منذ منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تعمل البحرية الأمريكية ، بالتعاون مع عدد من المنظمات العلمية والتصميمية ، على دراسة وإنشاء وتحسين ما يسمى بـ. بنادق السكك الحديدية. في إطار برنامج ElectROMAGNETIC Railgun (EMRG) ، تم الحصول على نتائج معينة ، وفي المستقبل تم التخطيط لوضع هذه الأسلحة على السفن الحربية. ومع ذلك ، فقد تغير الوضع الآن ، وخلال الأشهر القليلة المقبلة سيتم تقليص جميع الأعمال في هذا الاتجاه.
مشروع الميزانية
في نهاية مايو ، تم نشر مشروع الميزانية العسكرية الأمريكية للسنة المالية 2022 القادمة. تم تخصيص جزء كبير من هذه الوثيقة للإنفاق المخطط على صيانة وتطوير القوات البحرية. من بين أمور أخرى ، تتم مناقشة تكاليف التطورات الواعدة - ويحتوي هذا القسم على بيانات مثيرة للاهتمام للغاية.
تشير المسودة الجديدة إلى أن ميزانية السنة المالية 2021 هي في إطار "البحث التطبيقي للنماذج الأولية للأسطول" (النماذج البحرية المبتكرة ، INP) ، طلب الأسطول وتلقى 9.5 مليون دولار لتطوير المدافع الكهرومغناطيسية. بالإضافة إلى ذلك ، الكونغرس ، بمبادرته الخاصة ، من خلال INP Advanced Technology Development 20 مليون دولار لهذا البرنامج … على ما يبدو ، لا يزال تطوير هذه الأموال جاريًا ، لكن سيتم الانتهاء منه في الأشهر المقبلة - بنهاية السنة المالية الحالية.
للعام المالي 2022 تمويل INP غير مطلوب. يحتوي جدول INP ATD أيضًا على أصفار. كأسباب لذلك ، يشار إلى الانتهاء من العمل البحثي وتطوير اتجاه واعد. سيتم الاحتفاظ بوثائق برنامج EMRG ، ولكن لم يتم ذكر أي خطط لاستخدامه مرة أخرى. كل هذا يتيح لنا التحدث عن التوقف التام للعمل - دون الانتقال من مرحلة البحث إلى مرحلة التصميم التجريبي.
وهكذا ، تم إيقاف برنامج تطوير مدفع كهرومغناطيسي قتالي لسفن EMRG ، على الأقل إلى أجل غير مسمى. عقد ونصف من العمل النشط والبحث والاختبار لن يعطي النتائج المرجوة في المستقبل المنظور.
قصة طويلة
بدأ البنتاغون البحث عن مدافع السكك الحديدية في ثمانينيات القرن الماضي. في الوقت نفسه ، ظهرت النماذج الأولية المختبرية ، مما يدل على الإمكانية الأساسية لإنشاء مثل هذه الأنظمة القتالية. بدأ العمل في المدافع الكهرومغناطيسية للبحرية في وقت لاحق. بدأ برنامج EMRG فقط في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، ولكنه أعطى نتائج حقيقية بسرعة كافية.
في منتصف العقد الأول من القرن الحالي ، قدمت شركة General Atomics و BAE Systems مشاريع مدافع السكك الحديدية الخاصة بهم. سرعان ما تم عمل نماذج أولية ، أجريت اختباراتها لفترة طويلة في قسم Dahlgren التابع للحرب السطحية البحرية على شكل قطع. فرجينيا. في عام 2019 ، تم نقل الاختبارات إلى أرض اختبار وايت ساندز في نيو مكسيكو.
وفقًا للتقديرات الأولية ، استغرق الأمر حوالي عشر سنوات لإنشاء نموذج جاهز للقتال. في 2015-16. يمكن اختبار مدفع ذي خبرة على سفينة حقيقية. كان من المخطط قضاء عدة سنوات أخرى في الضبط الدقيق ، وبحلول منتصف العشرينات ، كانت البحرية قد تلقت أسلحة كاملة جاهزة للقتال. ومع ذلك ، لسبب أو لآخر ، تم تغيير التواريخ بشكل متكرر إلى اليمين. لم يتم إجراء الاختبارات على سفينة تجريبية بعد - وكما يتضح الآن ، فلن يتم إجراؤها بعد الآن.
