منذ النصف الثاني من الستينيات ، قامت خدمة البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتشغيل مركبات لجميع التضاريس من عائلة PES-1 ، مصممة لاكتشاف وإجلاء رواد الفضاء إلى جانب مركبة الهبوط الخاصة بهم. في بداية العقد التالي ، ظهرت الحاجة إلى تقنية جديدة من هذا النوع. بعد عدة عينات تجريبية غير ناجحة تمامًا ، تم تسمية مكتب التصميم الخاص بالمصنع باسم. I ل. ابتكر Likhachev سيارة مناسبة للإنتاج والتشغيل بالجملة. كان من المفترض الآن أن تعمل مركبات جميع التضاريس ZIL-4906 مع رواد الفضاء.
كتطوير إضافي للمعدات الخاصة ، تم إنشاء مركبة برمائية PES-2 ذات خبرة لجميع التضاريس في عام 1972 ، والتي كان لها أخطر الاختلافات عن سابقاتها. مع الأبعاد المناسبة ، يمكن أن تحمل فريق إنقاذ وثلاثة رواد فضاء ومركبة هبوط. أعطى هذا مزايا معينة ، لكنه قلل من حركة المعدات. لا يمكن نقل المركبة الصالحة لجميع التضاريس بواسطة طائرات النقل العسكرية الحالية. بناءً على نتائج مشروع PES-2 ، قرر العميل و SKB ZIL الاحتفاظ بالمخطط الحالي لمجمع الإخلاء بمركبتين منفصلتين. كان من المفترض أن ينقل أحدهما الأشخاص فقط ، والآخر - فقط مركبة الهبوط.
مركبة جميع التضاريس ZIL-4906 مع مركبة هبوط. الصورة Kolesa.ru
قريباً ، مكتب التصميم الخاص بالمصنع. Likhachev ، برئاسة V. A. ابتكر Grachev مركبة ZIL-49042 الجديدة ذات الخبرة في جميع التضاريس ، والتي اختبروا من خلالها نسخة جديدة من ناقل الحركة ، مبنية على وحدات مبسطة وخفيفة الوزن. تم الاعتراف بهذا المشروع على أنه ناجح ، وكان ينبغي استخدام تطوراته لإنشاء النموذج التالي من المعدات المعدة للتشغيل العملي.
تلقت مركبة البحث والإخلاء الجديدة لجميع التضاريس تسمية المصنع ZIL-4906. حددت أرقام هذا الفهرس الآلة على أنها تقنية خاصة بوزن إجمالي يتراوح من 8 إلى 14 طنًا ، وأشار الستة في النهاية إلى الرقم التسلسلي لمشروع من هذا النوع في قائمة التطورات الخاصة بمكتب التصميم الخاص. جنبا إلى جنب مع السيارة البرمائية الأساسية لأغراض النقل ، تم إنشاء مركبة ركاب ZIL-49061. تم تضمين كلتا هاتين العينتين ، بالإضافة إلى نوع آخر غير عادي من المركبات متعددة التضاريس ، في مجمع البحث والإخلاء PEC-490. بعد قبول التوريد ، حصل المجمع ومركباته على لقب "بلو بيرد".
اختبار آلة التحميل. الصورة Denisovets.ru
كان من المفترض أن تتمتع المركبات الصالحة لجميع التضاريس في مجمع PEK-490 بتصميم موحد. في الواقع ، اختلفت مركبات ZIL-4906 و ZIL-49061 فقط في معدات منطقة الشحن في الجزء الخلفي من الهيكل. في الحالة الأولى ، تم اقتراح تجهيز مركبة لجميع التضاريس برافعة ومهد لسيارة الهبوط ، في الحالة الثانية - بمقصورة ركاب مغلقة. الهيكل ومحطة الطاقة والشاسيه ، إلخ. كانت كلتا السيارتين متماثلتين.
بناءً على تجربة المشاريع السابقة ، تم بناء مركبات الإنقاذ البرمائية على أساس هيكل الإطار. كان يعتمد على إطار من الألومنيوم الملحوم خفيف الوزن ، والذي يتكون من مقاطع جانبية طولية وعرضية ، بالإضافة إلى العديد من ألواح التقوية والأقواس في الأماكن المحملة. تم تثبيت الهيكل على هيكل من الألياف الزجاجية. تم صنع الجزء الأمامي من الجسم على شكل وحدة منحنية مع عدة مقويات طولية. تم وضع جانب عمودي مع أقواس عجلات كبيرة فوق العجلات.كان الجزء الخلفي من الهيكل مع لوحة خلفية عمودية ذات قاع مرتفع. ارتبط هذا الشكل بالحاجة إلى تركيب زوج من المراوح الخارجية.
