دبابة T-64BV
دبابة T-72B
دبابة T-80BV
في المنتديات العسكرية والمقالات المواضيعية ، أصبح من المألوف جدًا مؤخرًا إدانة الجيش السوفيتي ، وعلى وجه الخصوص ، التواجد المتزامن لثلاث دبابات قتال رئيسية في الإنتاج التسلسلي دفعة واحدة ، والتي لها نفس الخصائص القتالية والفنية تقريبًا ، ولكن في نفس الوقت. نفس الوقت لها تصميم مختلف وتسميات مختلفة لـ Z / CH. مما جعل من الصعب إتقانها وصيانتها وإصلاحها. أصبحت نتيجة تطوير كل هذا الثالوث ، كما تعلم ، الدبابات القتالية الرئيسية لعائلة T-90 "فلاديمير" ، والتي كانت المنصة الرئيسية لإنشاء دبابة T-72BM ، وإنتاج و التحديث الذي يجري تنفيذه حتى يومنا هذا. ومع ذلك ، فإن فكرة أي دبابة من هؤلاء "الأبطال الثلاثة" هي الأفضل هي فكرة مثيرة للاهتمام. في مجتمع الإنترنت اليوم ، الموقف تجاه هذه الدبابات الثلاثة هو تقريبًا ما يلي: الجزء الرئيسي هم مراوح خزان التوربينات الغازية T-80 ، خاصةً أروع تعديل لها ، T-80UM1. لها نصيبها الصغير من المعجبين وخاركوف T-64. عادة ما يكون الموقف من Nizhne-Tagil T-72 متحفظًا ومحتقرًا تجاه "خزان" الحديد الخام والبدائي من الخط الثاني. تم تسهيل هذا الموقف بشكل كبير من خلال الاستخدام غير الناجح للطائرة العراقية T-72M ضد قوات التحالف خلال عملية عاصفة الصحراء في عام 1991. حسنًا ، دعنا نحاول معرفة سبب أخذنا ومقارنتنا بالتفصيل التصميم ونقاط القوة والضعف لثلاثة مماثلة في الفترة الزمنية والتعديلات الشائعة إلى حد ما لهذه الدبابات: T-64BV و T-72B و T-80BV.
قوة النيران:
يتم تمثيل التسلح الرئيسي لجميع الدبابات الثلاث من خلال تعديلات لمدفع أملس 125 ملم - قاذفة عائلة D-81. 2A46M-1 لـ T-64BV و 2A46M لـ T-72B و 2A46-2 لـ T-80BV. تحتوي جميع المدافع الثلاثة على نفس BTX تقريبًا وتعتبر من بين أقوى مدافع الدبابات في العالم. لذلك من المستحيل إعطاء راحة اليد لمدفع دبابة معينة.
الأنواع الرئيسية للقذائف لهذه الأسلحة هي: BOPS أو قذائف من عيار خارقة للريش خارقة للدروع. أقوىها: ZBM-44 "Mango" مع قلب التنجستن و ZBM-33 مع قلب اليورانيوم المستنفد قادران على اختراق صفيحة مدرعة عمودية بسمك 500 مم و 560 مم ، على التوالي ، من مسافة 2000 م. تخترق قذائف الحرارة ZBK-18M صفيحة مدرعة قطرها 550 مم. هناك أيضًا قذائف شديدة الانفجار من نوع ZOF-19 ، وأثرها المدمر معروف جيدًا لأولئك الذين شاهدوا لقطات لقصف البيت الأبيض.
