يتزايد إنتاج واستخدام المواد المركبة المحلية مؤخرًا بمتوسط معدل سنوي يتراوح بين ثلاثة إلى خمسة بالمائة. هذه تقييمات أجنبية. لا يمكن استبدال العمليات التكنولوجية المعقدة للغاية لتصنيع المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والمركبات المناسبة بين عشية وضحاها بالتطورات الروسية البحتة ، فضلاً عن هذه المجموعة الواسعة جدًا من المنتجات نفسها.
لفترة طويلة ، تم استيراد كل من التقنيات ذات الصلة والمنتجات النهائية في هذا المجال بشكل أساسي - من الصين وعدد من الدول الآسيوية (حتى 60-65٪) ، وكذلك من الغرب. علاوة على ذلك ، تشير التقديرات إلى أن التطورات المركبة السوفيتية تستخدم في 30 دولة أجنبية على الأقل ، بما في ذلك أعضاء الناتو ، بما في ذلك فرنسا وألمانيا وبلجيكا والولايات المتحدة وكندا.
ليس من الضروري إثبات مدى أهمية هذه المواد في مجمع الدفاع ، وفي المنتجات ذات الاستخدام المزدوج وفي العديد من الصناعات المدنية. لذلك ، في بلدنا ، كما هو الحال في الغرب ، هناك مطلب لتحقيق أقصى قدر من الاكتفاء الذاتي في جميع مكونات الصناعة المركبة ، خاصة في ذلك الجزء منها الذي يستخدم في الصناعة الدفاعية.
وضع فلاديمير بوتين توجهاً استراتيجياً في عام 2008 ، قائلاً إن روسيا يجب ألا تعتمد على الإمدادات الأجنبية للوفاء بأوامر الدفاع. وينطبق هذا أيضًا على القطاع المركب ، لا سيما فيما يتعلق بنظام العقوبات المتشدد بشكل متزايد. بطبيعة الحال ، يشمل الحظر في المقام الأول المنتجات والتقنيات التي يمكن استخدامها في صناعة الدفاع.
في يوليو 2008 ، وافقت الحكومة على برنامج الهدف الفيدرالي لإنتاج المواد المركبة الاستراتيجية (البلاستيك المقوى بألياف الكربون) للأسلحة والمعدات العسكرية ، والذي ينص على رفض شراء أكثر من 300 نوع من المكونات بحلول عام 2020. في السنوات الخمس المقبلة ، تم تبني "خارطة طريق" لألياف الكربون ، ووافقت الحكومة على خطة لتطوير إنتاج المواد المركبة. في الفترة 2012-2016 ، تم تنفيذ البرنامج الروسي البيلاروسي "تطوير تقنيات وتقنيات مبتكرة لإنتاج مواد مركبة تنافسية ومصفوفات وعناصر تقوية".
وفقًا للتقديرات التي تم التعبير عنها في المنتديات الدولية التي عقدت في عام 2017 ، تشارك الآن أكثر من 60 مؤسسة وما لا يقل عن 30 مركزًا بحثيًا متخصصًا في تنفيذ القرارات المعتمدة. انخفض الاعتماد على الاستيراد في القطاعات المتعلقة بإنتاج واستهلاك المركبات خلال السنوات العشر الماضية بنحو 15 في المائة - إلى 30-35 في المائة. وتقدر مصادر أمريكية وبريطانية ذلك بنحو 40 في المائة ، مشيرة إلى انخفاض بنسبة 10-12 في المائة خلال نفس الفترة. ولكن بالمقارنة مع العديد من الدول الغربية ، الصين والهند وإسرائيل ، حيث تُستخدم المركبات ومشتقاتها على نطاق واسع في بناء السفن وإنتاج النفط والغاز وغيرها من الصناعات كثيفة المواد ، فإن الطلب على البلاستيك الكربوني في روسيا أقل بكثير. ويرجع ذلك إلى الركود الطويل في هذا القطاع من الاقتصاد المحلي ، ونتيجة لذلك ، لا يزال الطلب منخفضًا ، على سبيل المثال ، لا يتجاوز استهلاك المركبات في مجمع بناء السفن في الاتحاد الروسي واحد بالمائة من القطاع العالمي..
