في القارة الأفريقية جنوب الصحراء الكبرى ، تُعتبر جنوب إفريقيا تقليديًا الدولة ذات الصناعة الدفاعية الأكثر تطورًا والإمكانات العسكرية ، ولكن مع استمرار النمو في جميع أنحاء المنطقة ، تظهر شركات جديدة في دول مثل نيجيريا التي يمكن أن تضغط على قاعدة التمثال. زعيم.
بالنسبة لمعظم المراقبين الخارجيين ، فإن إفريقيا جنوب الصحراء (مجموعة من البلدان الأفريقية الواقعة جنوب الصحراء الكبرى) ليست منطقة ذات صناعة دفاعية قوية ، مع استثناء واحد معروف - جنوب إفريقيا ، التي أوجدت قطاعًا مزدهرًا وعالي الكفاءة من الاقتصاد في السبعينيات من القرن الماضي.
ومع ذلك ، مثل الكثير في إفريقيا ، يتغير الوضع بسرعة ، بعد سنوات عديدة من النمو المتواضع ، يظهر لاعبون جدد ، كما تظهر أمثلة ناميبيا ونيجيريا والسودان بالتأكيد.
عادة ما يكون هذا التطور نتيجة: رغبة سياسية لزيادة الاكتفاء الذاتي في المشتريات الدفاعية. التوافر المتزايد للعمالة الماهرة ؛ إنفاق دفاعي كبير ونمو قابلية التصنيع وكفاءة القاعدة الصناعية المحلية.
تخضع أكبر منشآت وشركات التصنيع الدفاعي في إفريقيا جنوب الصحراء الكبرى ، باستثناء جنوب إفريقيا ، لسيطرة الدولة فقط ، ولكن كما يتضح من مثال نيجيريا ، يمكن أن تظهر الأعمال الخاصة بسرعة عندما تسمح الظروف بذلك.
بينما تظل جنوب إفريقيا بلا شك رائدة المنطقة من حيث صناعة الدفاع ، ستشهد السنوات القليلة القادمة عددًا متزايدًا من الشركات الجديدة الديناميكية التي تتنافس للحصول على حصة في سوق المعدات العسكرية الإقليمية المتنامية في أجزاء أخرى من القارة.
طموحات نيجيرية
أصبحت نيجيريا أحد المحركين الاقتصاديين الرئيسيين ، حيث تتنافس مع جنوب إفريقيا على القيادة في القارة. تواجه البلاد باستمرار مشاكل أمنية داخلية. ومن بين هؤلاء متمردي جماعة بوكو حرام في الشمال الشرقي ، والقرصنة النفطية والاختطاف في دلتا النيجر ، فضلاً عن العنف المستمر في عدد من المناطق الأخرى ، على سبيل المثال ، في ولاية بلاتو.
أدى انتخاب الرئيس محمد بخاري في عام 2015 إلى استثمارات جديدة من قبل الدولة في صناعة الدفاع لتزويد الجيش بالوسائل اللازمة لمكافحة هذه التهديدات الأمنية. كما تعهد بخاري بتسريع التطوير والقدرة الإنتاجية لصناعة الدفاع النيجيرية في محاولة للحد من اعتماد البلاد على الموردين الأجانب وخلق فرص مهنية جديدة للقوى العاملة المحلية.
بدأ تاريخ صناعة الدفاع في نيجيريا في عام 1964 مع إنشاء شركة الصناعات الدفاعية في نيجيريا (DICON). بدعم تقني من شركة فريتز ويرنر الألمانية الغربية ، قامت DICON ببناء مصنع أسلحة في كادونا للإنتاج المرخص لبنادق بيريتا بي إم -59 وبنادق هجومية إم 12 إس ، بالإضافة إلى الملايين من طلقات 7 و 62 × 51 ملم و 9 × 19 ملم.
كانت الحرب الأهلية التي استمرت ثلاث سنوات ، والتي اندلعت في 1967-1970 ، دافعًا لزيادة إنتاج الأسلحة والذخائر للجيش الفيدرالي. في السنوات اللاحقة ، واصلت DICON إنتاج الأسلحة ، ولكن في التسعينيات ، بسبب صعوبات الميزانية ، كان هناك انخفاض في أحجام الإنتاج.
