لذلك ، بدأت أغنية "Angara" الثقيلة بنجاح ، استنادًا إلى تغريدات روجوزين ، على الرغم من أي شيء آخر. لكن - إنه بالتأكيد يستحق الابتهاج لعدة أسباب في وقت واحد ، والتي سننظر فيها الآن.
تم النظر إلى الإطلاق الثاني والناجح للصاروخ بحماس شديد ، لكن هذا ليس من حياة جيدة.
لنبدأ بإعطاء أنفسنا إجابة على السؤال: ما هي مركبة الإطلاق الثقيلة ، وهل هناك حاجة إليها حقًا.
في عصرنا الذي يتسم بالتصغير السريع لكل شيء ، أصبحت الأقمار الصناعية أيضًا أصغر. في هذا الصدد ، يقوم كل من الأمريكيين والصينيين بإطلاقها بالفعل في المدار على دفعات. الاتصالات والإنترنت ومراقبة الطقس - كل هذا شائع وشائع.
على وجه التحديد ، نظرًا لأن الأقمار الصناعية أصبحت أصغر حجمًا ، فهناك طلب كبير في العالم على الصواريخ الخفيفة والصواريخ فائقة الخفة التي يمكنها إطلاق المركبات في مدار منخفض. ولأن هناك طلبًا كبيرًا على مركبات الإطلاق الخفيفة في القطاع التجاري ، فمن يريد الانتظار حتى يكون لديهم صاروخ كبير؟
ماذا عن صاروخ ثقيل؟
لكن الوضع مختلف تمامًا مع الصواريخ الثقيلة.
من ناحية أخرى ، يعني الصاروخ الكبير مشاكل كبيرة والمزيد من المال ، لكن مركبة الإطلاق الثقيلة هي ، أولاً وقبل كل شيء ، الفضاء السحيق والمركبات في المدار الثابت بالنسبة للأرض. لذلك ، إذا كان شخص ما يحتاج فقط إلى أقمار صناعية خاصة به في المدار ، فمرحباً بك في قطاع ناقلات الضوء ، وأولئك الذين يريدون الطيران بعيدًا أو تجهيز محطة فضائية في المدار ليسوا بأي حال من الأحوال بدون معدات ثقيلة.
والنقطة الثالثة. المعدات العسكرية. الأقمار الصناعية العسكرية هي مجموعة مختلفة تمامًا من المركبات الفضائية ، مصممة لأوقات تشغيل ووظائف مختلفة قليلاً. لذلك ، إذا نظرت إلى عمليات الإطلاق ، فلن يتم وضع الأقمار الصناعية العسكرية في المدار على دفعات. في الأساس - واحدًا تلو الآخر ، وغالبًا ما يكون في أزواج. هم ضخمون جدا.
ولإطلاق مثل هذه الأقمار الصناعية الكبيرة أو عناصر المحطات الفضائية في مدار ثابت ، هناك حاجة إلى حاملات ثقيلة. علاوة على ذلك - للرحلات الجوية إلى كائنات أخرى في النظام الشمسي.
المراحل العليا ، إمداد كبير بالوقود للتسريع والمناورات - هذا هو المكون الرئيسي للنجاح. تمثل المرحلة العليا والمركبة الفضائية نفسها ما يصل إلى 30 ٪ من الكتلة ، والباقي هو الوقود.
إليكم الاستنتاج: للعمل في مدار ثابت به أجسام كبيرة والطيران لمسافات طويلة في الفضاء السحيق ، هناك حاجة إلى صواريخ ثقيلة.
صحيح ، هناك الكثير من الحديث اليوم عن حقيقة أنه من الواقعي وضع المعدات اللازمة في المدار بمساعدة عدة عمليات إطلاق لمركبات الإطلاق الخفيفة ، وتجميعها في المدار ، ثم البدء على طول الطريق المخطط له.
كل هذا ، بشكل عام ، يذكرنا أكثر بخيال "مشهد من مسافة قريبة" ، لأن "متجر التجميع" في المدار جميل ، بالطبع ، ولكن كما تظهر الممارسة اليوم ، فإن رواد الفضاء ليسوا دائمًا قادرين على استبدال البطارية الشمسية في محطة الفضاء الدولية ، فماذا نقول عن التجميع المعياري لطائرة الفضاء السحيق؟
ليس العمل في الفضاء صعبًا ومرهقًا فحسب ، بل تتطلب أيضًا المناورات والالتحام نفسه اختراقًا للوقود. بالإضافة إلى ذلك ، ستنخفض أيضًا موثوقية مثل هذا النظام بما يتناسب بشكل مباشر مع عدد مرات البدء. والعياذ بالله إذا فشلت إحدى الإطلاقات في السلسلة. من الواضح أن بناء المساحة بالكامل سيتوقف حتى يتم عمل وحدات مكررة.