إذا كانت مدافع هذه الدبابات متماثلة تقريبًا ، فإن نظام التحكم في الحرائق ومجمع الأسلحة الموجهة (CUV) يختلفان اختلافًا كبيرًا. أدق دبابة مدفعية هي T-80BV. يتيح التعليق الناعم ، الذي يوفر قيادة سلسة ووجود نظام تحكم آلي 1A33 "Ob" لهذا الخزان إجراء حريق فعال أثناء الحركة على هدف متحرك في أصعب الظروف. يحتاج المدفعي فقط إلى قياس المسافة إلى الهدف وإمساك علامة التقاطع عليه. يحسب الكمبيوتر الباليستي الرقمي التصحيحات باستخدام مستشعرات معلومات الإدخال ، ومن خلال مثبت 2E26M ، يحمل البندقية في الموضع المطلوب للحصول على تسديدة موجهة. يحتوي T-64BV على نفس نظام التحكم 1A33 "Ob" مثل خزان T-80BV ، وهو نفس المثبت 2E26M ، لكن دقة إطلاقه أسوأ بشكل ملحوظ من تلك التي كانت في الثمانينيات بسبب هيكله الأكثر صرامة والأكثر بدائية. لا يحتوي T-72B على نظام تحكم آلي على الإطلاق.يحتوي نظام الرؤية 1A40-1 على مصحح باليستي فقط ، وبالتالي ، من حيث دقة إطلاق النار على الأهداف المتحركة وعلى مسافات طويلة ، فهو أدنى من كل من T-64BV و T-80BV. ومع ذلك ، تتمتع T-72B أيضًا بميزة: مثبت سلاح بطائرتين أكثر تقدمًا 2E42-1 "الياسمين" ، والذي تتجاوز دقة تتبع الهدف بشكل كبير قدرات مثبتات 2E26M في دبابات T-64BV و T-80BV. لذلك ، يمكن أن تصوب T-72B بسرعة أعلى من خصومها. يساهم الهيكل الناعم والحديث أيضًا في ذلك.
الآن دعنا ننتقل إلى مجمع الأسلحة الموجهة. تم تجهيز T-64BV و T-80BV بصواريخ موجهة KUV 9K112 "كوبرا". يسمح هذا المجمع بإطلاق صاروخ موجه أثناء التنقل على مسافة تصل إلى 4000 متر. أقصى إطلاق ممكن على ارتفاع 5000 متر. يخترق الصاروخ صفيحة مدرعة عيار 700 ملم. يكمن عيب المجمع في عدم دقة نظام توجيه الرادار بسبب التشتت الكبير لحزمة الراديو. يحتوي T-72B على نظام صاروخي أكثر تقدمًا 9K120 "Svir" كما يسمح المجمع بإطلاق صاروخ موجه على مسافة 100-4000 متر و 5000 متر كحد أقصى ، ولكن في نفس الوقت يحتوي على نظام توجيه ليزر شبه آلي عالي الدقة. يخترق الصاروخ ما يصل إلى 750 ملم من الدروع. الجانب السلبي هو استحالة إطلاق صاروخ موجه أثناء التنقل ، ولكن بشكل عام ، فإن نظام الصواريخ T-72B أكثر تقدمًا من نظام خصومه ويسمح لك بسحق العدو حتى قبل أن يقترب من نطاق نيران المدفعية الفعلية.
عنصر مهم آخر في القوة النارية للدبابة هو رؤيتها الفنية. هناك اعتقاد سائد بأن أحد الأسباب الرئيسية لفشل دبابة T-72M العراقية في المعارك مع تحالف "أبرامز" و "المتحدون" هو عدم وجود نظام تحكم آلي. لنفترض ، لو كان هناك T-64BV أو T-80BV ، لكانوا قد حرقوا كل "أبرامز" هناك. حكم ساذج جدا. T-72M العراقية في الفضاء المفتوح للصحراء والتفوق الجوي الكامل لطيران العدو ، بما في ذلك "NAP" - الدعم الجوي المباشر ، ببساطة لم يكن هناك شيء للإمساك به. تم تدمير معظمها بواسطة الطائرات أو ببساطة ألقت بها أطقمها ثم قضت عليها قوات التحالف. تلك T-72Ms ، التي تمكنت من البقاء على قيد الحياة والدخول في مبارزة مع Abrams ، تم إعاقتها بشكل أساسي بسبب ضعف الرؤية الليلية والقذائف التي عفا عليها الزمن. لسوء الحظ ، يجدر الاعتراف بأن مجموعة أجهزة الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء لخزان T-72B سيئة للغاية. يوفر TKN-3 و 1K13-49 أقصى مدى لاكتشاف / تحديد هدف من نوع الدبابة في الليل لا يزيد عن 600-1300 متر في الوضعين السلبي أو النشط. هذا هو 2-3 مرات أقل من الدبابات الغربية الحديثة المجهزة بأجهزة التصوير الحراري. أسارع لإحباط آمال عشاق T-80BV و T-64BV. أجهزة قائدهم: TKN-3V والمدفعي: TPN149-23 ترى تقريبًا نفس أجهزة T-72B - 600-1300 م. الاستثناء هو عدد صغير من أحدث T-80BV. لذلك يجب أن نفترض أنه إذا كانت T-80BV في الوضع المحدد الذي وجدت فيه دبابات T-72M العراقية نفسها في عام 1991 ، فلن تكون نتائج المعارك الليلية أفضل بكثير. بشكل عام ، تتوافق جميع الدبابات الثلاث من حيث قدرات الرؤية الليلية تقريبًا مع الدبابات القديمة في الخمسينيات: T-55/62 ، التي أشعلت الحرارة على "Centurions" الإسرائيلية و M48 في المعارك الليلية في حرب 1967 و T -10 م. على ما يبدو ، فإن الاستناد إلى أمجادنا أدى إلى حقيقة أن مثل هذه المعلمة المهمة لم تحظ بالاهتمام الواجب لسنوات عديدة.
