قررت مواصلة الموضوع بناء على طلب القراء. اسم Rostislav Alekseev على قدم المساواة مع المصممين السوفييت البارزين Korolev و Tupolev. لكن مصير هذا الرجل اللامع ، مثل مصير أفكاره ، مأساوي. على الرغم من أن كل شيء سار على ما يرام في البداية.
بدأ أليكسييف ، في سنته الثالثة بالفعل ، في التفكير في مسارات غير مهزومة في علوم بناء السفن. ووجد فكرة جديدة ألهمته وألهمته بأحلام براءة اختراع قديمة.
حصل المخترع الروسي دالمبرت على براءة اختراع في فرنسا لفكرة استخدام القوارب المائية للسفن. انطلق دالمبرت من حقيقة أنه عندما تتحرك السفينة على الأجنحة ، تدفع قوة الرفع للسائل بدن السفينة خارج الماء. تحلق السفينة ، كما هي ، على أجنحة مغمورة في الماء. أصبح معروفًا لاحقًا أنه نظرًا لأن الماء أكثر كثافة من الهواء ثماني مائة مرة ، فإن جناح السفينة قادر على حمل ثماني مائة مرة أكثر من جناح الطائرة بنفس السرعة.
كانت هذه هي الفكرة من وراء براءة الاختراع القديمة هذه ، والتي بدت واضحة جدًا وواعدة. ومع ذلك ، لم يحقق دالمبرت نفسه ، ولا كل من شارك في هذه الفكرة بعده في بلدان مختلفة ، نجاحًا عمليًا. وأليكسيف ، بالطبع ، كان على علم بذلك.
لقد تخيل الصعوبات البناءة ، والتعقيدات التي سيواجهها في طريقه لإنشاء مثل هذه السفينة. التطبيق لا يزال مجرد فكرة خمنه بشكل صحيح. التطبيق ليس بعد أساس نظري. لم يكن علم المبدأ الجديد للحركة على الماء موجودًا. ومع ذلك ، اتخذ الطالب قراره. قام أليكسييف ببناء نموذج يتم التحكم فيه عن بعد. كان الأمر متروكًا له.
قال رفاق أليكسيف إنه كان "مفيدًا" منذ الطفولة. كان هناك أربعة منهم في الأسرة - شقيقان وشقيقتان ، ثم مات أخ واحد في الجبهة. الجميع ، باستثناءه ، تعلموا الموسيقى في طفولتهم ، واعتبرت والدته غير قادرة. لقد غضب وجعل نفسه بالاليكا ، أدنى ، بالطبع ، ثم كمان. وبفخر بهذا ، بدأ يدرس الموسيقى بنفسه. كانت الشخصية محسوسة فيه حتى ذلك الحين.
قال أليكسيف لأصدقائه: "منذ الطفولة ، اعتُبرت عائلتي خاسرة". اعتادت والدتي أن تقول: "طوال حياته ، كان سلافا يفعل ما يريد فقط". يبدو أنها لم تكن مخطئة.
كان يعرف كيف يفعل الكثير بيديه. عرف أليكسييف كيفية تفصيل سرواله ، بمجرد أن يصنعها من القماش ، بشكل مفاجئ لزوجته وحماته. كان بإمكانه بناء يخت وخياطة أشرعة ، وصنع الأحذية ، وفي الحرب قام بخياطة جزمة اللباد ، ويمكنه تجميع محرك ، بمجرد تجميع سيارة ركاب ودراجة نارية من الأجزاء القديمة.
إلى جانب زملائه الطالب بوبوف وزايتسيف ويرليكين ، فهو مغرم بالإبحار وسباق اليخوت ، الأمر الذي جعلهم لأول مرة يشعرون بكل حلاوة ونشوة السرعة.
قام ببناء اليخوت بنفسه ، ويشارك في السباقات ويتلقى جوائز من معبوده - فاليري تشكالوف.
