أثار موضوع معركة ليس اهتمامًا كبيرًا بين قراء المجلة العسكرية ، الذين تمنوا أن يتم النظر في عدد من المعارك البحرية الكبرى الأخرى في نفس السياق. حسنًا ، الموضوع مثير جدًا للاهتمام حقًا ، لذلك نلبي طلبهم.
مقدمة
بعد معركة ليس ، سار تطوير الأسلحة البحرية على قدم وساق ، وأعرب الجميع ، من الماركسية الكلاسيكية فريدريك إنجلز وانتهاءً بالشاعر نيكولاي نيكراسوف ، عن رأيهم في هذا الشأن. من الناحية الفنية ، أدت عواقب هذه المعركة إلى حقيقة أن جميع السفن الحربية البحرية حصلت على سيقان كبش قوية ، وبدأ وضع المدفعية ذات العيار الرئيسي عليها لتوفير أكبر عدد من البراميل التي يمكن توجيهها للأمام. أي ، لم يتم تثبيت أبراج البندقية في النهايات ، ولكن على طول الجوانب على طول القطر ، مما جعل من الممكن إطلاق النار للأمام والخلف من أربعة بنادق في وقت واحد ، وإطلاق النار من أربعة زوايا معينة في الاتجاه المعاكس.
سفينة حربية صينية في معركة يالو دينجيوان. نموذج لشركة "برونكو" بمقياس 1: 350. صورة من المجلة الأمريكية "Fine Scale Modeler"
تم بناء العديد من هذه السفن في بلدان مختلفة من العالم ، وهذه هي كايو دويليو الشهيرة ، وإنريكو داندولو ، وإيطاليا ، وليبانتو ، وعدد من السفن البريطانية ، بما في ذلك القبطان المشؤوم ، ونفس المصير المشؤوم البارجة الأمريكية مين. وكان لابد أن تحصل الصين على نفس البوارج بالضبط عندما قررت أخيرًا التحول إلى قوة بحرية أيضًا!
تحديث النمط الصيني
وقد حدث أنه في الربع الأخير من القرن التاسع عشر ، دخلت الصين إلى الوراء من جميع النواحي بلدًا آسيويًا نموذجيًا بنظام حكم غير فعال ، وصناعة متخلفة للغاية ، وزراعة شبه إقطاعية بدائية.
هُزمت الصين في حروب الأفيون في 1840-1842 و 1856-1860 ، وكان كل شيء يتجه نحو تحولها الكامل إلى واحدة من العديد من المستعمرات الأوروبية ، ومع ذلك ، لحسن الحظ بالنسبة للصينيين ، لم يتحقق ذلك بعد. أدركت الحكومة الحاجة إلى الإصلاحات ، وقبل كل شيء الإصلاحات العسكرية ، والتي ، مع ذلك ، بدأت بالطريقة الصينية النموذجية. كان جوهرها هو أنه في الصين لم يتم التحكم في تشكيلات الجيش وحتى الأسطول من مركز واحد ، بل كانت تابعة لـ … حكام تلك المقاطعات التي كانت موجودة فيها. أي أن هؤلاء الحكام أنفسهم ، مثل اللوردات الإقطاعيين القدامى ، تخلصوا منهم وفقًا لتقديرهم الخاص كما لو كانوا فرقًا خاصة بهم ، على الرغم من أنهم تلقوا أموالًا لإعالتهم من خزانة الدولة. ومع ذلك ، فقد قدموا الكثير هناك ، بشكل رسمي وغير رسمي. وأولئك الذين كانوا "كرماء" حصلوا على المزيد من الحقوق والمزيد من الفرص.
أحد هؤلاء كان لي هونغ تشانغ ، الذي أصبح في عام 1870 حاكماً لمقاطعة تشيلي العاصمة ، والتي يمكن أن تعادلها معاييرنا مع أعلى منصب عام.
وقد دافع بنشاط عن "سياسة التمكين الذاتي" الصينية و "حركة الاستيعاب في الخارج". في عام 1875 ، كان هو الذي طور أول برنامج بحري في الصين ، والذي بموجبه كان من المفترض أن تطلب في أوروبا أسطولًا كاملاً من 48 سفينة حربية حديثة ، بينما تنظم بناء عدد معين منها في أحواض بناء السفن الصينية.كان من المخطط دعوة المتخصصين من الخارج ، وتدريب الكوادر الوطنية الخاصة بهم ، وبناء المصانع والمناجم وأحواض بناء السفن. وهذا يعني ، "فتح نافذة على أوروبا" حسب النسختين الروسية (واليابانية) ، ولكن بالطبع فقط بطريقتنا الصينية.
