وصف متخصصون بالبحرية الأمريكية الغواصة النووية السوفيتية للمشروع 705 بـ "ألفا" الرائعة.
في نهاية عام 1958 ، عندما كانت اختبارات الدولة لأول غواصة نووية محلية جارية ، أعلنت لجنة الدولة لبناء السفن عن مسابقة لتطوير مقترحات للجيل القادم من الغواصة النووية.
نتيجة لذلك ، ظهرت تطورات التصميم في SKB-143 (الآن SPMBM Malakhit) ، والتي تم تجسيدها بعد ذلك في سفن الجيل الثاني للمشروعات 671 و 670. وكانت إحدى نتائج المسابقة تطوير فكرة تصميم لإنشاء محرك آلي. تم تحديد غواصة الإزاحة الصغيرة ومظهرها الأولي. مؤلف الفكرة هو أحد الفائزين في المسابقة المذكورة أعلاه ، وهو مصمم موهوب أناتولي بوريسوفيتش بتروف ، الذي ترأس مجموعة من العلماء الشباب.
من أين بدأ كل شيء
أيد رئيس المكتب وكبير المصممين لأول غواصة نووية محلية ، فلاديمير بيريجودوف ، بشدة فكرة السفينة ، وقال للأكاديمي أ.ب. أليكساندروف عنها وطلب منه قبول أ.ب.بتروف بتقرير عن هذه السفينة. وفي أوائل ربيع عام 1959 ، استقبل أناتولي بتروفيتش ألكساندروف بتروف ومؤلف هذه السطور في معهد الطاقة الذرية. استمرت المحادثة أكثر من ساعتين. استمع إلينا الأكاديمي باهتمام شديد ، وطرح الكثير من الأسئلة ، ويفكر معنا ، ويمزح ، ويتصرف ببساطة ويسر. ولم نشعر أنا وبيتروف بأي ضغط من سلطته الهائلة. لم يُظهر أدنى صبغة من التفوق أو التنازل أو الوصية. لقد كانت محادثة بين الزملاء والأشخاص ذوي التفكير المماثل. طلب أناتولي بتروفيتش إحضار الشاي واستمر في سؤالنا بحيوية عن خصوصيات السفينة الجديدة. عند سماعه عن بنية الهيكل الأحادي ، وهامش طفو صغير وما يرتبط به من رفض لمتطلبات عدم قابلية السطح للغرق ، قال إنها رائعة وعضوية ، لكن البحارة لن يوافقوا عليها.
نتيجة لذلك ، طلب ألكساندروف إرسال مواد التطوير ، ووعد بالدعم الكامل للمشروع. كان ذلك متأخرا. عندما علم أننا سنغادر في نفس اليوم ، أمر بنقلنا إلى القطار.
في يونيو 1959 ، نظم A. P. Aleksandrov ، مباشرة في SKB ، اجتماعًا كبيرًا بمشاركة الأكاديمي V. A. تم الكشف عن العمل.
تم تعيين ميخائيل جورجيفيتش روسانوف كبير المصممين. لقد كان اختيارًا جيدًا بشكل ملحوظ. كان روسانوف مشبعًا بقرارات تصميم السفينة وبدأ في تنفيذها بإصرار وحماس غير عاديين. في البداية عمل مع AB Petrov ، لكنهما افترقا بعد ذلك. يمكن للمهندس الموهوب والموهوب بشكل غير عادي بيتروف أن يبتكر ويقترح المزيد والمزيد من الأفكار الجديدة ، في كثير من النواحي التي تحدد الاتجاهات الرئيسية لتطوير بناء السفن الغواصة. ومع ذلك ، لم يُمنح الفرصة لتنفيذها ، للتخلص باستمرار من المشكلات الفنية والتنظيمية التالية. قام روسانوف بهذا ببراعة. لقد أخذ على عاتقه مسؤولية جسيمة وجعل منها ، دون مبالغة ، معنى وجوده. أعطاه كل القوات والوقت الذي تم تحريره له لإنشاء هذه السفينة.
