يحاول كل صاحب سيارة الاعتناء بسيارته لإطالة عمرها. للقيام بذلك ، تحتاج إلى الاستماع إلى النصائح المقدمة من الشركات المصنعة لأغطية السيارات وزيوت المحرك والوقود والمركبات المضادة للتآكل. لكن العناية بالسيارات المدنية شيء ، والحفاظ على المركبات العسكرية في حالة جيدة شيء آخر. في هذه المادة ، من الضروري التطرق إلى تلك الأسرار المستخدمة في أساطيل المركبات العسكرية لمختلف دول العالم ، حتى تستمر المعدات العسكرية لفترة أطول.
عدد كبير من هذه الأسرار معروف لسائقي الميكانيكا في الجيش الروسي. ومع ذلك ، دعونا نستعرض الأسرار الأجنبية في مجال تشغيل الآليات العسكرية.
السر الأول: كيف يحقق الجنود البريطانيون أكبر قدرة عبر البلاد على مركباتهم المدرعة Ocelot. من أجل تسهيل التحكم في السيارة المصفحة لهذه العلامة التجارية أثناء العمليات في منطقة صحراوية ، يتم سكب عجلات السيارة بالماء الجليدي قبل ثلاثين إلى أربعين دقيقة من بدء الحركة. بعد ذلك يتناقص حجم الشقوق الموجودة على مداس الإطارات ، مما يعني أنه في حالة دخول الرمال إليها ، فإنها ستحافظ عليها بشكل مثالي ولن تسمح بتغيير ديناميكيات حركة السيارة دون داع. بمعنى آخر ، يبدو أن الماء المثلج والرمل يسدان تلك الشقوق الدقيقة التي ظهرت على الإطار لتحسين الالتصاق بالسطح.
السر الثاني: كيف حقق راكبو الدراجات النارية الألمان خلال الحرب العالمية الثانية قدرة أكبر على اختراق الضاحية وقدرة على المناورة من "خيولهم الحديدية". على وجه الخصوص ، تم "تعديل" الدراجات النارية الجانبية BMW R75 بطريقة محددة للغاية. غالبًا ما يتم وضع حجر مسطح كبير في عربة جانبية للدراجات النارية ، والتي كانت بمثابة نوع من الصابورة. إذا كان سائق الدراجة النارية يقود سيارته على أرض وعرة دون وجود راكب في "المهد" ، فإن الحجر الهائل ساعد في تجنب الانقلاب عندما تحول مركز الثقل فجأة إلى الحافة اليسرى للدراجة النارية.
هناك سر آخر مرتبط بالدراجات النارية خلال الحرب العالمية الثانية. غالبًا ما تم استخدامها كأماكن نوم مرتجلة في تلك الدقائق عندما تم الإعلان عن التوقف. لتحويل دراجة بخارية بعربة جانبية إلى سرير "مزدوج" ، كان ذلك كافيًا لطي حجرة العجلة الاحتياطية. في الواقع ، منزل متنقل بالمعنى الكامل للكلمة.