لحسن الحظ ، هناك الكثير من المصادر حول هذا الموضوع. هناك روس ، وهناك أيضًا إنجليز.
في البداية ، تم تخصيص الأموال لهذا البرنامج لجميع الأساطيل الصينية الأربعة. ومع ذلك ، تمكن Li Hongzhang من الحصول من الإمبراطور على أنه تم نقلهم بالكامل إليه وأطلقوا لتعزيز الأسطول الشمالي الذي كان شخصيًا تابعًا له. ثم دعا مواطنه (وفي الصين كان من المعتاد) دينغ تشوتشانغ لقيادة هذا الأسطول. علاوة على ذلك ، كان شخصًا معروفًا ونشطًا إلى حد ما ، فقد شارك في انتفاضة تايبينغ ، ثم قمعه هو نفسه ، وبالتالي حصل على ثقة السلطات الكاملة.
حسنًا ، من أجل التعويض عن نقص خبرة الضباط الصينيين ، تقرر دعوة حوالي 200 متخصص عسكري بريطاني إلى الصين ، بما في ذلك العميد البحري وليام لانج ، وكذلك ضباط البحرية الألمانية والأمريكية. وهكذا ، أصبح رئيس أركان الأسطول الشمالي (أو كما يطلق عليه الصينيون) لأسطول بييانغ هو الرائد الألماني كونستانتين فون جينكن ، بينما تلقى الإنجليزي ويليام تايلر والأمريكي فيلو ماكجيفين مناصب القائد الثاني على سفينتين حربيتين تم بناؤهما للتو. للصين التي وصلت من أوروبا … أي نوع من السفن كانت ، سننظر بمزيد من التفصيل بعد ذلك بقليل ، لكن في الوقت الحالي نلاحظ فقط أن كل الإيجابيات التي حققها الصينيون على طريق تحديث البلاد والجيش والبحرية تم تسويتها إلى حد كبير من خلال التدريب السيئ صراحة للأفراد ، والذي كان يتألف من جماهير الفلاحين الأميين ، وكذلك الفساد والاختلاس ، اللذين انتشرا في كل مكان في الصين في ذلك الوقت. في الواقع ، كان التحديث بأكمله باللغة الصينية قائمًا عليهم ، وكان حجمه مهمًا جدًا لدرجة أنه أدى إلى حقيقة أن العديد من الضباط البريطانيين أجبروا على ترك خدمتهم في البحرية Beiyang.
لكن قراءة النص مع yat and fita أمر غير معتاد ومتعب للغاية …
ومع ذلك ، بحلول عام 1885 ، أصبح هذا الأسطول ثامن أكبر أسطول في العالم من حيث العدد ولبعض الوقت الأقوى في الشرق الأقصى! قامت السفن "بزيارات مجاملة" ، و "عرضت العلم" بنشاط ، باختصار ، أعلنت الصين نفسها أخيرًا في البحار. صحيح ، كان هناك بعض الفضول. على سبيل المثال ، عندما وصلت البوارج الصينية إلى ميناء كوري الياباني ، صعد هيهاتشيرو توجو ، الأدميرال الياباني الشهير في المستقبل ، على إحداها. بنظرته الشديدة ، لاحظ أن البحارة الصينيين على متن البارجة Dingyuan كانوا يجففون ملابسهم الداخلية بتعليقها على براميل بنادقهم الرئيسية. وهذا ، كما يقولون ، يتحدث عن روحهم القتالية المنخفضة. وظهرت هذه "القصة مع سروال داخلي على ماسورة البنادق" على الفور في الصحف وأثرت بطريقة سلبية للغاية على صورة الصين باعتبارها "قوة بحرية عظمى". على الرغم من أن كل هذا ، بالطبع ، لم يكن أكثر من حقد و "العلاقات العامة السوداء" ، ولكن في ما أظهره "التطبيق" الصيني لـ "قوتهم البحرية" بشكل ملموس ، سننظر الآن فقط في …
سفن أسطول Beiyang: نادرًا ما تطلق النار ، لكن بدقة
مع كل التفاصيل الشرقية لتحديث البلاد (على سبيل المثال ، عوقب المدينون الذين لم يدفعوا الضرائب بضربات على الكعب بالعصي!) ، يجب الاعتراف بأن الصينيين أنشأوا أسطولهم بعناية شديدة. لذلك ، على سبيل المثال ، قرروا أنهم يحتاجون أولاً إلى أفراد ، وبعد ذلك فقط سفن كبيرة ومعقدة ، ولكن من الأفضل إعدادهم ببناء العديد من السفن الصغيرة والرخيصة ، المسلحة ، مع ذلك ، بأسلحة قوية. لذلك ، كانت أولى السفن الحديثة لأسطول Beiyang عبارة عن زوارق حربية. في البداية ، كانت الزوارق الحربية "Rendel" ، مسلحة بمدفع 280 ملم ، بسيطة جدًا ، ثم تم بناؤها في إنجلترا.لم يكن لديهم دروع ، لكن كان بإمكانهم العمل في الأنهار (وهو أمر مهم للغاية بالنسبة للصين) وفي البحر ، ولكن نظرًا لصغر حجمهم ، لم يكن من السهل الوصول إليهم ، في حين أن قذائف بنادقهم من العيار الرئيسي كانت تحتوي على تأثير مدمر قوي.