في فريق رياضي صغير ، لم يكن روستيسلاف قائدًا فحسب ، بل كان أيضًا سلطة معترف بها. عرف الرفاق: بغض النظر عما تعهد به ، فقد فعل كل شيء بحماس وجدية. في بعض الأحيان ، تكون الرعونة سمة من سمات الشباب ، وتغيير سريع في الرغبات والدوافع. لم يتعرف روستيسلاف على الأعمال غير المكتملة ، وهي الإجراءات التي لم يفكر بها في تسلسل منطقي صارم.
قام يختهم الأول "ريبوس" ، التابع لقسم بارسونا بالنادي الرياضي الطلابي والمجهز بأيدي الطلاب أنفسهم ، برحلات طويلة على طول نهر الفولجا. رفع اليخت الرشيق الخفيف ذو الهيكل الأبيض جميع أشرعته ، واندفع على طول النهر ، مائلًا قليلاً إلى الميمنة.يرتدون ملابس رياضية من الكتان الخفيف ، لم يقم الأصدقاء بسحب الأشرعة أو إنزالها فحسب ، بل شاهدوا أيضًا كيف يطير نموذج خشبي على شكل سيجار بطول نصف متر لسفينة صغيرة على طول قمم الأمواج على كابل صلب طويل.
تم ارتداء نموذج لسفينة آلية مجنحة على طول نهر الفولغا. تمكنت أليكسييف من التحكم في جناحيها من اليخت ، ومنحها إمالة معينة ، ثم خرج نموذج السفينة بسهولة من الماء. في كل مرة ، كان الطلاب غارقين في الشعور بالفرح العاصف للباحثين الذين اقتنعوا بأعينهم أن أحلامهم كانت حقيقية.
استدار النموذج الذي يقطره اليخت بسهولة ، ورأى الطلاب في هذا ضمانًا لصلاحية السفن السياحية في المستقبل للإبحار. لكن هذا ، للأسف ، حد من القدرات التجريبية للنموذج الصغير. لم تكن هناك أدوات على ذلك. لم يكن هناك محرك. لم نتمكن من معرفة استهلاك الطاقة لكل وحدة وزن. كل هذا قيل فقط في الحسابات النظرية للمشروع.
لذلك ، وراء الدفاع اللامع لمشروع التخرج ، الحرب ، مئات المتغيرات للمشروع ، والتي بدأ تنفيذها في غوركي.
يقع متجر Alekseevsky التجريبي في أراضي مصنع Sormovsky في Gorky. كانت غرف مكتب التصميم نفسه في الطابق الثاني. كانت راحتهم الوحيدة هي القرب من ممرات الإنتاج. يمكن للمصمم الذي لديه رسم تخطيطي على الورق أن ينزل إلى الآلات ، وإذا لم يقدم بعض التفاصيل على الفور ، فعندئذ ، على أي حال ، استشر.
لم تكن بقية هذه الغرفة مناسبة تمامًا للعمل الإبداعي الجاد. هناك العديد من الطاولات في غرفة الرسم الرئيسية ، مزدحمة للغاية. وقفت مكاتب رؤساء الأقسام هناك ، في خط مشترك ، كان المصممون دائمًا يتجمعون حولهم مع الرسومات المراد توقيعها ، وقد أدى ذلك إلى حدوث بعض الضجة في القاعة ، حيث يلزم الصمت للعمل المركز. عمل ليونيد سيرجيفيتش بوبوف هنا أيضًا. تم فصله عن Rostislav Evgenievich لمدة عامين فقط عندما ذهب إلى المقدمة ، وعندما عاد ، وجد نيكولاي زايتسيف في مجموعة صغيرة من المجربين ، الذين تخرجوا في ذلك الوقت من المعهد.
