ذكاء تقني راديو
بينما يركز جزء كبير من هذه الدورة على القمع الإلكتروني النشط ، كأحد مجالات الحرب الإلكترونية ، وهي أداة تستخدم لإرسال إشارات الراديو من أجل إضعاف ومنع العدو من استخدام الطيف الكهرومغناطيسي (EMC) ، آخر جزء من ثالوث الحرب الإلكترونية (انظر. الجزء التمهيدي "الحرب على الهواء" الجزء الأول) هو توفير الحرب الإلكترونية ، والتي تتضمن الاستخبارات الإلكترونية (المصطلح الإنجليزي "الاستخبارات الإلكترونية" أو "ELINT" - اعتراض قنوات الاتصال بين أجهزة الراديو ، وكذلك كإشارات من الرادار والأجهزة الأخرى). الكثير من الحرب الإلكترونية يكتنفها السرية ، لكن الذكاء الإلكتروني (RTR) ربما يكون المنطقة الأكثر انغلاقًا على الإطلاق. اليوم ، يتم إجراء RTR المكثف من منصات جوية في العراق وسوريا. يتم تنفيذه بهدف مراقبة وتحديد استخدام وسائل الاتصالات بدقة من قبل مقاتلي الدولة الإسلامية (داعش ، المحظورة في الاتحاد الروسي) ، وربما أيضًا جمع المعلومات المتعلقة بالبيانات الإلكترونية عن القوة القتالية ونشر الوحدات قيادة الدفاع الجوي السوري ، التي تدير أنظمة الدفاع الجوي الأرضية ، بما في ذلك الرادارات وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات والمدفعية المضادة للطائرات. يمكن للطائرات أيضًا جمع المعلومات المتعلقة بأنظمة الدفاع الجوي الروسية الأرضية ، خاصة منذ نشر أنظمة S-400 في نوفمبر 2015 (انظر "خطر على مشارف المدينة" ، "الحرب على الهواء" الجزء 1). هذه المعلومات مهمة بلا شك لإجراء العمليات الجوية للتحالف بقيادة الولايات المتحدة بأمان ضد تنظيم الدولة الإسلامية ، لا سيما في ضوء فقدان طائرة الاستطلاع التركية RF-4E في 22 حزيران / يونيو 2012 (انظر قسم "خطر ضواحي المدينة").
اعتبارًا من أكتوبر 2014 ، نشرت القوات الجوية البريطانية واحدة على الأقل من ثلاث منصات جديدة من طراز Boeing RC-135W Airseeker RTR المتمركزة في قاعدة أكروتيري الجوية القبرصية في المسرح السوري العراقي. تعتمد هذه الطائرة على طائرة استطلاع Boeing RC-135V / W Rivet Joint في الخدمة مع القوات الجوية الأمريكية. ومع ذلك ، فإن الاختلاف الرئيسي بين الطائرة البريطانية والطائرة الأمريكية هو أن الأولى تم تحسينها لمهام الاستطلاع الراديوي (اعتراض قنوات الاتصال بين الأشخاص) وفي الوقت نفسه قللت قليلاً من القدرات لجمع بيانات RTR. من المتوقع أن تكون الطائرة الجديدة قادرة على اكتشاف وتحديد موقع حركة البيانات بين أجهزة الراديو التكتيكية باستخدام معدات LBSS (النظام الفرعي منخفض النطاق) من BAE Systems.