مجلس الإدارة وآراء صارمة. الصورة Kolesa.ru
كرر تصميم هيكل ZIL-4906/49061 ملامح بعض مركبات "الفضاء" السابقة. تم إعطاء الجزء الأمامي من الهيكل تحت مقصورة الأدوات وقمرة القيادة. تلقت قمرة القيادة غطاءً مميزًا من الألياف الزجاجية بارزًا فوق سطح سطح الهيكل. وخلفه كان حجرة الطاقة ، وكان غطاءها عند مستوى قطع الجانبين. كان أكثر من نصف الهيكل بقليل ، في مركزه ومؤخرته ، مخصصًا لتركيب المعدات المستهدفة المتوافقة مع الغرض من الماكينة. يحتوي جزء كبير من الحجم الداخلي للهيكل على وحدات نقل.
تم وضع محرك بنزين معدل من ZIL-130 بسعة 150 حصان في حجرة المحرك بالبدن. بالقرب من المحرك كان هناك المبرد بوسائل النفخ وخزان الوقود وغيرها من المعدات. تم إحضار ماسورة العادم مع كاتم الصوت إلى سطح الهيكل. تم تجهيز سيارات SKB ZIL السابقة لجميع التضاريس بناقل حركة أوتوماتيكي ، لكن هذه المرة قرروا استخدام الأجهزة الميكانيكية. تم توصيل ناقل حركة يدوي بخمس سرعات بالمحرك.
من علبة التروس ، تم تغذية عزم الدوران في علبة النقل ، بمساعدة ما يسمى. توزيع الطاقة على متن الطائرة. يوزع الترس التفاضلي الداخلي في علبة النقل عزم الدوران على العجلات ذات الجوانب المختلفة. بمساعدة نظام من أعمدة الكردان ومجموعات الإدارة النهائية ، تم تشغيل جميع العجلات الست للماكينة. أيضًا ، غادرت أعمدة مراوح المؤخرة من علبة النقل.
طاقم ZIL-4906 مشغول بتحميل مركبة الهبوط. الصورة Kolesa.ru
في مشروع ZIL-4906 ، تم الاحتفاظ بالهيكل السفلي ثلاثي المحاور مع الدفع الرباعي والعجلات ذات القطر الكبير. هذه المرة ، تم تجهيز عجلات جميع المحاور الثلاثة بتعليق قضيب التواء مستقل. تم توجيه العجلات الأمامية والخلفية والتحكم فيها بواسطة معزز هيدروليكي. لتحسين القدرة على المناورة ، قام نظام التوجيه بإدارة العجلات الخلفية مع بعض التأخير بالنسبة إلى المقدمة. تم استخدام عجلات ذات قطر كبير مرة أخرى ، متصلة بنظام تحكم مركزي في الضغط. تحتوي العجلات على فرامل قرصية موجودة داخل جسم الماكينة.
للحركة على الماء ، تلقت المركبة الصالحة لجميع التضاريس زوجًا من المراوح الموضوعة أسفل مؤخرة الهيكل. وخلف كل منهم دفة متحركة خاصة به توفر مناورة. تم التحكم في المراوح والدفات من مقعد السائق.
حصلت كلتا الماكينات الواعدة على كابينة موحدة. تم وضع الطاقم تحت قبة مشتركة من الألياف الزجاجية مع زجاج متطور. تم توفير الوصول إلى قمرة القيادة من خلال زوج من فتحات السقف. لم تكن هناك أبواب جانبية. لتقليل أبعاد مركبة جميع التضاريس في موضع النقل ، يمكن تفكيك الغطاء. على الجانب الأيسر من الكابينة كان هناك مركز تحكم للسائق ، مجهز بالأدوات والأجهزة اللازمة للتحكم في جميع أنظمة الماكينة.
البديل الآخر للحمولة هو مركبة الجليد والمستنقعات ZIL-2906. الصورة Kolesa.ru
كان لدى الطاقم تحت تصرفهم وسائل الملاحة والاتصالات ، والتي تضمن البحث عن رواد الفضاء الذين هبطوا وتبادل المعلومات. بالفعل بعد بدء الإنتاج التسلسلي وتشغيل المعدات ، تم إجراء ترقية ، والتي نصت على تركيب أحدث المعدات الإلكترونية. نتيجة لذلك ، أصبح عمل البحث أسهل بشكل ملحوظ.
