2.4 كم وأطلقت "أتلانتا" النار على شاشة "ويهاوكين" من مدفعها ذي البنادق الأنفية 178 ملم ، لم يتمكن مدفعيها من إصابته.
علاوة على ذلك ، فإن "أتلانتا" الأخرى ، التي لم تحافظ على المسار بشكل سيئ ، جنحت مرة أخرى. في هذه الأثناء ، اقتربت Weehawken من مسافة 270 مترًا ، وأدارت برجها وأطلقت النار بالتناوب على السفينة الثابتة بكلتا مدافعها الثقيلة. وتجدر الإشارة إلى أنه في هذا الوقت ، استخدم الشماليون في شاشاتهم النهرية من نوع Passaic (التي ينتمي إليها Weehawken) مدافع Dahlgren ذات التجويف الأملس ، ومن عيارين: 279 مم و 380 مم. تم اختيار هذا السلاح لعدة أسباب. أولا ، الادخار. والحقيقة أن تصنيع البنادق 380 ملم كان شاقًا للغاية في التصنيع وباهظ الثمن ، بينما كانت البنادق عيار 279 ملم أخف وزنا وأرخص. ثانيًا ، شعر البحارة الأمريكيون أن الجمع بين مدفع ثقيل بطيء التحميل 380 ملم مع 279 ملم أخف وزنا وأسرع إطلاقًا من شأنه أن يمنح سفنهم قوة نيران أكبر. لكن كل شيء لم يحدث على الإطلاق كما هو مخطط له. اتضح أن البندقية ذات إطلاق النار الأسرع منعت من تحميل بندقية إطلاق نار أبطأ بطلقاتها ، واضطررنا إلى إطلاقها في جرعة واحدة.
بنادق دالغرين في برج شاشة Passaic. الرسم من Harperts Weekly ، ١٨٦٢
لاحظ أن مدفع دالغرين أملس 380 ملم كان في ذلك الوقت أثقل وأقوى مدفع بحري. يمكن أن تخترق قلبها الفولاذي أو الحديد الذي يبلغ وزنه 200 كيلوغرام على مسافة قصيرة درعًا حديديًا من طبقتين بطول 100 ملم ، ويميل 60 درجة إلى الوضع الرأسي - أي حوالي 150 ملم من الدروع الحديدية التي تقف عموديًا. كان مدى إطلاق النار 2000 متر. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح ، وإن لم يكن على الفور ، أن قذائف المدفعية الثقيلة كانت أكثر فاعلية عند إطلاق النار على الدروع شديدة الانحدار للبوارج الجنوبية ، لأنها أعطت عددًا أقل من الارتدادات.
نظرًا لأن أبراج هذه الشاشات كانت نسخة طبق الأصل من برج أول "شاشة" من إنتاج إريكسون ، فقد اتضح أن التجاويف فيها كانت ضيقة جدًا بالنسبة لبنادق 380 ملم. لم يكن هناك وقت لتوسيعها واضطروا إلى إطلاق النار من البنادق دون إخراجها من البرج ، لذلك ، من أجل تجنب الدخان من البرج ، تم تركيب صناديق مداخن خاصة على جانبي البطانات.
لذلك ، بدأت المعركة ، أطلقت بندقية الشاشة عيار 279 ملم رصاصة ، لكن القذيفة تجاوزت الهدف. لكن الطلقة الثانية من مسدس 380 ملم أصابت ساحة إنتنت بالقرب من منفذ مسدس القوس. ضربة مروعة من قذيفة مدفع زنة 200 كيلوغرام حطمت درعه وحطمت البطانة الخشبية. صحيح أن اللب ما زال لا يمر عبر المعدن والخشب. لكنها ضربت نافورة كاملة من الرقائق في الكاسم حتى قتلت وجرحت طاقم مدفع البندقية بأكمله. حاول الجنوبيون الإجابة ، لكنهم لم يضربوا مرة أخرى.
في هذه الأثناء ، أعاد Wickohen تحميله وأطلق النار مرة أخرى. أصابت القذيفة 279 ملم السفينة الحربية على جانبها ، مما تسبب في تفرق الصفائح المدرعة الموجودة عليها. تشكل تسرب ، لا يمكن فعل أي شيء. ثم أصابت طلقة من مدفع 380 ملم الجانب الأيمن من السفينة بجوار منفذ السلاح ، والذي اتضح في ذلك الوقت أنه مفتوح. ومرة أخرى ، طارت حزمة من الشظايا والحطام في الكاسم ، مما أدى إلى تشويه نصف طاقم البندقية. حسنًا ، عندما اخترقت آخر قذيفة يبلغ قطرها 380 ملم درع غرفة القيادة وأصابت كلا الرماة ، خفضت أتلانتا العلم واستسلمت. قُتل بحار واحد على متن السفينة وأصيب ستة عشر بجروح بالغة.علاوة على ذلك ، من المثير للاهتمام أن أتلانتا تمكنت من إطلاق سبع طلقات ، لكنها لم تصب ولو مرة واحدة ، لكن ويهاوكين أطلق خمس مرات وضرب أربع مرات ، لكن Nekhent لم يكن لديه حتى الوقت للمشاركة في المعركة. المعركة كلها استمرت 15 دقيقة فقط! من أجل الانتصار على سفينة الجنوبيين ، منحت البحرية الأمريكية جائزة قدرها 35000 دولار ، تم تقسيمها بين طاقتي مراقبين والزورق الحربي "Cimarron" ، والذي كان وقت التسليم أيضًا بجوار البارجة الحربية. الجنوبيون.
أتلانتا بعد إصلاحها على أيدي الشماليين على نهر جيمس.
قام الشماليون بإصلاح البارجة التي تم الاستيلاء عليها وإدخالها في أسطولهم الخاص تحت نفس الاسم. صحيح أنهم استبدلوا بنادق الجنوبيين ببنادق الببغاء: مدفعان عيار 203 ملم في القوس والمؤخرة ، و 138 ملم على الجانبين. كانت لديها فرصة للمشاركة في المعارك وإطلاق النار على الجنوبيين ، لكنها لم تفعل شيئًا رائعًا تحت العلم الجديد.
بعد الحرب ، تم نقلها إلى المحمية ، ثم بيعت إلى شخص عادي مقابل 25000 دولار في مايو 1869. ولكن تبين أن مصيرها الإضافي مثير للاهتمام ومأساوي في نفس الوقت. مقابل 26000 دولار ، تم بيع أتلانتا ، التي أعيدت تسميتها إلى Triumph ، إلى حكومة جمهورية هايتي ، التي كانت في صراع مع جمهورية الدومينيكان المجاورة. قامت دائرة الجمارك الأمريكية بتأخير شحنتها مرتين ، اعتقادًا منها أن بيع سفينة حربية في هذه الحالة كان انتهاكًا للحياد ، ولكن ، على ما يبدو ، كان الأمر يتعلق بالكثير من المال ، لأنه في النهاية ، السفينة التي تحمل شحنة من البنادق و ذخيرة غادرت في البحر في 18 ديسمبر 1869. وصلت لكنها لم تصل إلى ميناء المقصد ، واختفت ، ولا أحد يعرف أين وأين ، عند عبورها عن طريق البحر. سواء كان الفضائيون القادمون من الفضاء ، الذين سارعوا للقبض على طاقمها ، هم المسؤولون عن هذا ، أو ما إذا كانت عيوبًا هيكلية ، لا يمكننا اليوم سوى تخمين هذا!
