J-20 - آلة متخصصة. إنه غير مخصص للهيمنة الجوية في أي بيئة تكتيكية
كانت القوة التي لا يمكن دحضها والتنوع والشبح اللائق للمقاتل التكتيكي الواعد متعدد الأدوار J-20 من شركة Chengdu حقيقة منذ حوالي 5 سنوات. كونها هجينًا ديناميكيًا هوائيًا معقدًا من النموذج الأولي للمقاتلة الروسية الواعدة MFI ("المنتج 1.44") ، C-37 ، بالإضافة إلى F-35A الأمريكية "Lightning II" و F-22A "Raptor" ، 20 حصلوا على كميات كبيرة من جسم الطائرة الداخلي لخزانات الأسلحة ، بالإضافة إلى خزانات وقود مثيرة للإعجاب ، والتي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 11.1 طنًا من الوقود. تمت إضافة مساحة جناح تبلغ 80 مترًا مربعًا إلى كل شيء (إجماليًا ، مع الذيل الأفقي الأمامي) ، مما يوفر خصائص تحمل ممتازة وجودة ديناميكية هوائية لهيكل الطائرة 12 ، 2 ، وهو ما يعادل T-50 PAK-FA. نتيجة لذلك ، تم الحصول على مركبة بسقف عملي يتراوح بين 19 و 20 كم ونصف قطر قتالي للعمل على ارتفاعات عالية تصل إلى 1700-1800 كم.
هذه الخصائص ممتازة للاستخدام على المساحات المحيطية الشاسعة لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ ، والتي أصبحت في السنوات الأخيرة منطقة الانتشار الرئيسية للبحرية الأمريكية. صُممت للقتال الجوي بعيد المدى ، واعتراض أسلحة الهجوم الجوي المختلفة ، وضرب السفن السطحية ، والبنية التحتية العسكرية للجزيرة التابعة للبحرية الأمريكية والقوات الجوية ضمن أول "سلسلتين" مفصَّلتين في الكتاب الأبيض للدفاع الوطني لجيش التحرير الشعبي الصيني ، التنينات القوية ليست قادرة على المقاتلين المشاركة والفوز في أي نوع من القتال الجوي ؛ هذا ينطبق بشكل خاص على القتال القريب ، حيث لا يسمح التركيز الديناميكي الهوائي والجناح المتحول إلى قسم الذيل بمعدل دوران مرتفع مع نسبة منخفضة من الدفع إلى الوزن للمقاتل. لهذه الأغراض ، توفر صناعة الطائرات الصينية الإنتاج التسلسلي لمقاتلة أخرى متعددة الأدوار من الجيل الخامس - J-31.
سيتم إلغاء قفل الإمكانات الهائلة لـ J-31 بعد دخول جميع إصدارات المقاتل إلى الأسلحة
انطلق النموذج الأولي للجيل الخامس من مقاتلة التفوق الجوي متعددة الأدوار J-31 في 31 أكتوبر 2012 من مدرج مركز طيران Shenfei الجديد لاختبار الطائرات. يخبرنا تصميم هيكل طائرتها ومحركها على الفور أن المتخصصين في "شركة شنيانغ للطائرات" سعوا إلى إنشاء آلة قادرة على مواجهة أفضل مقاتلات التخفي من الولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا والهند واليابان في مسرح الهند وآسيا والمحيط الهادئ. من العمليات. تبين أن J-31 "Krechet" ، بفضل الاستخدام الواسع للمواد المركبة ، كانت خفيفة جدًا: كتلة المقاتل الفارغ هي 12000 كجم ، ووزن الإقلاع العادي 17500 كجم وأقصى وزن للإقلاع هو 25000 كجم (في فئة الأبعاد الكتلية للطائرة MiG-35). في الوقت نفسه ، تبلغ كتلة الوقود 7500 كجم ، وهو ما يزيد بنسبة 30 ٪ عن إمداد الوقود في MiG-35. نتيجة لذلك ، مع الدفع المكافئ واستهلاك الوقود بحد أقصى RD-93 TRDDF (5040 kgf و 0.77 kg / kg * h) ، يصل مدى J-31 إلى 1250 km ، لـ MiG-35 و F-35A ، من أجل على سبيل المثال يصل إلى 1050 كم. يتم الاحتفاظ بنسبة الدفع إلى الوزن مع بقاء 80٪ من الوقود وتكوين سلاح جو-جو بثقة عند مستوى 0 ، 96-1 ، أي يمكن للمقاتل خوض معركة سهلة المناورة.معدل الصعود المعلن قريب من أفضل المؤشرات الروسية والغربية - 330 م / ث.
