يواصل ممثلو أوكرانيا وروسيا التحضير الفعال للوثائق التأسيسية اللازمة لإنشاء إنتاج مشترك لطائرة النقل An-124 Ruslan.
في 21 أغسطس من هذا العام ، عُقد اجتماع لمجلس الوزراء الأوكراني ، وافق فيه النواب على الأمر المتعلق بتشكيل وفد للمشاركة في مفاوضات مشتركة بشأن إعداد مشروع اتفاق مشترك بين حكومتي أوكرانيا وروسيا. بشأن دعم الدولة وتنفيذ الإنتاج التسلسلي لطائرات An-124. لا تنص هذه الوثيقة على إنشاء الوفد فحسب ، بل تحدد أيضًا تكوينه ، وتحدد صلاحيات الرئيس ، وتوافق أيضًا على الشروط الأساسية لمشاركة الوفد في المفاوضات.
وفقًا لأمر مجلس وزراء أوكرانيا ، تم تعيين وزير السياسة الصناعية في أوكرانيا ميخائيل كورولينكو رئيسًا للوفد. ويضم الوفد أيضًا ممثلين عن وزارة السياسة الصناعية ، ووزارة الخارجية ، والوكالة الحكومية لإدارة حقوق الشركات والممتلكات ، ووزارة العدل ، ومؤسسة أنتونوف الحكومية ، وموتور سيش ، ومجلس الوزراء.
ومن المقرر أن يتم التوقيع على جميع الوثائق اللازمة للتعاون في سبتمبر - أكتوبر من هذا العام في إطار اجتماع لجنة التعاون الاقتصادي للمفوضية الأوكرانية الروسية المشتركة بين الدولتين. وسيرأس الاجتماع رئيسا وزراء هما دميتري ميدفيديف وميكولا ازاروف.
دعونا نذكركم بأن الاتفاق على عقد الاجتماع قد تم التوصل إليه في يوليو 2013 في إطار اجتماع رئيسي الوزراء في سوتشي. وبحسب النائب الأول لرئيس وزراء أوكرانيا يوري بويكو ، فإن هذه الاتفاقية هي إحدى أهم نتائج المفاوضات على مستوى البلدين. علاوة على ذلك ، فإن السياسي واثق من أن الإنتاج التسلسلي المشترك لطائرة فريدة من نوعها ، في خصائصها ، أكبر طائرة نقل لا مثيل لها في العالم من حيث القدرة الاستيعابية القصوى ، ستعطي الزخم القوي اللازم لتطوير التعاون الأوكراني الروسي في صناعة الطيران.
ومع ذلك ، على الرغم من التوقعات المتفائلة إلى حد ما من الجانب الأوكراني ، فإن الروس يتعاملون بشكل مختلف نوعًا ما. وهكذا ، قال نائب رئيس الوزراء الروسي ديمتري روجوزين في إحدى المقابلات التي أجراها أن روسيا يمكن أن تبدأ الإنتاج التسلسلي لطائرة An-124 روسلان دون مشاركة الجانب الأوكراني. الحقيقة هي أن أوكرانيا ليست على استعداد تام للتفاوض حول إمكانية قيام الروس بتحديث وحدات رسلان الفردية. في الوقت الحالي ، لم يكن من الممكن نقل المناقشة في هذا الاتجاه من مركز ميت. لا تنوي روسيا ، وفقًا للسياسي ، إقناع أوكرانيا أو الانتظار لفترة طويلة ، ولكنها ببساطة توطين الإنتاج في روسيا.