تركز DICON حاليًا على إنتاج الأسلحة الصغيرة والذخيرة.لا يزال نموذج FN FAL قيد الإنتاج ، في الدولة يُعرف باسم NR1 ، بندقية هجومية OBJ-006 (AK-47 clone) ، مدفع رشاش Beretta M12 SMG ، مسدس Browning GP35 تحت التسمية المحلية NP1 ، FN MAG light مدفع رشاش ، RPG-7 ، هاون 81 ملم وقنابل يدوية ، بالإضافة إلى 7 و 62 ملم من خراطيش الناتو و 9 ملم بارابيلوم.
سيتم افتتاح مصنع لإنتاج خراطيش 7.62 × 39 مم قريبًا ، وقد تم توفير معدات الماكينة الخاصة به من قبل شركة Poly Technologies الصينية. كما أن شركة DICON جاهزة أيضًا لبدء تصنيع بندقية هجومية Beryl M762 في المستقبل القريب ، بعد أن وقعت اتفاقية في مارس 2018 مع شركة PGZ البولندية.
في عام 1979 ، وقعت نيجيريا اتفاقية مع النمساوي Steyr Daimler Puch لبناء مصنع لإنتاج مركبات Pinzgauer الخفيفة ، بالإضافة إلى ناقلات الجنود المدرعة Steyr 4K 7FA. لا يزال حجم الإنتاج الدقيق لمصنع المركبات الخاصة هذا غير معروف.
يستخدم المصنع حاليًا من قبل الجيش النيجيري كمركز خدمة للمركبات المدرعة. استخدم سلاح المهندسين بالجيش أيضًا هذا المشروع لتطوير وإنتاج Igiri APC ، والذي تم تقديمه في عام 2012 ؛ لكن خصائصه كانت غير مرضية وتوقف الإنتاج.
تقوم شركة Corps of Engineers حاليًا بإنتاج منصة استطلاع IPV ذات الإطار الأنبوبي من نوع عربات التي تجرها الدواب خفيفة الوزن ، والتي بدأت في الوصول في عام 2017.
يتكون طاقم آلة IPV من ثلاثة أشخاص ، سائق ومدفعيان ، أحدهم يجلس على يسار السائق خلف مدفع رشاش خفيف ، والثاني موجود في الخلف ويشغل مدفع رشاش ثقيل على برج. طلب الجيش 25 مركبة IPV إضافية هذا العام.
مزدهرة الأعمال
تجد الشركات الخاصة بسرعة مكانتها في صناعة الدفاع النيجيرية المزدهرة. من بينها ، ربما تكون الشركة الأكثر ديناميكية هي شركة Proforce ، التي تطور وتصنع المركبات المدرعة ومعدات الحماية الشخصية للشرطة والجيش. تقع مرافق الإنتاج الرئيسية في ولايتي Ogun و Rivers.
تأسست شركة Proforce في عام 2008 ، وتخصصت في الأصل في إنتاج سيارات التحصيل النقدي وحجز المركبات المدنية للعملاء التجاريين. بعد بدء العمل في حجز شاحنات تويوتا بيك أب لإنفاذ القانون ، قررت الشركة في النهاية تطوير ناقلة أفراد مصفحة استجابة لاحتياجات الشرطة ، مع الأخذ بهيكل سيارة تويوتا لاند كروزر كقاعدة.
تم الانتهاء من المشروع ، المسمى PF2 ، في عام 2012 وتم تنقيحه عدة مرات منذ ذلك الحين. كما لاحظ متحدث باسم Proforce ، كان الدافع وراء اختيار هيكل Land Cruiser هو التكلفة المنخفضة والتوافر الواسع لقطع الغيار في جميع أنحاء نيجيريا.
بعد عدة اختبارات وتعديلات ، ذهبت PF2 إلى ولايات أخرى حيث شاركت في مهام أمنية. تصميمها الفريد مثالي للطرق النيجيرية ، على عكس سيارات لاندكروزر المصفحة الأكبر حجمًا المستوردة من الخارج ، والتي لا يمكنها التنقل في الطرق الضيقة في بعض أجزاء البلاد.
