معركة يالو. في المادتين السابقتين ، تحدثنا بالتفصيل عن العدد والخصائص التقنية للسفن اليابانية والصينية التي التقت في معركة يالو. اليوم القصة تدور حول المعركة نفسها.
صباح 17 سبتمبر 1894. نسيم الشرق الخفيف …
اقتربت السفن اليابانية من موقع المعركة صباح يوم 17 سبتمبر 1894. لوحظ دخانهم من قبل الصينيين الواقفين عند مصب نهر يالو. تم الإعلان على الفور عن حالة تأهب قتالية على متن السفن الصينية. بدأت الفرق على الفور في إعدادهم للمعركة ورفع الأزواج. انسكب الدخان من مداخن السفن الصينية ، وأصبح أكثر سمكًا وأعلى وأعلى ، وفي غضون ساعة ونصف رآه اليابانيون بدورهم. اتجهوا شمالًا ، بينما تحرك الصينيون بدورهم جنوبًا ، وبالتالي أصبح الاشتباك بين السربين أمرًا لا مفر منه. قبل المعركة ، أعيد طلاء السفن الصينية باللون "الرمادي غير المرئي". ظل اليابانيون ناصعين البياض. في مقابلة مع The Century ، أفاد الأمريكي Philon Norton McGiffin ، الذي كان يبحر على متن السفينة الرئيسية الصينية كقائد لها ، في وقت لاحق أن الطقس كان "رائعًا ، ونسيم شرقي خفيف بالكاد يزعج السطح". ولكن هناك أيضًا دليل على أن الرياح الشرقية كانت منعشة تمامًا ، وكانت السماء غائمة ، وكانت الإثارة قوية جدًا. بمعنى ، إذا كانت الآراء حول الطقس تختلف كثيرًا ، فماذا يمكننا أن نقول عن البقية؟ حتى بالنسبة لأولئك الذين شاركوا في هذه المعركة ، فإن التعبير "يكذب مثل شاهد عيان!"
وفقًا لماكجيفين ، فإن السفن الصينية مسلحة جيدًا ومحمية ، وكان لدى المدفعية الوقت للتدرب جيدًا خلال الصيف. في رأيه ، كان اليابانيون شجعانًا بنفس القدر ، لكن ربما كان لديهم الكثير على المحك وكانوا مختلفين عن الصينيين. سيؤدي إبادة الأسطول الياباني إلى إبادة الجيش الياباني الصغير في كوريا ، حيث سيتم قطعه عن إمداد التعزيزات والإمدادات. لهذا السبب كان اليابانيون بحاجة للفوز بأي ثمن.
الاستعدادات قبل القتال. صينى
كما لوحظ بالفعل ، تم "تحديث" السفن الصينية بطريقة ما قبل المعركة. على البوارج ، تمت إزالة أغطية الدروع للأبراج ذات العيار الرئيسي ، ولكن تم الاحتفاظ بأغطية الدروع للبنادق مقاس 6 بوصات والقوس والمؤخرة ، لأنها تحمي الناس ليس كثيرًا من قذائف العدو بل من موجة الصدمة والغازات من بنادقهم 12 بوصة. قطعت الأجنحة الجانبية للجسر. تمت إزالة جميع الدرابزين وسلالم الحبال حيثما أمكن ذلك. تم استخدام أسرّة الطاقم كـ "درع" لبنادق إطلاق النار السريع ، وتم تكديس أكياس الرمل أربعة أقدام داخل البنية الفوقية. داخل هذا العلبة ، تم تخزين عدة عشرات من الطلقات التي يبلغ وزنها 100 رطل وقذائف المدفع 6 بوصات على سطح السفينة لضمان الخدمة السريعة. تم إخراج معظم الزجاج من النوافذ وإرسالها إلى الشاطئ. كما تم استخدام الفحم المصبوب في الأكياس للحماية كلما أمكن ذلك. ويجب أن أقول إن هذه الحماية بمساعدة أكياس الفحم وأكياس الرمل خدمت الصينيين خدمة جيدة ، لأنه بعد المعركة عثر فيها على عدة قذائف وشظايا غير منفجرة.