يعتمد الاستخدام الناجح للتوافق الكهرومغناطيسي على فهم البيئة الكهرومغناطيسية التي تُجرى فيها العمليات. يتم تسهيل ذلك بشكل كبير من خلال منتجات مثل جهاز الاستقبال Rockwell Collins IFMR-6070. يتيح لك تغطية نطاق التردد من 0.5 جيجاهرتز إلى 18 جيجاهرتز على الفور (من الممكن توسيع نطاق التشغيل إلى 0.5-40 جيجاهرتز) مع قياس دقيق لمعلمات إشارات الرادار وتحليلها. بالإضافة إلى ذلك ، قال متحدث باسم Rockwell Collins إنهم قدموا مؤخرًا موالف RC-8800 متعدد القنوات ، المصمم لاكتشاف الإشارات في نطاق 0.5 إلى 20 جيجا هرتز. وأضاف أن كلا من هذين المنتجين يتم تقييمهما حاليًا من قبل الجيش الأمريكي والعديد من دول الناتو التي لم يذكر اسمها. بالإضافة إلى اكتشاف الإشارات اللاسلكية التي يحتمل أن تكون معادية ، فإن القدرة على اكتشاف تهديدات الترددات غير الراديوية الأخرى للطائرات تشكل جزءًا مهمًا من الحرب الإلكترونية المحمولة جواً.يكتشف نظام التحذير الصاروخي AAR-47 التابع لـ Orbital ATK الصاروخ عن طريق اكتشاف الأشعة تحت الحمراء لطائرة العادم ، بينما تكتشف المستشعرات الصوتية المدمجة في AAR-47 قاذفات الصواريخ ونيران الأسلحة الصغيرة التي تشكل تهديدًا خاصًا للطائرات العسكرية التي تحلق على ارتفاع منخفض مثل كمروحيات. قال متحدث باسم الشركة إنهم يستكشفون إمكانية دمج كاميرا الأشعة تحت الحمراء ذات الموجة القصيرة (SWIR) في بنية AAR-47 لتحسين الاكتشاف البصري للأهداف المقتربة ، خاصةً عندما يكون لبعض التهديدات بصمات حرارية منخفضة. إلى جانب المستشعرات المدمجة في نظام AAR-47 ، سيساعد ذلك في تقليل الإنذارات الكاذبة. وأضافت Orbital ATK أنها تختبر حاليًا كاميرا SWIR ونماذج AAR-47 مع جهاز صوتي إضافي في ظروف القتال. إنهم يأملون بحلول عام 2019 الحصول على نسخة جديدة من AAR-47 ، جاهزة للتسليم للجيش ، وبعد ذلك سيتم تسليم AAR-47 كمنتج جديد تمامًا أو سيتم دمج إمكانات إضافية في الأنظمة الحالية.
الجهود الأوروبية
تقوم شركة ليوناردو الإيطالية بتركيب مستقبل الإنذار بالرادار المتقدم SEER على طائرة الهجوم الخفيف Hawk Mk.209 التابعة لسلاح الجو الإندونيسي. تم تسليم هذا النظام في نهاية عام 2016. تجمع SEER معلومات حول التهديدات المحتملة وتعرضها على الطاقم إما على مؤشر تنبيه مخصص للتهديدات أو على شاشات متعددة الوظائف في قمرة القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنه تسجيل وإعادة عرض معلومات تهديد التردد اللاسلكي التي تم جمعها بواسطة الجهاز أثناء مهمة استخلاص المعلومات. جهاز استقبال SEER قادر على تسجيل ما يصل إلى 20 ساعة من التشغيل ، ويمكنه اكتشاف وتحليل الإشارات من النطاق S (2 ، 3-2 ، 5/2 ، 7-3 ، 7 جيجاهرتز) إلى النطاق K (24 ، 05- 24 ، 25 جيجاهرتز) ، القدرة على التوسع إلى الترددات الفائقة UHF (420-450 / 890-942 ميجاهرتز) وحتى النطاق Ka (33 ، 4-36 جيجاهرتز). بوزن إجمالي يبلغ 11 كجم فقط ، فإن الجهاز قادر على اكتشاف انبعاثات الرادار الرشيقة التي تصل مدتها إلى 50 نانوثانية ، ويمكنه أيضًا اكتشاف ترددات الراديو الدوبلرية النبضية و CW.