يعتمد وزن PF2 الذي يزن 4.2 طنًا على هيكل تويوتا لاند كروزر 79 ، ويوفر الهيكل المدرع حماية شاملة مقاس 7 ، 62 × 51 ملم ضد الرصاص ، وهو ما يتوافق مع المستوى B7. يمكن للسيارة أن تستوعب ما يصل إلى سبعة أشخاص بالإضافة إلى السائق ، ويمكن تزويدها بوحدة قتالية محمية لمدفع رشاش خفيف.
كان PF2 أيضًا أول نجاح دولي لشركة Proforce ، عندما تم بيع ست سيارات إلى رواندا في عام 2015. تم شراؤها من قبل قوات الشرطة في جمهورية أفريقيا الوسطى لبعثة حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة.
وفقًا لـ Proforce ، كان الروانديون سعداء جدًا بالمركبات ، حيث وقعوا اتفاقية مع الشركة لدعم PF2 وتحديث عشر سيارات لاند كروزر مدرعة من مورد آخر.
العلاقات بين بروفسور ورواندا تزداد قوة ويتم التخطيط لفرع هناك. على الرغم من أن الجيش النيجيري لم يشترِ سيارة PF2 ، إلا أن الشركة المصنعة تعرضها لدول أفريقية أخرى وكذلك للشرطة. وتأمل الشركة كثيرا في الفرص التصديرية لمنتجاتها ، وفتح مكاتب تمثيلية في هذا الصدد في غانا والإمارات العربية المتحدة.
قوة لا يستهان بها
في نهاية عام 2016 ، بدأ العمل بالتعاون الوثيق مع الجيش النيجيري في مشروع أكثر طموحًا لتطوير آلة من نوع MRAP (مع زيادة الحماية ضد الألغام والأجهزة المتفجرة المرتجلة) ، والمعروفة باسم ARA أو Thunder. كانت الفكرة هي تقديم حل فعال من حيث التكلفة للجيش من أجل توفير العملات الأجنبية القيمة من خلال القضاء على استيراد المنصات الأكثر تكلفة.
ابتكرت شركة Proforce أول نموذج أولي يعتمد على شاحنة Tatra 2.30 TRK 4x4. عند الانتهاء من التطوير ، خضع النموذج الأولي لـ MRAP لاختبارات مكثفة في الجيش النيجيري ، بما في ذلك منطقة عمليات يمزقها المتمردون في شمال شرق البلاد.
بعد هذه التجارب الميدانية ، طلب الجيش بعض التحسينات والتحسينات على نموذج ARA الأولي. وأبرزها زيادة الخلوص الأرضي ، واستبدال الزجاج الأمامي الفردي بزجاج أمامي مدرع من قطعة واحدة لتحسين الرؤية ، وتركيب نظام اتصالات جديد من مورد لم يذكر اسمه. بعد التحسينات ، تم استلام طلب لثمانية من هذه الأجهزة ، وتم تسليمها جميعًا في الوقت الحالي.
يبلغ الوزن الإجمالي للمركبة المدرعة ARA 19 طنًا ، وهي مزودة بمحرك ديزل Cummins بقوة 370 حصان إلى جانب ناقل حركة Allison ؛ تتسع لما يصل إلى 12 شخصًا ، بما في ذلك السائق والمطلق النار. السيارة مصفحة وفقًا لمعيار STANAG المستوى 4 ويمكن تزويدها بشاشات شبكية للحماية من قذائف آر بي جي.
على الرغم من أن Proforce تقدم الإصدار الحالي من ARA إلى بلدان أخرى ، إلا أنه يتم حاليًا تصنيع إصدار أكثر تقدمًا بهيكل أحادي المجلد ، حيث كان الجيش النيجيري يرغب في الحصول على مثل هذا التكوين. تتوقع الشركة طلبات إضافية لهذا البديل الجديد.