المميزات والعيوب
يجب التأكيد أيضًا على أن هناك ظرفًا مهمًا (تمت مناقشته بالتفصيل في المادتين السابقتين) أنه على الرغم من أن الأسراب تتكون من أعداد متساوية تقريبًا من السفن ، إلا أنها كانت مختلفة تمامًا في كل شيء آخر.كان لدى اليابانيين في تكوينهم طرادات مدرعة موحدة مما يسمى "نوع Elzvik" ، والتي كانت ذات سرعة عالية والعديد من المدفعية من العيار المتوسط. تم تخصيص أسرع أربع طرادات من قبل اليابانيين إلى "فرقة طيران" خاصة ، والتي يمكن أن تعمل بشكل منفصل عن السفن الأبطأ ، بينما كان على الصينيين التركيز على سرعة أبطأ سفينتهم. في الوقت نفسه ، كانت الميزة الرئيسية للسرب الصيني أنه تضمن سفينتين حربيتين كبيرتين ، أكبر وأكثر حماية من أي من اليابانيين. في الوقت نفسه ، كانت جميع الطرادات الصينية الأخرى أصغر في الإزاحة من اليابانية. كانت البوارج الصينية تحتوي على أربع بنادق مقاس 12 بوصة وطرادات - من مدفع 10 بوصة إلى 3 بنادق مقاس 8 بوصات ، ولكن فيما يتعلق بالمدافع متوسطة العيار ، كان عددها يقتصر على واحد أو اثنين فقط. يجب أيضًا مراعاة اختلاف كبير في أنواع القذائف: أطلقت المدافع اليابانية قذائف تجزئة شديدة الانفجار ، وكثير منها ، خاصة على السفن الجديدة ، كانت تحتوي على شحنة ميلينيت ، بينما كان الصينيون خارقة للدروع بشكل أساسي. صحيح أن الأدميرال دينغ طالب بتسليمه قذائف شديدة الانفجار ، وتم تسليمها جزئيًا ، ولكن بكمية ضئيلة بحيث لا تزيد عن ربع إجمالي الذخيرة في كلتا البوارج الصينية. أما بالنسبة لعنصر مهم مثل "الروح المعنوية" ، فقد كان مرتفعًا جدًا بين أطقم السربين ، وهو ما تؤكده الأدلة من الجانبين.
الأعلام وخراطيم الرمل والنار
منذ الساعة الثامنة صباحًا ، رفعت السفن الصينية أعلامًا بالحجم المعتاد ، ولكن الآن تم رفع علم وطني أصفر ضخم على السفينة الرئيسية. كما تم استبدال علم الأدميرال على السفينة الرئيسية بعلم أكبر. على الفور ، تم إجراء بديل مماثل على كل سفينة صينية ، وتبعه اليابانيون. الآن كانت 22 سفينة تتجه نحو بعضها البعض ، متلألئة بطلاء جديد مع أعلام تلوح بمرح على صواريها. لكن كل شيء كان جميلًا جدًا في الخارج. في الداخل ، كان كل شيء جاهزًا للمعركة. على متن السفن الصينية ، استلقى رجال ذوو بشرة داكنة بأربطة رأس وأكمام ملفوفة على مرفقيهم على الطوابق تحت غطاء من أكياس الرمل ، ممسكين بأغطية من البارود في أيديهم لضمان إطعامهم سريعًا بالبنادق. تقرر عدم تكديس الشحنات في أي مكان ، حتى لا تتسبب قذيفة عرضية في اشتعالها. لذلك ، تم تمريرهم على طول سلسلة أيديهم. لمنع انزلاق أقدام هؤلاء المعالجات ، تم رش الأسطح بالرمل. كانت خراطيم إطفاء الحرائق ملفوفة مسبقًا ومملوءة بالماء ، حتى لا تضيع وقتًا ثمينًا في حالة نشوب حريق.
إسفين ضد الخط
تحرك أسطول Beiyang جنوبا بسرعة حوالي 7 عقدة. علاوة على ذلك ، كان تشكيله على شكل هلال أو إسفين يواجه العدو. في الوسط كانت البوارج Dingyuan (الرائد من الأدميرال دينغ Zhuchang) و Zhenyuan. على أجنحتهم ، التي تغطي البوارج ، كانت هناك طرادات مدرعة ومدرعات ، وأغلقت السفن الأضعف والعتيقة التشكيل ، إلى اليسار واليمين.
