السفينة: "Soyuz-1"
الغرض من المهمة وأهدافها: الالتقاء المداري والالتحام بـ "Soyuz-2"
التاريخ: 24 أبريل 1967
الطاقم: فلاديمير ميخائيلوفيتش كوماروف (الرحلة الثانية)
علامة النداء: الماس
سبب الكارثة: عطل في نظام المظلة
سبب الوفاة: الحمل الزائد لا يتلاءم مع الحياة عند الاصطدام بالأرض.
لم تستطع المركبة الفضائية فوستوك ، التي ضمنت للاتحاد السوفيتي الأسبقية في السير في الفضاء ، وتعديلاتها Voskhod-1 و Voskhod-2 أن تحل المهام المتزايدة لصناعة الفضاء. كان الحد الأقصى الذي كان متاحًا لهذه السفن هو الدخول في مدار منخفض والبقاء فيه لعدة أيام. بالنسبة للعمل النشط في الفضاء (تغيير الارتفاع وميل المدار ، وأداء الالتقاء والالتحام) ، كانت هذه السفن غير مناسبة ، وبدون هذه الصفات ، كان من المستحيل الطيران إلى القمر وإنشاء محطات فضائية. غادر الرفض الكامل لبرنامج Voskhod من أجل تركيز الموارد على برنامج Lunar التابع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية البلاد دون أي مركبة فضائية مأهولة مناسبة للطيران. مطلوب سفينة جديدة.
بدأ التصميم خلال حياة المصمم العام ، سيرجي كوروليف ، واستمر بعد وفاته من قبل فالنتين ميشين. في البداية ، تم تطوير سويوز في اتجاهين: تحت برنامج Zond 7K-L1 (السفينة القمرية) و 7K-OK (السفينة المدارية) ، وهي مركبة فضائية مأهولة متعددة الأغراض أصبحت فيما بعد سويوز.
"7K-OK" (سفينة مدارية). تكون محطة إرساء الإبرة مرئية على وحدة الخدمة التي أمامك.
"المسبار 7K-L1" (السفينة القمرية) ينتبه إلى عدم وجود حجرة معيشة للخدمة ، كان من المفترض أن تشغلها وحدة الهبوط على سطح القمر LK-1. كان من المفترض أن يكون رواد الفضاء في مقاعد مركبة الهبوط طوال الرحلة لتقليل كتلة المركبة الفضائية. كما تمت إضافة هوائي ضيق النطاق للاتصالات الفضائية بعيدة المدى.
بدأت اختبارات طيران "7K-OK" في عام 1966 ولم تسر على ما يرام ، وتم إطلاق "7K-OK No. 2" ، المعروف أيضًا باسم "Cosmos-133" ، في 28 نوفمبر 1966 ودخلت المدار المحسوب بنجاح ، ولكن الاتجاه تم تثبيت النظام بشكل غير صحيح مع قطبية معكوسة. نتيجة لذلك ، تم أيضًا تنفيذ الأوامر من الأرض بشكل معكوس ، جنبًا إلى جنب مع زيادة استهلاك الوقود لنظام التحكم في الموقف ، بحلول المدار العشرين ، أصبحت السفينة غير قابلة للسيطرة عمليًا. كان من المخطط في الأصل إجراء عملية إرساء بدون طيار مع 7K-OK رقم 1 ، ولكن كان لا بد من إلغاء الإطلاق. تم إرسال "7K-OK No. 2" للهبوط ، لكن مركبة الهبوط دخلت منطقة الهبوط خارج التصميم في الصين. لا يمكن لقيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السماح بتسرب المواد في برنامج الفضاء في الخارج ، وتم تفجير السفينة. تحول الإطلاق التجريبي التالي لـ 7K-OK رقم 1 إلى كارثة: قبل الإطلاق مباشرة ، عمل نظام الإنقاذ في حالات الطوارئ للمركبة الفضائية فجأة ، ولم تتضرر المركبة الفضائية ، لكن النيران الناتجة دمرت الصاروخ ومنصة الإطلاق تمامًا. تم إجراء الاختبار الثالث "7K-OK No. 3" "Cosmos-140" في 7 فبراير 1967 ، وكانت الرحلة ناجحة جزئيًا ، ولكن عند دخول الغلاف الجوي بسبب تركيب تقني غير صحيح في الدرع الحراري ، ثقب 30 سم في الحجم احترقت. هبطت السفينة على سطح بحر آرال المتجمد ، وأذابت الجليد وغرقت. قامت وكالة ناسا في ذلك الوقت من مارس 1965 إلى نوفمبر 1966 بعشر رحلات جوية مأهولة في إطار برنامج الجوزاء ، ولأول مرة في العالم نفذت مناورات مدارية ، والتقاء السفن والرسو المداري.لذلك ، على الرغم من عدد من الإخفاقات في المركبات الفضائية غير المأهولة ، وتحت ضغط كبير من القيادة ، فقد تقرر جعل الإطلاقين التاليين Soyuz-1 و Soyuz-2 مأهولة. في نفس الوقت تم تعيين كوماروف قائدًا للمركبة الفضائية سويوز -1.
