في الخريف الماضي ، كان من المقرر أن تسلم فرنسا إلى روسيا أول سفينتين هجوميتين برمائيتين طلبتا طلبهما من فئة ميسترال. استمر تنفيذ هذا العقد حتى وقت معين وفقًا للجدول الزمني المحدد ، ولكن تغير الوضع لاحقًا. وقررت القيادة الفرنسية عدم تسليم السفينة في الوقت المحدد ، مشيرة إلى رغبتها في الضغط على روسيا بسبب موقفها من الأزمة الأوكرانية. ونتيجة لذلك ، لم يتم تسليم السفينة بعد إلى العميل ، ولا توجد ببساطة أي معلومات بخصوص توقيت النقل المحتمل.
على مدى الأشهر القليلة الماضية ، صرحت باريس الرسمية مرارًا وتكرارًا أنه لا توجد حاليًا أسباب لنقل السفن المطلوبة إلى روسيا. ويواصل الجانب الروسي بدوره المطالبة بنقل السفينة رغم استعداده للنظر في إمكانية إعادة الأموال المدفوعة. هذه المواجهة مستمرة منذ عدة أشهر ، ولم يعرف بعد متى وكيف ستنتهي.
في 19 كانون الثاني (يناير) ، نشرت وكالة إنترفاكس للأنباء بعض البيانات من مصدر دبلوماسي عسكري لم يذكر اسمه. وقال المصدر إن الاتفاقية القائمة مع فرنسا ، إذا لزم الأمر ، تسمح بتمديد نقل أول سفينة لمدة ثلاثة أشهر ، أي حتى نهاية يناير. وفي هذا الصدد ، أبدى الجانب الروسي استعداده لانتظار تفسير رسمي من فرنسا حتى أوائل فبراير. علاوة على ذلك ، من المقرر بدء الإجراءات ، بما في ذلك استخدام العقوبات فيما يتعلق بالمورد عديم الضمير.
وأشار مصدر "إنترفاكس" إلى أن الموقف الفرنسي قد يصبح أساس دعوى في إحدى المحاكم الدولية. تأخر نقل السفينة لأسباب سياسية لا تتناسب مع شروط العقد الحالي ولا يمكن اعتبارها قوة قاهرة. في هذه الحالة ، تحتفظ روسيا بالحق في التقاضي ، والغرض منها إنهاء العقد وإعادة الأموال المدفوعة.
وتجدر الإشارة إلى أنه في 13 يناير / كانون الثاني ، علم أن الخدمة الفيدرالية للتعاون العسكري الفني قد أرسلت طلبًا رسميًا إلى وزارة الدفاع الفرنسية. طُلب من الجيش الأجنبي تقديم رد رسمي مكتوب بشأن المصير الإضافي للعقد الجاري تنفيذه. على أساس هذه الإجابة ، من المخطط بناء المزيد من الخطط. مرت عدة أسابيع على إرسال الطلب ، لكن القيادة الفرنسية لم تستجب له حتى الآن. عندما تجيب باريس وتشرح موقفها غير معروف.
في أوائل فبراير ، تم التعليق على الوضع مع سفن الإنزال ميسترال من قبل رئيس لجنة الدفاع في مجلس الدوما فلاديمير كومويدوف ، الذي شغل سابقًا منصب قائد أسطول البحر الأسود. في رأيه ، إذا لم تسلم فرنسا السفينة المطلوبة في المستقبل القريب ، فلن تكون روسيا ملزمة بمواصلة الامتثال لشروط العقد. يعتقد V. Komoedov أن على الجانب الروسي أن يطالب بإعادة السداد بموجب العقد ، بالإضافة إلى غرامة لتعطيل أداء العقد. بالإضافة إلى ذلك ، شدد النائب على أن السفن المطلوبة ليست مهمة للبحرية الروسية ، حيث تم توقيع العقد لأسباب سياسية.
تتضمن خطط وزارة الدفاع الروسية بالفعل التقاضي مع مورد معدات لا ضمير له.في وقت سابق ، قال رئيس الدائرة العسكرية سيرجي شويغو إنه خلال النصف الأول من عام 2015 ، يمكن لموسكو رفع دعوى قضائية ضد باريس. من المخطط تحصيل الأموال التي تم تحويلها بالفعل إلى المقاول ، بالإضافة إلى التعويض عن عدم الوفاء بالطلب خلال الإطار الزمني المحدد.
لبناء سفينتي إنزال ، تم طلبهما في عام 2011 ، كان على روسيا دفع حوالي 1.2 مليار يورو. تم دفع جزء من هذا المبلغ بالفعل إلى منفذ الأمر. في حالة إنهاء العقد ، يجب على الجانب الفرنسي إعادة المبالغ المدفوعة إلى روسيا. بالإضافة إلى ذلك ، وبحسب بعض المعلومات ، ينص العقد على غرامة لتعطيل تنفيذه. المبلغ الدقيق للعقوبة غير معروف. وفقًا لتقديرات مختلفة ، يمكن أن تتراوح الغرامة بين مليار و 3-5 مليار يورو.