كانت جميع السفن اليابانية في حالة تأهب وكانت سرعتها 10 عقدة. الأولى كانت فرقة الطيران تحت قيادة الأدميرال كوزو تسوبوي ، والتي تضمنت أسرع الطرادات اليابانية يوشينو وتاكاتشو ونانيوا (بقيادة الأدميرال المشهور في المستقبل إتش توغو) وأكيتسوشيما. تبعتهم القوات الرئيسية بقيادة نائب الأدميرال سوكيوكي إيتو: الطرادات ماتسوشيما (بارجته الرئيسية) ، شيودا ، إتسوكوشيما وحسيدات. في العمق كانت هناك سفن ضعيفة وعفا عليها الزمن مثل Fuso (سفينة حربية صغيرة) ، كورفيت Hiei المدرعة ، زورق Akagi الحربي ، وسفينة قيادة Saikyo-maru. عندما عثر الأدميرال إيتو أخيرًا في الساعة 12 ظهرًا على السفن الصينية في خط الرؤية ، أمر على الفور سربه بالتحرك بسرعة 14 عقدة.ومع ذلك ، تم تطوير دورة من 16 عقدة على متن سفن Flying Squad ، لذلك بدأ في التحرك تدريجياً من قواته الرئيسية. وخلال المعركة ، تصرف الأدميرال تسوبوي بشكل مستقل تمامًا.
تبدأ المعركة
علاوة على ذلك ، أفاد ماكجيفين في مقابلته أن ملازمه في جهاز تحديد المدى أعلن باستمرار عن النطاق ، وبعد ذلك تم رفع علامة إشارة صغيرة على الصاري في كل مرة. وتابعت الرسائل الواحدة تلو الأخرى: "ستة آلاف متر!" ، "خمسة آلاف وثمانمائة" ، "ستمائة" ، "خمسمائة!" أخيرًا ، تبعت مسافة: "خمسة آلاف وأربعمائة!" ثم انفصلت سحابة ضخمة من الدخان الأبيض من جانب الرائد الصيني. ألقت القذيفة عمودًا من الرغوة البيضاء من الماء في الهواء ، على بعد مسافة قصيرة من الوصول إلى الطراد يوشينو ، وبدأت المعركة. كانت الساعة 12:20 ظهرًا بالضبط ، على الرغم من وجود أدلة على أن الطلقة الأولى من الجانب الصيني بدت في الساعة 12:50 مساءً.
علاوة على ذلك ، نظرًا لأن بنادق برج Dingyuan كانت تطلق النار مباشرة قبل موجة الصدمة ، التي ضربت الجسر في نفس الوقت ، أصيب العديد من الضباط في الحال ، بما في ذلك الأدميرال دين نفسه. لبعض الوقت ، استعاد رشده ، وكان الكابتن ليو بوشانغ يقود السرب. في الواحدة بعد الظهر ، أطلق اليابانيون النار أخيرًا. في الوقت نفسه ، بدأت فرقة الطيران التابعة للأدميرال تسوبوي ، والتي تقدمت ، ثم القوات الرئيسية للأدميرال إيتو ، في تجاوز السفن الصينية من الغرب. في الوقت نفسه ، عانت السفن غير المسلحة مثل Chaoyun و Yanwei ، الواقعة على الجانب الأيمن ، أكثر من عانت من نيران الطرادات اليابانية التي أطلقت قذائف شديدة الانفجار. اندلعت حرائق على السفينتين واتجهتا نحو الساحل.
Brave "Hiei"
بدوره ، تحول المركز الصيني أيضًا إلى الجنوب الغربي ووجد نفسه في ذيل السرب الياباني ، مباشرة مقابل السفن البطيئة الحركة التابعة لحرسه الخلفي ، والتي كانت متأخرة قليلاً عن القوات الرئيسية للأدميرال إيتو. اقتربت البوارج الصينية أولاً من حربية Hiei وأطلقت عليها عدة طلقات من بنادقها ذات العيار الكبير ، ثم أطلقت طوربيدات عليها. صحيح أن الطوربيدات الصينية لم تصيبه ، لكن قذائف 12 بوصة وصلت إلى الهدف ، مما أدى إلى إصابة Hiei بعدة إصابات خطيرة. كان قادرًا على الهروب من الموت المحتوم فقط من خلال مناورة جريئة. استدار بحدة نحو مقدمة السفن الصينية و … مر بينهم! في الوقت نفسه ، نظرًا لكونه يتجه إلى البوارج ، تلقى إصابتين أخريين بقذائف 12 بوصة تقريبًا من مسافة قريبة. كان الصينيون على يقين من أن السفينة اليابانية محكوم عليها بالفشل وستغرق بالتأكيد ، لكن طاقم Hiei تمكن من إنقاذ سفينتهم وإخراجها من المعركة.