السفن الرئيسية لأسطول Beiyang: من اليسار إلى اليمين - البارجة Dingyuan ، الطراد المدرع Jiyuan ، طراد الألغام Guangyi ، الطراد المدرع Pingyuan ، واحدة من العديد من المدمرات الألمانية الصنع.
السفن بترتيب عكسي. جميع ميزات التصميم والتسليح للسفن المذكورة واضحة للعيان.
ثم تم استكمالهم بطرادات "Rendel" من الفئة III "Chaoyun" و "Yanwei" التي بنيت في إنجلترا ، وكان السمة الرئيسية لها ، مرة أخرى ، هي إزاحتها وتسليحها. وصف مبتكرهم ، ويليام أرمسترونج ، هذه الطرادات كأمثلة لسفينة صغيرة ورخيصة يمكنها التعامل مع سفينة حربية كبيرة في المعركة. كان دفاعها الرئيسي هو أن تكون السرعة العالية والحجم الصغير ، مما جعل من الممكن ، من حيث المبدأ ، إملاء شروط المعركة على العدو. في عام 1882 ، كتب أرمسترونغ أنه لا توجد سفينة واحدة في البحرية البريطانية قادرة على محاربة هذه الطرادات واحدًا لواحد ، وأنه لا يمكن لسفينة بريطانية تجاوزها أو الابتعاد عنها إذا دعت الحاجة.
طراد فئة Chaoyun III.
مدفع كاسمات على تشاويون.
بالإضافة إلى ذلك ، في تلك السنوات ، كان بإمكان عدد قليل فقط من السفن التباهي بالتسلح من مدفعين من طراز Armstrong عيار 280 ملم ، والتي اخترقت بسهولة دروعًا تساوي عيارها في ذلك الوقت. من المثير للاهتمام أن هذه البنادق لم يتم وضعها في الأبراج ، ولكن في الكاسمات الموجودة على القوس والمؤخرة مع دروع قابلة للطي ، ولهذا السبب كانت لديهم زوايا نيران ميتة في الأمام والخلف ، على الرغم من أنها ليست كبيرة جدًا. بالمناسبة ، لم يكن البريطانيون أنفسهم مستوحى من هذه السفن ، معتبرين صلاحيتها للإبحار عديمة الجدوى. نعم ، من حيث المبدأ ، كان الأمر كذلك ، رغم أنه يناسب الصينيين.
بندقية سطح السفينة جيوان المدرعة.
في 1883 - 1887. استمر تجديد الأسطول بسفن جديدة ، على الرغم من أنها ظلت جميعها محددة للغاية مقارنة بالتصاميم الغربية. كانت هذه طرادات من الفئة الثانية ذات حمولة منخفضة "جيوان" و "تشيوان" و "جينغيوان" و "لايوان" ، تم بناؤها في إنجلترا وألمانيا على طراز طرادات السفيك ، لكن تسليحها لهذا النوع من السفن لم يكن نموذجيًا. بناءً على طلب الجانب الصيني ، تم تجهيزهم بثلاثة مدافع من العيار الرئيسي 210 ملم ، ولكن اثنين فقط من مدفع كين من عيار 152 ملم.
طراد مدرع Pingyuan.
ربما كانت أغرب سفينة في أسطول Beiyang هي Pingyuan ، من بنائها الصيني. لقد كان نوعًا من الهجين من زورق حربي وسفينة حربية دفاعية ساحلية ، والتي لسبب ما اعتبر الصينيون أنفسهم طرادًا مدرعًا. كان عيارها الرئيسي عبارة عن مدفع Krupp عيار 260 ملم في تركيب قوس باربيتي ، محمي بغطاء مدرع على شكل قبة ، على جانبي الرعاة ، كان هناك مدفعان Krupp بحجم 6 بوصات (150 ملم) خلف دروع الدروع. بفضل هذا ، من الناحية النظرية ، يمكن للسفينة إطلاق النار مباشرة في المسار من جميع المدافع دفعة واحدة ، وهو ما يتوافق مع أساليب القتال التي كانت شائعة في ذلك الوقت. ومع ذلك ، كانت سرعته 10 عقدة فقط ، لذا كان ضرب العدو ببساطة مهمة مستحيلة بالنسبة له.
