ظهر "ناجاتو" خلال القمر الثامن ، وشقيقه "موتسو" - في شهر الليالي الطويلة. بمعنى آخر ، ظل التاريخ الدقيق للتكليف غير معروف. كل الأقوال كانت كاذبة ، والشهود القلائل لم يكشفوا الأسرار لأحد.
تجنب الصمت الكثير من القضايا في إبرام اتفاقية واشنطن البحرية. أعلن مبعوثو ميكادو الذين وصلوا إلى المؤتمر أن موتسو دخلت الخدمة في سبتمبر 1921 وتمكنت حتى من اجتياز 2500 ميل اختبار. لذلك ، فهي لا تندرج تحت قيود البوارج قيد الإنشاء.
كما يليق بالسادة من السياسيين الكبار ، لم يأخذ أحد بكلامهم على محمل الجد. ولكن نظرًا لعدم وجود أدلة قوية ، كان هذا التوافق لصالح اليابان: تم تجنب تقطيع السفينة الثانية من نوع "Nagato" إلى الخردة المعدنية.
إذا كان المشاركون في المؤتمر يعرفون القيمة الحقيقية لهذه المركبات التي تزن 40 ألف طن ، فإنهم سيفعلون كل ما بوسعهم للتخلص من كليهما. عن طريق تغيير شروط الصفقة القادمة.
"ناجاتو" الرائعة … أول سفينة حربية في العالم بمدافع 410 ملم ، والتي صُعق البريطانيون أنفسهم منها. بينما تم حساب أرباح بيع الأسلحة البحرية في Foggy Albion ، تعلم اليابانيون كل شيء. وقد تجاوزوا رعاتهم.
قالوا القليل - فعلوا الكثير
أدى الانتصار في الحرب الروسية اليابانية إلى حصول اليابانيين على لقب القوة البحرية الكبرى. ومع ذلك ، فإن أسطول خط اليابان يتكون من 100٪ من البوارج التي بنيت في الخارج. حُرم نصفهم بالضبط (6 من أصل 12) من خدمة الضمان وتطلبوا استثمارات جادة لجعلهم في حالة الاستعداد القتالي. والسبب في ذلك ظروف معروفة.
بعد سقوط بورت آرثر وهجمات تسوشيما ، استولى اليابانيون على 17 سفينة حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية الروسية وقاموا بترميمها وترميمها ، من بينها Varyag وست سفن حربية.
بعد ثماني سنوات ، تعرضت السفن المأسورة لإطلاق النار من بنادق من عيار 356 ملم لطرادات القتال من طراز الكونغو. ذهبت الأهداف إلى القاع. وحاول اليابانيون أنفسهم عدم ذكر أنهم أصبحوا أصحاب أكبر السفن الحربية في العالم وربما الأقوى في ذلك الوقت.
تم وضع رأس الكونغو في حوض بناء السفن فيكرز عشية الحرب العالمية الأولى. وأصبحت آخر سفينة يابانية يتم بناؤها في الخارج. حصل كل نوع لاحق على المزيد والمزيد من الاستقلال. حتى جاء دور Nagato.
في عام 1920 ، قدم اليابانيون سفينة وحشية كانت على الأقل قبل عقد من الزمان من نظرائها. العيار الأساسي 16 إنش ، الحماية وفق أفضل معايير العصر ، والسرعة المعلنة 23 عقدة. لم يكن لدى أحد مثل هذا المزيج من المعايير!
أصبحت الخصائص الحقيقية لـ "Nagato" معروفة فقط في عام 1945. عندما استقل الجيش الأمريكي البارجة التي تم الاستيلاء عليها وقام بالكثير من الاكتشافات المثيرة للاهتمام.
طورت محطات توليد الطاقة الخاصة بـ "البوارج القياسية" للولايات المتحدة قدرة تبلغ حوالي 30 ألف لتر. ثانية ، لتزويد الأسراب بسرعة قصوى واحدة تبلغ 21 عقدة. على مر العقود ، اتضح أن المعيار المختار كان صغيرًا بشكل غير مقبول لمواجهة البوارج اليابانية.
تم العثور على أربعة توربينات بسعة إجمالية 80 ألف لتر في غرف محركات "ناجاتو". مع. ، وتجاوزت السرعة الحقيقية لليابانيين 26 عقدة.