بطريقة أو بأخرى ، أخذت الدولة على محمل الجد توفير الموارد والأمن الاستراتيجي للصناعة المركبة (CI). بشكل عام ، الاتجاهات إيجابية ، على الرغم من أن نسيان مشاكل القطاعات الصناعية في البلاد ، التي عانت منها في التسعينيات ، لا يزال يؤثر.
إحدى الاستنتاجات الرئيسية للمنتدى حول المواد المركبة الذي عقد في نهاية أكتوبر 2017: من بين الأسباب الرئيسية التي تعيق الاستبدال النشط للواردات السرعة المنخفضة للتغييرات في المعايير المتعلقة بالمواد الجديدة ، وتخلف السوق المحلية ونقص الموظفين الذين يفهمون مشاكل الصناعة.
أعرب عن رأي كيريل كوماروف ، مدير وحدة التطوير والأعمال الدولية في شركة الطاقة الذرية الحكومية Rosatom ، في نفس المنتدى: تستغرق عملية التصديق على مادة مركبة جديدة للمعدات ما يصل إلى ثلاث سنوات ، أي ضعف المدة في الخارج.. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة إلى "إجراء أكثر إحكاما لتطوير المعايير ، لا ينبغي إجراء البحث والاختبار بالتتابع ، ولكن بشكل متزامن." ومن أجل تطبيق مواد جديدة ، لا يكفي السماح بتثبيتها ووصفها في اللوائح - فهناك حاجة إلى موظفين مدربين.
وفقًا لوثائق البرنامج المذكورة أعلاه ، بحلول عام 2020 ، يجب أن يصل حجم إنتاج المواد المركبة والمنتجات منها إلى 120 مليار روبل. من المتوخى تطوير واعتماد ما لا يقل عن 550 وثيقة معيارية - فنية ، معيارية - قانونية وغيرها من الوثائق اللازمة لتطوير الصناعة. في نهاية أكتوبر 2017 ، قال نائب وزير الصناعة والتجارة سيرجي تسيب إنه تم بالفعل تطوير واعتماد 363 معيارًا جديدًا و 25 مجموعة من القواعد و 4 مصنفات و 16 معيارًا تقديريًا و 5 برامج تدريب مهنية للقطاع المركب.
مواضيع مؤامرة؟
يظهر الإنتاج المحلي من ألياف الكربون (HC) أعلى معدلات النمو. وفقًا لأندري إيجناتيف ، مدير المبيعات في مجموعة Umatex Group ، تبلغ قدرة سوق HC المحلي حوالي 300 طن مع إمكانية التكاثر في المستقبل القريب. في عام 2015 ، تم تشغيل أكبر مصنع في البلاد "Alabuga-fibre" بطاقة سنوية 1400 طن من الهيدروكربونات سنويًا. بحلول عام 2030 ، تخطط هذه المؤسسة للدخول في سجل أكبر منتجي الهيدروكربونات. على الرغم من أن المصنع ينتج بالفعل خمسة أضعاف ما هو مطلوب من قبل السوق الروسية ، لذلك يتم تصدير جزء كبير من الإنتاج. ومع ذلك ، هناك مخاوف من أنه بسبب النمو المتوقع في الطلب المحلي على الهيدروكربونات ، فإن الصادرات سوف تتعارض مع الاحتياجات المحلية.
أما بالنسبة لتركيبات البوليمر اللدائن الحرارية ، فلا يزال لروسيا حصة تبلغ 2٪ فقط في السوق العالمية ، ولا يزيد حجم الطلب في البلاد عن ستة ملايين طن سنويًا. وفي الوقت نفسه ، فإن الواردات ، وفقًا لسيرجي كيسيليف ، الخبير في شركة Polyplastic ، حققت ما لا يقل عن 25 في المائة خلال السنوات الثلاث الماضية وقد تزداد بشكل أساسي بسبب حقيقة أن الموردين الأجانب ، وخاصةً من شرق آسيا ، يقدمون تشكيلات منخفضة ومتوسطة السعر ، في حين أن نظرائهم الروس أغلى ثمناً ، على الرغم من أن معظمهم يتمتعون بجودة أعلى.