لذلك لا تزال أنظمة الإطلاق المتعددة في عصرنا ومع مستوى التكنولوجيا لدينا محفوفة بالمخاطر. وهنا يكمن كل الأمل على وجه التحديد في مركبات الإطلاق الثقيلة ، التي لا تزال تمثل مستقبل الرحلات الطويلة المدى.
من الطبيعي أن تمتلك جميع القوى الفضائية (أو جميعها تقريبًا) مركبات إطلاق ثقيلة في ترسانتها. والبعض لديه حتى ثقيلة للغاية.
تمتلك الولايات المتحدة طائرة Falcon-9 (التي تصل إلى 22،9 طنًا في المدار) و Delta-IV Heavy (حتى 28،7 طنًا) ، وفي عام 2021 ، تم إطلاق أول صاروخ فولكان (27،2 طنًا) وجديدًا. جلين مخطط له ، وهو قادر على إطلاق ما يصل إلى 45 طنًا في المدار.
تستخدم الصين Changzhen-5 لفترة طويلة ، والتي ستنتج ما يصل إلى 25 طنًا ، وفي المستقبل ، Changzhen-9 ، والتي ، وفقًا لبعض المعلومات ، ستبلغ طاقتها الاستيعابية من 30 إلى 32 طنًا.
يقوم الأوروبيون بتشغيل Ariane-5 ES (21 طنًا).
وفقط لدينا بالفعل فجوة كبيرة في هذا الصدد. ظل المحرك الثقيل الرئيسي في روسيا هو البروتون ، الذي تم تطويره مرة أخرى في الستينيات من القرن الماضي. نعم ، تمت ترقية البروتون عدة مرات ، لكن حقيقة أنه طار على السم الأكثر اكتمالا جعلته هدفًا دائمًا لهجمات دعاة حماية البيئة.
صحيح تمامًا ، بالمناسبة ، لأن العالم بأسره قد تخلى منذ فترة طويلة عن مزيج من ثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل ورباعي أكسيد النيتريك.
نتيجة لذلك ، "فقط" بعد 55 عامًا من الاستخدام ، تم التخلي عن "البروتون". لكن الرفض رفض ، وما البديل عنه؟ حسنًا ، "أنجارا". ليس رقمًا قياسيًا ، ولكنه موجود ، وهو يطير.
أود بشدة أن أطير ليس على الرغم من ، ولكن بسبب. وإطلاق "أنجارا" ليس عملاً منفردًا ، لكن يمكن إطلاق الصاروخ بانتظام ، والأهم من ذلك أنه سيكون هناك عمل من أجله. وهذا هو ، الأقمار الصناعية العسكرية ، والسفن ، والمحطات بين الكواكب.
ولكن حتى بعد انتهاء جميع الرحلات التجريبية الست الناجحة لطائرة Angara-A5 ، لا يزال هناك الكثير مما يتعين القيام به للتشغيل العادي.
بادئ ذي بدء ، تحتاج "أنجارا" الثقيلة إلى قاعدة فضائية عادية. بليسيتسك ليس سيئًا ، ولكن بالنسبة للأقمار الصناعية التي يتم إطلاقها في مدارات قطبية ، عندما لا تكون هناك حاجة لمحاربة دوران الأرض. ولكن من أجل الانطلاق في مدار ثابت بالنسبة للأرض ، فعلى العكس من ذلك ، كلما اقتربنا من خط الاستواء ، كلما ساعد الكوكب نفسه في دورانه.
حسنًا ، لقد فهم الجميع بالفعل - فوستوشني … لا أريد التعليق على الشؤون في هذا الفضاء بعد.
المشكلة الثانية. سفينة. حقيقة أن سويوز ليس لديها ما تفعله على مسافات طويلة (نحن نتحدث عن نفس البرنامج القمري) أمر مفهوم. يبدو أن هناك "إيجل" ، المعروف أيضًا باسم "الاتحاد" ، والتي لا توجد لها مركبة إطلاق على الإطلاق. للانطلاق في الفضاء ، تم التخطيط لـ "إيجل" "روس" ، والذي توقف العمل فيه. من الضروري "شحذ" "Angara" خصيصًا لـ "Eagle" ، الأمر الذي سيستغرق وقتًا طويلاً.
