وفقًا للعديد من وسائل الإعلام الغربية ، تكللت محاولة الصينيين لإنشاء مقاتلة مصنوعة فقط من أجزاء من طائرات J-11B متعددة الأغراض صينية الصنع دون مساعدة خارجية بالنجاح. تفوق J-11B على سابقتها J-10 من جميع النواحي وهي مؤشر على اختراق كبير في صناعة الطائرات الصينية ، وتقترب أيضًا من أحدث الطائرات الروسية من الجيل الرابع Su-35BM. وفقًا لنتائج البحث التي أجراها مركز أندرسون السويدي للبحوث العسكرية ، تفوقت J-11B على Su-35BM في محاكاة المعارك الجوية ، وتم إجراء مقارنة بين المقاتلة الأمريكية F22 والمقاتلة الروسية. كان ممثلو شركة Sukhoi غير راضين عن النتائج.
الاقتراب من مقاتلي الجيل الرابع
بعد 4 سنوات من المداولات ، في عام 1996 ، وقعت الصين وروسيا اتفاقية تم بموجبها بناء مصنع في الصين لإنتاج 200 من أكثر الطائرات الروسية تقدماً من طراز Su-27SK ، والهدف الرئيسي منها هو تحقيق التفوق الجوي. لهذا الغرض ، تم تحويل مصنع شنيانغ لبناء الطائرات ، الذي كان ينتج سابقًا طائرات J-8. تم تجهيز المصنع بمعدات غربية وصينية متطورة ، مما أدى إلى تحسين تقنية الإنتاج بشكل كبير ، وبالتالي وضع أساس متين لمزيد من التحسين للطائرة نفسها.
في عام 1999 ، على أساس Su-27 ، تم إنشاء مقاتلة لأول مرة ، والتي تتكون من 70 ٪ من الأجزاء الصينية الصنع. تم تغيير اسمها إلى J-11. تم تصنيع جميع الأجزاء باستثناء المحرك في الصين ، وتم تحسين بعض المكونات. تم تسمية النموذج المحسن باسم J-11A. في التسعينيات في الصين وفي العالم ، كانت هناك قفزة في صناعة الطائرات ، في صناعة الطائرات ، على وجه الخصوص ، بدأت الطائرات في توفير المزيد والمزيد من الإلكترونيات. وسرعان ما أصبحت طائرة J-11 / Su-35 قديمة جدًا بسبب نقص الإلكترونيات حتى بالمقارنة مع طائرة J-8 المحدثة. بحلول عام 2003 ، تم إنتاج 95 طائرة ، من بين 105 طائرة متبقية ، رفضت الصين ، مشيرة إلى حقيقة أن الطائرة لم تفي بالمتطلبات الفنية للبلاد ، وهو ما كان الجانب الروسي يشك فيه بشدة.
4 يونيو 2010
أنشأت شركة Shenyang Aviation Corporation الصينية نسخة من المقاتلة الروسية Su-33. تم تسمية النموذج باسم J-15 (جيان -15) ، وفقًا لتقارير انترفاكس بالإشارة إلى عدد مايو من المنشور العسكري الموثوق Kanwa Asian Defense ، والذي تم نشره في كندا وهونغ كونغ.
تم أخذ طائرة T10K تجريبية من الحقبة السوفيتية ، ورثتها جمهورية الصين الشعبية من أوكرانيا ، كأساس للمقاتلة الصينية. في السابق ، لم يتمكن المهندسون الصينيون من حل مشكلة الجناح القابل للطي للمقاتلات القائمة على الناقلات ، ولكن تم حل هذه المشكلة الآن.
لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت الطائرة الجديدة قامت بأول رحلة تجريبية لها. بعد اختبارات المصنع ، سيتم إرسال المقاتلة إلى مركز Yangliang Air Force ، نظرًا لأن البحرية الصينية ليس لديها مركز اختبار طيران بحري خاص بها.
أنشأت الصين نسخة "قرصنة" من مقاتلة Su-33 ، للكشف عن التقنيات الروسية السرية
في الواقع ، على مدى السنوات القليلة الماضية ، استوعب المقاتلون الصينيون أفضل ما كان في Su-27.بعد حشو Su-27 بمعدات مختلفة وتحسين خصائصها الديناميكية الهوائية ، تم في عام 2000 إطلاق أول إطلاق سري للطائرة متعددة الأغراض J-11B الجديدة ، والتي تحولت تمامًا إلى المعايير الغربية.
نظرًا لأن تطوير هذا المقاتل لم يتم رفع السرية عنه بالكامل ، فليس من المستغرب أن مثل هذه القفزة السريعة في صناعة الطائرات الصينية فاجأت روسيا والولايات المتحدة. عندما عرضت روسيا في السنوات الأخيرة على الجانب الصيني شراء ترقيات لطائرة Su-27 ، لم تتلق ردًا في كثير من الأحيان لأن الصين تمتلك بالفعل هذه التقنيات. في نهاية العام الماضي ، اضطرت روسيا للاعتراف بأن الصين كانت قادرة على تحسين Su-27 بشكل مستقل من خلال إنشاء J-11B ، وفي نفس الرسالة يدعي الجانب الروسي أن تصميم الطائرة الجديدة لم يتم بالكامل بعد. اكتملت ، بينما تطلق الصين الدفعة الثانية من 17 طائرة … هذا يشير إلى أن روسيا لا تسيطر على الوضع ، وهو سوء تقدير خطير من جانبهم.
باستخدام المواد المركبة ، كان من الممكن تقليل وزن الطائرة بمقدار 700 كيلوغرام ، مما جعل من الممكن تثبيت محرك Taihan أكثر قوة على J-11B. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك الطائرات الصينية أحدث الأجهزة الإلكترونية ، وبالتالي تجاوزت طائرة Su-27 بأكثر من 20 عامًا.