لاكي "أكاجي" و "سايكيو مارو"
كما أصيب الزورق الحربي أكاجي عندما هاجمه الطراد المدرع لايوان. تم إسقاط الصاري والأنبوب على السفينة ، وقتل قائدها ، كما قتل وجرح العديد من البحارة. لكن طاقمها تمكن أيضًا من إصابة السفينة الصينية بإطلاق النار. اندلع حريق في Laiyuan ، واضطر الطراد إلى التوقف عن ملاحقة الزورق الحربي المتضرر. تعرضت سفينة القيادة البخارية "سايكيو مارو" ، التي كان على متنها نائب الأدميرال سوكينوري كاباياما ، الذي وصل إلى هنا للتفتيش ، وهو في طريقه حتى النهاية ، لقصف بديل من جميع السفن الصينية ، ولكن بأعجوبة لم يتم إرسالها إلى القاع. بدأ طرادات صينيتان في ملاحقته ، ثم أرسل الأدميرال إيتو ، من أجل إنقاذ سايكيو مارو ، فرقة الطيران التابعة للأدميرال تسوبوي لمساعدته ، لذلك فشل الصينيون في إنهاء الباخرة التالفة.
الخاسرون "Yanwei" و Jiyuan"
في هذه الأثناء ، واصلت القوات الرئيسية للسرب الياباني إطلاق النار على السفن الصينية ، وأخذتهم في قوس ، بينما كانوا يناورون بأكثر الطرق اضطرابًا ويتدخلون فقط مع بعضهم البعض. عند رؤية هذا ، التفت المدرب الإنجليزي دبليو تايلر إلى النقيب ليو بوشانج مع اقتراح: إعطاء الأمر لقواته بالرجوع حتى يتوقفوا عن التدخل في البوارج لإطلاق النار على العدو. لكن تبين أن التوصية غير عملية ، حيث تم تدمير المريخ على الصاري الرئيسي للسفينة الحربية الرئيسية "Dingyuan" بواسطة قذيفة يابانية وكان من المستحيل إرسال إشارة العلم.في حالة الارتباك التي نشأت ، قرر قائد الطراد "جيوان" الفرار من ساحة المعركة. في الوقت نفسه ، في الدخان ، تمكن من الصدم وإغراق الطراد Yanwei ، التي فقدت سرعتها. في الوقت نفسه ، لم تتوقف "Jiyuan" ولم تبدأ في إنقاذ الغرق ، لكنها حاولت تطوير أقصى تحرك ممكن وبدأت في المغادرة في اتجاه Lushun. تبعتها الطراد "جوانججيا". هذه هي الطريقة التي خسر بها السرب الصيني ، بالإضافة إلى كل خسائره الأخرى ، اثنتين في وقت واحد ، على الرغم من عدم وجود سفن حربية ذات قيمة كبيرة.
لا مغفرة لمن هرب
"جوانججيا" ، ومع ذلك ، لم تساعد هذه الرحلة على الإطلاق. في الليل ، حلقت السفينة بالقرب من الساحل على الصخور ، وقام الفريق ، حتى لم يحصل عليها العدو ، بتفجير سفينتهم. أما بالنسبة لقائد جيوان ، فانغ بوكيان ، فقد تم تقديمه للمحاكمة بتهمة الهروب الجبان والإجرامي من ساحة المعركة. صحيح أن المدرب الألماني هوفمان ، الذي كان على متن سفينته ، تحدث دفاعًا عنه ، والذي أظهر في المحاكمة أن الانسحاب من المعركة كان مبررًا تمامًا.