أول ممثل لفئة البوارج عالية السرعة
أسرع من كل الأمريكيين. أسرع من مبنى نيلسون الذي بُني في أواخر عشرينيات القرن الماضي. تفوقت حتى على الملكة إليزابيث ، الجناح السريع للبحرية البريطانية.
فقط طرادات المعركة النادرة يمكنها منافسة السيارة اليابانية الخارقة.على عكس ذلك ، لم يكن لدى "Nagato" تنازلات من حيث الأسلحة والحماية.
مع ضعف كثافة القوة ، أمضت البوارج اليابانية وقتًا أقل في استعادة السرعة بعد إجراء المناورات. يمكنهم وضع عصا فوق T لأي تشكيل "سفن قتالية قياسية" أو الابتعاد عن القوات الساحقة ثم الهجوم مرة أخرى في مكان غير متوقع. إملاء مبادرتك وقواعد المعركة.
مفاجأة أخرى كان على ناجاتو أن يفعلها بمخططه الدفاعي. من الناحية النظرية ، كررت المفهوم الأمريكي
"كل شيء أو لا شيء".
كما اتضح لاحقًا ، كانت السفينة اليابانية تحمي الأطراف.
قصة "ناجاتو" هي فشل كامل للمخابرات الغربية ، والتي هددت بعواقب وخيمة في المعارك. تذكير بالمبادئ التي تسترشد بها القوات المسلحة اليابانية دائمًا.
كانت النكتة الأخيرة تتعلق بالبنادق مقاس 41 سم / 45 ، والتي في ربيع عام 1922 غيرت بشكل عاجل تسميتها إلى 40 سم / 45. بموجب شروط اتفاقية واشنطن ، لم يكن من المفترض أن يتجاوز العيار الرئيسي للبوارج 16 بوصة (406 ملم).
أشياء صغيرة حقيقية ، بضعة ملليمترات إضافية. لكن الكذبة الصغيرة تحولت إلى عملية احتيال كبيرة.
في المرة التالية ، تحت التصنيف 40 سم / 45 ، تم إنشاء مدافع عيار 460 ملم لبوارج ياماتو.
مع حجاب السرية الذي يحيط ياماتو ، من الواضح أن الساموراي قد بالغ في ذلك. في مرحلة ما ، كان من الضروري الكشف عن البطاقات من أجل تحقيق أقصى استفادة من الموقف. قد يؤدي ظهور مثل هذه السفن في مسرح العمليات إلى إجبار العدو على اتخاذ الاحتياطات وإبطاء وتيرة الهجوم. لقد بذل جهودًا غير كافية لتحييد التهديد ، مثل قصة "Tirpitz".
كان اليانكيز أنفسهم يندفعون لبناء سفن حربية فائقة بمدفعية 500 ملم - على حساب المهام الأخرى. بالنسبة لبلد يمكن أن يتحمل تكاليف بناء ألاسكا ، فإن مثل هذا المشروع سيكون صحيحًا تمامًا.
لكن اليابانيين لم يكونوا بحاجة إلى شهرة فاضحة. لقد حافظوا على ضبط النفس والهدوء تحسبا لمبارزة مدفعية ، حيث يمكنهم مفاجأة العدو بعيارهم الرئيسي.
العدو ، بالطبع ، فوجئ ، لكن الأوان كان قد فات
لا سرعة السفن ولا عيار المدافع ولا الحيل لاستبدال أبراج الطرادات - لا شيء يمكن أن ينقذ البحرية الإمبراطورية.
يجب البحث عن سبب الهزيمة المشينة في حقيقة أن إمبراطورية اليابان من حيث الناتج المحلي الإجمالي خمس مرات أدنى من الولايات المتحدة.
إذا نظرت إلى الموقف من وجهة نظر عصرنا ، فإن نسبة الناتج المحلي الإجمالي لروسيا واليابان موصوفة بنسبة مختلفة تمامًا. الآن يتم توجيه المطالبات اليابانية مرة أخرى في اتجاهنا. وكما تظهر التجربة التاريخية ، فإن هذا خصم صعب للغاية.
عادة ما تتلخص تقييمات المواجهة في البحر في ذكر تسوشيما. لكن ، أيها السادة ، هذا هو الحال. لتكرار تسوشيما ، تحتاج على الأقل إلى أسطول متساوٍ. لا يمكن أن تحدث معركة بحرية إذا لم يكن لأحد الخصوم سفن. في الواقع ، من حيث عدد السفن الجاهزة للقتال ، فإن أسطول المحيط الهادئ أقل بمقدار 25-30 مرة من البحرية اليابانية.