كان تعديل البضائع لمركبة البحث والإنقاذ بالتعيين ZIL-4906 منطقة مؤخرة مفتوحة مع بعض المعدات المستهدفة. لنقل مركبة الهبوط ، تم وضع مكان للتكوين المقابل على منصة الشحن. كانت هناك أيضًا مجموعة من الرافعات لتثبيت مثل هذا الحمل في مكانه. إذا لزم الأمر ، يمكن للشاحنة التي تعمل بجميع التضاريس أن تأخذ على متنها أشياء أخرى.على سبيل المثال ، كان من المخطط بمساعدتها أنه تم التخطيط لنقل ثلج دوار لولبي ومركبة مستنقعات مدرجة في مجمع PEC-490.
مركبة تسلسلية لجميع التضاريس ZIL-49061. صور ويكيميديا كومنز
أمام الجسم وخلفه ، على البرمائيات ZIL-4906 ، تم وضع أجهزة الدعم للرافعة مزدوجة العارضة ، والتي تم إحضارها إلى الجانب الأيسر. بمساعدة الأسهم والحزمة ذات الخطاف وغيرها من المعدات ، يمكن للطاقم تحميل مركبة فضائية أو حمولة أخرى على متن المركبة. على قاعدة مشتركة مع الأسهم ، تم تثبيت دعامات رافعة قابلة للطي ، مما أدى إلى استقرار السيارة في جميع التضاريس أثناء التحميل.
كان لدى البرمائيات الموحدة ZIL-49061 معدات مختلفة. كان النصف الخلفي بأكمله من جسمها مشغولاً بمقصورة ركاب مغلقة ، مغطاة بغطاء كبير من الألياف الزجاجية. كانت هناك عدة نوافذ كبيرة في جوانب الكابينة. تم توفير الوصول إلى الداخل من خلال فتحة في الجدار الأمامي المنخفض تؤدي إلى سطح سطح حجرة المحرك والباب الخلفي. نظرًا للارتفاع العالي للمركبة الصالحة لجميع التضاريس ، تم توفير سلم قابل للطي بجوار هذا الباب.
تم وضع العديد من الأرائك القابلة للطي على طول جوانب المقصورة ، حيث يمكن استيعاب فريق من رجال الإنقاذ ورواد الفضاء الذين تم إجلاؤهم. لذلك ، مع ثلاثة ركاب راقدين ، يمكن لأربعة أشخاص الجلوس. كان لدى الطاقم مجموعة متنوعة من المعدات للعمل في ظروف مختلفة ، والمعدات الطبية ، وأدوات التثبيت ، إلخ. تم توفير الظروف المريحة في قمرة القيادة والصالون بواسطة المدافئ ومكيفات الهواء. سمح توفير الماء والغذاء لرواد الفضاء ورجال الإنقاذ بالعمل على مسافة من القواعد لعدة أيام.
عينة متحف من البرمائيات ZIL-49061 "صالون". السيارة مطلية بألوان وزارة الطوارئ. صورة لمتحف الدولة الفني العسكري / gvtm.ru
أثناء تطوير مشاريع ZIL-4906/49061 ، أنشأ المتخصصون من SKB ZIL نسخة جديدة من طلاء المعدات. تلقت مركبات البحث والاسترداد السابقة لونًا برتقاليًا أحمر فاتحًا ، مما لم يسمح لها بالضياع في الثلج. قررت البرمائيات الجديدة ، مع الأخذ في الاعتبار العملية المحتملة في مختلف المناطق والمناظر الطبيعية المختلفة ، الرسم بشكل مختلف. كان من المفترض أن تكون السيارات زرقاء زاهية ، مما يوفر رؤية جيدة للثلج ، في الحقول ، في الصحاري ، إلخ. وبسبب نظام الألوان هذا ، حصلت المركبات الصالحة لجميع التضاريس على لقب "بلو بيرد".
كانت مركبات جميع التضاريس في مجمع PEK-490 ذات أبعاد ومؤشرات وزن متشابهة. كان طول كلا الجهازين 9 ، 25 م ، عرض - 2 ، 48 م ، ارتفاع - أقل من 2 ، 6 م.قاعدة العجلات - 4 ، 8 م على فترات 2 ، 4 م المسار - 2 م تصميم جعل ناقل الحركة من الممكن الحصول على خلوص أرضي عند مستوى 544 ملم. تجاوز وزن الرصيف بقليل 8.3 أطنان ، ولم يتجاوز الوزن الإجمالي مع الحمولة الكلية المسموح بها 9 ، 3-9 ، 4 أطنان ، وعلى الطريق السريع ، يمكن للبرمائيات أن تسير بسرعة تصل إلى 75 كم / ساعة. كانت السرعة القصوى على الماء محدودة بـ 8 كم / ساعة.