وفقا له ، حدث ما يلي: قاتل الكابتن فونغ على جيوان بشجاعة ومهارة. لقد فقدنا سبعة أو ثمانية أشخاص قتلوا ، لكننا واصلنا إطلاق النار بأسرع ما يمكن. استمر هذا الأمر حتى الساعة 2-3 مساءً ، عندما تعرضت سفينتنا لأضرار جسيمة ، واضطررنا إلى مغادرة المعركة. تم تدمير مدفعنا Krupp الذي يبلغ طوله 15 سم ، وتم تدمير آليات التحميل الخاصة بالمدفعين الأماميين ، لذلك كان من المستحيل إطلاق النار عليهم ، وأصبحت السفينة عديمة الفائدة من جميع النواحي. ثم قرر الكابتن فونغ مغادرة المعركة ومحاولة الوصول إلى بورت آرثر لإعادة تسليح …
في الطريق إلى الميناء ، اصطدمنا بسفينة أخرى غرقت … تدفقت المياه في هيكل جيوان في مجرى كامل ، لكننا أغلقنا الحواجز الأمامية المانعة لتسرب الماء واستمرنا في طريقنا بأمان.
لا أعتقد أن تهمة الجبن التي أثيرت ضد الكابتن فونغ عادلة ؛ قاتل حتى أصبحت السفينة غير صالحة للاستعمال. بالإضافة إلى ذلك ، كان الدخان كثيفًا لدرجة أنه كان من المستحيل أن تعرف جيدًا ما كان يحدث على متن سفينتك.
شهد ماكجيفين أن الضرر الذي لحق بجيوان كان مقصورًا فقط على مسدس الصاروخ ، الذي كان قد تعرض بالفعل للخسارة أثناء رحلته. وفقا له ، رأى جيوان يغادر من سطح السفينة الحربية تشينيوان في الساعة 2.45 صباحا ، بينما بدأت المعركة في الساعة 12.20 صباحا. أي أن السفينة تحت قيادة القبطان فون بوكيان بقيت في المعركة لمدة لا تزيد عن ساعتين.
وأظهر التفتيش على "جيوان" أنه تلقى 70 إصابة من قذائف يابانية ، لكن رغم ذلك قتل 5 أشخاص فقط وأصيب 14 في طاقمه. أي أنه قاوم نيران المدفعية اليابانية جيدًا ، ولكن نظرًا لأن بنادقه كانت معطلة ، كان للكابتن فان ، من حيث المبدأ ، الحق في الانسحاب من المعركة ، وبفضل ذلك أنقذ سفينته والسفينة. قوم مؤتمن عليه من الموت. علاوة على ذلك ، قُتل طراديان صينيان أقوى بكثير في هذه المعركة.
ومع ذلك ، لم تجد المحكمة العسكرية ظروفًا مخففة لفانغ بوكيان ، وبعد أن وافق الإمبراطور على الحكم ، أُعدم في لوشون في 24 سبتمبر 1894.
تستمر المعركة …
في غضون ذلك ، استمرت المعركة الشرسة. بينما كانت الطرادات الصينية تقاتل السرب الطائر ، اتبعت البوارج Dingyuan و Zhenyuan السرب الياباني الرئيسي. في هذه الأثناء ، من الشمال ، اقترب الطراد المدرع Pingyuan ، وطراد المنجم Guangbin ، والمدمرتان Fulong و Zoi ، الذين تأخروا في الذهاب إلى البحر ، من الصينيين من الشمال. نشأت حالة يمكن فيها وضع السرب الياباني في حريقين. لكن الأدميرال إيتو تمكن من الانزلاق دون ألم بما فيه الكفاية بين السفن الصينية. فقط Matsushima الرائد ، الذي كان قريبًا جدًا من الطراد Pingyuan ، أصيب بقذيفة ثقيلة خارقة للدروع يبلغ قطرها 10 بوصات. لكن لحسن حظ اليابانيين ، لم ينفجر ، رغم أنه أتلف أنبوب الطوربيد الجاهز لإطلاق النار وخزان النفط.
