في أوائل الثمانينيات ، تم إنشاء KB-3 لمصنع لينينغراد كيروفسكي تحت قيادة V. طور ميرونوف مركبة محمية للغاية "لادوجا". تم تصميم هذا المنتج للاستخدام كوسيلة نقل أو مركز قيادة أو مركبة استطلاع قادرة على العمل في المناطق الملوثة. تم توفير المقاومة للتهديدات الإشعاعية أو الكيميائية أو البيولوجية من خلال عدد من الحلول التقنية.
بناء على الخزان
كان أساس "Ladoga" المستقبلي هو هيكل دبابة القتال الرئيسية T-80 ، والتي دخلت الإنتاج التسلسلي في بداية الثمانينيات. تمت إزالة البرج وجميع معدات حجرة القتال من MBT. تم وضع هيكل علوي مغلق مغلق مع مقصورة ركاب كاملة في المساحة الخالية. للوصول إلى الداخل ، تم توفير فتحة على الجانب الأيسر ، مزودة بسلم قابل للطي. يضم الحجم المحمي اثنين من أفراد الطاقم وأربعة ركاب.
احتفظ هيكل الخزان بمحرك التوربينات الغازية GTD-1250 القياسي بسعة 1250 حصان. وفقًا لبعض التقارير ، تم تجهيز بعض التعاون العسكري الفني الصغير مع GTE-1000 أقل قوة. تم استكمال المحرك الرئيسي بوحدة طاقة مساعدة على شكل محرك توربيني غازي بمولد 18 كيلو وات. لم يتم إعادة صياغة الهيكل وتم الاحتفاظ بست بكرات تعليق قضيب التواء لكل جانب.
تم تنظيم مكانين للعمل تحت الصفيحة الأمامية للبدن للسائق والقائد. تلقوا مجموعة من المناظير للقيادة والمراقبة. كما تم وضع عدة أجهزة عرض من مختلف الأنواع على البنية الفوقية. مزود بتركيب جهاز رفع بكاميرا فيديو. كانت هناك وسائل اتصال داخلية وخارجية. تم تجهيز PTS بمجموعة من أجهزة الاستشعار لرصد مختلف المعايير البيئية.
من حيث أبعاد VTS ، كان "Ladoga" مشابهًا لخزان القاعدة. بسبب عدم وجود مدفع ، تم تقليل الطول الإجمالي ، لكن البنية الفوقية أدت إلى الحفاظ على نفس الارتفاع. وصل وزن السيارة الفارغة إلى 42 طناً ، وظلت خصائص التشغيل عند مستوى T-80.
تقنيات الحماية
ووفقًا للاختصاصات ، كان من المفترض أن تعمل "لادوغا" في ظروف من الإشعاع والتلوث الكيميائي والبيولوجي وأن تحمي الطاقم من كل هذه التهديدات. تم حل هذه المهام باستخدام حلول معروفة ومتقنة جيدًا ، بالإضافة إلى استخدام العديد من المكونات الجديدة.
بادئ ذي بدء ، يتم ضمان الأمن من خلال نظام الدفاع الجماعي "التقليدي" ضد الأسلحة النووية. حملت VTS وحدة ترشيح لتنظيف الهواء الخارجي قبل تزويده بالحجم الصالح للسكن. في المواقف الصعبة بشكل خاص ، يمكن لـ "Ladoga" التحول إلى العمل المستقل باستخدام الهواء المضغوط من أسطوانة مثبتة في مؤخرة البنية الفوقية. تم استكمال إمداد الهواء المنقى بنظام تكييف الهواء الذي أدى إلى تحسين ظروف العمل.
قدمت الوسائل "السلبية" مساهمة كبيرة في المستوى العام للحماية. لذلك ، تم ضمان الحد الأقصى من الختم للمقصورة الصالحة للسكن. لتقليل التسربات المحتملة ، يتم استخدام الحد الأدنى المطلوب من الفتحات والفتحات. أصبحت المناظير والكاميرات الموجودة على الفتحات وعلى البنية الفوقية الوسيلة الرئيسية للرؤية ، بينما كان لابد من إغلاق البوابات معظم الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، تم تبطين الأسطح الداخلية للمقصورة الصالحة للسكن ببطانة مضادة للنيوترونات قائمة على البورون.
تم تصنيع وحدات الطاقة الرئيسية والمساعدة في Ladoga على أساس محركات التوربينات الغازية ، مما جعل من الممكن تقليل المخاطر أثناء التشغيل والصيانة. تم تجهيز محرك GTD-1000/1250 بمنظف هواء عالي الكفاءة قادر على تقليل تركيز الغبار عند المدخل عشرات المرات. في المحرك نفسه ، تم توفير وسائل اهتزاز لإزالة الغبار من الشفرات والأجزاء الأخرى. بعد هذا الرج ، طار الغبار مع الغازات التفاعلية.
لا يتراكم منظف الهواء بدون أجزاء "حاجز" المواد الخطرة. أثناء التشغيل ، قام المحرك التوربيني الغازي بإلغاء تنشيط نفسه بالفعل وألقى بالملوثات في الخارج. وفقًا لذلك ، تم تبسيط عمليات التنظيف الإضافية للمعدات ، كما تم تقليل المخاطر التي يتعرض لها الموظفون الفنيون.
في سياق الصيانة وإزالة التلوث / التفريغ ، يجب أيضًا ملاحظة المظهر الخارجي المميز للمركبة المدرعة. وهي تتألف بشكل أساسي من أسطح مستوية مع الحد الأدنى المطلوب من مجموعة الأجزاء الصغيرة. أدى هذا إلى تبسيط عملية التنظيف وتنظيف الملوثات بشكل كبير. كان الاستثناء الوحيد هو الهيكل السفلي - ولكن هذه ميزة شائعة في أي مركبة يتم تعقبها.