لذا فإن وجود شرطة عمان السلطانية شديدة ليس حتى نصف المعركة. لا يبدو عدم وجود منصة إطلاق عند خطوط العرض المناسبة وغياب مركبة فضائية مأهولة متفائلين.
نعم ، في الخطط المعلنة لـ Roscosmos ، هناك إطلاق تجريبي لـ "Eagle" على "Angara-A5" في نهاية عام 2023 ، بالفعل من منصة الإطلاق الجديدة في فوستوشني كوزمودروم. ورحلة بدون طيار إلى محطة الفضاء الدولية عام 2024 وبطيار عام 2025 …
كل هذا جيد ، وسيبدو جيدًا ، إن لم يكن فارقًا بسيطًا واحدًا: هذه هي وعود Roscosmos. شركة تعمل بشكل جيد مع الوعود ، ولكن مع الأداء …
بشكل عام ، كما قال الكثير منا عن مشاريع Elon Musk: عندما تطير ، سنتحدث.
علاوة على ذلك ، مع البرنامج القمري ، كل شيء ليس سلسًا كما نرغب. برنامج الرحلة ، الذي تم التعبير عنه مرة أخرى بواسطة Roskosmos ، هو برنامج إطلاق متعدد يستخدم أربعة صواريخ Angara-A5V مع معززة مبردة وثلاثة ملتقى: اثنان في الأرض القريبة وواحد في المدارات القريبة من القمر.
المخططات المرهقة ذات الإرساء المتعدد والتجميع في المدار ، كما ذكر أعلاه ، ليست موثوقة. بالإضافة إلى أنها كثيفة الوقود.
من بين أمور أخرى ، أهم شيء مفقود: وحدة التعزيز المبردة المذكورة. لا يزال بحاجة إلى التطوير والبناء والاختبار …
ومع ذلك ، فإن الصينيين يتبعون نفس المسار. لديهم أيضًا نظام من أربع عمليات إطلاق من Changjeen-5 ، والتي لها نفس القدرة الاستيعابية مثل Angara. لكن الصينيين يعملون بسرعة على Changzhen-9 ، والذي سيتعين عليه حل جميع المشكلات المرتبطة بالرحلات الطويلة.
حسنًا ، إذا نجحوا في الطيران في الولايات المتحدة حول مركبة الإطلاق SLS الخاصة بهم ، فلن يواجهوا أي مشاكل بشكل عام ، لأن SLS ستدخل في المدار من 95 إلى 130 طنًا في إطلاق واحد.
علاوة على ذلك ، لا يتعين علينا الانتظار طويلاً للحظة التي يبدأ فيها SLS.2021-1 بشكل عام قاب قوسين أو أدنى …
بشكل عام ، كل الأمل هو المرحلة شديدة البرودة التي لم يتم تطويرها بعد.
كل شيء رطب جدا وغير مؤكد. ومع ذلك ، كالعادة معنا. لكن الإطلاق الناجح لـ Angara يمكن اعتباره نوعًا من الشعاع في الظلام. على الأقل ، على الرغم من أننا لا نبحث عن مكان في السوق للإطلاقات التجارية لمركبات الإطلاق الثقيلة ، في عام 2025 ، عندما تدخل البروتونات أخيرًا في التاريخ ، سيتم استبدالها بصاروخ حقيقي وطائر.
انه جيد جدا.
ما لا يقل عن 24.5 طنًا ، والتي يمكن أن تحملها Angara-5A إلى مدار أرضي منخفض ، كافية تمامًا لروسيا حتى لا تواجه مشاكل في وضع أي أقمار صناعية ، من أي حجم ووزن ، في مدار أرضي منخفض. هذا متفائل جدا.
من الممكن باستخدام نفس الصاروخ إطلاق محطات أوتوماتيكية للطيران إلى القمر والأجرام السماوية الأخرى.
أكرر ، حقيقة أن "أنجارا" طارت بنجاح ، هي شعاع من الضوء في ظلام الفضاء الخارجي. لكن لكي يتحول الشعاع إلى شعاع يشتت الظلام ، فأنت بحاجة إلى العمل والعمل. دون أن يصرف انتباهه هراء مختلف.
يقول منافسونا الصينيون إن رحلة الألف لي تبدأ بخطوة واحدة. حسنًا ، دع الإطلاق الناجح الثاني لـ "Angara" يصبح الخطوة نفسها للفضاء الروسي.