هناك بعض الفروق الدقيقة فيما يتعلق بالراتنجات لإنتاج المركبات. في نهاية العام الماضي ، سيكون استهلاك راتنجات البوليستر غير المشبعة 45 ألف طن على الأقل ، مع حوالي 80 في المائة من المنتجات الروسية. لكن في قطاع راتنجات الايبوكسي بطاقة السوق المحلية 40-42 ألف طن ، لا تتجاوز حصة المنتجين المحليين 10 في المائة. هذا المكانة يحتلها بثقة الموردون الأجانب ، وخاصة الصينيون. أصبحت منتجاتهم أرخص مرة أخرى ، وغالبًا ما يكون ذلك على حساب الجودة. لذا فإن وتيرة إحلال الواردات في هذا القطاع لا ترجع فقط إلى الزيادة المادية في أحجام الإنتاج ، ولكن أيضًا إلى انخفاض تكاليف الإنتاج.
في قطاع الألياف الكيماوية (CVN) والأقمشة غير المنسوجة والمنتجات القائمة عليها ، لا يزال الوضع مع استبدال الواردات صعبًا. كما لوحظ في منتدى العام الماضي "بناء سلسلة تكنولوجية لإنتاج المواد الاصطناعية: من الهيدروكربونات إلى المنتج النهائي" ، لا يزال الطلب المحلي غير المضمون على هذه المنتجات 60 بالمائة على الأقل ، على الرغم من نمو الإنتاج الروسي في هذا القطاع.من بين أسباب النقص الخسارة شبه الكاملة في أواخر الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي للكيمياء الصغيرة والمتوسطة الحجم وقاعدتها من المواد الخام ، فضلاً عن اعتماد معظم قطاعات الصناعة الكيميائية على المعدات الأجنبية بنسبة تقارب 100٪. تسود نفس منتجات الإغراق من جمهورية الصين الشعبية والبلدان النامية في الواردات السلعية. ومع ذلك ، على مدى السنوات الثلاث الماضية ، زاد إنتاج المنسوجات باستخدام CVI نتيجة للطلب في صناعة الدفاع والصناعات الأخرى بمقدار الثلث ، والذي تم توفيره بشكل أساسي من قبل شركات Kuibyshevazot و Kurskkhimvolokno و Gazpromkhimvolokno و Termopol.
لكن أكبر مشروع في هذا القطاع - مجمع بوليستر في منطقة إيفانوفو - لم يتم تنفيذه بعد ، ويتم تأجيل مواعيد بدء البناء بانتظام. ومع ذلك ، فهذه مبادرة خاصة لا توفر تمويلًا حكوميًا. ويشير الخبراء إلى أن وضع المشروع غير الحكومي يعيق تنفيذه ، وهذا بدوره يؤثر سلبًا على الإنتاج المحلي للمنتجات الكيميائية البديلة للواردات ، بما في ذلك المنتجات المركبة.
في المنتدى المذكور أعلاه ، تم اقتراح تطوير "خارطة طريق" شاملة لتطوير الإنتاج المحلي لـ CVI والمنتجات ذات الصلة. وقريباً ، بأمر من وزارة الصناعة والتجارة ، تم تشكيل مجموعة عمل مشتركة بين الإدارات برئاسة نائب الوزير سيرجي تسيب لوضع خطة عمل لتطوير الصناعة الفرعية للألياف الصناعية والخيوط الصناعية للفترة حتى عام 2020. وهي تتألف من متخصصين من 20 مؤسسة متخصصة ، بما في ذلك ، على سبيل المثال ، Gazpromkhimvolokno ، اتحاد المنتجين المركبين ، Sibur ، Kompozit ، NIITEkhim ، Balakovo Carbon Production ، Khimprominzhiniring ، Kazanorgsintez.
