تريد الولايات المتحدة إحياء الرحلات العملية النشطة لطائرة الاستطلاع الجوي U-2 على ارتفاعات عالية (سقف يزيد عن 21 كم) ، والتي اشتهرت خلال سنوات الحرب الباردة. علاوة على ذلك ، قد يتم نشر سرب من هذه الطائرات في أوروبا - في المنطقة المجاورة مباشرة للحدود الروسية. كتبت صحيفة "إندبندنت" البريطانية اليومية عن هذا الأمر في آذار (مارس) ، مستشهدة بكلمات قائد قوات الحلفاء في أوروبا آنذاك ، الجنرال الأمريكي "الصقر" فيليب بريدلوف. تحتاج القيادة الأوروبية الأمريكية إلى منصات إضافية لجمع المعلومات الاستخبارية مثل U-2 و RC-135. وهذا ضروري في ضوء الحاجة المتزايدة لمثل هذه المعلومات "- يقتبس المنشور كلمات القائد العسكري.
أعط U-2 و RC-135
من الجدير بالذكر أن الجنرال الأمريكي Breedlove ولد في عام 1955 - وهو العام الذي انطلق فيه أول طائرة U-2 ، الملقب بـ Dragon Lady ، إلى الهواء. كما نقلت الإندبندنت عنه قوله إن روسيا "تشكل على المدى الطويل تهديدًا وجوديًا" للولايات المتحدة. واو ، يا لها من كلمة أصلية في فم رجل عسكري! وبعد كل شيء ، لا توجد مرادفات له ، ربما - "وجودية". لكن ذلك على الجبهة ، ذلك على الجبهة ، لأنه بالاقتران مع كلمة "تهديد" يبدو مخيفًا جدًا. هذا ليس نوعاً من الحروب المعلوماتية أو الهجينة "العصرية" مع "أشخاص مهذبين" على خط المواجهة لا تميزهم الخنادق! وبالتالي ، يقولون ، يبدو أن "الدعوة" إلى المسرح الأوروبي للعمليات العسكرية لطائرات U-2 و RC-135 واضحة ، توحي بحد ذاتها. Breedlove نفسه ، كونه في منصب القائد العام للقوات المسلحة ، بهذا المعنى لم يرمي الكلمة في البالوعة - لقد استخدم أيضًا الفرص المتاحة بالفعل. حادثة بحر البلطيق في 14 أبريل مع اقتراب RC-135 من المياه الإقليمية الروسية ، عندما صنعت مقاتلة Su-27 "برميلًا" حول الاستطلاع الأمريكي ، هو تأكيد واضح على ذلك.
اقترح الخبراء العسكريون الذين قابلتهم الصحيفة البريطانية بالإجماع أنه في حالة الموافقة على طلب الاستراتيجي التابع لحلف الناتو ، فمن المرجح أن تجمع طائرتا U-2 و RC-135 بيانات عن القوات البحرية والقوات الساحلية الروسية خلال المهمات. لكن في الوقت نفسه ، لن يعبروا المجال الجوي لدول كتلة شمال الأطلسي. مثل ، في أمريكا ، بالطبع ، لم ينسوا كيف أنه في 1 مايو 1960 ، في منطقة سفيردلوفسك (يكاترينبرج الآن) ، تم إسقاط U-2 ، التي كانت تعتبر غير معرضة للخطر بالنسبة لقوات الدفاع الجوي السوفياتي ، من قبل فرانسيس باورز. وأول صاروخ "سطح - جو" (من أصل ثمانية) ، هاجم جاسوسًا جويًا من منظومة الصواريخ السوفيتية المضادة للطائرات S-75 "دفينا".
