TASS (أبلغت شركة Severny PKB عن استعدادها لتقديم نسخة من سفينة الدورية للمشروع 22160) ، تم نشر بيان قصير من قبل المدير العام لمكتب التصميم الشمالي (SPKB) Andrei Dyachkov ، والذي فوجئ بجوهرها.
عدة نقاط غير واضحة ومدهشة هنا. من هو هذا "الزبون"؟ ولماذا يحتاج فجأة إلى "سفن إضافية" لواحد من أكثر المشاريع غير الناجحة في تاريخ بناء السفن الروسية؟ وماذا تعني كلمة "إعادة تصفيف" بحزب العمال الكردستاني الشمالي؟
لنبدأ بمفهوم "إعادة التصميم".
الآن الترجمة من الروسية إلى الروسية. إذا تم تحديد بعض "العملاء" ، الذين يحتاجون إلى سفن إضافية من المشروع 22160 ، وبعض المهام القتالية الإضافية (المختلفة عن الأصلية) لهذه السفن ، فيمكن لـ Severnoye PKB تغيير سمك قضبان الحماية وتكوين معدات المطبخ لهذه المتطلبات. وأغلق كرسي القبطان بالجلد الرمادي.
بشكل عام ، يجب أن تكون المصطلحات أكثر حرصًا.
ل.
بشكل عام ، إذا فهم الجميع بيان المدير العام بشكل صحيح ، فإننا نتحدث عن تجديد سطحي لسفن المشروع 22160.
وهنا السؤال الذي يطرح نفسه: هل هو ضروري؟
عن "الزبون". لا يوجد سوى واحد ونصف. البحرية الروسية والبحرية الجزائرية. البحرية الجزائرية هي نصف فقط ، لأنه كانت هناك تصريحات حول حقيقة أنه تم توقيع عقد لبناء السفن. لكن لا توجد تفاصيل.
على الرغم من أن المعلومات المسربة لوسائل الإعلام تقول أنه في روسيا سيتم بناء سفينة واحدة فقط للجزائر (إن وجدت) ، سيتم بناء السفن الثلاثة الأخرى مباشرة في الجزائر. وهذا كل شيء ، لا مزيد من المعلومات ، بما في ذلك حول بناء سفينة في أحواض بناء السفن الروسية.
لذا فمن المرجح أن "الاتفاق" مع الجزائر ليس أكثر من حيلة تسويقية لجذب المشترين المحتملين.
أما بالنسبة للسفن الروسية من مشروع 22160 ، فقد حصلت على لقب "حمائم السلام" في البحرية. لذا فقد قدر البحارة القيمة القتالية المتوسطة لهذه السفن.
وهنا من الصواب طرح السؤال: من أين أتى كل هذا؟ كما قالت إحدى الشخصيات الكرتونية السوفيتية ، "لن تطن الشجرة بهذه الطريقة."
بالطبع ، المال هو لب كل شيء. هذا جيد. إنه ليس طبيعيًا - إنه عندما لا يوجد مال. هذه حالة مزعجة للغاية لكل من الروح والجسد.
حزب العمال الشامل الشمالي ليس لديه أموال ولا يتوقع بشكل خاص.
وهنا من الضروري القيام برحلة إلى الماضي القريب ، والتي يمكن أن توضح تمامًا الوضع الحالي.
بشكل عام ، ما هي مهمة شركة مثل مكتب التصميم الشمالي؟ هذا صحيح ، اعمل على إنشاء سفن يجب بناؤها بعد ذلك. ثم سيكون هناك المال والجوائز وكل شيء آخر. عندما لا يكون هناك عمل - وبالتالي لن يحدث شيء من هذا القبيل.
السوق عديم الرحمة.
بدأت القصة بالفعل في عام 2006. ثم أعلنت دائرة الحدود التابعة لـ FSB في روسيا عن مناقصة لسفينة دورية جديدة لحماية المياه الساحلية. الفائز (كما هو متوقع) كان مشروع 22460 Okhotnik ، وهو سفينة "محكمة" تابعة لـ Northern PKB.
في وقت من الأوقات ، تم التعبير عن العديد من الآراء حول هذا الموضوع ، وكانت الاتهامات موجهة بشكل أساسي إلى مدير SPKB ، يوري فيدوروفيتش ياروف ، وهو موظف سابق في حزب لينينغراد وجد نفسه في رئاسة المدير العام لـ SPKB.