قد يكون التهديد الوحيد هو الموقف الذي يستفيد فيه ميزان القوى بشكل مطلق. وبعد ذلك ستتبع ذلك محاولات لحل النزاعات الإقليمية بالقوة. التي لن يكون هناك أحد ولا شيء على الإطلاق للاعتراض عليه.
بدء نزاع نووي على مثل هذه التفاهات؟ من الأسهل بدء قضية جنائية. أو سيبلغون عن رغبتهم في التبرع بالجزر لفترة طويلة. هذا رد عام محتمل في مؤتمر "روسيا واليابان: 120 عامًا من الصداقة المتبادلة" الذي عقد في مكان ما في سياتل.
لكن نكت سيئة جدا. دعنا ننتقل إلى الحقائق.
دعونا نعتبره شرفًا أن يكون لديك مثل هذا الخصم
لا يتفاخر الجيران الشرقيون بما ليس لديهم. لكنهم لا يتحدثون عما لديهم.
كل ما هو معروف بشكل موثوق عن البحرية اليابانية هو أنهم يخفون السفن ويقللون من خصائص الأسلحة. ومن الأمثلة على ذلك التصنيف المحرج لتكوين السفينة ، حيث يتم تقديم السفن الحاملة للطائرات التي يبلغ ارتفاعها 250 متراً على أنها "مدمرات".
بعد إطلاق المدمرات ، تلا ذلك الأنباء المنتظرة بإبرام عقد لشراء مقاتلات الإقلاع العمودي.في هذه الحالة ، جاءت الأخبار من شركة مصنعة في الولايات المتحدة. ظلت وزارة الدفاع اليابانية صامتة حتى وقت قريب.
ومع ذلك ، ليس هناك ما يدعو للدهشة.
ما هي الارتباطات التي لديك مع عبارة "تجريبية" أو "سفينة دعم"؟ Keelektor ، قاطرة بحرية أو سفينة بناء طويلة الأجل فشلت في الاختبارات ، والتي أُمر بأخذها في "عملية قتالية تجريبية"؟
يُظهر الرسم التوضيحي العلوي السفينة التجريبية "فيكتور شيروكوف" (المشروع 20360 OS) ، وهي رافعة ذخيرة عائمة غير مكتملة ، تحولت إلى منصة اختبار لأسلحة الطوربيد.
في الجزء السفلي توجد مدمرة الصواريخ JS Asuka (سفينة الاختبار ASE-6102) ، غير المدرجة في أي من القوائم. يتم "اختبار" رادارات AFAR وقاذفات الصواريخ الموجودة على ظهر السفينة. جنبا إلى جنب مع أحدث الأسلحة البحرية ، يستمر اختبار محطة توليد الكهرباء بالغاز والسونار وطائرة هليكوبتر مضادة للغواصات.
لقد اعتدنا على حقيقة أن الأحداث المهمة في المجمع الصناعي العسكري تحظى بالدعاية من المنصة العالية. نحن نختار بشكل شعبي أسماء الأسلحة السرية للغاية! تمت مناقشة سرعة ومدى الصواريخ. وكم عدد "الكوادر" التي ستكون على الحرادات الجديدة.
لا تزال الإنجازات الكبيرة للجيش الياباني خارج المجال العام.
ليس لديه نظائرها؟
من الصعب تصديق أن أيا من القادة اليابانيين ، بالزي الرسمي أو بدون أحزمة الكتف ، لم يكن مهيئا للتباهي أمام الكاميرات على خلفية مثل هذه "الألعاب". وكان هناك شيء يمكن رؤيته.
لذلك ، بناءً على إجمالي المعلومات المتاحة ، فإن هياكل الغواصات اليابانية مصنوعة من الفولاذ بقوة إنتاجية تبلغ 1100 ميجا باسكال. يعتبر استخدام هذه المواد في بناء السفن مشكلة (على وشك المستحيل) ، بسبب صفات اللحام غير المرضية. ومع ذلك ، يبدو أن Kawasaki و Mitsubishi Heavy Industries قد كشفتا السر منذ فترة طويلة ولديهما التكنولوجيا اللازمة.