يتباعد المحرك عن 1 ، 2-1 ، 5 أمتار ، مما يشير إلى رغبة المطور في منح J-31 قدرة أكبر على البقاء مقارنة بمقاتلات مثل Rafal و Typhoon وحتى F-22A Raptor. الطائرة الشراعية J-31 هي طائرة تقليدية ذات أجنحة عالية مع تركيز إيروديناميكي متجه نحو مركز جسم الطائرة. هذا يساهم في السرعة الزاوية العالية للانعطاف الثابت في مستوى الانحدار. السيارة خفيفة الوزن ، "رشيقة" ، وهذا يعطي كل الأسس لظهور مشروع إضافي لنسخة سطح السفينة من J-31.
هذا هو بالضبط ما تحدث عنه طيار الاختبار الشهير لـ PRC Air Force Xu Yonglin في المعرض الدولي الخامس عشر لمعدات الهندسة الميكانيكية في Shenyang. قال إنه على الأرجح لا ينبغي للمرء أن يتوقع ظهور J-31 في سلاح الجو الصيني ، لكن وصول نسخة حاملة من المقاتلة إلى الخدمة مع حاملات الطائرات الصينية هو حدث يمكن التنبؤ به للغاية. كما تحدث لصالح عقود بمليارات الدولارات لتوريد J-31 إلى الدول المجاورة. أين الحقيقة في كلام شو يونغلين؟
يعد الإنتاج على نطاق واسع لإصدارات التصدير من J-31 بالفعل أمرًا ضروريًا ومبررًا ، والذي تم إطلاق هذا المشروع الطموح من أجله في الواقع. تدرك إدارة شركة "AVIC International Holding Corporation" ، التي تشارك بشكل وثيق في "اللعبة الكبرى" ، أن العديد من دول أمريكا الجنوبية وآسيا وأفريقيا ، التي تتحرك ببطء بعيدًا عن التبعية الجيوسياسية للدول ، في حاجة متزايدة الطيران التكتيكي الحديث من أجل حل محتمل للصراعات الإقليمية الخاصة بهم والحفاظ البسيط على المستوى المناسب من القدرة الدفاعية في ضوء التهديدات العسكرية الجديدة للقرن الحادي والعشرين. على عكس F-35A باهظة الثمن (حوالي 95 مليون دولار لكل وحدة) ، يمكن أن تتوقف تكلفة طائرة J-31 عند 35-40 مليون دولار ، في حين أن الفعالية القتالية في DVB وعمليات الضربة ستكون أقل قليلاً من Lightning -2 "، ولكن في القتال الجوي القريب ، من المحتمل أن "تضرب" الطائرة الصينية "جيرفالكون" طائرة F-35A الخرقاء ، حيث تعاملت طائرات تايفون ، وفالكونز ، وسترايك نيدلز بشكل جيد مع هذا أثناء التدريبات.
من بين الدول التي تحتاج بشكل عاجل إلى تحديث أسطول طائراتها المقاتلة بمقاتلات واعدة ، تحتل الأرجنتين المرتبة الأولى. سحبت القوات الجوية لهذا البلد من الخدمة جميع التعديلات على المقاتلات متعددة الأغراض من طراز ميراج 3 وميراج 5 ، وهذا هو السبب في أن مجالها الجوي لا يزال بلا حماية أمام نفس طائرة حاملة الطائرات التابعة للبحرية البريطانية ، والتي كان أولها هو لا يزال "على سكاكين مغطاة مؤقتًا" فيما يتعلق بانتماء جزر فوكلاند. كما تعلمون ، لا تزال بوينس آيرس تدرس مسألة العودة القسرية للأرخبيل ، لكنها حتى الآن لا تمتلك قدرات عسكرية تقنية لهذا الغرض. في يونيو 2016 ، بعد مفاوضات بين وزير دفاع الأرجنتين خوليو مارتينيز ووزير دفاع فرنسا جان إيف لودريان ، أثير سؤال حول الاستحواذ على 12 ميراج إف 1 ، بالإضافة إلى إصدارات أكثر تقدمًا من ميراج -2000 (من الواضح أننا نتحدث عن تعديلات "2000-5 / 9") ، لكن جدوى مثل هذا العقد تبدو قاتمة للغاية في ضوء إيصال تصدير مقاتلات من الجيل الخامس من طراز J-31 بسعر مماثل. تخيل لثانية معركة طويلة المدى بين الميراج وطائرة F-35B البريطانية: أشك في أن الميراج سيسمح لها بالاقتراب من خط استخدام صواريخ Magic-2 و MICA-IR. لكن طائرة J-31 الأكثر "خفية" ستكون في الواقع جاهزة لمثل هذه المواجهة وعلى مسافات بعيدة. بالطبع ، من غير المرجح أن تتلقى نسخة التصدير من Krechet أحدث إصدار من رادار AFAR المتاح للصينيين ، لكن الإصدار المتوسط ، المثبت اليوم على J-10B بعيدًا عن البدائي ، مرجح تمامًا ، وصدقوني ، من أجل التفوق على Typhoons و F-35B ، قد يكون ذلك كافياً ، لأن جميع الرادارات الحديثة المحمولة جواً مع AFAR يمكنها اكتشاف أهداف مشابهة لـ F-35B و EF-2000 في نطاقات من 50 إلى 110 كم.ستتلقى "Gyrfalcons" للقوات البحرية والجوية الصينية رادارات أكثر تقدمًا مع مجموعة هوائي APM تعتمد على زرنيخيد الغاليوم (GaAs) أو نيتريد الغاليوم (GaN) ، وتتمتع الأخيرة بعمر خدمة أطول وإمكانات طاقة للإشعاع مع طاقة أقل الاستهلاك من مصدر الطاقة.