كان من الممكن أن يستخدم ياروف ، وهو رجل يتمتع بمهنة مثيرة للاهتمام حقًا ، مهاراته في ألعاب الأجهزة. بشكل عام ، ليس الأمر مهمًا جدًا اليوم ، الشيء الرئيسي هو أن مشروع 22460 فاز بالمناقصة ودخل حيز الإنتاج.ولإنشاء مشروع السفينة ، حصل العديد من المصممين على جائزة الدولة للاتحاد الروسي.
بعد ذلك ، اتضح أن السفينة لم تكن جيدة جدًا. بتعبير أدق ، يمكنك التفكير في الأسوأ ، ولكن لا يستحق كل هذا العناء.
في البداية ، كانت هناك عقوبات ، وبدلاً من المحركات الألمانية من MTU ، كان عليهم تثبيت محركات صينية. محركات الديزل الروسية ، كما فهمت ، لأن السفن من هذه الفئة غير موجودة في الطبيعة. لم تستطع محركات الديزل الصينية إعطاء 30 عقدة المطلوبة ، في الوقت الحاضر الخصائص متواضعة "تصل إلى 28 عقدة في الماء الهادئ" ، في الواقع ، الرقم الصحيح هو 25-26 عقدة.
علاوة على ذلك ، اتضح أنه حتى مع الإثارة الطفيفة ، غمرت الأمواج القادمة السفينة فوق زجاج غرفة القيادة وأثرت بشكل خطير على زورق الدورية.
أغنية "القيادة على مياه هادئة" بأقصى سرعة هي أغنية منفصلة. في خصائص السفينة ، ذكر أن "السفينة ستكون قادرة على الخدمة في حالة بحرية من 6 نقاط ، بينما تناور بحرية".
في الواقع ، القارب الذي يبلغ وزنه 630 طناً ، بمثل هذه الإثارة ، ارتد مثل كرة فوق الأمواج. ماذا عن "المناورة الحرة" - من الصعب القول ، دعونا لا نتطرق إلى هذا الموضوع.
لكن يمكن أن نضيف أنه على الرغم من حقيقة أن معدات السفينة تشمل مروحية يصل وزنها إلى 12 طنًا (Ka-226 أو Ansat) و 4 طائرات بدون طيار ، يتم توفير حظيرة تلسكوبية تلسكوبية لها ، فإن استخدام هذه الوسائل ممكن فقط في الطقس الهادئ ، لأن أدنى إثارة في البحر ، مضروبة في عدم استقرار قارب صغير ، يستبعد ببساطة الإقلاع العادي والهبوط على سطح قارب الدورية.
لذلك فإن المروحية هي أندر ضيف على سفن المشروع 22460.
وليس من المستغرب أن تقوم دائرة الحدود التابعة لـ FSB في الاتحاد الروسي بتخفيض سلسلة السفن بشكل كبير ، بعد بناء آخرها ، "رسول جامزاتوف" ، والذي سيصبح الرابع عشر على التوالي ، بناء سفن مشروع 22460 لن يستمر.
لذلك من بين 30 سفينة مخططة أصلاً ، قررت دائرة الحدود أن تقتصر على 14 سفينة.
ترك ياروف رئاسة المدير العام لـ SPKB في عام 2007 وبدأت الأوقات الصعبة للمكتب. المشاركة في مناقصة لسفينة حدودية من المرتبة الأولى في منطقة المحيط (التفكير فورًا في أسطول المحيط الهادئ) فقدت SPKB خسارة بائسة. وفي الحقيقة بطل قصتنا مشروع 22160 السفينة كان عاطلاً عن العمل. وكان لا بد من القيام بشيء حيال ذلك.
في الواقع ، لم يكن هناك سوى مخرج واحد - عن طريق الخطاف أو المحتال لدفع حربية البحرية الروسية.
الفرصة ، بتعبير أدق ، مصادفة الظروف ، ساعدت. في عام 2013 ، عندما لم نفسد العلاقات مع العالم بأسره بعد ، قام القائد العام للقوات البحرية ، الأدميرال فيكتور تشيركوف ، بزيارة الولايات المتحدة ، حيث استقبله زميله آنذاك ، القائد العام للقوات المسلحة. البحرية الأمريكية ، الأدميرال جرينيرت. كان Grinert هو الذي قدم Chirkov إلى ما يسمى بالسفن الساحلية.