بالإضافة إلى المركبات المدرعة ARA و PF2 ، باعت Proforce أيضًا سيارات بيك آب معدلة من طراز Hilux للجيش النيجيري ، والتي حولتها إلى ناقلات جند مدرعة خفيفة ، وتثبيت مقصورة محمية على المنصة الخلفية ، والتي تحتوي على حماية B6 + والعديد من الثغرات لإطلاق النار. تم تزويد الجيش والقوات الجوية بعدة مركبات يستخدمها في مهام الأمن الداخلي.
تستعد شركة Proforce أيضًا للبدء في تصنيع الدروع الواقية للبدن والخوذات المضادة للرصاص في مصنعها الجديد. بالإضافة إلى ذلك ، تبحث الشركة عن شركاء أجانب ، كما يتضح من وفد شركة Nexter الفرنسية ، الذي زار المصنع في عام 2017 لمناقشة إمكانية التعاون الصناعي مع DICON.
أبدت شركة Innoson Vehicles Manufacturing ، إحدى كبرى شركات صناعة السيارات النيجيرية ، اهتمامًا بالمنصات المدرعة بعد أن كان أداء العديد من مركباتها المرخصة في الصين جيدًا في الجيش النيجيري. لهذا المنظور ، ترغب الشركة في إقامة علاقات أوثق مع شركة DICON.
الابتكار والمبالغة
في مواجهة حظر الأسلحة الذي فرضه الاتحاد الأوروبي والأمم المتحدة ، تحول السودان إلى الصين وإيران وروسيا كموردين رئيسيين للأسلحة. كما تعمل الدولة على تطوير قدرتها التصنيعية بهدف زيادة مستوى الاكتفاء الذاتي في قطاع الدفاع. تعود محاولة الخرطوم الأولى لإنشاء معدات عسكرية إلى عام 1959 ، عندما تم إنشاء ورشة الذخيرة الأولى. في عام 1993 ، تم تشكيل مؤسسة الصناعة العسكرية (MIC) لتوحيد وتوسيع صناعة الدفاع المحلية.
يعد الفهم الدقيق لقدرات MIC أمرًا صعبًا بسبب ندرة المصادر المتاحة. وتشمل بعض مواقع التصنيع البارزة في البلاد مجمع الشغارة الصناعي ، الذي ينتج ذخائر الأسلحة الصغيرة ؛ مجمع اليرموك الصناعي ، الذي يُقال إنه ينتج ذخائر من العيار الثقيل وصواريخ وأنظمة مدفعية ورشاشات ؛ مجمع الشهيد إبراهيم شمس الدين للصناعات الثقيلة ، ويعمل في إنتاج وصيانة وتحديث المركبات المدرعة. ومجمع الصفاة للطيران.
على الرغم من أن MIC لديها قدرة صناعية كبيرة ، فمن المرجح أن تعتمد أعمالها الأساسية على التصنيع والخدمات المرخصة.ومع ذلك ، فإن الشركة لديها بعض قدرات البحث والتطوير ، كما يتضح من منتجات الشركة في معرضي IDEX الأخيرين في أبو ظبي.
بادئ ذي بدء ، هذا هو مدفع خليفة -1 ذاتية الدفع ، وهو مدفع D-30 عيار 122 ملم مع نظام Kagagu المحلي للتحكم في الحرائق الرقمي ، مثبت على هيكل شاحنة Kamaz 43118 6x6 ، ومجهزة بأربعة - كابينة باب محمية. وفقًا لـ MIC ، يبلغ مدى مدفع مدفع خليفة 1 17 كم. الكتلة الإجمالية للنظام 20.5 طن مع حساب خمسة أشخاص و 45 طلقة 122 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يستغرق الأمر 90 ثانية فقط لاتخاذ موقف وإطلاق الطلقة الأولى.
إن مدفع خليفة -2 الذي تم عرضه في معرض آيدكس 2017 مطابق لمدفع خليفة 1 باستثناء هيكل Ural 4320 6x6.
تقدم MIC Corporation للتصدير منصة أخرى من تصميمها الخاص - عائلة Sarsar لناقلات الجند المدرعة. تم بناء جميع السيارات الثلاث في هذه العائلة على هيكل شاحنات خفيفة (SUVs) ، ويستند طراز Sarsar-2 إلى KIA KM 450 ، و Sarsar على Toyota Land Cruiser. تتسع كل منصة لسائق ومطلق النار وستة ركاب.