لم يعلق البنتاغون بعد على اقتراح بريدلوف. وقال مصدر مطلع على البرامج الأوروبية للجيش الأمريكي للإندبندنت أنه "على الرغم من عدم وجود معلومات متاحة للجمهور حول نشر U-2 للحصول على بيانات عن الاتحاد الروسي ، فإن هذا لا يعني أنه لن يكون هناك مثل هذا" استخدام طائرات الاستطلاع لهذه الأغراض. "…
هل توجد أي خطط للكتابة؟
في هذه الأثناء ، في السنوات العشر الماضية ، ظهرت الكثير من المعلومات الشيقة عن دراجون ليدي وقبطان سلاح الجو الأمريكي ، ثم ضابط وكالة المخابرات المركزية باورز ، الذي "يمجده".
من الغريب أن اسم U-2 ترك شفاه الجنرال Breedlove تمامًا. في الواقع ، في يناير 2006 ، عندما كان نائب قائد المجموعة الجوية 16 في قاعدة رامشتاين الجوية ، أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية أنها تعتزم إرسال طائرات التجسس هذه "للتقاعد".إحدى أكبر وكالات الأنباء في العالم ، United Press International (UPI ، USA) ، نقلاً عن مصدر مجهول ، أعلنت حتى ذلك الحين الموعد النهائي الذي يجب أن تتحول فيه طائرات الاستطلاع إلى قطع "غير مرغوب فيها" ومتحف - 2011. علاوة على ذلك ، تم تحديد المواعيد النهائية لإيقاف تشغيل الطائرات عالية الارتفاع لسنوات: في عام 2007 كان من المخطط شطب ثلاث طائرات من هذا القبيل ، في عام 2008 - ستة ، على مدار العامين المقبلين - سبع سيارات لكل منها ، وأخيراً في عام 2011 - العشر الأواخر. المجموع - 33 طائرة استطلاع جوي خلال "الخطة الخمسية". لم يتم النظر في خطط تحديث U-2 ، بناءً على هذه الرسالة.
في نفس كانون الثاني (يناير) ، نشرت صفحة الإستراتيجية الأمريكية المنشورة على الإنترنت نفسها كمصدر للمعلومات الجديدة حول الموضوعات العسكرية ، كما لو كانت تؤكد أن الجيش الأمريكي سيُخرج U-2 من الخدمة ، وأبلغت بثقة أنه سيتم استبدالها بـ طائرات الاستطلاع جلوبال هوك بدون طيار. وأشارت الصحيفة إلى أن "كلتا الطائرتين لا تختلفان في الحجم ومجهزتان بنفس المعدات" ، حيث تم تسوية القضية تقريبًا. "ومع ذلك ، وبسبب عدم وجود طيار ، يمكن للطائرة جلوبال هوك البقاء في الجو ضعف طول طائرة U-2 ، أي 24 ساعة." وأشارت إلى أنه في غضون خمس سنوات ، مع إيقاف تشغيل Dragon Lady ، التي كانت تخدم لمدة نصف قرن ، تخطط الولايات المتحدة لشراء أكثر من 40 طائرة استطلاع بدون طيار تم إنشاؤها خلال السنوات العشر الماضية.
وكالة الأنباء الروسية ريا نوفوستي مهتمة بهذه المعلومات. وقالت الخدمة الصحفية للقوات الجوية الأمريكية له إنه في عام 2004 وحده نفذت طائرات استطلاع جديدة بدون طيار نحو 50 مهمة في العراق وقدمت نحو 12 ألف صورة وحلقت ألف ساعة قتالية. وفي الفترة من 1 إلى 2 مايو 2000 ، طارت جلوبال هوك المحيط الأطلسي من الولايات المتحدة إلى أوروبا لأول مرة. في عام 2001 ، تم تنفيذ رحلة مماثلة بدون توقف بين الولايات المتحدة وأستراليا عبر المحيط الهادئ - وهو رقم قياسي لأطول مسافة للطائرات بدون طيار. ومع ذلك ، يطير U-2 "أقل قليلاً" - الحد الأقصى هو 19.8 كم. لكن لديه العديد من المزايا الرائعة الأخرى.
ومع ذلك ، في عام 2011 ، لم توضح UPI "المتقدمة" ولا أي وكالة أخرى للمجتمع الدولي أن هذه الخطط المفهومة لتوديع دراجون ليدي قد تحققت بطريقة ما. لا بالإشارة إلى معلومات رسمية ولا إلى بيانات أي مصدر "تآمري".