كانت أهم الحلول التقنية المبتكرة للمشروع والتي حددت مظهره كما يلي:
- أتمتة شاملة للمعدات التقنية ، وتخفيض ثلاثة أضعاف في الطاقم ، ولوحة تحكم مركزية واحدة للسفينة ، وهيكل من التيتانيوم ؛
- محطة لتوليد الطاقة بالمفاعل مزودة بمبرد معدني سائل ، واستخدام التيار المتردد بتردد 400 هرتز ، ومحطة التوربينات البخارية المعيارية ، واستخدام غرفة إنقاذ منبثقة لجميع الموظفين ؛
- استخدام الدفات المنقسمة والأجهزة القابلة للسحب المدمجة ، واستخدام أنابيب الطوربيد الهيدروليكية.
وكل هذا يجب تنفيذه بشرط الحصول على إزاحة صغيرة.
شاركت العشرات ، إن لم يكن المئات من المنظمات المختلفة في إنشاء السفينة - مكاتب التصميم والمصانع ومعاهد البحوث. لقد أسرتهم حداثة المشروع وتفرده ، والقدرة على حل المشكلات الفنية المثيرة للاهتمام بشكل إبداعي ، وحماسة وتفاني موظفي SKB-143 ، وقبل كل شيء كبير المصممين Rusanov. تم تطوير صناعات وتكنولوجيات جديدة ، ولا سيما تعدين التيتانيوم للبناء التسلسلي ، وأتمتة وأتمتة المعدات التقنية ، ومصنع مفاعل صغير الحجم مع مبرد معدني سائل ومحطة توربينات بخارية معيارية عالية الطاقة ، ومجمعات راديو إلكترونية جديدة للصوتيات المائية ، الرادار والملاحة والاتصالات اللاسلكية. كان من الممكن إنشاء أحدث المعدات وأجهزة المراقبة والتحكم ومخططات التصميم الجديدة لجميع أنظمة وأجهزة السفينة.
يمكننا القول أن مشروع 705 رفع مستوى التطورات العلمية والتصميمية في بناء السفن والطاقة والإلكترونيات اللاسلكية ، وكذلك ثقافة العمل في المصانع والمعامل التجريبية والمختبرات العلمية إلى مستوى جديد. وكل هذا حدث في الستينيات من القرن الماضي ، ولم يكن لدينا إلكترونيات رقمية وأجهزة كمبيوتر تحت تصرفنا. عندما قدم مؤلف هذه السطور في عام 1999 تقريرًا عن المشروع 705 في الندوة الدولية Warships-99 في لندن ، وقف الحاضرون ، وهذه هي النخبة في صناعة السفن العالمية. نتيجة لذلك ، ولدت هذه السفينة. تم بناء أول غواصة من المشروع 705 في جمعية لينينغراد الأميرالية في عام 1971 ، وكانت الأخيرة في السلسلة السابعة في عام 1981. استقبل أسطولنا أربع سفن من جمعية لينينغراد الأميرالية ، وثلاثة من شركة Northern Machine-Building Enterprise.
أتاحت الحلول التقنية الأصلية إنشاء غواصة نووية بسعة تزيد قليلاً عن ألفي طن بخصائص تكتيكية وتقنية لا تقل عن خصائص أداء أي غواصات نووية أخرى.
لأول مرة في العالم ، تم استخدام سبيكة التيتانيوم في بناء سلسلة من السفن الحربية. كان هذا بمثابة حافز قوي لتطوير علم معدن التيتانيوم ، وتطوير مواد هيكلية جديدة تعتمد على هذا المعدن.
دخلت الغواصة النووية الأولى في تشكيل قتالي مع أتمتة متكاملة للوسائل التقنية الرئيسية ، وعدد قليل من الأفراد ، وتصميم أصلي لحجرة الملجأ ، ومحدودة بحواجز مصممة للضغط الخارجي الكامل ، بما في ذلك موقع القيادة الرئيسي وأماكن المعيشة والخدمة مقدمات. كان فوق المقصورة غرفة إنقاذ منبثقة لجميع الأفراد.