يمكن تسليح وحدة السلاح المحمية بمدفع رشاش. الوزن الإجمالي لجميع الخيارات الثلاثة في حدود 5-5.5 طن. يبدو أن عددًا من المشاريع الأخرى التي اقترحتها هيئة التصنيع العسكري هي إما منتجات مُجمَّعة محليًا أو إعادة تسمية لمنصات من أصل إيراني. على سبيل المثال ، تعتبر المركبة المدرعة المجنزرة Khatim في الأساس نسخة من مركبة Boraq الإيرانية ، والتي تعد بدورها تعديلًا لـ BMP-1 الروسية.
تقوم شركة MIC أيضًا إما بجمع السيارات الصينية ، أو لأغراض التسويق ، دون أي تعديلات ، وتصدرها على أنها سيارات خاصة بها. هذا ما يحدث للمركبة المدرعة Shareef-2 ، وهي في الواقع من طراز 05P BMP. بالإضافة إلى ذلك ، بينما يدعي السودان أنه قادر على إنتاج الدبابات ، فإنه على الأرجح لديه القدرة على تحديث وإصلاح هذا النوع من المركبات.
لكن يبدو أن هذه التصريحات لا أساس لها إلى حد ما ، لأنه على الرغم من أن هيئة التصنيع العسكري تدعي أن خزان البشير هو منتجها الخاص ، إلا أن الأخير هو في الواقع دبابة صينية من النوع 85-IIM. بالإضافة إلى ذلك ، فإن قرار الخرطوم في عام 2016 بشراء دبابات T-72 من روسيا يؤكد أيضًا أنه لا يوجد إنتاج للدبابات في السودان ، وفي أحسن الأحوال ، كل شيء يقتصر على تجميع مجموعات المركبات.
إن إنتاج الأسلحة الصغيرة والذخيرة هو النشاط الرئيسي لهيئة التصنيع العسكري ، إلى جانب صيانة وتحديث المعدات العسكرية والمدفعية ، والتي تمت دعوة عدد كبير من المتخصصين الأجانب لها. يتم إنتاج الأسلحة التالية في المؤسسات المحلية: بنادق آلية من عائلة AK ؛ مسدسات. بنادق هجومية من طراز Terab ، وهي نسخة محلية من CQ الصينية ، وهي أيضًا نسخة من American M16 ؛ و Tihraga SMG ، وهي نسخة من H&K MP5 ، تم إنتاجها على الأرجح على معدات إيرانية.
بالإضافة إلى ذلك ، يجري حاليًا إنتاج مدفع رشاش خواد الثقيل عيار 12.7 ملم ، وهو نسخة مرخصة من الجولة الصينية 89 ، و Abba ، وهو نسخة محلية من قاذفة القنابل الصينية QLZ-87 بحجم 35 ملم. يتم أيضًا إنتاج قذائف هاون من عيار 60 و 82 و 120 ملم ، جنبًا إلى جنب مع نسخ من مدافع RPG-7 و Soba عديمة الارتداد عيار 73 ملم ، تشبه إلى حد بعيد طراز SPG-9. يتم إنتاج مجموعة واسعة من ذخائر الأسلحة الصغيرة ، بما في ذلك 7 قذائف 62 × 39 ملم وقذائف هاون وصواريخ عيار 107 ملم وحتى قنابل جوية.
ومن بين المشترين الخارجيين المؤكد لمنتجات MIC جمهورية الكونغو الديمقراطية وجيبوتي وموزمبيق والصومال. وبحسب ما ورد زود السودان بأسلحة من صنع MIC إلى جهات فاعلة من غير الدول في كوت ديفوار وجنوب السودان.
ادخل في معركة
الصناعة الدفاعية في ناميبيا ، على الرغم من أنها لا تستطيع التباهي بأحجام إنتاج ، لديها أكثر من اثني عشر ، حتى من الأوقات التي كانت فيها مواجهة مدنية مع منظمة شعوب جنوب غرب إفريقيا سوابو. في الثمانينيات ، تم إنتاج آلات من فئتي MRAP Wolf و Wolf Turbo في البلاد ، تشبه إلى حد بعيد آلة Casspir الجنوب أفريقية.
