لا يمكن القول إن مقالتي السابقة تسببت في موجة من المناقشات ، لكنها أظهرت مرة أخرى بوضوح أن هناك عددًا كافيًا من الأشخاص الذين ليسوا غير مبالين بتاريخ قوات الدبابات في الاتحاد السوفيتي.
وبالتالي. كانت GSVG تستعد للدفاع عن وطنها الأم - اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - بحسن نية. الفصول والتدريبات والتمارين - كل شيء سار كالمعتاد. وغالبًا ما "زار" فوجي في ملعب Wunsdorf التدريبي ، حيث مارسوا العديد من المهام هناك ، وعادة ما نبقى هناك لمدة شهر ونصف كل ستة أشهر.
انتقلنا إلى هناك وعادنا إلى PPD بواسطة "السكك الحديدية" في جمهورية ألمانيا الديمقراطية. لهذا ، كان من الضروري في كل مرة تحميل الخزانات على منصات السكك الحديدية. وإذا حدث ذلك في ملعب التدريب بشكل جميل ورائع ، فعند العودة … بدأ "العرض". وفي كل مرة. سأخبركم عن أول شيء رأيته: الانطباعات الأولى كانت أكثر إشراقًا ، وحتى في ذلك الوقت كنت لا أزال "متفرجًا" ، حيث ذهب "كبار السن فقط" إلى المعركة ، ودرس "الشباب"…
الشخصيات الرئيسية في "العرض" كانت الدبابات المعيبة ، وكان هناك ما يكفي منها في كل مرة. أسوأ شيء كان عندما تحول T64 إلى "صندوق حبوب" ، أي فشل المحرك ، ولأسباب مختلفة لم يكن من الممكن استبداله في موقع الاختبار. وكانت هناك سيارتان من هذا القبيل في ذلك الوقت … الحمد لله ، فصيلتي لم تعاني من هذا المصير ، بل تسرب النفط على "157" ، وبدأ أحد خطوط النفط "ينضح" ، ومن أجل تغييره ، كان من الضروري إزالة المحرك. نظر نائب رئيس الكتيبة وقرر أن الأمر سيء بالطبع ، لكنه سيعيش ليرى "الوطن".
ونتيجة لذلك ، اتضح أنني رئيس عمود "المعوقين" ، أي أنه تم تكليفي بمهمة المغادرة على رأس رتل مكون من أربع مركبات "معيبة" أمام الطابور العام للكتيبة وإحضار إلى منطقة الانتظار للتحميل. بينما كنت أقوم بجمع الدبابات "المعيبة" الخاصة بي ، مررت بوصلة مزدوجة مع دبابات بطيئة الحركة ، وهي تهدر بشدة بالمحركات ، حتى أنها ذهبت قبل ذلك. كان لدي "مجموعة" مثيرة للاهتمام ، بدأ دبابتان في تسريب الزيت ، وكان أحدهما يسخن نفسه بشدة ، وكان الأخير هو الأكثر إثارة للاهتمام: استدار يسارًا فقط عند التروس المتساوية ، يمينًا - على التروس الفردية. أصبح "قائدي". مبدئيًا ، اجتاز "فريقي غير الصالح" أربعة كيلومترات إلى المنطقة دون أي "صدمات" ، الشيء الرئيسي هو أنهم لم يكسروا الحطب ، وحرفًا … هناك بددت السيارات وانتظرت التحميل. كان هناك وقت فراغ ، لذلك قررت أن أنظر حولي. لم تثير المحطة اهتمامي الخاص ، فقد التقينا بنصف محطات أكبر ، ولكن يوجد هنا مساران وطريق وصول واحد مع منحدر جانبي ونهاية. كانت القرية أيضًا صغيرة ، عشرين منزلاً ، لكنها جميعًا نظيفة ومُعتنى بها جيدًا. كان أكبر مبنى عبارة عن مصنع للألبان ، حيث كان جنودي ، الذين لم يكونوا هنا لأول مرة ، و "تجولوا" ، حاملين من هناك صندوقي AT-1 مملوءين بالحليب إلى الأعلى ، "الصداقة هي مشهد فريد" …
