في أوائل التسعينيات ، تم إطلاق مشروع Neue Gepanzerte Plattform أو NGP (New Armored Platform) في ألمانيا. كان هدفه هو إنشاء عائلة كاملة من المركبات القتالية المدرعة الواعدة من فئات مختلفة لإعادة تسليح القوات البرية في المستقبل. لعدد من الأسباب ، توقف تطوير NGP قبل وقت طويل من الحصول على النتائج المرجوة. لكن بعض التطورات في هذا البرنامج وجدت فيما بعد تطبيقًا في مشاريع جديدة.
خطط جريئة
كان الهدف من برنامج NGP هو إنشاء AFVs جديدة قادرة على استبدال جميع العينات المتاحة من Bundeswehr. وفقًا لجدول العمل المحدد ، كان على الجيش حتى عام 1996 تحديد المتطلبات التكتيكية والفنية للأسرة ، وحتى عام 2005 كان من المخطط تنفيذ أعمال التطوير. في 2005-2009. ستدخل ناقلة جند مدرعة في الخدمة على أساس NGP ، في عام 2015 كان من المتوقع وجود الخزان الرئيسي ، وبدءًا من عام 2020 - جميع العينات الأخرى.
نص المشروع على إنشاء ثلاث منصات موحدة لأغراض مختلفة. تم اعتبار Plattform A بمثابة MBT ، وكان Plattform B هو الأساس لناقلات الجند المدرعة أو مركبات قتال المشاة ، وتم اقتراح بناء وحدات ذاتية الدفع ومعدات مساعدة مختلفة على Plattform C. كان من المفترض أن تستند المنصات الثلاثة إلى حلول مشتركة.
ومع ذلك ، لم يتم الوفاء بمعظم هذه الخطط. في عام 1998 ، تم تقليص مشروع NGP إلى Neuer Schützenpanzer أو NeSPz ("BTR الجديدة") ، وفي عام 2001 تم إغلاقه أخيرًا. بحلول هذا الوقت ، كان من الممكن فقط تطوير واختبار آلة عرض تكنولوجيا EGS. في المستقبل ، تم إطلاق مشاريع جديدة تختلف اختلافًا كبيرًا عن برنامج NGP الكبير والشامل.
قضايا الحماية
لم يتم نشر متطلبات الأمان الدقيقة لمنصات NGP حتى الآن. في الوقت نفسه ، تُعرف المقترحات الفنية من المطورين وبعض الحلول لزيادة مستوى الحماية. بعضهم "نجا" من برنامج NGP ووجدوا تطبيقًا في التطورات الجديدة.
تمكنت Wegmann ، في تصميمها الأولي لمنصة NGP ، من توفير حماية من الإسقاط الأمامي تعادل 1000-1300 ملم من الدروع المتجانسة. تم تحقيق هذه الخصائص من خلال استخدام درع مدمج ومتباعد بزوايا ميل منطقية. كان من المفترض أن تتمتع أنواع جديدة من دبابات القتال المشاة و MBT بنفس الحماية المضادة للمدافع.
منذ عام 1995 ، درس العديد من المشاركين في برنامج NGP قضايا إنشاء مجمعات الحماية النشطة والقمع الإلكتروني البصري. سرعان ما ظهر مفهوم KOEP ASSS (Abstandswirksames Softkill-Schutzsystem) ، والذي على أساسه تم إنشاء منتج MUSS (Multifunktionales Selbstschutz-System). لأسباب واضحة ، لم يصل هذا المجمع أبدًا إلى المركبات المدرعة NGP ، لكنه لا يزال مستخدمًا. تم إجراء اختبارات COEP على MBT Leopard 2 الألمانية و British Challenger 2. في عام 2006 ، تم اعتماد MUSS كجزء من معدات Puma BMP للبوندسوير.