تم استخدام آلات Wolf Turbo من قبل الجيش الناميبي في القتال في جمهورية الكونغو الديمقراطية في التسعينيات ، حيث تم تسليم العديد من المركبات إلى هذا البلد. تم تعديل التصميم لاحقًا ليصبح متغير Wer'Wolf Mk 1 ، والذي تم إنتاجه بواسطة الشركة الناميبية Windhoeker Maschinenfabriks (WMF).
وافق الجيش الناميبي على توريد السيارة الجديدة ، وفي النهاية تم نشرها في جمهورية الكونغو الديمقراطية. بحلول نهاية التسعينيات ، ظهرت نسخة محسنة من Wer'Wolf Mk 2 ، والتي حصل عليها الجيش الناميبي لاحقًا. تم إبرام العديد من عقود التصدير ، خاصة مع أنغولا ، لكن العدد الدقيق للمنصات المشتراة غير معروف.
بالإضافة إلى الإصدار القياسي من حاملة الجنود المدرعة ، تم تطوير خيار دعم النيران. كانت السيارة مسلحة بمدفع عيار 73 ملم 2A28 في برج مماثل لتلك الموجودة في BMP-1 الروسية. تم تعيين أحدث منصة لشركة WMF على أنها Mk 3. تم تقديم عربة MRAP الأخف وزنًا هذه القائمة على هيكل شاحنة Iveco 4x4 في Africa Aerospace & Defense (AAD) في عام 2014.
السيارة المعروضة في هذا المعرض كانت ناقلة أفراد. يمكن أن تستوعب 8 أشخاص ، مستوى الحماية الشاملة يتوافق مع STANAG 4569 المستوى 1 ، والذي يمكن رفعه إلى المستوى 2. الوزن الإجمالي للآلة هو 14 طنًا. في وقت لاحق ، تم الانتهاء من النظام الأساسي ، على الأرجح ، ومن الممكن تغيير الهيكل الأساسي. ومع ذلك ، لا توجد معلومات حول الوضع الحالي للمشروع وأوامر المنصة من قبل الجيش الناميبي أو الجيش الأجنبي.
في مواجهة حظر الأسلحة في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، كان على روديسيا (الآن زمبابوي) أن تنشئ بسرعة ومن الصفر صناعة دفاعية من أجل تعويض النقص في الأسلحة المستوردة. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لخصائص الصراع الداخلي ، حيث تم استخدام الألغام الأرضية بكميات كبيرة ، كان من الضروري تطوير وإنتاج معدات جديدة تمامًا.
في الواقع ، في هذا الصدد ، أصبحت روديسيا مسقط رأس المركبات من فئة MRAP ، عندما تم تركيب هياكل وكابينات مصفحة على شكل حرف V على هيكل تجاري.
بعد الاستقلال ، من أجل مواصلة إنتاج المعدات والأسلحة العسكرية في زيمبابوي ، تم تأسيس شركة زمبابوي للصناعات الدفاعية (ZDI). ركزت الشركة بشكل أساسي على إنتاج الأسلحة الخفيفة وقذائف الهاون والمدفعية. كما يستمر إنتاج المنصات المدرعة ، وبشكل أساسي مركبة محمية من الألغام من مركبة Rhodesian Mine Protected Combat Combat (MPCV) ، وهي عبارة عن مزيج من كبسولة مدرعة وشاسيه Mercedes Unimog.
عدد من MPCVs في الخدمة في الجيش الزيمبابوي حتى يومنا هذا ، على سبيل المثال ، شاركوا في الإطاحة بروبرت موغابي في عام 2017. على الرغم من ازدهار شركة ZDI في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، حيث قامت بتصدير كمية كبيرة من الذخيرة. أثر الكساد الاقتصادي والعقوبات الدولية في النهاية على الشركة وقدراتها.
في عام 2015 ، أكد مدير الشركة آنذاك أن جميع الإنتاج قد توقف. ومع ذلك ، في عام 2018 ، قال إنه تم اتخاذ تدابير لإحياء شركة ZDI.