الجديد هو قرار استخدام المعدات الكهربائية بتردد ليس 50 هرتز ، كما تم قبوله ، ولكن 400 هرتز ، مما كفل إنشاء معدات كهربائية صغيرة الحجم. أتاح المبرد المعدني السائل في محطة الطاقة تقليل حجمه ووزنه بشكل كبير ، فضلاً عن تحسين القدرة على المناورة بشكل كبير من حيث اكتساب الطاقة وإطلاقها. في الوقت نفسه ، تطلبت محطة الطاقة الرئيسية (GEM) نهجًا جديدًا لتشغيل المفاعل ، نظرًا لأن التشغيل المستمر لمضخات الدائرة الأولية كان ضروريًا بسبب خطر تجميد السبيكة وفشل التثبيت. أدى هذا إلى تعقيد الدعم الأساسي والصيانة للسفينة في القاعدة. كان من الصحيح القول إن المستوى التقني العالي للسفينة وخصائصها القتالية المتميزة تتطلب تنظيمًا جديدًا أكثر كمالا للصيانة والقاعدة.
أثناء بناء وتشغيل غواصات المشروع 705 ، قام المكتب بعمل مكثف مستمر في بحث مستمر عن حلول التصميم والهندسة التي تهدف إلى زيادة موثوقية المعدات ، وكذلك تقليل الضوضاء. يتعلق هذا في المقام الأول بأنظمة وأجهزة محطة الطاقة (تركيبات البخار ، ونقاط التعلق لأنابيب البخار ، والتسريبات في مولدات البخار ، وما إلى ذلك).
فيما يلي العناصر الرئيسية لمشروع غواصة 705 (تصنيف الناتو - ألفا) مقارنة ببيانات الغواصات النووية الأمريكية في ذلك الوقت.
تشهد البيانات الواردة في الجدول ببلاغة على الأداء العالي بشكل استثنائي للغواصة النووية Project 705.
خفيف الوزن وسريع وقابل للمناورة
أكد تشغيل هذه الغواصات خصائصها التكتيكية والتقنية العالية. على الرغم من العديد من الظروف غير المواتية الخاصة بهذه السلسلة من السفن - فترة البناء المطولة ، والجودة المنخفضة للغاية للبنية التحتية في مواقع القاعدة (هنا يجب أن نضيف الحداثة والفرق الحاد عن جميع الغواصات النووية السابقة) ، مشروع 705 الغواصات النووية أثبتت أنها سفن موثوقة وجاهزة للقتال … كانت كثافة استخدامها عالية جدًا ، فقد قاموا بانتظام بحملات مستقلة ، وشاركوا في جميع التدريبات والمناورات البحرية تقريبًا في مسرح المحيط الأطلسي ، وأظهروا كفاءة عالية ، وكان لكل منهم عدة اتصالات مع الغواصات الأجنبية ، وبسبب قدرتها العالية على المناورة والسرعة ، حصلوا على مزايا معينة عليهم. في عام 1983 ، تم الاعتراف بالوحدة البحرية ، التي تضمنت مشروع 705 غواصات ، على أنها الأفضل في البحرية.
مع أقصى سرعة سفر مماثلة لسرعة الطوربيدات المضادة للغواصات ، يمكن لـ "ألفا" تطوير السرعة الكاملة في غضون دقيقة واحدة من لحظة إعطاء الأمر. سمح لها ذلك بدخول قطاع الظل الخلفي لأي سفينة سطحية وغواصة. وفقا لقادة الغواصة ، يمكن أن تستدير عمليا "على رقعة".