جانب آخر مهم هو نظام التحميل والذخيرة. تحتوي جميع الخزانات الثلاثة على لوادر أوتوماتيكية. الأكثر تقدما AZ من دبابة T-72B. إنه يحمل 22 لقطة ، وله حجم صغير وقدرة أعلى على البقاء. معدل إطلاق النار 6-8 طلقة / دقيقة. عيبه هو أن الشحن يتم على خطوتين ، أي يذهب الثاقب مرتين: أولاً قذيفة ، ثم شحنة ، لكن هذا ليس أكثر من خاصية تشغيلية ليس لها أي تأثير على الخصائص القتالية للدبابة. تم تجهيز T-64BV و T-80BV بسفينة أقل تقدمًا من نوع MZ مع شحنات قائمة عموديًا ، سيئة التكيف مع التصميم في حجرة القتال المأهولة بالخزان. سعة 28 طلقة.معدل إطلاق النار هو نفسه: 6-8 طلقة / دقيقة. الميزة الإضافية هي أن التحميل يتم في خطوة واحدة - يتم إدخال القذيفة والشحنة في نفس الوقت في غرفة الشحن. يبلغ إجمالي حمل الذخيرة 45 طلقة لـ T-72B و 38 لـ T-80BV و 36 لـ T-64BV. القائد الواضح هنا هو T-72B.
الفقرة الأخيرة في هذا القسم هي الأسلحة المساعدة. بالنسبة لجميع الدبابات الثلاث ، تتكون من مدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم مقترن بمدفع وحامل مضاد للطائرات بمدفع رشاش ثقيل NSVT عيار 12.7 ملم. تم تركيب هذا التثبيت على مجمع مراقبة القائد. على مدفع رشاش مقترن بمدفع ، تكون جميع الدبابات الثلاثة متساوية تمامًا. في الوقت نفسه ، يعد المدفع المضاد للطائرات PZU-5 من دبابة T-64BV مع مدفع رشاش NSVT 12.7 ملم أكثر مثالية من المدافع المضادة للطائرات "Utes" لخزانات T-72B و T-80BV. يتم التحكم في PZU-5 عن بعد من مكان عمل قائد الدبابة ولا يتطلب منه أن يبرز من الفتحة لإطلاق النار. تركيب "أدوات" للخزانات من النوع المفتوح T-72B و T-80BV بمحرك يدوي.
حماية:
دعنا نقسمها إلى عدة فقرات: حماية الجبهة ، حماية الجانب ، حماية مؤخرة السفينة ، حماية نصف الكرة العلوي ، بقاء اختراق الدروع ، التوقيع الحراري للدبابات ومستوى الضوضاء الناتج عن الدبابة أثناء التشغيل.
الحماية من الإسقاط الأمامي هي الأفضل لخزان T-72B. وهي مزودة بدرع متعدد الطبقات للبدن والبرج ، وعناصر درع شبه نشطة ونظام حماية ديناميكي مُركب Contact-1. وغني عن القول ، فيما يتعلق بالحماية ، أن T-72B في وقت ظهورها كانت واحدة من أقوى الدبابات في العالم ، وحتى اليوم لا يزال حجزها على المستوى المطلوب. عيبه هو موقع عناصر DZ على الجزء الأمامي من البرج: فقط على الدرع نفسه ، بجواره. يعتبر T-80BV أسوأ إلى حد ما في هذا الصدد ، والذي يحتوي أيضًا على درع متعدد الطبقات ، ولكن ليس لديه حجز شبه نشط. في الوقت نفسه ، توجد عناصر مجمع DZ على برج الخزان T-80BV بشكل أفضل بكثير: بواسطة إسفين. وآخرها في القائمة هو T-64BV. لديها درع متعدد الطبقات وجهاز استشعار عن بعد يقع مثل دبابة T-80BV ، أي. إسفين ، ولكن أقل شأنا من T-80BV و T-72B في سمك الدروع. كما أنه لا يحتوي على حماية شبه نشطة.