داخل سيارة الركاب ، منظر المؤخرة. صور ويكيميديا كومنز
أدى استخدام جميع التطورات الرئيسية من المشاريع السابقة إلى نتائج ملحوظة. من خلال الجمع بين أفكار وحلول عدد من المركبات التجريبية والإنتاجية السابقة ، يمكن لمركبات ZIL-4906 و ZIL-49061 لجميع التضاريس التغلب على مجموعة متنوعة من العقبات والسباحة وحل جميع المهام المحددة. ومع ذلك ، لاختبار القدرات الحقيقية لهذه التقنية ، كان لا بد من اختبارها.
ظهرت النماذج الأولية للنماذج الجديدة في منتصف عام 1975. تم التخطيط لاختبار المركبات ذات الأسماء المستعارة غير الرسمية "Crane" و "Salon" في مجموعة متنوعة من الظروف ، حيث قد تكون هناك حاجة إلى مساعدتهم. أمضيت السنوات القليلة التالية في اختبار المركبات الجاهزة لجميع التضاريس ، وتحسين التصميم ودراسة ميزات استخدامها في العمليات الحقيقية. من الناحية العملية ، تم التأكيد على أن المظهر المقترح لمركبة إنقاذ خاصة يلبي تمامًا المتطلبات والمهام التي يتعين حلها. في الوقت نفسه ، لم تتناسب بعض ميزات التقنية مع المبدعين والعميل ، مما تطلب تحسينات.
لسوء الحظ ، كان على مكتب ZIL للتصميم الخاص إكمال ضبط البرمائيات ZIL-4906 بدون V. A. جراشيفا.توفي كبير المصممين للعديد من المركبات الصالحة لجميع التضاريس ومؤلف أكثر الأفكار جرأة في 24 ديسمبر 1978. مجمع PEK-490 "Blue Bird" كان آخر مشروع كبير تم تنفيذه تحت قيادته. ومع ذلك ، بعد تركهم بدون قائد ، واصل متخصصو مكتب التصميم عملهم وأكملوا جميع تعهداته.
نموذج أولي لمركبة ZIL-49062 لجميع التضاريس ، مزودة برافعة مختلفة. الصورة Deisovets.ru
في عام 1981 ، تم اعتماد مجمع بحث وإخلاء جديد يتألف من مركبة الشحن ZIL-4906 لجميع التضاريس ، وسيارة الركاب ZIL-49061 ومركبة ZIL-2906 للثلج والمستنقعات للتزويد إلى Unified State Aviation Search و خدمة الإنقاذ لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. سرعان ما بدأ الإنتاج الصغير للمعدات الجديدة.
حتى نهاية وجود الاتحاد السوفيتي - في حوالي 10 سنوات - مصنع موسكو للسيارات. تمكن Likhachev من بناء حوالي ثلاثين مركبة لجميع التضاريس من مجمع "490". تم تصنيع 12 آلة مع رافعات و 14 "صالون" و 5 مركبات لجميع التضاريس ، وتسليمها للعميل. في ذلك الوقت ، تم توفير جميع هذه المعدات لخدمة البحث والإنقاذ المتحدة فقط.
"بلوبيردز" في التدريبات ، آذار / مارس 2017. تصوير وزارة الدفاع الروسية / mil.ru
كان على مسلسل "بلو بيردز" أن يشارك في عمليات الإنقاذ أكثر من مرة. بادئ ذي بدء ، كانت مهمتهم هي البحث عن مركبات هبوط مع رواد فضاء على متنها. بعد العثور على موقع الهبوط ، يمكن لأطقم المركبات الصالحة لجميع التضاريس إخراج الأشخاص والمعدات. هناك أيضًا معلومات حول تشغيل PEK-490 خارج برنامج الفضاء - عند البحث عن مواقع تحطم الطائرات.
بالفعل بعد بدء تشغيل المعدات التسلسلية ، في عام 1983 ، تم الانتهاء من المشروع الأصلي ZIL-4906/49061 مع استبدال جزء من المعدات. لذلك ، تم إنشاء ناقل جديد ZIL-49062. تميز بإطار مقوى ونظام توجيه معدل. تم تحسين نظام تبريد المحرك وظهرت مروحة جديدة. في وقت لاحق ، بعد إجراء بعض الاختبارات ، تلقى النموذج الأولي ، كتجربة ، محرك ZIL-550 بشاحن توربيني ، والذي طور قوة تصل إلى 150 حصان. كما اختبرت أيضًا مناورًا للرافعة ذات ذراع واحد ، والذي لم يكن في خصائصه أدنى من المنتج التسلسلي. تقع حلقة الدوران لمثل هذه الرافعة في مؤخرة الهيكل.