كما تم تنفيذ تطوير KAZ لـ NGP. في أواخر التسعينيات ، تم اختبار مجمع AWiSS. لم يتمكنوا من الوصول به إلى نهاية البرنامج ، لكن التطورات الرئيسية وجدت بعد ذلك تطبيقًا في مشاريع جديدة. ومع ذلك ، لا تزال KAZ غير مستخدمة في الدبابات الألمانية الخاصة.
عززت التسلح
قدم مشروع الخزان الرئيسي Plattform A أو NGP-KPz زيادة في القوة النارية بسبب سلاح جديد بشكل أساسي. قامت العديد من الشركات من ألمانيا ودول أخرى بتطوير مدفع أملس 140 ملم Neue Panzerkanone 140 (NPzK-140). من خلال زيادة العيار وإدخال طلقة جديدة ، يمكن زيادة طاقة الكمامة إلى 20 ميجا جول مع زيادة الخصائص القتالية.
لم يتقدم المدفع 140 ملم إلى ما بعد جمهورية الصين. بسبب إغلاق برنامج NGP ، تُرك هذا السلاح بدون حامل محتمل ، وتوقف العمل بالفعل. بعد سنوات عديدة ، تم استخدام تجربة مشروع NPzK-140 لإنشاء مدفع تجريبي 130 ملم من Rheinmetall. تم عرض هذا المنتج لأول مرة في عام 2016 ، لكن آفاقه لا تزال موضع تساؤل. يجري النظر في إمكانية استخدام مثل هذه الأسلحة في المشروع الألماني الفرنسي MGCS.
أظهرت الحسابات أن اللقطة عالية الأداء لمدفع 140 ملم ستكون كبيرة جدًا وثقيلة. تم تطوير محمل أوتوماتيكي للعمل معه. عرض العديد من المشاركين في NGP نسخهم الخاصة من AZ ، والتي يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 30 قذيفة. لم يتم تنفيذ التطورات المتعلقة بموضوع الألف إلى الياء ولم يتم تنفيذها. في المستقبل ، قد تجد مثل هذه الحلول تطبيقًا في مشروع MGCS.
في مشروع Plattform B (NGP-SPz) ، تمت دراسة إمكانية استخدام برج غير مأهول بأسلحة رشاشة وقاذفة قنابل يدوية ، يتم التحكم فيه عن بُعد. من وجهة نظر التنفيذ الإضافي للتطورات ، تبين أن مثل هذه الحلول هي الأكثر نجاحًا تقريبًا في برنامج NGP بأكمله. حتى الآن ، طورت الشركات الألمانية وتقدم في السوق عددًا من محطات الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد.
مشكلة التنقل
تم التخطيط لبناء جميع عينات عائلة NGP على هيكل مجنزرة. كان من المفترض أن تتمتع ثلاث منصات لأغراض مختلفة بأقصى درجة من التوحيد التي يمكن أن تبسط التطوير والإنتاج والتشغيل. في الوقت نفسه ، في مرحلة التطوير التنافسي ، تم استخدام خيارات مختلفة للهندسة المعمارية والمعدات.
قدم Wegmann هيكلًا متعدد الاستخدامات مع القدرة على بناء دبابة أو حاملة أفراد مدرعة. تم وضع المحرك في المؤخرة مع تحول إلى اليمين - على يساره كان هناك مساحة لـ AZ أو ممر الهبوط. قدم المشروع من Maschinenbau Kiel ، بدوره ، تصميمًا للمحرك الأمامي مع تحرير المركز والمؤخرة للمعدات القتالية أو مقصورة محمولة جواً.
تم استخدام كلا النهجين بعد ذلك بشكل متكرر في مشاريع جديدة. في هذه الحالة ، تم اختيار بنية AFV وفقًا لفئة التكنولوجيا. من المحتمل أن يستمر هذا الوضع في المستقبل عند إنشاء عينات جديدة. على سبيل المثال ، في سياق مشروع MGCS ، يتم الآن النظر في وضع المحرك الأمامي والخلفي.