أضرار وخسائر الجانب الياباني
بحلول الساعة الثانية بعد الظهر ، كان تفوق اليابانيين في السرعة واضحًا أخيرًا. تمكنوا من قطع البوارج من سرب Beiyang عن الطرادات وإطلاق النار عليهم ، مما شكل دائرة حولهم. في الوقت نفسه ، لم يذهب الكثير خلال المعركة على الإطلاق كما كان مخططًا من قبل الأدميرالات اليابانيين. على سبيل المثال ، تعرضت الطراد الرائد الياباني ماتسوشيما لأضرار جسيمة. منذ بداية المعركة مع البوارج الصينية ، أصابته قذيفتان من عيار 305 ملم من البارجة Zhenyuan ، مما أدى إلى إتلاف مدفعها عيار 320 ملم. في نهاية المعركة ، أصابته قذيفتان إضافيتان من عيار 305 ملم من نفس السفينة ، وأصابت جانب الميناء على مستوى سطح معيشته. لحسن الحظ ، اخترق أحدهم الجانبين دون أن ينفجر ثم سقط في البحر. لكن الصاروخ الثاني أصاب درع مدفع مدفع 120 ملم الموجود على سطح البطارية ، وأدى إلى تفجير ذخيرة مكدسة بالقرب من المدافع. تسبب انفجار مروع في إتلاف طابقين في وقت واحد وتسبب في اندلاع حريق هائل. انحنى سطح البطارية لأسفل بسبب الانفجار ، وانحنى السطحان العلويان. قُتل 28 شخصًا وجُرح 68 ، ومن أصل عشرة بنادق من عيار 120 ملم كانت معطلة تمامًا. اندلع حريق فوق غرفة الرحلات البحرية مباشرة. علاوة على ذلك ، تصدع الدرع الموجود فوقه من الانفجار ، لدرجة أن ضابط الصف والبحار ، كانا هناك ، يمكنهما الرؤية من خلال الشقوق. كان هناك تهديد حقيقي من نشوب حريق وانفجار للسفينة. ومع ذلك ، لم يفاجأ البحارة اليابانيون. ملأوا هذه الشقوق بملابسهم ومنعوا بالتالي انتشار النيران والحريق وانفجار الذخيرة. أما الأضرار التي لحقت بالقذائف من العيار الصغير ، فقد ألحقت أضرارًا بالسطح والصاري والقوارب ، وكذلك في العديد من الأماكن اخترقت المدخنة. لكن الأكثر هجومًا بالنسبة لليابانيين هو أنهم تمكنوا من إطلاق النار من مدفعهم 320 ملم أربع مرات فقط ، والأربع مرات دون جدوى ، ثم قام الصينيون بإخراجها.
خلال المعركة بأكملها ، أطلق الطراد Itsukushima خمس طلقات فقط من مدفعه 320 ملم (أربع في البارجة الحربية Dingyuan وواحدة في Zhenyuan) وأخطأ الهدف ، وكان البندقية نفسها معطلة. وعلى الرغم من سقوط قذيفة واحدة من العيار الثقيل على هذا الطراد ، والسبعة الباقية تعود لمدفعية من العيار المتوسط ، إلا أن الخسائر البشرية التي لحقت بها بلغت 14 قتيلاً و 17 جريحًا. السفينة الثالثة من هذا النوع ، Hasidate ، التي نُقل عليها علم نائب الأدميرال إيتو سوكيوكي بعد الأضرار التي لحقت بسفينة ماتسوشيما ، أطلقت أيضًا أربع طلقات فقط من عيارها الرئيسي ولم تصب أبدًا.
تعرضت هذه السفينة لإحدى عشرة قذيفة من قذائف العدو. ثلاث قذائف من عيار 152 ملم وثماني قذائف من عيار صغير. وكانت الخسائر في الأرواح فيها ثلاثة قتلى وتسعة جرحى.
أي أن البنادق التي يبلغ قطرها 320 ملم للطرادات اليابانية لم تبرر نفسها على الإطلاق ، ولم تظهر حماية الدروع نفسها من الجانب الأفضل. ولكن ، من ناحية أخرى ، أطلقت المدفعية متوسطة العيار نيرانًا كثيفة وجيدة التصويب ومتكررة. ومع ذلك ، فقد تأثرت دقته أيضًا بحقيقة أن مكان المعركة كان مليئًا بالدخان الكثيف ، سواء من مداخن السفن التي تحاول الحفاظ على سرعة حركة عالية ، ومن الحرائق التي اجتاحت السفن الصينية واليابانية. ونتيجة لذلك ، كانت السفن في الدخان لا تستطيع أن تبحر إلا بواسطة الصواري وغالباً ما تطلق النار بشكل أعمى.