ثبت في الممارسة
تم إجراء تجارب بحرية لـ VTS "Ladoga" في مناطق مختلفة من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مع ظروف ومناخات مختلفة. تم فحص السيارة في أقصى الشمال وفي صحراء كارا كوم ، تم تمرير الطرق بنجاح في جبال Kopet-Dag و Tien Shan. في جميع الظروف ، عملت المحطة بالخصائص المطلوبة ، وتكيفت معدات الحماية مع عملها. تمت حماية الطاقم والركاب من تأثيرات الغبار في اتجاه البحر ودرجات الحرارة المنخفضة أو المرتفعة وما إلى ذلك.
ومع ذلك ، أظهر Ladoga إمكاناته الكاملة فقط بعد بضع سنوات. في 3 مايو 1986 ، تم نقل التعاون العسكري التقني مع الرقم "317" في رحلة خاصة من لينينغراد إلى كييف. تم تشكيل مفرزة خاصة لتشغيل وصيانة السيارة. بالإضافة إلى الطاقم ، كان يضم أخصائيي قياس الجرعات والأطباء واختصاصيي الصرف الصحي وخدمة الطعام.
في 4 مايو ، وصلت لادوجا إلى تشيرنوبيل من تلقاء نفسها ، حيث كان من المقرر إجراء الاستطلاع ، وجمع البيانات ، وأخصائيي النقل وحل المهام الأخرى في ظروف التلوث الإشعاعي الحقيقي. تمت الرحلة الأولى إلى منطقة وحدة الطاقة المدمرة في 5 مايو. هذه المرة ، مر التعاون العسكري التقني عبر مناطق ذات مستوى إشعاع يصل إلى 1000 رونتجن في الساعة ، لكن لم يكن هناك أي تهديد للأشخاص في المقصورة المحمية. كان التطهير مطلوبًا بعد المغادرة. في وقت لاحق ، ذهب "لادوغا" كل بضعة أيام في طرق معينة.
واستغرقت الرحلات عدة ساعات. في المراحل الأولى من العملية ، أخذ التعاون العسكري التقني في لادوجا المتخصصين وقادة عملية الإنقاذ إلى موقع الحادث للتعرف على الوضع. فيما بعد ، اشتملت الأعمال الرئيسية على مسح المنطقة وتصويرها وجمع المعلمات البيئية. تمت آخر رحلات من هذا النوع في أوائل سبتمبر.
لمدة أربعة أشهر من العمل في منطقة تشيرنوبيل NPP ، مرت المركبة المحمية للغاية "لادوجا" تقريبًا. 4300 كم في أجزاء مختلفة من التضاريس. بمساعدتها ، تمت دراسة كل من المناطق النائية المتضررة ووحدة الطاقة المدمرة مباشرة - وصولاً إلى قاعة التوربينات. الحد الأقصى لمستوى الإشعاع أثناء الرحلات الميدانية هو 2500 R / h. في جميع الحالات ، قامت PTS بحماية الطاقم ، على الرغم من أن إزالة التلوث كانت مطلوبة عند العودة.
من الناحية العملية ، تم التأكيد على أن HLF يمكنه التعامل مع الأحمال العالية ، ولكن في بعض الحالات ، يلزم الانتقال إلى "دورة مغلقة" لإمداد الهواء. تتوافق معدات الحماية من الإشعاع بشكل عام مع ظروف تشيرنوبيل القاسية. أظهر المحرك التوربيني الغازي أمانًا أكبر مقارنةً بمحرك المكبس.
في 14 سبتمبر ، بعد علاج آخر ، تم إرسال "لادوجا" رقم 317 إلى لينينغراد. عادت السيارة المدرعة إلى الخدمة واستخدمت كمنصة بحثية لفترة طويلة.
التحديات والحلول
تم بناء MTC "Ladoga" في سلسلة صغيرة. وفقًا لمصادر مختلفة ، لم يتم تجميع أكثر من 5-10 من هذه الآلات في الثمانينيات.ولا تزال تفاصيل عمليتهم غير معروفة ، باستثناء MTC رقم 317. ويعتقد أن هذه المعدات تعتبر الآن وسيلة نقل خاصة لكبار ضباط القيادة في حالة نشوب حرب نووية.
من المحتمل أن المعدات المحمية قد طورت بالفعل موردًا ، وهم يتخلون عنه تدريجياً. لذلك ، تم الآن شطب عينة واحدة ونقلها إلى المتحف. الآن يمكن رؤيته في حديقة باتريوت في كامينسك شاختينسكي (منطقة روستوف).
واجه مطورو Ladoga مهامًا ممتعة للغاية ولكنها صعبة. KB-3 أكمل المهمة المعينة بنجاح. تمكنت من العثور على مزيج مثالي من المكونات والتقنيات المعروفة والجديدة بالفعل ، والتي ضمنت أقصى مستوى من الحماية للطاقم والموظفين التقنيين من التهديدات الرئيسية.
لأسباب واضحة ، لم ينتشر التعاون العسكري التقني في Ladoga ولم يجد استخدامًا واسعًا في الجيش أو في الهياكل المدنية. ومع ذلك ، بفضل مساعدتها ، كان من الممكن العمل والاختبار العملي لعدد من التقنيات اللازمة وظهور المعدات الخاصة بشكل عام. ربما تجد تجربة هذا المشروع تطبيقًا في المستقبل - إذا كانت هناك حاجة لعينة جديدة من هذا النوع.