قبل نصف ساعة من بدء التحميل ، عندما كان هناك عمود كتيبة مناسب مرئيًا بالفعل ، سلمت قاطرة النقل المنصات للتحميل. وبعد ذلك بدأت ألاحظ أن "السكان المحليين" بدأوا يتجمعون على الجانب الآخر من "قطعة الحديد" ، وبطريقة ما فوجئت: لماذا لم يروا الدبابات؟ ولكن بعد ذلك نذهب. اقتربت أعمدة الشركة بوضوح من المنطقة وتوقفت. تم تقسيم الأطقم ، وترك القادة والميكانيكيون مع الدبابات ، وهرع المدفعيون ، تحت سيطرة شركة zampotechs التابعة للشركة ، إلى المنصات وبدأوا في خفض الجوانب وتأمينها بسرعة ، وإعداد المنصات لتحميل الدبابات.علاوة على ذلك ، ما أدهشني ، بوجود مسار أضيق ، سمحت المنصات الألمانية لأنفسهم بتحميل دبابتين ، في الاتحاد لم يكونوا "جشعين" ، دبابة واحدة - منصة واحدة …
حسنًا ، كل شيء جاهز ، تشكيل قصير ، وضع اللمسات الأخيرة على أمر التحميل وتوزيع "وحدات التسخين" ، وبدأنا … كان أول من ذهب هو المركبات الجاهزة للقتال و "المعاقين". وعندما بدأ "بإخراجهم" من موقف سياراتهم ، لاحظ فجأة أنه بعد أحدهم بقي بقعة زيت كبيرة على الأرض ، وكان هناك طريق قريب ، كان يسير على طوله ألماني في تلك اللحظة ، لقد نظر بعناية إلى دباباتنا ، وكان من الواضح أنه كان مهتمًا بها وأحبها. لاحظ بقعة الزيت ، ولفت عيني بالصراخ ، مشيرًا إلى البقعة ، بدأ يردد "كابوت؟" ، "كابوت؟" لقد درست اللغة الإنجليزية في المدرسة والجامعة ، لكن بفضل أفلامنا الحربية عرفت معنى هذه الكلمة جيدًا ، لذلك حاول أن يقول "مفهوم". حسنًا ، دعونا لا نتخلى عن كبرياءنا السوفياتي ، كان علينا أن نجعله إيماءة مهدئة ونرفع إصبعه إلى الأعلى للإجابة "أحشاء!" الذي سمعته ردا على "أحشاء!؟!؟!؟" ورأيت عيونًا ضخمة مندهشة. على ما يبدو ، لقد تسببت في إصابة شخص بصدمة نفسية خطيرة ، مما أدى إلى طمس حدود الأفكار حول "الخير والشر" في الحالة الفنية لـ "بانزرز" …
حسنًا ، غرقت الكتلة الهائلة من الدبابات ، وتم فحص وضع الفرامل "الجبلية" وقفل الأبراج والمدافع ، كما تم تأمين المدافع بالكابلات. بقيت أربع دبابات على المنحدر ، اثنتان "ميتتان" واثنتان "على قيد الحياة" و BTS ، على الصفيحة الأمامية منها ، قام جنود فصيلة الإصلاح بالفعل بتأمين عجلة القيادة للدبابة بكابل. وبدأ "العرض" الرئيسي. السيارة "الميتة" تم ربطها بكابلات في الأمام والخلف ، متقاطعة إلى الدبابة و BTS وبدأت في سحبها إلى المنصة. في بعض الأحيان بدا وكأنها معلقة في الهواء على شد الكابلات ، لكن كل شيء يتم بحذر شديد وببطء ولكن بوضوح. تحرك الزورق من أقصى المنصة إلى المنصة المطلوبة ، وزحف الزورق "الميت" خلفه بهدوء. يتم سحبها بهدوء ودقة إلى المكان الصحيح على المنصة ، ثم يتم فصلها عن الخزان الأمامي ، ويقوم BTS بسحبه للخلف بهدوء. ثم ، بعد تثبيت زوج من توتنهام ، يقوم BTS برفق بوضع عجلة القيادة المثبتة على الدرع في المؤخرة ويدفعها للأمام حتى إشارة "توقف". هنا زوج آخر من توتنهام ثابت ، و BTS يتحرك للخلف ، يسحب الخزان معه ، مرة أخرى "توقف" ، هذا كل شيء ، الخزان محمل. الكابلات مفصولة ، وتذهب BTS إلى المنحدر الجانبي ، مما يفسح المجال للعقبة التالية … كل شيء يتكرر مرة أخرى ، باستثناء واحد ، BTS لا يذهب إلى أي مكان ، ولكن يتم تثبيته أيضًا على المنصة. يجب أن نضيف أن كل هذا