تقوم كندا حاليًا بتنفيذ برنامج لبناء سفن دورية في القطب الشمالي من فئة Harry DeWolf. تم تسليم أول سفينة من هذا النوع مؤخرًا إلى البحرية الملكية الكندية ، وستتبعها سبع سفن أخرى. بمساعدة هذه الوحدات القتالية ، تخطط البحرية وخفر السواحل لتعزيز وجودهما في بحار المحيط المتجمد الشمالي ، بما في ذلك. في مناطق يصعب الوصول إليها مغطاة بالجليد.
طريق البناء
تمت مناقشة الحاجة إلى بناء جيل جديد من سفن الدوريات لأول مرة في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في ذلك الوقت ، قيل إن البحرية الكندية والحرس الجارديان يحتاجان إلى زوارق دورية مثل النرويجية سفالبارد ، القادرة على حمل أسلحة مختلفة ولديها فئة جليدية PC5 (عملية على مدار العام في جليد بسمك معتدل لمدة عام واحد تتخللها قوارب معمرة). سرعان ما تم إطلاق برنامج سفينة الدوريات القطبية والبحرية (AOPS) ، والذي كان الغرض منه تطوير متطلبات السفينة الجديدة.
في عام 2010 ، تم تضمين هذا المشروع في برنامج بناء السفن الاستراتيجي ، وبفضل ذلك كان من الممكن نشر تصميم كامل والتحضير للبناء في المستقبل. تم منح عقد تطوير المشروع لشركة Irving Shipbuilding Inc. (هاليفاكس). في مرحلة التطوير ، واجه مشروع AOPS بشكل متكرر العديد من الصعوبات الفنية وغيرها. على وجه الخصوص ، تم انتقاده بسبب المستوى غير الكافي لخصائص "القطب الشمالي" المحددة من قبل العميل.
ومع ذلك ، فإن العمل لم يتوقف. علاوة على ذلك ، قبل وقت طويل من اكتمالها ، في أكتوبر 2011 ، ظهر الطلب الأول لبناء السفن الأولى من السلسلة. وفقًا لهذه الوثيقة ، كان من المفترض أن يكلف تطوير وبناء السفينة الرائدة AOPS الأسطول 3 مليار دولار كندي.وقدرت تكلفة بناء سفينة متسلسلة واحدة بـ 2 مليار دولار.
ومع ذلك ، ثبت أن المشروع معقد للغاية ، وفي نهاية عام 2014 تم تعديل ميزانيته بالزيادة. تمت زيادة تكلفة السفن الرائدة إلى 3.5 مليار دولار للسفن التسلسلية - إلى 2.3 مليار دولار ونتيجة لذلك ، كان لابد من خفض خطط السلسلة من ثماني سفن إلى ست سفن.
في الوقت الحالي ، يوفر برنامج AOPS لبناء ست سفن دورية للبحرية الكندية. في عام 2019 ، تقرر بناء مبنيين آخرين لخفر السواحل. سيتم تنفيذ هذا البناء وفقًا لمشروع محدث يلبي متطلبات العميل الجديد.
السفن على التوالي
في عام 2014 ، أعلنت القيادة الكندية أن بناء السفينة الرائدة هاري دي وولف سيبدأ في المستقبل القريب - وقد تم تسميتها على اسم القائد البارز للبحرية خلال الحرب العالمية الثانية. وقد لوحظ أن هذه ستكون أكبر سفينة حربية كندية الصنع في نصف القرن الماضي.
في صيف عام 2015 ، بدأت الاستعدادات للبناء في إيرفينغ لبناء السفن ، وبدأ تركيب الهياكل في ربيع عام 2016. أقيم حفل الرصف الرسمي فقط في 9 يونيو 2016. واستمرت المرحلة الأولى من البناء حتى سبتمبر 2018 ، عندما تم إطلاق السفينة. استغرق الأمر أكثر من عام لاستكمال بناء الجدار ، وفي نوفمبر 2019 ، ذهب HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) إلى التجارب البحرية. في 31 يوليو 2020 ، تم تسليمه للعميل لمرحلة جديدة من الاختبار. أقيم حفل القبول مؤخرًا - 26 يونيو 2021.