كان من الممكن أن يكون "الموعد النهائي" للرحلة وإسقاط القوى ، والذي لوحظ في عام 2010 بشكل متواضع في موسكو ، بمثابة سبب لإدخال مثل هذه المعلومات. في الذكرى الخمسين للحدث ، وصل نجل طيار التجسس فرانسيس غاري باورز جونيور ، الذي أسس متحف الحرب الباردة في الولايات المتحدة ، إلى العاصمة الروسية.
ومن المثير للاهتمام أنه التقى بعد ذلك بأحد مطوري نظام الدفاع الجوي Dvina - مع المصمم آنذاك كارل ألبيروفيتش البالغ من العمر 88 عامًا. أخبر الأخير الضيف أن نظام S-75 تم إنشاؤه في أقرب وقت ممكن بعد يوليو 1956 ، عندما بدأت U-2s الأمريكية في انتهاك منهجي للمجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وفي سبتمبر 1957 ، بدأت الانقسامات المسلحة بهذا المجمع في الدخول إلى القوات. "لقد أكملنا مهمتنا. كانت هذه خطوة مهمة في إنشاء تكنولوجيا الدفاع الجوي في تاريخ بلدنا ، - قام بتنوير عالم سوفيتي وروسي ، وهو سليل طيار تجسس أمريكي. "أسقطت C-75 طائرة باورز U-2 وانتصرت بعد ذلك في سماء فيتنام ، حيث دمرت حوالي ألف طائرة أمريكية."
بالمناسبة ، من أصل 29 طائرة استطلاع أمريكية مجنحة من طراز U-2 فقدت لأسباب مختلفة منذ مايو 1956 ، تم إسقاط سبعة منها بواسطة نظام الدفاع الجوي S-75: واحدة في كل من الاتحاد السوفيتي وفي كوبا ، وزوجان في تايوان و ثلاث طائرات في الصين. البقية تحطمت لأسباب فنية وبسبب "العامل البشري". لا عجب ، وفقًا لوكالة UPI ، أن الطيارين الأمريكيين لم يفضلوا Dragon Lady ؛ تم إنشاء هذه الآلة أيضًا في وقت قصير غير مسبوق ، وفي بعض الأحيان "تجد" عدم استقرار في مساحة نادرة ، ثم في ظروف طيران معينة يصعب التحكم فيها.
وقال ألبيروفيتش أيضا في الاجتماع "أنا سعيد لأن باورز نجت"."لقد كان شخصًا جديرًا أنجز مهمته بشجاعة ودون ذعر". بدوره ، رد باورز الابن بأن "والده كان جنديًا وضحية للحرب الباردة والبارانويا التي سادت في الولايات المتحدة عندما عاد إلى الوطن": "كان في البداية طيارًا عسكريًا ، ثم كشافًا و خلال الاستجوابات في الكي جي بي حاول عدم خيانة الأسرار العسكرية ". أما بالنسبة للأخير ، فنحن نختلف هنا بدقة ، لأن القوى ، المكشوفة بالكامل ، لم يكن أمامها خيار سوى إعطاء هذا الجزء السري بجزء.
تجسس على الحدود
ومنذ ذلك الحين ، كما تم الإعلان عن "وداعا ، U-2!" "دعنا نفلت" حول بعض الخطط المحتملة لعودة U-2 إلى رحلات الاستطلاع. في الوقت نفسه ، لم يتذكر الجنرال بريدلوف حتى استبدال "الرجل العجوز" لوكهيد - جلوبال هوك بدون طيار.