قد يكون المتنافسان التاليان على امتلاك طائرة J-31 هما إيران وباكستان. قدم الأول في معرض طهران مؤخرًا نظام دفاع جوي هائل ومتطور للغاية "بافار 373" ، مبني على قاعدة العناصر الرقمية والرادارية الصينية. والآن تفكر القيادة الإيرانية بالفعل في تحديث أسطول الطائرات الذي عفا عليه الزمن إلى حد ما بطائرات MiG-35 أو Su-30MKI الروسية ؛ يمكن أيضًا اعتبار مقاتلات الشبح الصينية كغطاء متقدم ، حيث من غير المرجح أن يمتد برنامج FGFA إلى إيران. هنا ، مع الهند ، ليس كل شيء واضحًا تمامًا.
قد تكون باكستان أول من يستقبل Gyrfalcons. أولاً ، إن تعزيز القدرة القتالية لقواتها الجوية مفيد للإمبراطورية السماوية من وجهة نظر استراتيجية: الاختلافات الإقليمية بين الهند والصين تعمل على تسريع برامج FGFA و Super-30 ، والتي تشكل التهديد الرئيسي لبكين ؛ وتقوية باكستان ، التي لديها مطالبات إقليمية أكبر للهند ، يضعف بشكل خطير موقع دلهي في المنطقة. ثانيًا ، منذ 15 عامًا حتى الآن ، تعمل شركة Chengdu و Pakistan Aeronautical Complex على إنتاج وتحديث قاذفات مقاتلة FC-1 Xiaolong (JF-17 Thunder) ، ومن غير المرجح أن ترفض إسلام أباد من مقاتلي الجيل الخامس. لا يتم استبعاد ظهور برنامج التوازن الصيني الباكستاني للإنتاج المرخص لـ J-31 في منشآت PAC. يمكن تطوير هذا البرنامج كاستجابة غير متكافئة لنجاح FGFA الروسي الهندي.
إن تقدم كريشت في سلاح الجو الباكستاني يمكن أن يملأ الخزانة الصينية بعشرات المليارات من الدولارات ، مما سيعزز القدرة الإنتاجية للإمبراطورية السماوية ، فضلاً عن المساهمة في تطوير الحلقات المفقودة لجيش التحرير الشعبي الصيني - الإستراتيجي طائرات الشبح وطرادات الغواصات الاستراتيجية منخفضة الضوضاء للغاية. كما تعلم ، فإن الأخيرة هي من بين أكثر المجالات التي تتطلب كثافة في الاقتصاد والعلوم في صناعة الدفاع.
المنطقة التالية لترويج تصدير J-31s قد تصبح كوريا الديمقراطية. الأسطول الجوي للقوات الجوية لهذا البلد متأخر بشكل ميؤوس منه ويتطلب تجديدًا فوريًا ، لأن أي عمل مشترك للقوات البحرية الأمريكية ، وكذلك القوات المسلحة لجمهورية كوريا واليابان ، يمكن أن يثير التساؤل عن وجود جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية على هذا النحو ، وإن كان ذلك مع النتائج الانتقامية الرهيبة للضربات الصاروخية ضد المعتدين الموالين لأمريكا. إن إجبار جمهورية الصين الشعبية على نقل الطيران الحديث (بما في ذلك J-31) إلى الجانب الكوري الشمالي قادر تمامًا على الوضع المهمل مع نشر بطارية من مجمع THAAD المضاد للصواريخ في كوريا الجنوبية ، والذي أوصل بكين تقريبًا إلى "نقطة الغليان".