أتمتة عالية
وفقًا لمتطلبات NGP ، كان من المفترض أن يتكون طاقم المركبات القتالية المدرعة الواعدة من شخصين فقط. كان من المفترض أيضًا أن تحمل مركبة NGP-SPz 6-8 مظليين. أدى الوفاء بهذه المتطلبات ، بشكل أساسي من حيث حجم الطاقم ، إلى مهام معقدة جديدة.
يجب أن يشمل الطاقم المكون من شخصين سائقًا وقائدًا ، يعمل أيضًا كمشغل للنظام ومدفع. في الوقت نفسه ، يزداد الحمل على القائد ، مما يقلل من الفعالية القتالية لـ AFV. لحل هذه المشكلة ، هناك حاجة إلى العديد من أدوات الأتمتة ، والتي تقوم بجزء من مهام القائد.
استمر العمل على معدات الأتمتة حتى نهاية برنامج NGP وحقق بعض النتائج. بعد ذلك ، استمر تطوير هذا الاتجاه. في السنوات الأخيرة ، تم اقتراح إصدارات مختلفة من AFV مع طاقم مخفض وإلكترونيات متقدمة مرة أخرى. ومع ذلك ، حتى الآن ، حتى في أحدث طرازات المركبات المدرعة الألمانية ، تم تخفيض الطاقم إلى ثلاثة أشخاص فقط: لا يزال كل من القائد والمشغل المدفعي حاضرين فيه.
مستقبل صعب ومكلف
تم تطوير برنامج NGP في شكله الأصلي حتى عام 1998 ، وبعد ذلك تم تغييره مع تغيير المتطلبات التكتيكية والفنية. في عام 2001 ، تم إغلاق الإصدار الثاني من البرنامج لأسباب متنوعة. أثر التعقيد الكلي والتكلفة وعدم الامتثال للمتطلبات الجديدة وعوامل أخرى على مصير البرنامج.
تم فرض متطلبات خاصة على تقنية NGP ، والتي ارتبط تحقيقها بصعوبات ملحوظة. كان البحث عن الحلول وتطوير التكنولوجيا وما إلى ذلك مطلوبًا. الأمر الذي استغرق وقتًا ومالًا. بالفعل في عام 1998توصل البوندسفير إلى استنتاج مفاده أنه من المستحيل مواصلة العمل في نفس الوقت على ثلاث منصات بالحروف "A" و "B" و "C". لهذا السبب ، تم قطع برنامج NGP ثلاث مرات - لتطوير ناقلة الجند المدرعة NeSPz.
ترتبط نهاية مشروع NeSPz رسميًا بمتطلبات الناتو الجديدة التي ظهرت في عام 2001. لقد أعطوا الأفضلية لمعدات النقل الجوي ، وتناسب NGP و NeSPz مع هذه المتطلبات بصعوبة كبيرة. ومع ذلك ، لم يكن هذا هو السبب الوحيد للتخلي عن المشروع. كانت حاملة الجنود المدرعة بحاجة إلى مزيد من التطوير المكلف ، الأمر الذي سيستغرق الكثير من الوقت ، ولم يكن إكمالها بنجاح مضمونًا.
بالنظر إلى الدورة التدريبية ونتائج برنامج NGP ، من السهل أن ترى أن المشاركين فيها قد اقترحوا ودرسوا ونفذوا ، في بعض الحالات ، العديد من الحلول الجديدة المثيرة للاهتمام والتي تهدف إلى تحسين خصائص المعدات. تبين أن بعض هذه الأفكار مفيدة ووجدت تطبيقًا في مشاريع جديدة. تبين أن البعض الآخر معقد للغاية أو غير مناسب للاستخدام العملي. وهكذا ، حقق برنامج NGP بعض النتائج الإيجابية - وإن كان ذلك بشكل غير مباشر. من المحتمل جدًا أن يظهر إرثها من جديد في مشاريع المستقبل.