أو PAN ، أو اختفى
التنمية المستقبلية هي ، أولاً وقبل كل شيء ، تشكيل مجموعة صناعية قطاعية أقاليمية "مركبات بلا حدود". تم إنشاؤه منذ عام 2016 بمبادرة من مجموعة Umatex (جزء من Rosatom). في مؤتمر "Import Substitution-2017" ، أشار المدير العام لشركة Alexander Tyunin ، مقدمًا للمشروع ، إلى أن المهمة تتمثل في زيادة السوق الروسية لألياف الكربون والمواد التي تعتمد عليها. الآن هو 0.5 في المائة من العالم ، وبحلول عام 2025 يجب أن يتضاعف أربع مرات. ستخلق المجموعة ظروفًا للمؤسسات الكبيرة والمتوسطة والصغيرة ، وكذلك لرجال الأعمال الشباب المستعدين لتنظيم مرافق إنتاج متقدمة وتطوير منتجات جديدة عالية التقنية تعتمد على المركبات. أكدت 23 شركة من مناطق تتارستان وموسكو وساراتوف اهتمامها بالمشروع. ومن المتوقع أن يتم تشكيل الكتلة بالكامل بحلول نهاية هذا العام.
بالنسبة للبحث والتطوير والمشاريع المركبة وذات الصلة ، من الضروري تسليط الضوء على التكنولوجيا التي طورتها جامعة بيرم ريسيرش التكنولوجية لاستخدام ألياف الكربون المعاد تدويرها من مركبات البوليمر. الأستاذة المساعدة يوليا كوليكوفا تشرف على هذه التطورات. وفقًا لها ، فإن البحث حول استخراج ألياف الكربون من تكوين المواد المركبة البوليمرية (PCM) بطرق الكاشف ليس له نظائر في روسيا ، فهي تخلق الأساس لتشكيل صناعة جديدة لإنتاج المنتجات الهيكلية وغيرها. الهدف الرئيسي للمشروع هو زيادة دورة حياة منتجات PCM ، بما في ذلك في صناعات الطيران والفضاء ، في الهندسة الميكانيكية ، من خلال إعادة استخدام الموارد. تم تحقيق الحد الأدنى من انخفاض القوة الميكانيكية لـ PCM من منتج ثانوي مقارنة بمواد من الألياف الأولية. تم التخطيط لإدخال هذه التكنولوجيا في شركات التخلص من النفايات Uralplast و Bumatika. في ألابوجا ، بمساعدة صندوق التنمية الصناعية ، يتم تحديث فرن هذا العام لإنتاج الألياف الزجاجية عالية الجودة. تبلغ تكلفة المشروع حوالي 900 مليون روبل ، سيتم توفير 441.5 مليون منها بقرض ميسّر من جيش الدفاع الإسرائيلي.وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي ، فإن الطلب على المشروع يرجع إلى حقيقة أن الألياف الزجاجية هي من بين أكثر مواد التعزيز تنافسية المستخدمة في أساس المنتجات المركبة. إنه أيضًا المنتج الرئيسي لإنتاج المواد المعتمدة للاستخدام في صناعة الدفاع. بالمناسبة ، الاستهلاك العالمي للألياف الزجاجية هو 85 في المائة من حجم جميع الألياف المستخدمة في المركبات المقواة ، و 13.5 في المائة فقط تمثله البوليمرات الأخرى.
في أوائل عام 2017 ، تم توقيع اتفاقية تعاون بين حكومة منطقة ساراتوف و JSC NPK Khimprominzhiniring بشأن تنفيذ مشروع لإنتاج ألياف الكربون في موقع Saratovorgsintez. تنتج هذه المؤسسة المواد الخام اللازمة - حمض النتريل الأكريليكي ، والذي من خلاله ينتج Khimpromnizhiniring سلائف PAN - الألياف البيضاء التي تشكل أساس المواد المركبة. تمت مناقشة المشروع في الإدارة الإقليمية مرة أخرى في نوفمبر 2016. ثم أُعلن أن المستثمر سيستثمر 3.5 مليار روبل في الإنتاج. وستكون قدرة المصنع في ساراتوف أربعة آلاف طن سنويًا مع زيادة لاحقة إلى 25 ألف طن. ومن المقرر تنفيذ هذا المشروع في غضون ثلاث سنوات. يخطط المصنع في بالاكوفو (منطقة ساراتوف) لتصنيع المنتجات النهائية بناءً على سلائف PAN.