ثم بدت فكرة السفن الحربية المعيارية بأسلحة قابلة للتبديل في حاويات رائعة للغاية. وأعجب تشيركوف بـ "الحرية".
الآن نحن نعلم أن السفن الساحلية للبحرية الأمريكية لا تزال تمثل صداعا. بتكلفة 500 مليون دولار ، تحمل السفن بصراحة أسلحة ضعيفة من مدفع عيار 57 ملم ونظام RAM قصير المدى وطائرة هليكوبتر. بالنسبة لسفينة دورية يبلغ وزنها 3000 طن ، هذا لا يكفي. وما زالت وحدات الحاوية في مرحلة التصحيح. بالرغم من أنه بالطبع لم يقم أحد بإلغاء قدرة الرفع البالغة 700 طن وسرعة 45 عقدة ، وهذه مكونات قوية للمشروع.
لكن شيركوف أحب "الحرية". وأصبح الأدميرال مؤيدًا للنمطية ، وبما أن ممثلي SPKB وعدوا بالنمطية تمامًا في مشروع 22160 ، بدأ القائد العام في الترويج لهذا المشروع للقبول في البحرية.
صحيح ، على عكس المصممين الأمريكيين ، لم يعد SPKB بسرعة 45 عقدة. الحد الأقصى 30. لكن النموذجية وإمكانية وضع الحاويات بصواريخ كروز "عيار" أو الصواريخ المضادة للسفن "أورانوس" أمر لا بأس به.
وفي النهاية اتضح أن مناقصة طرادات لحماية منطقة المياه ألغيت من قبل Chirkov لصالح المشروع 22160 ، وأمر الأسطول على الفور بست سفن من هذا القبيل.
بشكل عام ، قاموا بدفع السفن إلى الأسطول.لماذا؟ إذا كنت تبحث في نفس المكان الذي يكتبون فيه عن الخصائص ، ثم من أجل "تنفيذ خدمة دورية لحماية المياه الإقليمية ، والقيام بدوريات في منطقة اقتصادية بطول 200 ميل في البحار المفتوحة والمغلقة ، وقمع أنشطة التهريب والقرصنة ، والبحث و تقديم المساعدة لضحايا الكوارث البحرية في وقت السلم ، وفي الجيش لحماية السفن والسفن في الانتقال عن طريق البحر ، وكذلك القواعد البحرية والمناطق المائية من أجل التحذير من هجوم قوات العدو المختلفة ووسائله.."
هذا هو ، من الناحية النظرية ، ما كان يجب أن تفعله سفن الدورية التابعة لحرس الحدود. لماذا تحتاج البحرية إلى مثل هذه السعادة غير واضح إلى حد ما.
لكنها حقيقة: السفينة ، التي لم يقم خفر السواحل التابع لحرس الحدود ببنائها لأغراضها الخاصة ، انتهى بها المطاف في البحرية الروسية لنفس الأغراض تقريبًا. من المنطقي أن السفينة تم إنشاؤها لهذا الغرض ، وسيكون من الصعب استخدام سفينة دورية ، على سبيل المثال ، في دور كاسحة ألغام. ولكن لماذا هو في الأسطول - لا يزال من الصعب للغاية تحديد ذلك.
بدأت الصعوبات على الفور. لم يكن من الممكن الضغط على سرعة 30 عقدة الموعودة حتى على "Vasily Bykov" ، التي لديها محركات من MAN. ماذا ستكون بقية السفن التي سيتم تجهيزها بمحركات مصنع كولومنا ، لا يزال يتعين علينا معرفة ذلك.
ولكن إذا أنتجت محركات من MAN "Bulls" 27 عقدة ، فكم سيكون مع 10D49 من مصنع قاطرة الديزل Kolomna - لن أتعهد بالقول. 10D49 عبارة عن نسخة ذات 16 أسطوانة من قاطرة الديزل 5D49 الشائعة جدًا بقوة 5200 حصان.
كمرجع: "Ivan Gren" ، المجهز بمحركين من محركات الديزل بسعة 5000 طن ، ينتج 18 عقدة كحد أقصى.