أضرار وخسائر الجانب الصيني
من المثير للاهتمام أنه على الرغم من أن المدفعية اليابانية أمطرت السفن الصينية وابلًا حقيقيًا من القذائف ، إلا أن كل من البوارج والطرادات التابعة للسرب الصيني صمدت بشكل جيد بشكل عام ، لذلك لم يتسبب اليابانيون في إلحاق أضرار قاتلة بها. على سبيل المثال ، أصيبت البارجة "Dingyuan" بـ 159 قذيفة ، و "Zhenyuan" - 220. اندلع حريق على السفينة الرئيسية الصينية في القوس ، والتي اتضح أنها قوية جدًا لدرجة أن خدم البنادق ذات العيار الرئيسي كان لديهم للتخلي عنهم وانتهى الأمر بـ "Dingyuan" بإطلاق النار فقط من الخلف 6 بوصات. اندلع حريق في "Zhenyuan" أيضًا ؛ بسبب كسر الترباس ، فقد مسدس القوس 6 بوصات. كما أصيب أحد بنادقه مقاس 12 بوصة بأضرار.
كان الأمر أصعب بكثير بالنسبة للطرادات الصينية الصغيرة ، التي كان عليها خوض معركة غير متكافئة مع سفن فرقة الطيران اليابانية ، والتي فاق عددها بكثير عدد البنادق. ومع ذلك ، قاتل الصينيون بعزم وشجاعة. عندما نفد الطراد المدرع Zhiyuan من القذائف ، حاول قائدها Deng Shichang أن يصطدم برائد الأدميرال Tsuboi يوشينو. ومع ذلك ، فقد تعرض على الفور لنيران مركزة من جميع السفن اليابانية ، ودون أن يصل إلى العدو ، غرق بعد اصطدامه بالقوس ، حيث وقع انفجار قوي ، ربما من طوربيد متفجر.
الطراد المدرع Jingyuan ، التي غمرتها النيران ، في أفضل تقاليد Lissa حاولت أيضًا أن تصطدم بالرائد Tsuboi ، لكنها تعرضت لنيران مركزة من الطرادات Yoshino و Takachiho. سرعان ما بدأ "جينغيوان" المحترق في الدوران بشكل عشوائي في مكانه ، وفقد السيطرة على ما يبدو ، ثم تدحرج وغرق على الفور. في الطراد Laiyuan ، استمر الحريق الذي اندلع لعدة ساعات ، حتى أنه اضطر إلى إغراق قبو الذخيرة. بدأ الحريق على الطراد Chingyuan ، ولكن تمكن الفريق من إخماده بسرعة.
من ناحية أخرى ، شنت مدمرتان صينيتان هجوما على سفينة القيادة "سايكيو مارو" التي كان طاقمها يعمل على إصلاحات على مسافة من ساحة المعركة. كان من الضروري إيقاف الإصلاحات ومكافحتها بنيران مدافع Hotchkiss السريعة النيران. أطلق الصينيون ثلاثة طوربيدات على السفينة ، لكنهم مروا جميعًا! لذلك لم يلعبوا دورًا خاصًا في المعركة وكانوا يشاركون بشكل أساسي في إنقاذ بحارتهم من غرق السفن. لكن وجودهم كان نوعًا من الإشارة لليابانيين بعدم تأخير القتال ، لأنه مع اقتراب الليل ، أصبح التهديد بشن هجوم طوربيد أكثر إلحاحًا بالنسبة لهم.
البيانات العامة كما يلي:
- السفن الصينية التي ظلت طافية تلقت 754 إصابة ؛
- السفن اليابانية تلقت 134 إصابة فقط.
على السفن الصينية التي ظلت طافية ، كانت الخسائر ضئيلة - 58 شخصًا قتلوا و 108 جرحى. من الجدير بالذكر أن الخسائر الرئيسية سقطت على أطقم السفن الغارقة!
أما بالنسبة للسفن اليابانية فهذه البيانات كالتالي: "ماتسوشيما" - 13 إصابة ، 35 قتيلاً ، 78 جريحاً ، 113 إجمالاً. إتسوكوشيما - 8 إصابات ، 13 قتيل ، 18 جريح ، 31 إجمالاً ؛ حسيدات - 11 إصابة ، 3 قتلى ، 10 جرحى ، 13 شخصا ؛ "فوسو" - 8 إصابات ، قتيلان ، 12 جريحاً ، 14 قتيلاً ؛ شيودا: 3 إصابات ؛ "هيي" - 23 إصابة ، 19 قتيلاً ، 37 جريحاً ، 56 إجمالاً ؛ يوشينو - 8 إصابات ، قتيل واحد ، 11 جريح ، ما مجموعه 12 شخصا ؛ نانيوى - 9 إصابات و 2 جرحى. أكيتسوشيما - 4 إصابات ، 5 قتلى ، 10 جرحى ، 15 شخصا في المجموع ؛ "تاكاشيهو" - 5 إصابات ، قتيل واحد ، جرح 2 ، إجمالاً 3 أشخاص ؛ أكاجي - 30 إصابة ، 11 قتيلاً ، 17 جريحاً ، 28 إجمالاً ؛ سايكيو مارو - 12 إصابة.