من المثير للاهتمام أن المصممين أنفسهم منعوا في هذا الوقت إنتاج الرسومات النهائية حتى تم اختبار أجزاء معينة من السفينة على الطرز على الأقل. نزل العمال إلى المتجر من مكتب التصميم فقط حاملين الرسومات في أيديهم. كانت هناك مناقشة عامة هنا. حدث أيضًا أن تم إخراج جزء ووضع آخر ، ليس لأن الجزء الأول كان سيئًا ، ولكن لأن الجزء الثاني كان أفضل.
قال المصممون: "إذا كنت تتعامل مع الماء ، فلا تقيس سبع مرات ، بل عشر مرات قبل أن تتوصل إلى حل".
يتذكر ليونيد سيرجيفيتش بوبوف: "اختبرنا النماذج الأولى والأصغر في المسبح". - بدلا من ذلك ، كان حمامًا مستطيلًا طويلًا يبلغ عدة عشرات من الأمتار مملوءًا بالماء. كان سطحه يلمع بنوع من اللمعان المعدني ، ربما لأنه لم يكن خفيفًا جدًا في الورشة وكانت المصابيح الكهربائية مضاءة. امتدت الحبال فوق الماء. كانوا هم الذين روجوا للنماذج التي التقطت السرعة بسرعة. في غضون أمتار قليلة بعد بدء الحركة ، قفزت العارضات من الماء وتسلقت الأجنحة. في الطرف الآخر من المسبح ، كانت الروافع والمقاييس تدق بشكل مكتوم. تابع العديد من موظفي القسم الهيدروديناميكي رحلة النموذج. يقع المختبر الهيدروليكي في أقصى يمين الورشة. في جناحه الأيسر ، كان هناك صفان من المخارط ، وآلات التفريز ، والأجنحة حيث تومض اللحام الكهربائي بنيران زرقاء ، وحتى أبعد من ذلك ، على حامل خاص ، كان هناك قارب محلق جميل ، شبه مكتمل ، مطلي بألوان زاهية ".
كاد شغف الرياضات المائية ينتهي بشكل مأساوي. تحدث بوبوف أيضًا عن هذا.
كان الطلاب أليكسييف ، بوبوف ، زايتسيف مغرمين بالسباق على اليخوت. بعد أن أصبحوا صانعي السفن المجنحة ، لم ينسوا هوايتهم.بمرور الوقت ، لم يفقدوا ذوقهم للرياضة فحسب ، بل حاولوا أيضًا أن يأسروا رفاقهم الأصغر سنًا بها. غالبًا ما نظم روستيسلاف إيفجينيفيتش نفسه رحلات صيفية على متن اليخوت. بمجرد أن ساروا فوق نهر الفولجا لحوالي ثلاثين كيلومترًا ، هبطوا في مكان مريح بالقرب من غابة الصنوبر ، وصيدوا الأسماك وحساء السمك المطبوخ.
وعندما أبحرنا في طريق العودة ، سرعان ما تدهور الطقس ، وهبت رياح عاصفة. كان القبطان على أحد اليخوت أليكسييف ، على اليخت الآخر بوبوف. مضى يخت بوبوف قدما. من هبوب رياح قوية ، انقلب يخت روستيسلاف يفجينيفيتش.
كان منتصف شهر مايو ، وكان الماء لا يزال باردًا - زائد خمس عشرة درجة. لم يبدأوا السباحة في غوركي بعد.
تجمد 11 شخصًا ، بعد أن سقطوا في البحر ، ولم يخاطروا بالسباحة إلى الشاطئ. تمسك الجميع بعارضة اليخت المقلوب. لكن اليخت كان على وشك الغرق في القاع.
ثم أمر ألكسيف الجميع باتباعه إلى جزيرة صغيرة. كان رجلان يصطادان هناك ، وقد فوجئوا بشكل لا يوصف بظهور الناس في مثل هذا المكان المهجور. أشعلوا النار وجففوا أنفسهم. وسط الضحك والنكات ، قفز المصممون نصف عراة حول النار: بعد كل شيء ، كانوا يأخذون حمامات الشمس على متن يخت ، وغمرت المياه أغراضهم. واحدًا تلو الآخر ، نقل الصيادون المسافرين إلى الشاطئ. من هناك وصلوا إلى المدينة بالسيارات المارة.