بنكهة غنية بـ "الركض" ، مجموعة من الصرخات ، التي لا يمكن تمييز سوى رفيق منها ، وحاشية جيش لا تُنسى. والأهم من ذلك - حشد كبير من المتفرجين ، لم أفكر أبدًا أن الكثير من الناس يمكن أن يعيشوا في عشرين منزلًا من طابقين ، على ما يبدو ، مع ذلك ، جاء أشخاص من أماكن أخرى إلى مصنع الألبان ، وكان هناك الكثير منهم حقًا. على سؤالي: "ما هم؟" رد قائد السرية: "لا تطعم الألماني بالخبز ، دعني أرى المعدات العسكرية ، وماذا يمكن أن يفعلوا ، لكن هنا مثل هذا الترفيه …"
قررت أن أكمل قصتي عن الخدمة على T64 ، ولكن ليس بهدف تشويه سمعة هذه الآلة ، لأنها عزيزة بالنسبة لي كأول دبابة ، لكن مهمة إظهار تلك الخدمة في قوات الدبابات ليست بالأمر السهل ، وعلى وجه الخصوص ، لأنك غالبًا ما تضطر إلى حل المشكلات التي تطرحها الحياة عليك بسرعة. ولكن ، بالمناسبة ، كل شيء يشبه أي مكان آخر ، ولكن مع انحياز "دبابة".
الآن ، أثناء طباعة هذه المقالات ، يبدو أنني قد فهمت العمق الكامل لـ "النية" لظهور دبابة T72. T64 هي سيارة جيدة ومثيرة للاهتمام للغاية ، بالمناسبة ، تم تصنيعها على مستوى عالٍ للغاية ، والتي تفهمها على الفور عندما تتعرف ، على سبيل المثال ، T72 ، حيث يوجد الحد الأدنى في المقدمة ، كل شيء بسيط وعملي ، بلا زخرفة. لكن هذه الآلة ، للأسف ، كانت في الواقع سابقة لعصرها ، والانتقال من "الديناصورات" مثل T55 و T62 لم يكن من الممكن أن يسير على هذا النحو ، على الرغم من أنه بحلول الوقت الذي بدأت فيه خدمتي ، بالطبع ، كان هناك العديد من المشكلات تم حلها بالفعل ، ولكن … لكن … جاء إلينا الكثير من الجنود من الريف ، حيث عملوا على تقنية أبسط بكثير وأقل صعوبة ، حيث كانت حقيقة استخدام المياه للخليج ، تقريبًا من البركة ، هو شيء مألوف ومسموح به ، لكنني "أربعة وستون" لم أغفر هذا. الديزل "ثنائي الأشواط" شديد "للغاية".إنها محملة بالحرارة وعالية السرعة ، وهو بالطبع أمر جيد لإنشاء محرك بأداء قياسي ، ولكن في الواقع فإن منطقة الأوضاع المثلى ضيقة جدًا بالفعل ، وقد أدى الخروج منها إلى تعطل المحرك.
نتيجة لذلك ، إذا نشأ نزاع عسكري وتم استدعاء المعينين الذين خدموا سابقًا على "الديناصورات" في قوات الدبابات ، فقد أدى ذلك إلى إطلاق كميات هائلة من المعدات من الأعطال الفنية. كان T72 وما زال مفهومًا بشكل أكبر للأشخاص الذين خدموا في T55 و T62 - "التعبئة" - إنه "تعبئة"
نعم ، وكانت سياراتنا جديدة "بشكل مشروط" ، وكثير منها كان لديه بالفعل علامات على درعه حول عمليتين إصلاح رئيسيتين. وإذا كانت "نساء خاركوف" البحتة ما زلن يعاملن بشكل جيد ، فإن الموقف من السيارات التي كانت في أيدي "الماهرين" للجنود المصلحين في المصنع في Kehmeizer كان … باختصار ، لا يوجد مثل هذا المطبوع كلمات. وهو ما أضعه ، من حيث المبدأ ، على أنه ناقص للمصممين ، على الرغم من أن المصممين ، بالطبع ، حاولوا التخلص من "الأخطاء" التي تم تحديدها كثيرًا ، فإن T64A و T64B هما جهازان مختلفان تمامًا في كثير من النواحي ، وقد تم إنجاز الكثير من حيث الموثوقية. كنت "محظوظًا" للعمل على T64A ، لذا صدق أو لا تصدق.