في السنوات الأخيرة ، تطورت حالة معينة حول موضوع مدافع السكك الحديدية. على سبيل المثال ، نادرًا ما تحدثت البحرية وأعضاء برنامج EMRG عن نجاحاتهم. في بداية عام 2018كانت هناك أنباء عن رفض محتمل لتطوير مدفع كهرومغناطيسي - هكذا فسرت وسائل الإعلام الأجنبية الانخفاض الحاد في تمويل البرنامج. ومع ذلك ، استمر العمل ، على الرغم من أن البحرية في المستقبل لم تخصص لها أكثر من 8-10 ملايين دولار سنويًا.
الميزانية الحالية للدفاع للعام المالي 2021 يسمح باستمرار برنامج EMRG ، ولكن الأمر يتعلق الآن فقط بإكمال العمل الحالي. تظهر الأخبار الأخيرة أن البحرية لم تعد تخطط لمواصلة تطوير أسلحة جديدة. ومع ذلك ، لا تزال هناك بعض الفرص لبنادق السكك الحديدية. يمكن للبحرية نقل البرنامج إلى بنود ميزانية سرية ، ويحق للكونغرس الإصرار على استمرار المشروع وتوفير الأموال اللازمة.
التطورات التقنية
تم عرض أول مدفع سكك حديدية ، تم إنشاؤه بأمر من البحرية الأمريكية ، في عام 2006. وأطلقت عينة أرضية ثابتة مقذوفة تزن 3.2 كجم مع كمامة طاقة 8 ميجا جول. من حيث الطاقة والخصائص ذات الصلة ، اقترب هذا المنتج من بنادق دبابات الناتو القياسية. في الوقت نفسه ، لم يتم عرض مزايا هذا التصميم فحسب ، بل أيضًا عيوبه. كان النموذج الأولي للمدفع كبيرًا وثقيلًا بشكل مفرط ، وكان بحاجة إلى إمدادات طاقة وأنظمة تبريد قوية.
في أوائل عام 2008 ، أطلقت شركة جنرال أتوميكس أول مدفع سكة حديد مزود بنوع جديد من أنظمة الطاقة. كان من الممكن الحصول على طاقة كمامة تزيد عن 10.6 ميجا جول وسرعة أولية تزيد عن 2500 م / ث. في نهاية عام 2010 ، سجلت BAE Systems رقمًا قياسيًا جديدًا. أظهر سلاحها طاقة 33 ميجا جول. بعد ذلك بعامين ، استجابت شركة General Atomics بمدفعها بخصائص مماثلة وأبعاد مخفضة. يمكن اعتبار مثل هذا المنتج بالفعل بمثابة سلاح للسفينة.
في منتصف العقد الماضي ، تم الإبلاغ عن استمرار العمل والتكوين المتوقع لمدفع رشاش كامل مناسب للتركيب على سفن البحرية. في عام 2014 ، قدم مطوران نماذج بالحجم الكامل لأنظمة المدفعية. تم وضعهم حتى على سطح السفينة للتظاهر. وحدات Underdeck ، بقدر ما هو معروف ، لم يتم عرضها بهذه الطريقة.
باعتبارها الناقل الرئيسي للمدافع الكهرومغناطيسية ، تم النظر في المدمرات من نوع Zumwalt ، والتي تتميز بمحطة طاقة عالية الطاقة. تبلغ السعة الإجمالية لمولداتهم 78 ميجاوات ، وهو ما يكفي لتوفير الطاقة لجميع الأنظمة الموجودة على متن الطائرة وفي نفس الوقت ضمان التشغيل الفعال لمدفع السكك الحديدية. لم يتم استبعاد الاندماج في مجمع أسلحة السفن الأخرى ، ولكن يمكن أن يرتبط بصعوبات خطيرة. على وجه الخصوص ، يجب التضحية بالأسلحة الموجودة لاستيعاب جميع الوحدات الجديدة.