وأخيرًا ، فإن العديد من الدول الأفريقية ، التي غالبًا ما تندلع صراعات عسكرية محلية ، أو التي تقوم القوى الإقليمية بتنفيذ العدوان ضدها (تذكر غارة F-15I Hel Haavir الجوية على مصنع في السودان) ، لا تمانع أيضًا في شراء عدد معين. المقاتلين الشبحيين من أجل "إخافة" الفراش الأمريكي بشكل خاص.
حول مثل هذه المحفظة من الطلبات الأجنبية لـ J-31 في العقد المقبل قد تتلقى "Chengdu" و AVIC ، مما يبرر بوضوح منطق الطيار الصيني Xu Yonglin. ولكن ماذا عن الأوامر الداخلية للقوات البحرية والجوية؟
الطائرات الحاملة للبحرية الصينية مسلحة بأحدث الآلات من الجيل 4 + / ++ - أحادية J-15B ومزدوجة J-15S. يتمتع هؤلاء المقاتلون بأداء طيران رائع وإلكترونيات طيران مماثلة لتلك الخاصة بالطائرة الهندية Su-30MKI ، على الرغم من أن المنتجات الصينية بها محطات طاقة بدون نظام انحراف موجه الدفع ، مما يجعل من المستحيل أداء الأكروبات الفريدة فائقة القدرة على المناورة.إن J-15S ، مثل نظيراتها الروسية ، Su-33 ، قادرة على "تحريف" أي مقاتلة تابعة للناتو في قتال جوي قريب ، لكن يمكنها مواجهة طائرات F-35B أو المقاتلات الصينية الشبحية التي تقترب من الجزيرة. القاعدة الجوية ، لن يكون الأمر بهذه السهولة على البحارة. في مثل هذه الحقائق ، لا يوجد شيء أفضل من تبني البحرية J-31 بسرعة. يوفر الوزن المنخفض للإقلاع لهذا المقاتل أساسًا تحديثيًا ممتازًا لتصميم تعديل سطح مع عناصر هيكلية معززة ، بالإضافة إلى خيارات إضافية للتشغيل من سطح حاملة طائرات (معدات هبوط معززة ، وخطاف هبوط ، وميكنة أكثر تعقيدًا وضخامة من جناح قابل للطي). من المنطقي أن تؤدي زيادة كتلة "بالوبنيك" إلى فقدان بعض نسبة الدفع إلى الوزن والقدرة على المناورة للطائرة ؛ في المستقبل ، يمكن التخلص من هذا العيب عن طريق تثبيت المزيد من عزم الدوران العالي RD-93MKM محركات نفاثة بقوة دفع قصوى تبلغ 5800 كجم وحارق لاحق يبلغ 9500 كجم.
الآن فيما يتعلق برأي Xu Yonglin حول عدم جدوى J-31 في سلاح الجو لجمهورية الصين الشعبية. يجب أن تكون قادرًا على الاستماع إلى أي رأي وتفسيره بشكل صحيح ، ولكن ليس في هذه الحالة. الحقيقة هي أن Su-27SKM و Su-30MKK / MK2 و J-10A / B ، التي تعمل مع سلاح الجو الصيني PRC ، ليس لديها شبح ولا OVT. تم تجهيز معظم هذه المركبات ، باستثناء J-10B ، برادارات N001VE و Zhemchug القديمة ، والتي لا يمكن مواجهتها ليس فقط لأقوى رادارات ATD-X Shinsin اليابانية ، ولكن أيضًا رادارات A-APG-1 الخاصة بـ مقاتلات F-2A / B متعددة الوظائف. … يمكن للممثل الياباني للجيل الشبح ATD-X الحصول على استعداد قتالي أولي بحلول عام 2020 تقريبًا ، وسيدخل إلى قوات الدفاع الذاتي الجوية اليابانية بالفعل بـ "حشو" كامل: ناقل الاتجاه المنحرف ، EPR بحوالي 0.05 متر مربع ، سرعة تفوق سرعة الصوت ، يمكن للرادار بعيد النظر المزود بفتحة تركيبية وضع الكثير من المتاعب للممثلين الصينيين المذكورين أعلاه من الجيل "4+". لن تتمكن النسخة المعدلة جذريًا من F-16C ، J-10C ، من سد الفجوة التكنولوجية تمامًا مع Shinsin اليابانية ، ولن تكون طائرات J-20 عالية التخصص ، وبالتالي الحل الوحيد للحفاظ على مزايا الصين أسطول المقاتلات القاري هو J-31.