إنها ليست الطائرة الهجومية الخفيفة الوحيدة المجهزة بأنظمة حرب إلكترونية جديدة. تستقبل القوات الجوية الإيطالية نظام ELT / 572 DIRCM (مقياس اتجاهي مضاد للأشعة تحت الحمراء) طورته شركة Elettronica لطائرة النقل المروحية C-130J Hercules. يتم تثبيت نظام ELT / 572 في مصنع شركة لوكهيد مارتن بالولايات المتحدة وكان من المقرر أن يتم تثبيته على الطائرات الإيطالية C-130J بحلول نهاية عام 2016. تم تصميم نظام ELT / 572 لحماية الطائرات ذات الجسم العريض والمروحيات ، فهو يعمل على تحييد صواريخ الأشعة تحت الحمراء أرض - جو وجو - جو عن طريق تعمية رؤوس توجيهها. في معرض فارنبورو الجوي في المملكة المتحدة في صيف عام 2016 ، أعلنت الشركة أنها ستعمل مع تاليس لتطوير نظام سايبيل للدفاع عن النفس متكامل سيتم تثبيته على جميع أنواع الطائرات ، سواء طائرات الهليكوبتر أو الطائرات. كجزء من مشروع Cybele ، ستوفر Thales نظام تحذير من الهجمات الصاروخية ، وجهاز استقبال تحذير بالرادار وجهاز إسقاط تلقائي للعاكسات ثنائية القطب والفخاخ الحرارية ، وستوفر Elettronica معدات الدعم الإلكترونية (تحتوي على مكتبة لتهديدات تردد الراديو التي تسمح نظام للتعرف على إرسال الإشارات الراديوية الأجنبية) ، وهو نظام يتم التحكم فيه عن طريق الإجراءات المضادة للصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء والهدف الخادع النشط Sparc ، والذي تخطط Elettronica لإكماله بحلول نهاية عام 2017. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم شراء نظام إنذار بالليزر من جهة تصنيع خارجية لتحذير الطاقم من هجوم بصواريخ موجهة بالليزر.
تمامًا مثل طائرة الحرب الإلكترونية التابعة لسلاح الجو البريطاني RC-135W الموصوفة أعلاه ، يمكن لطائرة الاستطلاع الراديوي TransAllianz C-160G2 Gabriel التابعة لسلاح الجو الفرنسي المساعدة في القتال ضد تنظيم الدولة الإسلامية ، أثناء جمع بيانات RTR العامة ، التي ربما تتعلق بنظام الدفاع الجوي السوري. وفقًا لتاليس ، فإن الطائرة C-160G2 ، التي تمتلك القوات الجوية الفرنسية طائرتان منها ، مجهزة بنظام AST لجمع بيانات RTR على الرادارات الأرضية والجوية والبحرية في نطاق التردد من 250 ميجا هرتز إلى 24 ، 25 جيجا هرتز. وفي الوقت نفسه ، يتم جمع بيانات الذكاء الراديوي بواسطة النظام الفرعي EPICEA (مركز الاستماع التلقائي) ، والذي تم توفيره أيضًا بواسطة Thales.
كان الموردون الأوروبيون الرئيسيون الآخرون لأنظمة الحرب الإلكترونية نشطين أيضًا في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك شركة إيرباص ، التي سلمت نظام الإنذار بالهجوم الصاروخي AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F إلى سلاح الجو الهولندي في عام 2016. في الربيع الماضي ، أعلنت الشركة أنها تزود مقاتلاتها من طراز F-16AM / BM بنفس الأنظمة. عدد الأنظمة الموردة لا يزال سريًا ، على الرغم من أن القوات الجوية الهولندية تشغل 61 طائرة من هذا القبيل. يستخدم نظام AN / AAR-60 (V) 2 جهاز كشف بالأشعة تحت الحمراء لاكتشاف عمود العادم الساخن لصاروخ جو-جو / سطح-جو يقترب. بمجرد أن يكتشف نظام AN / AAR-60 (V) 2 صاروخًا يقترب ويحدد مساره ، فإنه يبدأ في إطلاق إجراءات مضادة لحماية الطائرة ويحذر الطاقم حتى يتمكن من بدء مناورة مضادة للصواريخ. يمكن للنظام التعامل مع مجموعة متنوعة من التهديدات وتحديد أخطرها واستخدام الدفاعات ضدها أولاً. يشتمل النظام على عدة أجهزة استشعار ، لكل منها مجال رؤية يبلغ 120 درجة ؛ يتم تثبيتها حول محيط الطائرة ، وبالتالي توفير تغطية دائرية.