يمكن افتراض أن السرعة القصوى لسفن المشروع 22160 تحت محركات الديزل Kolomna ستكون من 22 إلى 24 عقدة.
لا يختلف تسليح سفن المشروع 22160 كثيرًا عن تسليح زوارق الدوريات الحدودية. العيار الرئيسي هو 76 ملم مدفع رشاش أوتوماتيكي عالمي AK-176MA. واحد. رشاشان رشاشان مضادان للتخريب من طراز "كورد" 12 عيار 7 ملم ، وقاذفتا قنابل آلية. يتكون التسلح المضاد للطائرات من تركيب واحد 3M47 "Gibka" وثمانية منظومات الدفاع الجوي المحمولة "Igla" أو "Verba".
يوجد مكان لهبوط طائرات الهليكوبتر ، لكن لا توجد طائرة هليكوبتر في المجموعة الدائمة. يمكن أن تهبط وتستخدم ، ولكن ليس باستمرار ، حيث تم تجهيز زلة في المؤخرة لاستقبال زورق هبوط هجومي للمشروع 02800.
صحيح أنه لا يمكن خفضها وأخذها إلا عندما لا تزيد الإثارة عن نقطتين. لا يمكن استخدام المروحية أيضًا عندما يكون البحر أكثر من 3 نقاط.
بشكل عام ، أكبر من المشروع 22460 ، ولكن نفس الظاهرة لطيفة.
وماذا عن "الكوادر"؟
ومع "العيار" كل شيء محزن للغاية. جرت المحاولة عندما عبر "فاسيلي بيكوف" عبر القنوات الداخلية من بحر البلطيق إلى البحر الأبيض ، حيث كان من المقرر إطلاق "العيار".
تم إطلاق سفن الصواريخ الصغيرة Zeleny Dol (المشروع 21631 Buyan-M) و Odintsovo (المشروع 22800 Karakurt) ، والتي تم دمجها مع Bykov ، بنجاح بواسطة Caliber على أهداف سطحية وبرية.
"فاسيلي بيكوف" لم يستطع إطلاق النار.
اتضح (لماذا بعد ذلك فقط؟) أن إطلاق صاروخ كروز من حاوية في المؤخرة أمر خطير ، لأنه يمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث بسبب حقيقة أن هيكل السفينة كان ضيقًا جدًا في المؤخرة ، حيث كانت الحاوية بالصواريخ كان ينبغي أن يكون. قررنا عدم المخاطرة به.
بعد أن اتضح أن "فاسيلي بيكوف" بشكل بناء لا يستطيع إطلاق صواريخ من الحاوية في المؤخرة ، كان هناك حديث عن إمكانية وضع "العيار" على "بيكوف" في قاذفة عمودية 3S14 لثماني خلايا ، والتي يمكن مدفوعًا بين برج AK -176 والبنية الفوقية.
لماذا هو سؤال القرن. هناك سفن صممت في الأصل لاستيعاب وإطلاق صواريخ كروز منها. من الواضح أن كلا من "بويانز" و "كاراكورت" هما حاملتا "عيار" أكثر موثوقية من دورية الدورية المعتادة ، التي تم تحويلها لهذا الغرض.
هناك رأي (من أشخاص أذكياء مطلعين) أنه من المربح بناء سفن متخصصة ، وزيادة عدد شركات النقل عالية الجودة من "كاليبر" ، بدلاً من سحب بومة على الكرة الأرضية ، ومحاولة التمسك "بالكوادر" حيثما أمكن ذلك.
ليس دائمًا (خاصة في بلدنا) الكمية هي الجودة بالضرورة. بعد كل شيء ، لدينا سفن وغواصات لتحمل "العيار". عادة مجهزة لهذا.
بالنسبة لسفن المشروع 22160 ، من غير المرجح أن يتسبب التغيير في شيء يتجاوز سفينة الدورية في حدوث تحسن عالمي في خصائص سفينة فاشلة بالفعل. إعادة التصميم ليس ما تحتاجه حقًا.
كانت هناك محاولة لتثبيت التثبيت العمودي لنظام 3S90M الصاروخي المضاد للطائرات "Shtil-1" لـ 12 صاروخًا في المكان الذي أرادوا فيه دفع 3S14. يبدو أن هذا قد حسن الدفاع الجوي للسفينة وكان سيسمح لها بأداء مهام أوسع إلى حد ما. ومع ذلك ، اتضح أنه من الممكن الترتيب ، لكن من غير الواضح كيف وماذا ستوجه الصواريخ.