أظهرت بعض المواد في EMRG مفهوم بطارية مدفعية ساحلية ثابتة بمدافع سكك حديدية. على الرغم من كل مزايا النار ، فإن هذا المجمع له عيوب واضحة ، وتم التخلي عن هذه الفكرة لاحقًا.
تم تطوير مقذوف واعد موجه يتوافق مع الأحمال المميزة عند الإطلاق وقادر على الطيران لمسافة مئات الكيلومترات. تم الإعلان عن أكثر الخطط طموحًا ، ولكن ، على حد علمنا ، لم تكن هناك حتى الآن أي نتائج حقيقية مناسبة للتطبيق العملي.
مشاكل موضوعية
استغرق تطوير مدفع سكك حديدية للبحرية الأمريكية حوالي 17-18 عامًا وأكثر من 500 مليون دولار ، ورغم كل الجهود والنفقات ، فإن السلاح الواعد لم يصل حتى إلى مرحلة الاختبار على متن سفينة. علاوة على ذلك ، يخططون للتخلي عن المشروع ، على الأقل لفترة من الوقت. من الواضح أن مثل هذا القرار السلبي يجب أن يكون له أسباب وجيهة. لم تطرح البحرية والبنتاغون هذا الموضوع بعد ، لكن يمكن عمل بعض الافتراضات والاستنتاجات.
خلال برنامج EMRG ، واجه الأسطول ومقاولوها مشكلة معقدة للغاية. كان إنشاء مسدس للسكك الحديدية - منصة اختبار ثابتة أو نموذج أولي لاختبار السفن - أمرًا صعبًا ويستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا. في نفس الوقت ، كما يمكن الحكم عليه ، لا يمكن حل المهام المعينة بالكامل.وبناءً على ذلك ، فإن البرنامج يخاطر بأن يصبح أطول وأكثر تكلفة ، مع عدم وجود ضمان لإكماله بنجاح.
ومع ذلك ، فحتى الإنشاء الناجح للسفينة لن يضمن النجاح. لطالما تُركت مثل هذه الأسلحة بدون ناقلات محتملة. دعت الخطط الأولية إلى بناء 32 مدمرة من طراز Zumwalt ، يمكن لكل منها الحصول على مدفع كهرومغناطيسي. بعد ذلك ، تم تخفيض برنامج بناء السفن إلى ثلاثة أجسام. لا يُعرف أي شيء عن تطوير سفينة جديدة من فئة قريبة مجهزة بمحطة طاقة مماثلة.
وبالتالي ، فإن الإكمال الناجح لتطوير سلاح جديد سيسمح بإعادة تجهيز ثلاث سفن فقط على المدى القصير والمتوسط. سيكون إنتاج المزيد من المدافع الكهرومغناطيسية القتالية أمرًا مشكوكًا فيه - وكذلك جدوى الإنفاق على مثل هذا المشروع.
لفترة غير محددة
ربما تم اتخاذ القرار النهائي مع وضع كل هذه العوامل في الاعتبار. في الوضع الحالي ، وبعد تقييم احتياجاتها وقدراتها وإمكانياتها بشكل رصين ، توصلت البحرية الأمريكية إلى استنتاج مفاده أنه من الضروري إغلاق برنامج EMRG المثير للاهتمام والواعد ، ولكن المثير للجدل. نتيجة لذلك ، سيتعين على السفن الاستمرار في استخدام المدفعية الماسورة ، ومعظمها من الأنواع القديمة. يتم أيضًا إلغاء الذخيرة الجديدة بشكل أساسي.
ومع ذلك ، لا يمكن استبعاد أن فكرة مدفع السكك الحديدية ستستمر في الظهور. على المدى المتوسط أو الطويل ، يمكن للبحرية والصناعة الأمريكية حل عدد من القضايا الفنية الملحة ، والتي ستخلق أساسًا لاستئناف تطوير المدافع الكهرومغناطيسية ، مع وجود آفاق حقيقية بالفعل. متى سيحدث هذا قريبًا وما العواقب المترتبة عليه - لن يُعرف قريبًا.