في سبتمبر 2016 ، بدأت الاستعدادات لبناء أول قارب دورية متسلسل HMCS Margaret Brooke (AOPV 431). تم تنفيذ الإشارة المرجعية في مايو من العام المقبل. في نوفمبر 2019 ، تم إطلاق السفينة.كان للأحداث المعروفة تأثير سلبي على عملية البناء ، ولم تبدأ التجارب البحرية للمصنع إلا في مايو من هذا العام.
منذ ديسمبر 2018 ، بدأ بناء السفينة الثالثة من سلسلة HMCS Max Bernays ، وفي فبراير 2021. وضع المبنى التالي لوليام هول. كلا الأمرين لا يزالان قيد الإنشاء على المنصة ، على الرغم من أنه قد يتم إطلاق أولهما في الأشهر المقبلة. وبدأت الاستعدادات لبناء سفينة خامسة لكنها لم توضع بعد. بعد الافراج عن مرافق الإنتاج ، سيبدأ العمل في السادس.
في المستقبل ، من المخطط بناء سفينتين أخريين لـ SOBR. لم يتم بعد توقيع العقد الخاص بهم ، ولم يتم الإعلان عن وقت البناء. من المحتمل أن إعادة تجهيز خفر السواحل تعتمد بشكل مباشر على بناء السفن للبحرية - وعلى توافر القدرات المجانية في مصنع إيرفينغ لبناء السفن.
ميزات تقنية
يوفر مشروع AOPS / Harry DeWolf بناء سفينة بطول 106 متر وعرض 19 مترًا بإزاحة إجمالية تبلغ 6 آلاف طن. للعمل في البحار الشمالية ، يتم تصنيع الهيكل وفقًا لمتطلبات فئة PC5. تم تقوية القوس إلى PC4 ، والذي يسمح بالتشغيل على مدار العام في جليد السنة الأولى بسماكة كبيرة يتخللها الجليد الدائم.
من الناحية الهيكلية ، تنقسم السفينة إلى ثلاث وحدات رئيسية ، يتضمن كل منها أكثر من 60 كتلة منفصلة. يجب أن تجعل هذه الهندسة البناء أسهل وأسرع. يحتوي هيكل السفينة على خطوط نموذجية لكسارات الجليد. تم استخدام بنية فوقية ضخمة مع سقف سطح مقوس وحواجز لحماية الطاقم والمعدات من المناخ القاسي.
تعتمد المحطة على أربعة مولدات ديزل بسعة 4 ، 8 آلاف حصان. (3.6 ميغاواط). بمساعدتهم ، يتم توفير الطاقة لمروحة دفة بمحركات دفع بسعة 6 آلاف حصان لكل منهما. يتم توفير قاذف القوس أيضًا داخل الهيكل. مع محطة الطاقة هذه ، يمكن للسفينة الوصول إلى سرعات تصل إلى 17 عقدة في الماء الصافي وكسر الجليد بسرعات تصل إلى 3 عقد. مدى الإبحار في المياه الصافية هو 6 ، 8 آلاف ميل بحري.
تم تجهيز مراقبي AOPS بنظام إدارة المعلومات القتالية المتكامل CMS 330 من شركة Lockheed Martin Canada. وتشمل عدة رادارات للملاحة وكشف الأهداف واستخدام الأسلحة. الأنظمة الإلكترونية الضوئية وأجهزة الحوسبة وما إلى ذلك. يتم ضمان عمل كامل في حلقات القيادة والتحكم التابعة لحلف الناتو.
التسلح الرئيسي لسفينة الدورية هو المدفعية Mk 38 Mod 2 بمدفع أوتوماتيكي 25 ملم. يتم تثبيته على الخزان أمام الهيكل العلوي. هناك أيضًا منشأتان لبنادق M2HB الآلية.
يوجد في الجزء الخلفي من البنية الفوقية حظيرة لنقل مروحية واحدة ؛ هناك سطح طيران قريب. يجب على الأوصياء حمل وتشغيل طائرات الهليكوبتر Sikorsky CH-148 Cyclone أو AgustaWestland CH-149 Cormorant أو Bell CH-146 Griffon أو أنواع مختلفة من الطائرات بدون طيار في الخدمة مع كندا.