جانب البرج لجميع الدبابات الثلاثة محمي بالسمك المذهل لدروعه و Kontakt-1 ERA. القادة هنا هم T-72B و T-80BV. حماية جانب الهيكل هي الأقوى في T-72B. يتم توفيره من خلال الدرع الجانبي نفسه ، وشاشات قماش مطاطية مضادة للتراكم على متن الطائرة ، وعناصر Contact-1 DZ الموجودة على هذه الشاشات وتغطي الجانب بأكمله تقريبًا حتى المؤخرة (باستثناء قطاع صغير في MTO المنطقة) وبكرات الدعم ذات القطر الأمثل ، والتي تقوم بفحص الجزء السفلي من الجانب المقابل لحامل الذخيرة في AZ ، ولا يتم تغطيته بواسطة شاشة. كل هذا يسمح للدبابة T-72B أن تشعر بثقة تامة في المعركة في المدينة مع تشبعها العالي بوسائل الدبابات القتالية: RPGs و ATGMs. في ظل وجود شاشات قابلة للخدمة وعناصر قابلة للخدمة في DZ ، فإن هذا الخزان يكاد يكون غير معرض للخطر من حريق معظم هذه الوسائل في الأجزاء الأمامية والجانبية من الهيكل والبرج. الجانب السلبي هو أن عناصر DZ T-72B متصلة مباشرة بالشاشة الجانبية ، مما يؤدي إلى بعض الانحناء للداخل ، ولكن هذا مرة أخرى ليس له أي تأثير على الخصائص القتالية للدبابة. ومع ذلك ، فإن هذا التصميم لا يبدو على الأقل ممتعًا من الناحية الجمالية. والثاني هو T-64BV. كما أن لديها شاشات مضادة للتراكم ، حيث يتم إصلاح شاشات القوة الخاصة ، والتي بدورها تم إصلاح عناصر Contact-1 DZ بالفعل. تتمثل ميزة هذا الحل التقني في أن اللوحة T-64BV ، على عكس T-72B ، تبدو سلسة وأنيقة - "مصفحة". الجانب السلبي لهذا الخزان هو أن لوحاته الصغيرة جدًا من عجلات الطريق تحمي بشكل سيئ الجانب الموجود أسفل الشاشة المقابل لحامل الذخيرة MZ. الجانب نفسه ، بسمك 70-80 مم (على مستوى الدبابات الثقيلة في الحرب العالمية الثانية) ، غير قادر على تحمل ضربة ATGM أو صاروخ آر بي جي حديث. الأسوأ من ذلك كله هو حماية جانب الخزان T-80BV. لا تحتوي شاشاتها الجانبية على عناصر استشعار عن بعد على الإطلاق! فقط على الرفارف. درع الجانب نفسه هو نفس درع T-72B و T-64BV.قطر بكرات الجنزير أصغر من قطر T-72B وتترك مناطق مفتوحة مناسبة أسفل الدرع المضاد للتراكم.
حماية الجزء الخلفي من البرج رديئة للغاية بالنسبة لجميع الدبابات الثلاثة وهي أكثر نقاط ضعفها. تعتبر حماية الجزء الخلفي من الهيكل الأسوأ على الإطلاق في T-80BV ، والتي ، بسبب محركها التوربيني الغازي ، لديها قنوات هواء كبيرة. من خلالهم ، يمكن لشظية أو رصاصة أن تطير نظريًا إلى المحرك. درع المؤخرة من T-72B و T-64BV صلب ، إنه أفضل ، لكنه لا يزال يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
أعلاه ، جميع الخزانات الثلاثة محمية جيدًا في مكان ما يصل إلى نصف طولها. ثم تصبح الأمور سيئة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حماية ضعيفة في فتحات المحرك الميكانيكي.