ولكن ، بالطبع ، كانت أقوى سفن أسطول Beiyang عبارة عن بارجتين حربيتين تم بناؤهما في ألمانيا في أحواض بناء السفن Stettin التابعة لشركات Vulcan و Dingyuan و Zhenyuan ، والتي دخلت الخدمة في عامي 1885 و 1886 على التوالي. على الرغم من أنها بناها الألمان ، إلا أنها لم تكن مشابهة تمامًا للبوارج الألمانية "زاكسن" ، لكن موقع الأبراج والأسلحة كانا شبيهين بالبوارج البريطانية "أياكس". على الرغم من أنهم قاموا بإقران مسدسات تحميل المؤخرة مقاس 305 ملم مقابل البنادق الألمانية النموذجية 280 ملم و 317 ملم كمامة التحميل للسفن البريطانية. ومع ذلك ، لم يكن لهذه البنادق أي مزايا خاصة. لم تكن بعيدة المدى بما يكفي وتم إعادة شحنها ببطء ، حيث كانت تطلق رصاصة واحدة فقط كل أربع دقائق.كما هو الحال مع البوارج البريطانية من فئة Ajax ، كانت المدفعية المساعدة للسفن الصينية تتكون من مدفعين فقط من عيار 152 ملم ، تقعان في مقدمة السفينة ومؤخرتها ومغطاة بأغطية مدرعة.
درع السفن الرأسي يحمي فقط الجزء الأوسط من الهيكل. كان حزام الدروع المركب يبلغ ارتفاعه ثلاثة أمتار وسمكه 16 بوصة في منتصفه. كان سمك الجزء العلوي 10 بوصات ، وكان سمك الجزء السفلي من خط الماء 6 بوصات. في الوسط كان هناك حاجز مدرع على شكل دمبل ، كان بداخله باربيتين من مسدسات البطارية الرئيسية ، وبرج مخادع مصنوع من درع 12 بوصة. تم تغطية حوامل المسدسات من الأعلى بأغطية دروع مصنوعة من 6 بوصات (في الجزء الأمامي) و 3 بوصات درع. لم يكن هناك سطح مدرع تحت المعقل ، ولكن من ناحية أخرى ، كان كل من القوس والأطراف المؤخرة محميًا بسطح مدرع "درع" ، مصنوع أيضًا من درع 3 بوصات. تمتلئ العديد من المقصورات على طول خط المياه بالفلين ، على الرغم من أن نهايات كلتا السفينتين كانت بالطبع أكثر عرضة للقذائف من الجزء المركزي.
قسم تخطيطي لسفينة "Dingyuan"
مرة أخرى ، من الناحية النظرية ، أتاح تثبيت مماثل لمدافع من العيار الرئيسي إطلاق النار من أربعة براميل للأمام والخلف ، وكذلك من الداخل. كان هذا تماشيا مع تكتيكات الاصطدام. ومع ذلك ، في الواقع ، نظرًا للتأثير المدمر لغازات المسحوق على الهياكل الفوقية ، يمكن أن تكون العديد من زوايا إطلاق النار ذات قيمة من الناحية النظرية فقط.
كانت سرعة 14.5 عقدة التي طورتها هذه السفن كافية تمامًا للبوارج في ذلك الوقت!
"Dingyuan" و "Zhenyuan" في زي ما قبل الحرب.
بشكل عام ، يمكننا القول أن الأسطول الصيني كان يتألف من سفن محددة جدًا ، بشكل أساسي ذات إزاحة صغيرة ، ولكن بمدفعية قوية من العيار الرئيسي ، ومن الواضح تمامًا أن هذا أجبر البحارة الصينيين على "إطلاق النار نادرًا ، ولكن بدقة" ، أي أن يكون لديهم تدريب جيد ومهارات قتالية ، ونفس الشيء كان مطلوبًا من قادتهم! وكان هذا أكثر أهمية لأن الرحلات من أجل إظهار علم الأسطول الإمبراطوري الصيني كانت تقترب من نهايتها وكانت تقترب بالفعل في 17 سبتمبر 1894 ، عندما كان من المقرر محاربة الأسطول الإمبراطوري لليابان المجاورة.