الحقيقة هي أن "Positive-MK" ، الذي تم تطويره للسفن الصغيرة ذات المهام المقابلة ، ضعيف نوعًا ما للعمل مع مجمع "الدهون" مثل "Shtil-1" ، والذي تم تطويره بشكل عام على أساس "Buk- M1 "لسفن المدمرة فئة الفرقاطة.
و Shtil-1 بصراحة ثقيلة جدًا بالنسبة لسفينة من هذا الصنف.
وكانت النتيجة سفينة "لا شيء". "حمامة السلام". كما بدأ العديد من "الخبراء" في الشؤون البحرية يشرحون ، من حيث الخصائص ، أن سفن الدوريات التابعة لمشروع 22160 قريبة من سفن الدوريات البحرية (OPV) ، والتي تعد جزءًا من العديد من الأساطيل في العالم.
أي أن كل شيء صحيح ، العالم كله يبني مثل هذا القذارة ، مما يعني أننا بحاجة إليه أيضًا.
هنا فقط السادة "الخبراء" لسبب ما لا يحددون من يقوم ببناء سفن مثل OPV ولمن. وهنا كل شيء مفيد للغاية. يتم بناء هذه السفن من قبل فرنسا وألمانيا وكوريا الجنوبية وحتى رومانيا. بشكل رئيسي لأولئك الذين لا يستطيعون بناء أنفسهم. السنغال وتايلاند وباكستان وهلم جرا.
وهذا يعني أن OPV (سفينة دورية بحرية) مصممة بشكل أساسي لأولئك الذين ليس لديهم القدرة (الصناعية أو المالية) على بناء سفن حربية عادية. حارس شحاذ ، إذا صح التعبير.
وتريد سفينة المشروع 22160 Severnoye PKB أن تصنع "حلوى" بمساعدة إعادة التصميم المعلن عنها. ومع ذلك ، فنحن جميعًا نعرف جيدًا ما لا تصنع منه الحلوى. لذلك من مشروع 22160 لن تخرج سفينة إضراب عادية.
لكي يخرج شيء جدير بالاهتمام وعقلاني ، يجب أن تكون السفينة أطول وأوسع وأعمق. حتى لا تخاطر نفس "الكوادر" ، عند الانطلاق ، بقطع أجنحتها أو تحطيم حاويات الإطلاق. حسنًا ، أو لمجرد وضع أسلحة هجوم عادية.
لكن آسف ، لدينا بالفعل مثل هذه السفن!
"الأدميرال جورشكوف" - حسنًا ، أين هو أفضل؟ بالفعل في الخدمة ، بالفعل قيد الإنشاء. ولا تتطلب لمسات نهائية مثل "بومة الكرة الأرضية".
من الواضح أن الجميع يريد أن يعيش. وموظفو حزب PKB الشمالي ليسوا استثناء. لكن معذرةً ، ربما يجب أن ينتهي بنا المطاف مع الألعاب السرية ونفعل ما هو ضروري اليوم وغدًا؟ بمعنى ، إنشاء السفن الضرورية حقًا للأسطول الروسي؟ ولا تحاول بيع ما هو تحت ستار ما هو مطلوب؟
إعادة التصميم في عالم السيارات هو عذاب النموذج. هذا عندما لا يعودون يأخذونه ، ولكن من الضروري بيع الاحتياطي المتبقي. لكنها تعمل مع السيارات. مع البوارج ، الأمور مختلفة قليلاً.
يجب أن يفكر مكتب التصميم الشمالي في مستقبل المؤسسة. إذا استمروا في العمل هناك ، كما هو الحال في طرادات PS-500 الفيتنامية ، كما هو الحال في سفن المشروعين 22460 و 22160 ، فسرعان ما ستفلس روسيا مرة أخرى.
لسنا بحاجة إلى إعادة تصفيف من أجل "حمائم السلام". نحن بحاجة إلى سفن عادية وعملية. ليس من الضروري دفع "العيار" في محطات الإطفاء ، فلن تصبح سفنًا حربية من هذا. لقد تغير العالم ، الأمر يستحق أن نفهمه ونتقبله.