من حيث البقاء على قيد الحياة ، فإن T-72B هي من بين القادة للمرة الألف. إن دائرته AZ مدمجة للغاية ، وتقع في الأسفل ، حيث يتم حمايتها من الأمام بأقوى درع أمامي ، من الجانبين بواسطة درع جانبي ، وشاشات مع جهاز التحكم عن بعد وعجلات الطريق ، خلف MTO والمحرك. تتمتع خزانات MH T-64BV و T-80BV ذات الشحنات العمودية بمساحة عرض أكبر بكثير وتكون أكثر عرضة للخطر. سيؤدي اختراق جانب الهيكل المقابل لـ MZ على الفور إلى ضربة للذخيرة مع كل العواقب المترتبة على ذلك. من الأسهل القيام بذلك مقارنةً بالطراز T-72B: لا يحتوي T-80BV على عناصر استشعار عن بعد على الشاشة الجانبية ، و T-64BV بها ، ولكن أسفل الشاشة ، تكاد اللوحات الرفيعة لا تغطي الجانب. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه في حالة تفجير الذخيرة ، يموت طاقم الدبابات الثلاثة على الفور. T-72B ليست استثناء. لسوء الحظ ، لم يتم التغلب على كعب أخيل للدبابات المحلية حتى يومنا هذا.
وفقًا للتوقيع الحراري ، يعاني T-72B من "مشكلة" - يذهب عادمه إلى جانب المنفذ وليس إلى الخلف.
من حيث مستوى الضوضاء ، فإن T-80BV هو الرائد بهامش كبير. في المقدمة ، ضجيج محركها غير مسموع تقريبًا. يقارن "Whisper of Death" في هذا الصدد بشكل إيجابي مع نظرائهم من الديزل T-72B و T-64BV.
بشكل عام ، من حيث المستوى العام للأمان والقدرة على البقاء ، فإن T-72B هو أفضل دبابة. يتم تقاسم المركزين الثاني والثالث بواسطة T-80BV و T-64BV. يعتبر اليوم موقع رف الذخيرة في حجرة القتال مع الأشخاص ، دون أي حماية لذلك ، مفارقة تاريخية.
التنقل وإمكانية الخدمة والراحة:
الأكثر رحابة وراحة: T-72B. يوفر السطح المسطح AZ لهذا الخزان مساحة مقبولة تمامًا بالداخل. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك الذهاب للنوم في البرج ، بعد إزالة سياج المدفع من قبل. هناك ممر لقسم المراقبة. ومع ذلك ، فإن ضوابط T-72B في البرج أقل ملاءمة من T-80BV أو T-64BV. جميع الدبابات الثلاثة لديها نفس المرض - عندما تكون البندقية في وضع مستقيم وزاوية ارتفاعها صفرية ، لا يمكن للسائق ترك الخزان من خلال فتحته. إذا كان لا يزال من الممكن في الظروف السلمية إبقاء البرج مستديرًا قليلاً ، فلن يكون هذا ممكنًا دائمًا في المعركة. إذا كان من المستحيل الخروج من الفتحة الخاصة به ، يمكن لسائق T-72B الخروج بأمان من خلال أحد فتحات البرج. في الدبابات T-80BV و T-64BV ، تمنع MZ غير الناجحة المرور تمامًا من حجرة التحكم إلى حجرة القتال. لتشكيل ممر ، من الضروري إزالة الكاسيت من MZ. لا يمكن للسائق القيام بذلك من مقعده. كلف هذا التصميم والتخطيط BO لخزانات T-64BV و T-80BV حياة أكثر من سائق ميكانيكي. حجرة القتال في T-80BV و T-64BV هي أيضًا أقرب بكثير مما كانت عليه في T-72B. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه من حيث المساحة الداخلية ، حتى T-72B أدنى بكثير من الدبابات الغربية بأبراجها الوحشية.