شجع روستيسلاف يفجينيفيتش طوال الوقت رفاقه ، وكان يمزح ويسلي النساء المحبطات. كان الجميع ، بالطبع ، خائفين ، ولكن بعد ذلك كان هناك شيء يجب تذكره ، خاصة وأن كل شيء انتهى بشكل جيد: بعد الاستحمام البارد ، لم يمرض أحد.
تم سماع القصص حول السباحة في نهر الفولجا العاصف لمدة أسبوع كامل في قاعة مكتب التصميم وكانت بمثابة موضوع نكات لا نهاية لها ونكات عملية.
من بين ضحايا "حطام السفينة" ، لم يكن هناك شخص مثير للقلق ، فقد اعتنى الجميع ببعضهم البعض - وهذا جعل فريق المصممين أقرب وأكثر ودية.
عادة ، يأتي ألكسيف للعمل أولاً.
استيقظ Rostislav Evgenievich في السادسة صباحًا ، ودق مكتب التصميم المركزي الجرس في الساعة السابعة والنصف ، أي متأخرًا بنصف ساعة عن صفارات الإنذار الخاصة بالمصنع. ما يمكن أن يجعل وقت كبير المصممين طبيعيين هو فقط إمداد طاقته وشغفه بالإبداع.
صحيح أنه في السنوات الأخيرة لم يعد قادرًا على النوم إلا من أربع إلى خمس ساعات في اليوم ، وكان عليه أن يضيف لنفسه ساعتين أخريين للنوم. أصبح أكثر انتباهاً لصحته. ومع ذلك ، في أيام نادرة عاد إلى المنزل قبل الساعة الحادية عشرة مساءً. كان روستيسلاف إيفجينيفيتش متعبًا للغاية من هذه الحياة ، لكنها كانت مناسبة له. زوجته مارينا ميخائيلوفنا - لا. وعرف عنها.
ذات مرة أخبرت مارينا ميخائيلوفنا زوجها أنها تخجل من معرفة نجاحات زوجها ليس منه ، ولكن من الصحف.
هز روستيسلاف يفجينيفيتش كتفيه - العمل. هناك الكثير منه.
لم تتأثر مارينا ميخائيلوفنا بتركيزه المستمر لفترة طويلة ، أولاً ، لأنها كانت معتادة عليه ، وثانياً ، لأنها كانت عديمة الفائدة. تحول عمل زوجها إلى تواضعه الكامل في الحياة اليومية. كان يأكل كل ما يقدم له ، وأحيانًا لم يلاحظ حتى ما كان عليه ، وهو يرتدي ملابس محتشمة ، ويحضر كل الأموال إلى الأسرة. كل أفكاره سفن.
بحلول هذا الوقت ، تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لـ "Rocket" في العديد من المصانع. من "الصاروخ" مرت إلى "النيزك". كانت هذه فترة جديدة من البحث. وبعد عامين - سفينة جديدة. تم وضع السفينة الجديدة "ميتيور" في المدرجات في يناير 1959. ذهب التجمع بسرعة. لقد أثرت تجربة صاروخ "روكت". ومع ذلك ، جاءت لحظة واحدة عندما تم طرح جميع المصممين تقريبًا في فرق العمل.
علق أحدهم مازحًا إعلانًا على الباب: "المكتب مغلق ، ذهب الجميع إلى المتجر!"
ولكن بغض النظر عن كيف كان المصممون في عجلة من أمرهم ، وعندما اقترحت الديناميكا المائية بشكل غير متوقع مراجعة مخطط الجناح ، أوقف أليكسييف وزايتسيف تجميع الهيكل ، الذي كان على قدم وساق.
بدأت الأبحاث والتجارب مرة أخرى. الجناح لديه مساحة أكبر. ونتيجة لذلك ، كمكافأة لأشد أسابيع العمل ، زادت سرعة السفينة عدة كيلومترات في الساعة.