كانت هناك حالة في شمال الأطلسي عندما علقت إحدى طائرات ألفا على ذيل غواصة نووية تابعة لحلف شمال الأطلسي لأكثر من 20 ساعة ، مما أدى إلى محاولات يائسة للهروب. توقف التتبع فقط بأمر من الشاطئ.
وفقًا لشهادة أطقم الغواصات ، الذين قدروا تقديراً عالياً الصفات القتالية لهذه السفن ، تفوقت غواصات المشروع 705 على الغواصات النووية الأخرى في الخصائص التالية:
- استعداد أعلى بكثير للذهاب إلى البحر من الحالة الأولية عندما لا يتم تشغيل محطة الطاقة بسبب سرعة تشغيل أعلى (تقريبًا ثلاث مرات) ، وسرعة قصوى أعلى بكثير ، مما يفتح إمكانية الانتشار السريع إلى مناطق المقصد
- قدرة عالية على المناورة ، مما يجعل من الممكن التهرب بنجاح من جميع أنواع الطوربيدات الأجنبية الحالية المضادة للغواصات (قبل اعتماد البحرية الأمريكية للطوربيد MK-48) وتوفر تتبعًا طويلاً بما يكفي للغواصات النووية الأجنبية ؛
- كانت أتمتة عمليات التحكم في السفينة والأسلحة ومحطة الطاقة ، حتى على مستوى ذلك الوقت ، فعالة وموثوقة ، وتضاعف العمر التشغيلي لأدوات الأتمتة لأنظمة السفن العامة ومحطات الطاقة على جميع السفن.
ومع ذلك ، توقف بناء هذه الغواصات النووية ولم يتلق المشروع مزيدًا من التطوير. كان هذا إلى حد كبير بسبب الاختيار المبكر لمصنع مفاعل غير عامل مع مبرد معدني سائل (لم يتم إنشاء الحامل الأرضي PPU مطلقًا) ولسوء الحظ ، أثر ذلك على مصير حلول التصميم المتقدمة والفريدة من نوعها لغواصة Project 705. المستوى العام حالة الصناعة المحلية وتقنيات الإنتاج والبنية التحتية وظروف القاعدة ، فضلاً عن تدريب الأفراد وتنظيم الخدمة في البحرية ، لا يمكن أن يضمن التشغيل الكامل والموثوق لهذه السفن - لقد كانوا متقدمين جدًا على وقتهم.
منذ عام 1986 ، بدأت كثافة استخدام الغواصات النووية للمشروع 705 ، بالإضافة إلى الغواصات الأخرى والأسطول ككل ، في الانخفاض ، ولم يتم إصلاحها ، وانتهت فترات الإصلاح ، واستنفدت موارد الأتمتة ، كان المورد الأساسي للمفاعل أقل من 30٪. منذ بداية التسعينيات ، توقف تمويل الأسطول عمليا ، مما أدى إلى التدمير الفعلي لهذه السفن الرائعة ، قبل وقتهم بكثير.
يبقى فقط للإعراب عن الأسف لأنه لم يتم ترك أي سفينة واحدة من هذا المشروع المتميز ، الذي أثار فرحة وحسد عدونا المحتمل ، على الأقل كمتحف تذكاري للإنجاز الإبداعي لمصممي SPMBM "Malachite" ، مصانع البناء ومنظمات المقاولين وأطقم هذه الغواصات.
كانت أفكار التصميم والحلول التقنية لتطوير الغواصة رقم 705 بمثابة الأساس للعديد من الحلول التصميمية والتكنولوجية في إنشاء الغواصات النووية من الجيلين الثالث والرابع.
تبين أن مصير السفن كان رائعًا ومأساويًا. نفس المصير حلت بالعديد من المؤلفين ، مطوري المشروع ، بما في ذلك كبير مصممي المشروع ، MG Rusanov ، الذي كرس حياته كلها له. يمكن القول دون مبالغة - بدون العزيمة والطاقة والسعة الاستيعابية والخبرة والمهنية وقوة الإقناع والقدرات التنظيمية لميخائيل جورجيفيتش ، لم يكن من الصعب إنشاء سفينة المشروع 705. في عام 1974 تم فصله من منصب كبير المصممين.