الرائد في السرعة القصوى هو T-80BV. محرك توربيني غازي قوي GTD-1000TF بسعة 1100 حصان. يزود هذا الخزان بسرعة 70-80 كم / ساعة على الطريق السريع. إمكانيات T-72B بمحرك V-84-1 بقوة 840 حصان و T-64BV بمحرك 5-TDF بقوة 700 حصان. هنا أكثر تواضعًا: 60 كم / ساعة و 60 ، 5 كم / ساعة على التوالي. في الوقت نفسه ، يعتبر T-72B هو الأفضل من حيث ديناميكيات التسارع. إن عزم الدوران "القاطرة" لمحرك V12 بسعة 40 لترًا كافيًا لدفع 44.5 طنًا من السكون مع تسارع جيد من الدورات المنخفضة والحفاظ على متوسط سرعة مناسب على التضاريس الوعرة.يتمتع T-80BV بإمكانية تحكم أفضل ويمكنه أيضًا القيادة بسرعة على طول "التقاطع" ، ولكن من حيث الديناميكيات من السرعات المنخفضة فهو أدنى من T-72B نظرًا لحقيقة أن التوربين الخاص به لا يحتوي على اتصال صارم مع المخرجات الفتحة. من ناحية ، هذه ميزة - الخزان لن يتوقف ، حتى لو اصطدم بجدار. من ناحية أخرى ، فإن ديناميكيات رفع تردد التشغيل مطاطية إلى حد ما. الغرباء هم T-64BV. محرك توربو مكبس ، وإن كان 700 حصان من الواضح أن حجمًا صغيرًا جدًا يعاني من عجز في عزم الدوران ، خاصة في الدورات المنخفضة وغير مهيأ بشكل جيد لسحب خزان 42 ، 4 أطنان. حتى تركيب محرك 6-TD بقوة 1000 حصان على T-64BM لم يمنحه ميزة في الديناميكيات ومتوسط السرعة على T-72B. أصبحت أدوات التحكم في جميع الدبابات الثلاثة قديمة - لقد انتهى عهد BKPs منذ فترة طويلة. في الوقت نفسه ، فإن تعديلها باستخدام "روبوت" لتغيير التروس قد يعطي مزايا عديدة على "محول عزم الدوران التلقائي" المعتاد والمستهلك للطاقة والمعقد والمكلف للخزانات الغربية.
محركات. تتم مشاركة راحة اليد بواسطة GTD-1000TF T-80BV و V-84-1 T-72B. الأول هو القوة العالية والنعومة والضوضاء المنخفضة وخصائص بدء التشغيل الممتازة. للثاني ، الموثوقية والجر ممتاز. من بين العيوب: التكلفة العالية والخوف من الغبار لمحرك التوربينات الغازية T-80BV وصعوبة تركيب / تفكيك محرك الديزل T-72B. الأسوأ هو المكبس التوربيني 5-TDF لخزان T-64BV. لديها قوة إجمالية جيدة ، ولكنها متقلبة للغاية ، وغير دافعة ، وتحب "أكل" الزيت ، وغير موثوقة وعرضة لارتفاع درجة الحرارة. ميزة أخرى هي الاستبدال السريع نسبيًا.
معدات الجري. الأفضل بين T-80BV و T-72B. من الصعب إعطاء المرتبة الأولى لشخص ما على وجه التحديد. تتمتع T-80BV بركوب أكثر سلاسة قليلاً ، وتتمتع T-72B بحماية جانبية أفضل بسبب بكراتها الكبيرة وتحمل الانفجارات بشكل أفضل على المناجم. كلاهما لهما قبضة مسار ممتازة. الخدمة ليست مزعجة. على هذه الخلفية ، فإن T-64BV قيد التشغيل هو من الصفيح. إنه يذكرنا إلى حد ما بهيكل دبابة KV-1 Ghost ، ولكن على عكس الأخير ، فقد أصبح أسوأ بكثير. إن الأقراص الرقيقة جدًا لعجلات الطريق ، والتي لم يكلفوا أنفسهم عناء ارتداءها في المطاط ، توزع الضغط بشكل سيئ على اليرقة. المناورة في التربة الثقيلة ، وكذلك ضرب عقبة كبيرة بحافة المسار ، تؤدي بسهولة إلى إسقاط المسار. في الوقت نفسه ، اتضح أن المصدات بكل محتوياتها ، وإذا طارت اليرقة إلى الداخل ، فقد تتلف عناصر الهيكل السفلي. من الصعب سحب دبابة بمسار طيران. تتعطل بكرات الجنزير في الأرض. من حيث الصلابة ، يكون الهيكل عند مستوى T-72B تقريبًا ، لكنه يصدر صريرًا وضجيجًا عندما يتحرك أقوى بكثير من الأخير.
يتم منح النقاط على مقياس مكون من 10 نقاط. في هذه الحالة ، يتم تعيين أعلى نقطة 10 في حالة تطابق أي معلمة مع أعلى مؤشر في عالم بناء الدبابات (على سبيل المثال ، يتوافق درع الجبهة T-90M Tagil مع درجة "10" ، و T - درع الجبهة 26 يتوافق مع درجة "0") … سأحجز على الفور أن الدبابات حتى أحدث جيل ، القادرة على كسب أكثر من 200 نقطة ، غير موجودة بعد.
نتيجة لذلك ، فإن T-72B في المقدمة بهامش صغير من T-80BV. إنه أيضًا أرخص خزان في الثالوث. يبدو أنه لم يكن عبثًا اختيار قاعدتها للتطوير.
دبابة T-72B