ولكن ليس فقط هندسة الأجنحة ، ولكن الهندسة المعمارية الكاملة للسفينة الجديدة تسببت في نزاعات ساخنة بين المصممين وبحث طويل عن أفضل شكل.
قال ليونيد سيرجيفيتش: "كنا مهتمين جدًا بجماليات السفينة وهندستها المعمارية". - السفينة ، كما كانت ، تتصل بدنها ببيئتين: الهواء والماء - ومن ثم كل الصعوبات. لقد واجهنا هذا في Raketa أيضًا. لكن النيزك أكبر وجسمه يرتفع فوق النهر.
قام مصممو مكتب التصميم بعمل الرسومات الأولية للمظهر العام للسفينة ومن أجل الشعور بها بشكل أكثر وضوحًا من حيث الحجم ، قاموا على الفور بنحت نماذج للسفن المستقبلية من البلاستيسين.
غالبًا ما كانت هناك خلافات محتدمة حول هذه النماذج ، وإذا بدت الحجج اللفظية لشخص ما غير مقنعة بالفعل ، فقد تم استخدام البلاستيسين مرة أخرى.
قال ليونيد سيرجيفيتش: "لم نتمكن من اتباع مسار التشابه الكامل مع الطيران". - وهكذا أمسك قباطنة الأنهار برؤوسهم عندما رأوا تدمير التقاليد القديمة في هندسة السفن. السفينة ، حتى عندما تطير في الماء ، لا تشبه البطانة الجوية. لا تنس أن هناك ضفافًا على النهر. وبعد ذلك ، حتى تطفو سفينتنا على الأجنحة ، فإنها تطفو على طول النهر ، مثل سفينة بمحرك عادية. ومع ذلك ، بدأت السفن المجنحة تشبه السفن الجوية بدلاً من السفن النهرية. هذا هو السبب في ظهور مشاكل جديدة وصعبة ولم يتم التحقيق فيها بشكل كامل بعد. وفوق كل ذلك ، هذه مشكلة القوة. القوة مع زيادة سرعة السفينة وطولها.
في خريف عام 1959 ، بدأ Rostislav Evgenievich التجارب البحرية على سفينته الجديدة ذات المحركات المجنحة ، والتي أطلق عليها اسم الفضاء الرنان "Meteor". كان أليكسيف أول من أخذ هذه السفينة إلى البحر. باستخدام الأيام الأخيرة للملاحة ، كان أليكسييف ينوي قيادة السفينة إلى فولغوغراد ، ومن هناك على طول قناة فولغا دون إلى نهر الدون ، ثم النزول إلى بحر آزوف ، ومنه إلى البحر الأسود.
كان روستيسلاف يفجينيفيتش نفسه على رأس القيادة. ومن يستطيع أن يحرمه من متعة إخراج من بنات أفكاره الجديدة في حملة طويلة!
بعد أن مرت السفينة بأمان على نهر الفولجا والدون ، أبحرت عبر بحر آزوف وهناك دخلت في أول عاصفة لها ، والتي تذكرها جميع من كانوا على متنها لفترة طويلة.
- كما أرى الآن ، كنا وقتها في بحر آزوف ، غادرنا روستوف ، متجهين إلى كيرتش ، في البداية سارت الأمور على ما يرام ، بشكل ممتع ، ولكن سرعان ما تدهور الطقس ، - قال بوبوف ، - تجاوزنا نفسًا ثقيلًا- البارجة المدفوعة ، كيف بدت مرهقة ، وتأرجحت بحيث بدأت في الفيضان بموجة. لقد هزتنا بعاصفة كبيرة ، والأهم من ذلك ، لفترة طويلة. بالنسبة للبعض ، بدا من الخوف أن الجسد نفسه كان يطقطق ويعاني من توتر شديد. يبدو. ومع ذلك ، أظهرت المسجلات أن كل شيء يسير على ما يرام.