بالإضافة إلى ذلك ، أشار روجوزين إلى أن هناك بالفعل تجربة سلبية للتعاون المشترك مع أوكرانيا: مثال حي على ذلك هو الإنتاج المشترك لطائرة النقل الواعدة An-70 ، والتي تم إطلاق مشروعها في عام 2012. وصفها روجوزين بأنها افتراضية ، لأن بعض الخصائص التقنية التي تم الإشارة إليها في الوثائق ، والتي كان الجانب الأوكراني مسؤولاً عنها ، كانت موجودة فقط على الورق.يدور الحديث ، أولاً وقبل كل شيء ، حول إمكانية الإقلاع من الأرض ، من مدرج قصير ، وكذلك حول تدفق الهواء الفريد للجناح.
بالإضافة إلى ذلك ، في وقت سابق (في أبريل من هذا العام) ، أعلن المصمم العام للمؤسسة الحكومية "أنتونوف" كيفا أنه تم إيقاف اختبارات An-70 ، لأن وزارة الدفاع الروسية ، باعتبارها العميل الرئيسي ، لم تأخذ جزء منهم.
طائرة An-124 Ruslan هي طائرة نقل ثقيل طورها مكتب أنتونوف للتصميم. تمت أول رحلة للطائرة في كييف في 24 ديسمبر 1982. دخلت الطائرة الخدمة مع الجيش السوفيتي في يناير 1987. إجمالي عدد السيارات المبنية 56 وحدة.
في نهاية فبراير 2006 ، في إطار برنامج تحديث واستئناف الإنتاج التسلسلي لطائرة النقل An-124-100 في مؤسسة Aviastar في أوليانوفسك ، تقرر فتح فرع علمي وتقني لطائرة أنتونوف للطيران. معقدة ، ولكن بعد شهرين ، وجد أن مشروع استئناف الإنتاج التسلسلي غير واعد.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه تم إجراء محاولة جديدة لاستئناف الإنتاج التسلسلي المشترك للطائرة An-124 Ruslan في عام 2009. لعب ديمتري ميدفيديف ، الذي كان رئيسًا لروسيا آنذاك ، دورًا مهمًا في هذا. هو الذي أصدر أمرًا للحكومة بإدراج 20 طائرة روسلان في برنامج التسلح الحكومي. في نفس الوقت تقريبًا ، تم الإدلاء ببيان حول استئناف الإنتاج المشترك لهذه الطائرات من قبل أوكرانيا وروسيا.
كما أثيرت مسألة إنشاء مشروع مشترك لإنتاج الطائرات عدة مرات. لذلك ، في البداية ، كان الجانب الروسي يعتزم شراء 51 في المائة من أسهم شركة "أنتونوف" الحكومية من أوكرانيا ، مما سيسمح بالسيطرة الكاملة تقريبًا على الملكية الفكرية لشركة KB. ومع ذلك ، ثم لم يتمكن الطرفان من الاتفاق. قام الروس بمحاولتهم التالية في مايو 2011. ثم وصلت مجموعة من قادة شركة United Aircraft Corporation إلى أوكرانيا ، والتي كانت تهدف أيضًا إلى شراء حقوق الملكية الفكرية. أخيرًا ، في عام 2012 ، في إطار اجتماع اللجنة المشتركة بين الولايات ، كان من الممكن الاتفاق في مفاوضات حول الإنتاج المشترك في مشروعين مشتركين - An-124 و An-70. كانت نتيجة عمل اللجنة هي قرار بناء 150 طائرة An-70 و 50 Ruslan بحلول عام 2030.
من الواضح أن الإنتاج التسلسلي أكثر ربحية للجانب الروسي ، لأن الجيش الأوكراني يحتاج إلى عدد قليل جدًا من الطائرات. ومع ذلك ، من غير المعروف ما إذا كان الطرفان سيكونان قادرين على تنفيذ المشروع بنجاح ، أم أن التعاون الأوكراني الروسي في مجال بناء الطائرات سيصل مرة أخرى إلى طريق مسدود. هناك مخاطرة كبيرة في أن يستعيد ممثلو الأحزاب ، بدوافع سياسية معينة ، بعض الدلائل لوقف التعاون. أو ربما يفوز الحس السليم هذه المرة …