ينطبق هذا أيضًا على Anatoly Petrov ، الذي شكلت فكرة تصميمه ومفهوم غواصة الإزاحة الصغيرة الآلية أساس التطوير. إنه لأمر مخز أن اسمه لم ينل الاعتراف المناسب.
الجوائز والذكريات المتبقية فقط
أصبح مشروع الغواصات النووية 705 مثالاً على الإقلاع الإبداعي لبناء سفن الغواصات المحلية والعالمية. كان هذا أحد أبرز إنجازات المكتب ، والذي نال تقديرًا أيضًا من قبل خصومنا المحتملين. لم تكن هناك نظائر لـ 705 في مبنى الغواصة ، وليس فقط في روسيا. وصف المؤرخ والمحلل البحري الأمريكي البارز نورمان بولمار غواصة المشروع 705 بأنها "ألفا رائعة" في كتابه غواصات الحرب الباردة. فتحت هذه الغواصات الطريق لاتجاه جديد في إنشاء غواصات متعددة الأغراض - سفن مؤتمتة عالية السرعة وقابلة للمناورة ذات إزاحة صغيرة. لسوء الحظ ، تزامن وقت انتهاء التشغيل المكثف لسلسلة الغواصات النووية لمشروعي 705 و 705 كيلو ، وفهم تجربة إنشاء هذه السفن وتحسينها الإضافي مع فترة انهيار الاتحاد السوفيتي ، وانهيار الصناعة والأسطول. كتب أحد قادة الغواصة النووية Project 705 ، VT Bulgakov: "في غضون 10 سنوات ، تم الانتهاء من البناء ، ودخل في التكوين القتالي للبحرية ، وتم تدمير قسم من السفن الفريدة التي لا مثيل لها مع أجسام ذات عمر افتراضي غير محدود بدون طلقة واحدة ".
لم يتلق الاندفاع نحو المستقبل أي تعزيزات اليوم ؛ يتطور بناء الغواصات على طول مسار أكثر تقليدية. يُظهر المستوى الحديث من التقنيات المتقدمة وعدًا بأفكار ألفا ويعطي الأمل لمزيد من التطوير.
تمت الإشارة إلى المستوى العلمي والتقني العالي الذي تم تحقيقه أثناء إنشاء الغواصة النووية للمشروع 705 بموجب مرسوم صادر عن رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 16 ديسمبر 1981. حصل فريق SPMBM "Malachite" على وسام ثورة أكتوبر ، وحصل 113 موظفًا على أوسمة وميداليات. تم منح وسام لينين لكل من MG Rusanov و L. A. Podvyaznikov. من بين المؤلفين المشاركين V. V. Romin ، الذي حل محل M. G.
فيما يلي أكثر الحاصلين على الجوائز تميزًا: A. B Petrov ، Yu. V. Sokolovsky ، N. I. ، IN Loshchinsky، VA Ustinov، BM Kozlov، SP Katkov، V. G Borodenkova، Yu. A. Chekhonin، V. A. Danilov، I. M. Grabalin، I. M. Valuev، B. F. Dronov، V. Ya. Veksler، G. N Pichugin، N. A. Sadovnikov، V. V. Yurin، O. A. Zuev-Nosov، V. R Vinogradova، Yu. D. Perepelkin، OP Perepelkina، MM Kholodova، AI Sidorenko و VA Lebedev و GI Turkunov وعدد من موظفي المكتب الآخرين.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه تم منح مجموعة كبيرة من المتخصصين من شركات المقاولات والعلوم والبحرية ، وحصل حوالي 40 منهم على جائزتي لينين والدولة.
أظهر إنشاء سفينة Project 705 بشكل مقنع الإمكانات العالية للعلوم والصناعة في الاتحاد السوفيتي في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي.