عملية تفريغ البريمة. تصوير وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي / mil.ru
في عام 1985 ، تلقت آلة "Salon" من نوع "Salon" ، في سياق مزيد من التطوير ، معدات ملاحة جديدة وأنظمة اتصالات أكثر حداثة. كما تم تجهيز كابينة الركاب بمعدات مناخية أكثر كفاءة. تم تسمية هذا الإصدار من مركبة جميع التضاريس ZIL-49065. في نسخة محسنة ، يمكن للبرمائيات البحث عن رواد فضاء بشكل أسرع وأكثر كفاءة ، بالإضافة إلى توفير راحة أكبر للطاقم والركاب. في الوقت نفسه ، لم تتغير سعة المقصورة والقدرة الاستيعابية.
تم اختبار النماذج الأولية لمركبات جميع التضاريس ZIL-49062 و ZIL-49065 وتأكيد الخصائص المحسوبة. لم يتم التوصية بها للإنتاج والتشغيل التسلسلي ، لكن الأفكار الرئيسية للمشاريع لم تختف. بالفعل في عام 1986 ، تم إدخال بعض التطورات في مشاريع التحديث في تصميم آلات ZIL-4906/49061 الأصلية. وهكذا جمع المسلسل الجديد "بلو بيردز" بين ميزات تقنية الإصدارات الأساسية والمحدثة.
الرافعة قيد التشغيل. تصوير وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي / mil.ru
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، المصنع. واجهت Likhachev ، مثل العديد من الشركات المحلية الأخرى ، مشاكل مختلفة. كانت إحدى نتائج ذلك تحويل SKB ZIL إلى مؤسسة منفصلة. تم تسمية الشركة الجديدة باسم "مركبة All-terrain GVA" (Grachev Vitaly Andreevich). كمنظمة مستقلة ، واصل مكتب التصميم الخاص السابق إنتاج معدات "الفضاء". أبدت وزارة حالات الطوارئ وهيكل القوات المسلحة وحتى إحدى شركات التعدين اهتمامًا بآلات مجمع PEK-490.
وفقًا للبيانات المعروفة ، أتاحت الطلبات الجديدة للمعدات الخاصة رفع إجمالي عدد "الطيور الزرقاء" إلى 40-50 وحدة.لا تزال معظم هذه الآلات قيد التشغيل وتحل المهام المعينة. ومع ذلك ، هناك أيضًا استثناءات. لذلك ، أصبحت إحدى المركبات البرمائية المتسلسلة للركاب لجميع التضاريس منذ عدة سنوات معرضًا لمتحف الدولة العسكري الفني في قرية منطقة موسكو. إيفانوفسكوي. احتفظت هذه السيارة باللون الأبيض مع خطوط بثلاثة ألوان مما يدل على خدمتها في وزارة حالات الطوارئ.
في نهاية الثمانينيات ، تم اتخاذ تدابير لزيادة العمر التشغيلي للمعدات التسلسلية. على حساب بعض الأعمال ، تم اقتراح زيادة موارد مركبات جميع التضاريس من 10 إلى 20 عامًا المحددة في الأصل. أدت هذه المقترحات إلى النتائج المرجوة ، وبفضل ذلك لا تزال آلات ZIL-4906 قيد العرض وحل المهام المعينة. يخضعون للإصلاح والتحديث حسب الحاجة. على سبيل المثال ، في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بدأ تجهيز Blue Birds بمعدات ملاحة حديثة عبر الأقمار الصناعية.
لا تزال معظم مركبات التضاريس ZIL-4906 وتعديلاتها ، على الرغم من عمرها الكبير ، تعمل وتحل المهام الموكلة إليها. وتجدر الإشارة إلى أنه لا يوجد حتى الآن بديل عن هذه التقنية في سياق عمليات البحث والإنقاذ لصالح رواد الفضاء. هناك عدة تفسيرات لهذا. العامل الرئيسي هو أن المعدات المتاحة تلبي تمامًا المتطلبات الحالية وقادرة على حل جميع المهام المعينة. إذا أخذنا في الاعتبار العمر التشغيلي للمعدات الخاصة من المصنع لهم. Likhachev ، يمكن القول إن مجمع "الطائر الأزرق" هو أنجح تطور في مجاله.