فلاديمير ميخائيلوفيتش كوماروف (16 مارس 1927-24 أبريل 1967)
قبل انضمامه إلى فيلق رواد الفضاء ، عمل كوماروف كطيار عسكري في فوج الطيران المقاتل رقم 382 (IAP) التابع لقسم الطيران المقاتل الثاني والأربعين في سلاح الجو لمنطقة شمال القوقاز العسكرية في مدينة غروزني. من 27 أكتوبر 1952 إلى أغسطس 1954 ، خدم فلاديمير كطيار كبير في IAP 486 من 279 IAD من الجيش الجوي 57 (VA). على الرغم من عبء العمل الثقيل للعمل التجريبي ، تمكن من الحصول على تعليم عالٍ. في عام 1959 ، تخرج بنجاح من الكلية الأولى لأكاديمية جوكوفسكي للقوات الجوية وتم تعيينه في معهد الدولة لبحوث الراية الحمراء للقوات الجوية ، حيث بدأ عمله كطيار اختبار.
كوماروف وجاغارين في المطار.
كان هنا أن لجنة اختيار أول رواد فضاء اقترحت على فلاديمير كوماروف عمل اختبار سري جديد ، وفي عام 1960 التحق بفيلق رواد الفضاء (مجموعة سلاح الجو رقم 1). هنا يلتقي كوماروف مع يوري غاغارين ، سرعان ما يصبحان أصدقاء مقربين.
البعوض أثناء التدريب الدهليزي.
ومع ذلك ، لم تنجح مهنة كوماروف في سلاح رواد الفضاء في البداية ، فقد تمت إزالته مرتين من التدريب للرحلات لأسباب صحية: أولاً بعد إجراء عملية جراحية للفتق الإربي ، ثم - بسبب ظهور انقباض خارجي واحد على مخطط كهربية القلب أثناء التدريب في جهاز طرد مركزي. كان كوماروف رجلاً حازمًا وقوي الإرادة ، وشيوعيًا حقيقيًا ، وكان دائمًا يضع مصالح المجتمع فوق اهتماماته ولم يستسلم للصعوبات. هذا ما سيسمح له بالعودة في النهاية إلى مجموعة رواد الفضاء ، بعد ستة أشهر من التدريب وفقًا لبرنامجه الخاص في منتصف عام 1963. جزئيًا ، تم تسهيل إعادة كوماروف إلى رواد الفضاء النشطين من خلال الطرد الأخير لأسباب تأديبية لغريغوري نيليوبوف ، وهو الأكثر خبرة في فصل أولئك الذين لم يسافروا إلى الفضاء. Grigory Nelyubov هي صفحة حزينة أخرى للملاحة الفضائية السوفيتية ، وانهيار حياته المهنية بعد حادثة سخيفة ستؤدي به إلى اكتئاب عميق ، ومشاكل كحولية ، وفي النهاية ، إلى الانتحار ، لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.
في 17 سبتمبر ، تم تضمين كوماروف في المجموعة المشكلة لرحلة فردية طويلة على متن مركبة فوستوك الفضائية. ومع ذلك ، أدت خصائص الطيران المنخفضة لسفن فوستوك إلى إغلاق البرنامج. أصبح كوماروف مرشحًا لرحلة فضائية طويلة على المركبة الفضائية الجديدة فوسخود -1 ، والتي أكملها في 12-13 أكتوبر 1964 ، مع كونستانتين فيوكتيستوف وبوريس إيجوروف. كانت أول مركبة فضائية متعددة المقاعد في العالم. ولأول مرة ، لا يشمل الطاقم طيارًا فحسب ، بل يضم أيضًا مهندسًا لتصميم السفن وطبيبًا. قام الطاقم بالرحلة بدون بدلات فضاء ، وبعد سنوات قليلة سيلعب هذا أيضًا دورًا في مأساة أخرى للملاحة الفضائية السوفيتية.
المدار أقل بكثير من المدار المحسوب والتباطؤ في الطبقات العليا من الغلاف الخارجي لم يسمح للطاقم بأداء الرحلة طويلة المدى المخطط لها. كانت مدة إقامتهم في الفضاء أكثر من يوم بقليل. ومع ذلك فقد كان نجاحًا ، رحلة إلى الفضاء ، نجم بطل ، سيارة شخصية ، تقدير وطني. بعد ذلك ، كان تعيين كوماروف قائدًا لسويوز 1 يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أنه كان أحد رواد الفضاء القلائل الحاصلين على تعليم هندسي عالٍ وكان بالفعل في الفضاء.
فلاديمير كوماروف ويوري جاجارين أثناء التدريب على نموذج المركبة الفضائية سويوز.
"من وجهة نظري ، من الجيد جدًا أن كلف كوماروف بمثل هذه المهمة الصعبة. الاختيار جيد جدا إنه رائد فضاء على درجة عالية من التعليم والتدريب.يجب التأكيد على أنه سينفذ البرنامج ليس فقط كرائد فضاء طيار ، ولكن كشخص أصبح ، بعد عدة سنوات من التدريب في الفضاء ، متخصصًا في مجاله. أصبح ملف تعريف الفضاء الهندسي مهنة بالنسبة له. هذه التفاصيل مهمة جدًا نظرًا لطبيعة المهمة الحالية ".
يوري غاغارين.