يتم توفير حجرة شحن على متن السفينة ، والتي تتسع لقاربين ، ومعدات سيارات ، وعربات ثلجية ، إلخ. لحل المشاكل على الماء وعلى الأرض وعلى سطح الجليد. السفينة بها رافعة 20 طنا لمناولة البضائع.
سيختلف تعديل Harry DeWolf لخفر السواحل عن التصميم الأساسي. ستظل التصميمات الأساسية وأنظمة السفن العامة كما هي ، لكن سيتغير تكوين الأجهزة. كما سيتم إعادة تدوير مقصورات أماكن الإقامة والبضائع.
خدمة المستقبل
امتد برنامج تطوير وبناء سفن الدوريات AOPS لأكثر من عقد ، لكنه الآن يحقق نتائج حقيقية. دخلت السفينة الرائدة من هذا النوع ، HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) ، مؤخرًا البحرية الكندية وهي جاهزة للخدمة. يقال ، في أغسطس ، سوف يذهب في أول رحلة له. سيتعين عليه التغلب على الممر الشمالي الغربي والإبحار على طول ساحل المحيط الهادئ. ثم ، عبر قناة بنما ، ستعود السفينة إلى المحيط الأطلسي وتنتقل إلى القاعدة.
أول دورية متسلسلة من نوع جديد ستدخل الأسطول في موعد لا يتجاوز العام المقبل. لن يتم تشغيل سلسلة السفن بأكملها إلا في منتصف العقد. ومن المتوقع أن يزود ذلك البحرية الكندية بعدد من القدرات والمزايا الجديدة التي تبرر مثل هذا التنفيذ الطويل لبرنامج ليس الأكبر والأكثر تعقيدًا.
وبحسب ما ورد ، ستعمل سفن فئة "هاري ديفولف" في المناطق الشمالية لضمان أمن الحدود البحرية والمنطقة الاقتصادية الخالصة. سيكونون مسؤولين عن تسيير الدوريات والبحث عن التهديدات وتحييدها ، وسيكونون أيضًا قادرين على مرافقة السفن والمشاركة في مختلف العمليات الإنسانية وعمليات الإنقاذ.
تتمتع سفن الدوريات الجديدة بأهمية خاصة لحراسة الحدود البحرية لكندا. الحقيقة هي أنه توجد في الوقت الحاضر مشاكل خطيرة في هذا المجال. الدوريات الحالية والفرقاطات التابعة للأسطول ، وكذلك سفن الدوريات التابعة لخفر السواحل ، لديها فرص محدودة للعمل في خطوط العرض العليا. كاسحات الجليد من SOBR ، بدورها ، عفا عليها الزمن أخلاقياً وجسدياً.
سفن الدوريات AOPS / Harry DeWolf هي كاسحات جليد فعالة مع قدرات مراقبة واسعة وقوة نيران محدودة. ستحتل سفينة من هذا المظهر مكانًا وسيطًا بين كاسحات الجليد الكاملة BOKHR والسفن الحربية التابعة للبحرية ، وتتولى جزءًا من مهامها. بالإضافة إلى ذلك ، يجب ألا يغيب عن البال أن هذه ستكون سفنًا ذات بناء جديد بعمر خدمة 25 عامًا. قيمة هذه السفن للأمن القومي واضحة.
النتائج المرجوة
وهكذا ، فإن برنامج تجديد الأسطول طويل المدى ، على الرغم من الصعوبات المالية والتنظيمية وغيرها ، يبدأ في إعطاء النتائج المرجوة. تلقت البحرية الملكية الكندية زورق دورية رائد لكسر الجليد يتمتع بقدرات خاصة وآفاق كبيرة ، ومن المتوقع ظهور سفن جديدة من هذا النوع في المستقبل.
ومع ذلك ، لا يسير كل شيء بسهولة وسلاسة. بالفعل في مرحلة التصميم ، كان من الضروري مراجعة الميزانية وتقليل السلسلة المخططة. الآن يواجه تنفيذ مثل هذه الخطط صعوبات جديدة تؤخر عملية البناء. ومع ذلك ، فإن القيادة الكندية ليس لديها خيار تقريبًا وهي مجبرة على إيلاء كل الاهتمام المحتمل لبرنامج AOPS. وفي غضون سنوات قليلة ، سيؤدي ذلك إلى جميع النتائج المرجوة.