أقصى عمق غوص لغواصات "Soryu" و "Taigei" في ظل هذه الظروف يمكن أن يصل إلى 900 م ، أعمق السفن الحربية في العالم. خلاف ذلك (مع الحفاظ على نفس عمق الغمر) ، فإن استخدام الفولاذ عالي القوة NS110 يعني انخفاضًا كبيرًا في وزن الجسم.
يتم إنفاق الاحتياطيات المخصصة على تحسين الخصائص الأخرى غير المعروفة.
كم عدد الأشخاص الذين يعرفون أن اليابان تقوم بشكل متسلسل ببناء غواصات ببطاريات ليثيوم أيون كمصدر وحيد للطاقة للملاحة تحت الماء؟
تكلفة استثنائية تحت الماء Teslas ، لا مثيل لها في أي مشروع غواصة تعمل بالديزل والكهرباء. دخلت أولى هذه الغواصات (Oryu) الخدمة بشكل متواضع العام الماضي. واعتقد الجميع أنها كانت تجربة جريئة.
ولكن الآن هناك بالفعل ثلاث وحدات من هذا القبيل. الأحدث - تم إطلاق الغواصة الرائدة من الجيل القادم "تايجي" في أكتوبر 2020.
لطالما كان لإطلاق السفن الحربية اليابانية عامل مفاجئ. من الشائع عدم وجود أسماء رسمية قبل التكليف.
على عكس التقاليد المحلية ، حيث يترافق وضع قسم سفلي واحد مع ضجة عالية ووعد بأن السفينة ستعمل بحلول العام العشرين.
كان كومانو من آخر المفاجآت. تم إطلاق أول فرقاطات من النوع الجديد 30FFM في نوفمبر 2020.
يشار إلى أن "كومانو" هو الممثل الثاني للمسلسل. فرقاطة الرصاص غير المسماة ، والمعروفة في الغرب باسم FFM-1 ، لسبب غير معروف لم تظهر في الوقت المحدد. عار لا يمحى لبناة السفن اليابانيين - لقد مر عام كامل منذ التمديد ، ولم يتم إطلاقه بعد!
التهجير المعلن لـ "كومانو" يبلغ 5500 طن. بمظهرها ، أصبح من الواضح كيف ستبدو البحرية اليابانية في الربع الثاني من القرن الحادي والعشرين.
بعد أن قاموا ببناء 28 مدمرة باستخدام تقنيات قديمة في أواخر التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين ، انتقل اليابانيون إلى معايير جديدة. يستخدم مشروع 30FFM بنية مختلفة للبدن والبنية الفوقية. أدت تقنيات الأتمتة والواقع المعزز (AR) في أنظمة التحكم في السفن إلى مزيد من التخفيض في حجم الطاقم - ما يصل إلى 90 شخصًا.
يذكر أنه على مدى السنوات العشر المقبلة ، سيتم بناء 22 فرقاطات مدمجة ذات قدرات متقدمة. سيتضمن مشروع 30FFM عدة سلاسل فرعية.
الخاتمة
الخبرة هي ما نحصل عليه عندما لا نحصل على ما نريد.
تجعل ملاحظات اليابانيين من الممكن فهم القيمة الحقيقية للوعود. كيف يجب أن يبدو الحاضر
"زيادة الوجود في المحيط".
على الأقل بفضلهم ، لدينا نقطة مرجعية واضحة.
من حيث السرية بجنون العظمة ، كانت اليابان في وضع ضعيف لفترة طويلة جدًا. لقد تعلم اليابانيون إجراء استعدادات سرية حتى لا يثيروا الغضب المبكر للمنافسين. غالبًا ما يكون الصمت طنانًا للغاية. ولكن ، كما تبين الممارسة ، كان ذلك ضمانًا لكل الانتصارات الصاخبة وغير المتوقعة للأسطول الياباني.
على عكسنا ، حيث تركز السرية فقط على المكان الذي ذهبت إليه الأموال المخصصة.
في التقاليد الروسية ، هناك احترام لأولئك الذين يتكلمون ويتصرفون قليلاً.
في الوقت نفسه ، من الواضح أن إخفاء اسم السفن قيد الإنشاء ليس بالأمر الذي يجب أن يحظى بالأولوية في الاهتمام. لدينا تقاليدنا واحتفالاتنا الجميلة المرتبطة بالمعدات العسكرية.
الشيء الوحيد الذي يمكن تعلمه حقًا من اليابانيين هنا هو أن أقل وقت ممكن يمر بين وضع العارضة ودخول السفينة إلى الخدمة.