من السمات المثيرة للاهتمام في العقد ، التي تمت مناقشتها في سياق إنهاء التعاون ، نهج بناء أجسام السفينتين. تم بناء الأجزاء المؤخرة من "ميسترال" في روسيا وربطت ببقية الوحدات التي بنيت في فرنسا. في وقت سابق ، قيل مرارًا وتكرارًا أنه في حالة حدوث انقطاع في العقد ، قد تطالب روسيا بإعادة هذه الوحدات. مثل هذا المطلب لن يؤدي إلا إلى تعقيد موقف فرنسا.
بينما تحاول وزارة الدفاع الروسية معرفة وتوضيح موقف باريس الرسمي ، قررت صحيفة لا تريبيون الفرنسية دراسة الحالة المزاجية في المجتمع. لهذا الغرض ، تم تكليف المعهد الفرنسي للرأي العام IFOP بإجراء دراسة اجتماعية ، تم خلالها مقابلة 1001 شخصًا في عدة مناطق من فرنسا.
يعتقد غالبية المجيبين (64٪) أنه يجب على فرنسا نقل السفن للعميل. يشار إلى أن مثل هذا الرأي هو المهيمن بغض النظر عن الآراء السياسية للمشاركين في الاستطلاع. لذا ، بين اليسار ، 66٪ يوافقون على استمرار العقد ، وبين اليمين - 71٪.
وفقًا للقادة الفرنسيين ، لن يتم تسليم سفينة الإنزال الجديدة إلى روسيا بسبب موقفها من الأزمة الأوكرانية. وبالتالي ، يُنظر إلى السفينة من طراز ميسترال على أنها وسيلة يتم من خلالها التخطيط لتغيير الوضع السياسي حول الصراع. ومع ذلك ، لا يميل الشعب الفرنسي إلى رؤية مثل هذه الخطوات على أنها وسيلة فعالة للخروج من الأزمة. 75٪ من المستجيبين لا يعتقدون أن رفض نقل السفن سيساعد على تغيير الوضع. يلاحظ موظفو IFOP أن هذا الرأي يحظى بشعبية خاصة بين المواطنين الذين تزيد أعمارهم عن 35 عامًا.
هناك سبب للاعتقاد بأن عددًا كبيرًا من مؤيدي نقل السفن مرتبط ارتباطًا مباشرًا بالعواقب السلبية المحتملة لإنهاء العقد. وفقًا لـ IFOP ، يعتقد 77 ٪ من الذين شملهم الاستطلاع أن رفض نقل السفن البرمائية يمكن أن يسبب مجموعة متنوعة من المشاكل. في الوقت نفسه ، يعتقد 72٪ من السكان أن رفض تنفيذ العقد سيؤدي إلى التشكيك في الاتفاقيات الأخرى بشأن التعاون العسكري التقني مع الدول الأجنبية. على وجه الخصوص ، يشعر الناس بالقلق بشأن مستقبل الاتفاقية مع الهند لتزويد مقاتلات داسو رافال ، التي استمرت المفاوضات بشأنها منذ ثلاث سنوات. يعتقد 69٪ من المشاركين أيضًا أن إنهاء العقد مع روسيا يمكن أن يكون مفيدًا للدول الثالثة التي تتنافس مع فرنسا في سوق الأسلحة والمعدات العسكرية. أخيرًا ، يرى 56٪ أن تطور الأحداث هذا بمثابة ضربة لسمعة الدولة ككل.
والنتيجة هي وضع مثير جدا للاهتمام. تطالب روسيا بتسليم سفن الإنزال المطلوبة أو إعادة الأموال ، وتريد أيضًا الحصول على توضيح رسمي حول موقف فرنسا. باريس الرسمية ، بدورها ، تدلي بانتظام بتصريحات مختلفة ، لكنها ليست في عجلة من أمرها للرد على طلب رسمي من موسكو. في الوقت نفسه ، يفهم كلا الطرفين ما يمكن أن يترتب على رفض المزيد من التعاون وإنهاء العقد. يتفهم السكان الفرنسيون أيضًا العواقب المحتملة ويؤيدون في الغالب الوفاء بالالتزامات التعاقدية.
على الرغم من العواقب السلبية الواضحة ، لا تزال فرنسا تتمسك بموقف غريب ولا تتعجل في نقل أولى السفن المبنية أو حتى الإدلاء بتعليقات رسمية. تتمسك باريس بهذا الموقف ، ولا تريد إفساد العلاقات مع الولايات المتحدة ، التي تطالب منذ فترة طويلة بإنهاء العقد. هذا الوضع مستمر منذ عدة أشهر ، لكن يجب أن يتغير في المستقبل المنظور. وفقًا لوزير الدفاع الروسي ، ستنتظر روسيا ستة أشهر فقط ، وبعد ذلك سترفع دعوى قضائية لإنهاء العقد ، وإعادة الأموال المدفوعة بالفعل ودفع التعويضات. وهذا يعني أن القيادة الفرنسية لديها وقت أقل وأقل لتحديد أولوياتها وفهم أي من الشركاء تحافظ على علاقات جيدة ومع من تتشاجر.