من ربح؟
استمرت المعركة لمدة أربع ساعات ، لذلك لم يكن من المستغرب أن تنفد قذائف السفن الصينية واليابانية. أصبحت الطلقات نادرة أكثر فأكثر. وتباعدت السفن أكثر فأكثر عن بعضها البعض. أخيرًا ، في الساعة 5.30 بعد الظهر ، أعطى الأدميرال الياباني أمرًا بإنهاء المعركة ، وسحب فرقة الطيران الخاصة به وبدأ في الانسحاب من مكان المعركة. حسنًا ، اصطف أسطول Beiyang في عمود واحد وظل بالقرب من مصب Yalu حتى الغسق ، وبعد ذلك غادر إلى قاعدته الإصلاحية في Lushun.
جعلت حقيقة انسحاب الأسطول الياباني رسميًا من الممكن اعتبار أن الصينيين انتصروا في هذه المعركة. لم يسمح سربهم بتدمير سفن النقل التي عهد إليها بحراستها. لكن إذا نظرنا إلى هذه المعركة من وجهة نظر العواقب ، فقد انتصر اليابانيون فيها. لقد فقدوا أقل من 300 قتيل وجريح ، بينما قتل الصينيون وحدهم أكثر من 650. بالإضافة إلى ذلك ، فقد سرب Beiyang خمسة طرادات في وقت واحد ، وجميع السفن الأخرى بحاجة إلى إصلاح. لم يفقد اليابانيون سفينة واحدة ، باستثناء "ماتسوشيما" ، التي تطلبت إصلاحات كبيرة ، وبعد أسبوع أصبحوا مستعدين مرة أخرى لخوض المعركة.من حيث المبدأ ، لم يكن كل هذا مخيفًا للغاية ، حيث سرعان ما دخلت السفن الصينية المعركة ، لكن بعد ذلك تدخلت الحكومة الصينية ، ومنعت الأدميرال دينغ تشوتشان من الذهاب إلى البحر لخوض معركة جديدة. والآن لا شيء يمكن أن يمنع اليابانيين من نقل قواتهم إلى كوريا ، حيث حققوا انتصارًا في الحملة البرية.
حصيلة
كانت معركة يالو أول معركة بحرية كبرى منذ ليسا ، وأجبرت جميع الأدميرالات على تغيير وجهات نظرهم بشكل كبير حول الحرب في البحر. إذا كان الهجوم من قبل التشكيل الأمامي يعتبر الأفضل في وقت سابق ، فقد تم الانتهاء منه لصالح التكتيكات الخطية السابقة. تحدثت تجربة ليسا لصالح "إغراق السفن". شهدت تجربة Yalu بشكل لا لبس فيه أنه خلال المعركة يجب إدارة الأسطول ككل وأن النصر لا يمكن تحقيقه إلا من خلال الجهود المشتركة.
تم تأكيد مفهوم السفينة السريعة المسلحة بمجموعة متنوعة من البنادق ذات النيران السريعة من العيار المتوسط. لكن مرونة البوارج الصينية ، التي أظهرتها تحت نيران العدو ، كانت مثيرة للإعجاب أيضًا. وهذا يعني أن كل الكلام القائل بأن "الدرع قد تجاوز عمره" تبين أنه لا أساس له من الصحة. وخلص إلى أن أربعة بنادق 12 بوصة كانت كافية للسفينة الحربية. لكن يجب زيادة عدد البنادق مقاس 6 بوصات بشكل كبير. هذا هو السبب في زيادة عدد هذه البنادق على البوارج اليابانية الجديدة ميكاسا إلى 14 ، كما تم تثبيت 14 مدفعًا عيار 127 ملم على البارجة الأمريكية Kirsarge ، التي تم وضعها في عام 1895.