بينما تقوم القوات الجوية الهولندية بترقية مقاتلاتها من طراز F-16AM / BM بأنظمة دفاع ذاتي جديدة ، تزود الشركة السويدية Saab مقاتلات JAS-39E Gripen الجديدة ، التي تم تقديمها قبل عام ، بنظام الدفاع الذاتي BOL-700. تم تطوير هذا النظام منذ البداية مع توقع الحفاظ على مساحة انعكاس فعالة صغيرة لهذه الطائرة. يتم تحقيق ذلك إما عن طريق تثبيت BOL-700 بالكامل داخل الهيكل أو على وحدة تعليق. ستدخل JAS-39E الخدمة مع القوات الجوية البرازيلية والسويدية في وقت مبكر من العقد المقبل. سيتم التحكم في هذه الآلة الخاصة بإطلاق الفخاخ التي تعمل بالأشعة تحت الحمراء والعاكسات ثنائية القطب بواسطة نظام الحرب الإلكترونية متعدد الوظائف من Saab ، والذي يتم تثبيته أيضًا على مقاتلات JAS-39E. بالنسبة للإجراءات المضادة لنظام BOL-700 ، فمن المرجح أنه سيسقط الشراك الخداعية للترددات الراديوية الرقمية لمرة واحدة BriteCloud DRFM التي طورها ليوناردو (سيليكس). وهي مصممة ليتم إطلاقها من مخالب 55 مم القياسية. أثناء الرحلة ، يقوم نظام الدفاع عن النفس بتحديد وإعطاء الأولوية لإرسال الإشارات اللاسلكية الدخيلة ، والتي تكررها بطريقة تؤدي إلى تحويل مصادر هذه الإشارات اللاسلكية عن الطائرة.
تقدم شركة Terma الدنماركية نظام الحرب الإلكترونية المحوسب AN / ALQ-213. باختصار ، يدمج نظام AN / ALQ-213 جميع أنظمة الدفاع عن النفس للطائرات المقاتلة ويسمح بالتحكم بها من وحدة تحكم واحدة في قمرة القيادة. وفقًا لرئيس توجيه الأنظمة الجوية في الشركة ، حتى الآن ، تم تسليم أكثر من 3000 نظام AN / ALQ-213 للطائرات والمروحيات للعديد من جيوش العالم. وأضاف أن Terma تقوم حاليًا بتنفيذ عقد توريد نظام AN / ALQ-213 للتركيب على متن مروحيات النقل المتوسطة NH-90NFH / TTN في الخدمة مع القوات البحرية والجوية الهولندية. وقد تم بالفعل تسليم أول أنظمة AN / ALQ-213 لمعدات هذه الطائرات ، ومن المتوقع الانتهاء في نهاية عام 2017. تم بالفعل تثبيت نظام AN / ALQ-213 على متن طائرات الهليكوبتر الهجومية AH-64D Apache التابعة لسلاح الجو الهولندي ، وكذلك على متن طائرات الدوريات الساحلية P-8A / I Poseidon التابعة للطائرات الهندية والأسترالية والكورية الجنوبية. القوات الجوية الأمريكية.