شركات جديدة
في أوغندا ، تقوم شركة Luwero Industries ، وهي جزء من شركة National Enterprise Corporation المملوكة للحكومة ، بتصنيع ذخيرة الأسلحة الصغيرة. تمتلك الشرطة الأوغندية أيضًا ورشها الخاصة التي تصنع مركبات Nyoka MRAP المدرعة بالتعاون مع شركة Impala Services and Logistics المحلية. مركبة Nyoka المدرعة ، التي ظهرت لأول مرة في عام 2014 ، هي في الواقع ناقلة أفراد مصفحة من طراز Mamba تم تعديلها وتحديثها ، والتي اشتراها الجيش الأوغندي عدة عشرات من القطع في التسعينيات.
ظلت شركة كينيا مصنع الذخائر (KOFC) الشركة الدفاعية الوحيدة في البلاد بعد محاولة فاشلة من قبل شركة Osprea Logistics البريطانية لتنظيم إنتاج ناقلات الجنود المدرعة Mamba Mk 5 في مدينة مومباسا في عام 2012. الشركة المملوكة للدولة تنتج KOFC فقط ذخيرة للأسلحة الصغيرة (7.62 ملم الناتو. 5 و 56 ملم و 9 ملم بارابيلوم).
بدعم من شركة المعادن والهندسة (METEC) ، قامت إثيوبيا ببناء مجمع صناعي كبير.تشتهر الصناعة الإثيوبية بقدرتها على خدمة ودعم المعدات العسكرية.
تمتلك Bishoftu Automotive Industry ، إحدى الشركات في METES ، ورش إصلاح وتجديد تخدم المركبات المدرعة للجيش الإثيوبي ، بما في ذلك دبابات T-72 وناقلات الأفراد المدرعة WZ-551 و BRDM-2. قامت الشركة أيضًا بتجميع 75 ناقلة جند مصفحة من طراز Thunder Mk 1 ، تم تسليمها في شكل مجموعات مركبات من قبل الشركة الإسرائيلية GAIA Automotive Industries في 2011-2013.
Homicho Ammunition Engineering Industry ، وهي شركة أخرى تابعة لشركة METES ، تقوم بتصنيع ذخائر الأسلحة الصغيرة وقذائف الهاون والمدفعية والصواريخ والقنابل الجوية. تنتج شركة Gafat Armament Engineering Industry بموجب ترخيص بنادق هجومية AK-47 و AK-103 ، والمعروفة محليًا باسم Gafat-1 و ET-97/1.
بالإضافة إلى ذلك ، تنتج شركة Gafat Armament Engineering Industry: طراز ET-97/2 ، الذي تصفه الشركة بأنه قاذفة قنابل 40 ملم ؛ قاذفة قنابل آلية 35 ملم ET-04/01 ، والتي قد تكون نسخة مرخصة من قاذفة القنابل الصينية QLZ-04 ؛ مدفع هاون 82 ملم ET-05/01 و 12 ، مدفع رشاش 7 ملم ET-05/02. بالإضافة إلى تلبية احتياجات الجيش والشرطة الإثيوبيين ، تصدر METES بعض منتجاتها ، وخاصة ذخيرة الأسلحة الصغيرة ، إلى دول أفريقية أخرى ، بما في ذلك جنوب السودان والسودان.
بينما لا يزال أمام صناعة الدفاع في جنوب الصحراء الكبرى طريق طويل للمنافسة على قدم المساواة مع الشركات الأوروبية والأمريكية ، تُظهر أمثلة من الشركة النيجيرية Proforce أن المبادرة الخاصة جنبًا إلى جنب مع الحكومة الفعالة يمكن أن تكون عملاً ناجحًا.
انتصارات الشركة الناميبية WMF في الأسواق الخارجية مع عائلة Wer'Wolf هي مثال آخر على كيف يمكن لشركات الدفاع الأفريقية ، وليس المؤثرة مثل الشركات الكبيرة في جنوب إفريقيا ، أن تظل ناجحة على الصعيد الدولي. مع سعي الحكومات الأفريقية بشكل متزايد لتحقيق الاكتفاء الذاتي في المشتريات الدفاعية ، ينبغي توقع ظهور لاعبين محليين جدد وحيويين.