وماذا يعني ذلك؟
هناك إجابة واحدة فقط: بينما لا تزال Global Hawk آلة "خام" وليست رخيصة (في يناير 2012 ، قررت القوات الجوية الأمريكية التوقف عن شراء الطائرات بدون طيار بسبب صيانتها الباهظة الثمن ، ونقل المركبات المشتراة بالفعل إلى الاحتياطي) ، والتي لا تزال تطير "الرجل العجوز" Lockheed U-2 أرخص بكثير. وبدأ يتبلور أن "جنازة" الأخير كانت غارقة بشكل واضح. علاوة على ذلك ، منذ وقت ليس ببعيد ، ميز نفسه مرة أخرى في الاستطلاع فوق العراق ، حيث قام بتزويد القيادة بصور تم أخذ المعلومات منها بشكل أكثر دقة من صورة من الفضاء. وفي عام 1991 ، مرة أخرى أثناء الحرب مع العراق ، تم التقاط أكثر من نصف جميع صور منطقة الحرب بمساعدة U-2 وتم رصد ما يصل إلى 90 ٪ من جميع الأهداف العراقية. خضع المحارب المخضرم في مجال الاستطلاع الجوي لسلسلة من التحسينات ، ووفقًا لخدمة أبحاث الكونغرس الأمريكية ، يمكنه تنفيذ مهام قتالية حتى عام 2050.
في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، حاول الطيارون الذين لم يعجبهم هذه السيارة الإصرار على استبدال دراجون ليدي بطائرة جلوبال هوك. حتى الآن ، فقد صبرهم طغت عليه الحادثة الأخيرة و 29 مع كشافة ، والتي وقعت في 22 يونيو 2005. ثم تحطمت طائرة U-2S برقم ذيل 80-1082 ، عائدة من رحلة فوق أفغانستان ، أثناء هبوطها في قاعدة الظفرة الجوية (الإمارات العربية المتحدة). عند سائق على ارتفاعات عالية ، كان قريبًا من الأرض ، انهار عمود إقلاع الطاقة من المحرك فجأة ، مما أدى إلى فشل النظام الهيدروليكي ومصدر الطاقة في نفس الوقت. لم يكن لدى الطيار فرصة لإنقاذ السيارة ونفسه ، ومات. وقبل ذلك بعامين ، بالقرب من سيول ، عند الإقلاع من قاعدة هوسان الجوية ، فشل المحرك على متن الطائرة رقم 80-1095. U-2S "أومأ وغنّى" ، لأن الطيار كان قادرًا على الخروج وتعرض لإصابات طفيفة عند الهبوط ؛ وأصيب ثلاثة آخرون بالشلل بسبب سقوط السيارة على الأرض.
منذ ذلك الحين ، ومع ذلك ، هدأت المشاعر ، وتوصل الجيش مرة أخرى إلى استنتاج مفاده أنه من السابق لأوانه شطب U-2 ، ولا يوجد بديل واضح لها حتى الآن.
يرى الممثل الدائم للاتحاد الروسي لدى الناتو ألكسندر جروشكو أن إعداد الرأي العام في حشو المعلومات حول U-2 من قبل الأطلسي الأوروبي Breedlove الرئيسي. وقال على الهواء في القناة التلفزيونية "روسيا 24" (VGTRK) "لم أر أي تصريحات من الناتو فيما يتعلق بإمكانية استخدام U-2". على الأرجح ، إذا تم اتخاذ مثل هذا القرار ، فإن الولايات المتحدة ستتخذه ". هذا ، من جانب واحد ، كما هو معتاد في واشنطن.
وأشار الممثل الدائم أيضا إلى أن "عدة أشياء واضحة تماما". - بالطبع لن تحلق U-2 فوق روسيا. إذا تم استخدامها ، فعندئذ فقط على طول حدود المناطق المتاخمة للاتحاد الروسي ".
ما هو صحيح هو الصحيح ، على الأقل بالقرب من الحدود الروسية للتجسس على معدات المخابرات. دعنا نقول هنا تقريبًا بكلمات كلاسيكية: من غير المرجح أن تفكر بعض القوى التي تم سكها حديثًا في محاولة الطيران إلى وسط جبال الأورال "مرة أخرى". لكن في مكان ما فوق بحر البلطيق المحايد ، يمكن لأي Su-27 أن تدور حولها للبرميل …