إسرائيل
إلى جانب صناعة أوروبا وأمريكا الشمالية ، تعتبر إسرائيل مركزًا معروفًا للتطور المتقدم في مجال الحرب الإلكترونية. Elbit Systems و Rafael Advanced Defense Systems جنبًا إلى جنب مع Israel Aerospace Industries (IAI) نشطة للغاية في هذا المجال. قامت الأخيرة بتزويد أنظمة الحرب الإلكترونية المحمولة جواً لثلاث طائرات رجال أعمال من طراز Gulfstream G-550 Shavit من سلاح الجو الإسرائيلي ، والتي تجمع بيانات RTR. التركيب التفصيلي لمعدات هذه الطائرات غير معروف تمامًا ، على الرغم من أنه وفقًا لبعض التقارير ، فهي مجهزة بمجموعة تشمل أنظمة استخبارات لاسلكية وإلكترونية من IAI ELTA Systems. تُظهر وثائق IAI الرسمية EL / I-3001 AISIS (نظام استخبارات الإشارات المتكاملة المحمولة جواً) على G-550 ، وإن كان ذلك بدون علامات سلاح الجو الإسرائيلي. أي أن طائرة G-550 Shavit إما لديها نظام EL / I-3001 AISIS على متنها ، أو مجهزة بمجموعة RTR على أساس هذا النظام.
بالإضافة إلى المنصات الإستراتيجية والتشغيلية مثل G-550 Shavit ، تزود IAI أنظمة لحماية الطائرات المقاتلة ، مثل النظام المعياري EL / L-8260 ، والذي يتضمن بشكل قياسي إما RWR (مستقبل تحذير الرادار) ، أو جهازًا لـ تحذير وتحديد مصدر التعرض للرادار RWL (تحذير الرادار وتحديد الموقع) ، بالإضافة إلى جهاز تحكم في نظام الحرب الإلكترونية. يمكن دمج هذه المعدات الأساسية مع MAWS (نظام تحذير اقتراب الصواريخ) ونظام إنذار ليزر تابع لجهة خارجية ، وأنظمة دفاع صاروخي أوتوماتيكي ، ومصيدة رادار مقطوعة لمواجهة صواريخ أرض - جو وجو - جو ، وكذلك وهو نظام للتحكم المضاد لوسائل الأشعة تحت الحمراء. يشتمل نظام EL / L-8265 من IAI على مكونات RWR و RWL. وفقًا لرامي نافون ، مدير مشروع أنظمة الحرب الإلكترونية في IAI ، فإن أحد أهم المتطلبات الضرورية للنظام هو قدرته على اكتشاف الرادارات ذات الاحتمالية المنخفضة لاعتراض الإشارات. هذا يعني أن أي جهاز استقبال مركب على طائرة عسكرية يجب أن يكون قادرًا على اكتشاف الإرسال اللاسلكي الضعيف الشائع في مثل هذه الرادارات.
كما قال السيد نافون إن "أي مستقبل RWR حديث يجب أن يكون قادرًا على تحديد موقع رادار معين من أجل تجنبه بأمان ، أو التشويش بدقة أو استخدام الوسائل الحركية في شكل صواريخ أرض - جو وصواريخ جو - جو ضد هذا التهديد. أو صاروخ مضاد للرادار ". وأشار نافون إلى تطوير معهد صناعة الفضاء الخارجي (IAI) لتقنية جديدة تسمى Spatial ELINT. تم تحسين هذا النهج بهدف الاندماج في أنظمة الحرب الإلكترونية للشركة ، والتي يمكنها في نفس الوقت دراسة كميات كبيرة من المجال الجوي والكشف عن المصادر الخارجية للإشارات الراديوية. عندما يتم الكشف عن هذه التهديدات ، يتم تحديد موقعها وتشويشها بإرسال إشارة اتجاهية دقيقة ، بينما يواصل نظام الحرب الإلكترونية في نفس الوقت مراقبة المنطقة بحثًا عن تهديدات أخرى.
هناك أنظمة أخرى في محفظة IAI ، EL / L-8212 و EL / L-8222 ، يكمن الاختلاف الأساسي بينهما في الأبعاد المادية. تم تصميم نظام EL / L-8212 للمقاتلين الصغار نسبيًا مثل عائلة F-16 ، بينما تم تحسين نظام EL / L-8222 لمنصات أكبر ، مثل المقاتلات التكتيكية من عائلة F-15. يمكن تثبيت كلا النظامين EL / L-8212 و EL / L-8222 على نقاط التعلق بصواريخ Raytheon AIM-9 Sidewinder و AIM-120 AMRAAM (صاروخ جو-جو متقدم متوسط المدى) ، بالإضافة إلى AIM-7M Sparrow AAM ، مع الحفاظ على أوضاع تشغيل كاملة للطيران للطائرة الحاملة ، كما لو كانت الحاوية صاروخًا آخر.
بالإضافة إلى IAI في إسرائيل ، يمكن للمرء أيضًا ملاحظة قسم من Elbit - Elisra ، والذي ينتج ، وفقًا لبيانه ، "مجموعة أدوات الحرب الإلكترونية United EW Suite ، والمجهزة بوحدة معالج مركزي واحد سريع الفصل لمعالجة جميع وظائف مجموعة أدوات الحرب الإلكترونية (على سبيل المثال ، تحذير من هجوم الرادار والصواريخ والليزر وإسقاط عاكسات ثنائية القطب وأهداف حرارية زائفة). يسمح هذا الأسلوب بتركيب وتكامل أبسط (عدد أقل من وحدات التغيير السريع يعني وزنًا أقل وطاقة أقل) وتكلفة أقل للنظام وصيانته ". إلى جانب هذا النظام ، توفر الشركة "أدوات دعم المهام القتالية لبرمجة مكتبات التهديدات واستخلاص المعلومات. تسمح أدوات الحرب الإلكترونية للمستخدم النهائي بالتحديث السريع والمستمر لمعايير التهديد بشكل مستقل ".تقر الشركة بأن الطائرات بدون طيار ، إلى جانب الطائرات المأهولة ، تحتاج أيضًا إلى أنظمة دفاع عن النفس وأنظمة حرب إلكترونية. أدى ذلك إلى تطوير جهاز تشويش UAV Light SPEAR ، والذي تم بيعه للعديد من العملاء الذين لم يتم الكشف عن أسمائهم. بالنسبة للطائرات المأهولة ، طورت الشركة مجموعة أدوات حرب إلكترونية صغيرة الحجم في وحدة واحدة سريعة التغيير. إلى جانب رادار التحكم وأنظمة الإنذار بالهجوم الصاروخي والإشعاع بالليزر بالإضافة إلى وسائل إسقاط أنظمة الحرب الإلكترونية ، يمكن توصيل نظام All-in-Small بنظام الإجراءات المضادة المضاد للأشعة تحت الحمراء من أجل مكافحة الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء.
تعرف جمعية مجتمع الحرب الإلكترونية الحرب الإلكترونية بأنها "النضال من أجل السيطرة على الطيف الكهرومغناطيسي … بهدف تزويد القوات العسكرية الصديقة في زمن الحرب بالقدرة على استغلال إمكانات الطيف بالكامل وفي نفس الوقت حرمان العدو من القدرة على استخدامه ". تلعب المنتجات الموصوفة أعلاه دورًا مهمًا في جعل هذا المبدأ حقيقة واقعة. بعد فحص الأنظمة الحالية ، في الجزء التالي ، نحول وجهة نظرنا حول كيفية تطور الحرب الإلكترونية المحمولة جواً في المستقبل.
مقالات في هذه السلسلة:
حرب التشويش. الجزء 1
حرب التشويش. الجزء 2
