من المثير للاهتمام مصير آخر دبابة سوفيتية من طراز T-80 دخلت الخدمة منذ لحظة إنشائها وحتى إنهاء الإنتاج. على الرغم من المقاومة الجادة ، لم يكن الجيش أو الصناعة هي التي سعت إلى إدخاله إلى الجيش ، ولكن من المدهش أن قيادة الحزب في شخص أوستينوف ورومانوف. لسبب ما ، قرروا أن الجيش بحاجة إلى دبابة بمحرك توربيني غازي. وعلى مدى ثلاثين عامًا ، كانت هذه الآلة تحاول التغلب على مكانتها في قوات الدبابات.
إذا نظرت إلى كيف تختلف T-80 اختلافًا جوهريًا عن نظيراتها من الجيل (T-64 و T-72) ، فقد اتضح أن وجود محطة لتوليد الطاقة من التوربينات الغازية. تم إنشاء الخزان بطريقة أصلية للغاية ، ولم يكن GTE هو الذي تم إدخاله في الخزان ، ولكن الخزان تم تكييفه لسيارة GTE. لفترة طويلة لم تستطع الدبابة "الوقوف على قدميها" وكان من الصعب أن تتجذر في الجيش.
بدأ العمل في خزان بمحرك توربيني غازي في الستينيات. كان السبب الرئيسي لإنشاء مثل هذا الخزان هو كثافة الطاقة العالية التي تم تحقيقها مع هذا المحرك ، والتي لم يكن بالإمكان الحصول عليها في ذلك الوقت باستخدام محركات الديزل. بعد التطوير والتحسين المطول للخزان ، تم تشغيله في عام 1976 ، ولكن تم إنتاجه على دفعات صغيرة.
بسبب قوتها النارية الضعيفة ، كان نظام الرؤية الخاص بها قد عفا عليه الزمن بشكل ميؤوس منه في هذا الوقت. تم عبور T-80 مع T-64B عن طريق تثبيت برج من هذا الخزان عليه. في عام 1978 تم وضعه في الخدمة تحت الرمز T-80B ، وحصل في ذلك الوقت على أكثر مجمع رؤية تقدمًا "Ob" والأسلحة الموجهة "كوبرا".
بعد اختبارات عسكرية جادة لجميع أنواع الدبابات الثلاثة في عام 1976 ، قرر أوستينوف تطوير دبابة T-80U محسنة. يتم تطوير حجرة القتال في خاركوف والفيلق في لينينغراد. في الوقت نفسه ، تم توفير خيارين لمحطة الطاقة: بمحرك توربيني غازي بسعة 1250 حصان. ومحرك ديزل 1000 حصان.
لإنشاء محرك توربيني غازي بسعة 1250 حصان. باءت بالفشل. بعد دورة من الاختبارات ، خزان بمحرك توربيني غازي موجود بسعة 1000 حصان. في عام 1984 تم إدخاله في الخدمة وفقًا لمؤشر T-80U. بالنسبة لهذه الدبابة ، تم تطوير مجمع رؤية جديد "إرتيش" بأسلحة موجهة بالليزر "ريفلكس" خصيصًا.
بعد وفاة Ustinov في عام 1984 ، انخفض بشكل حاد دعم خزان به محرك توربيني غازي مشكلة ، نظرًا لوجود نسخة من هذا الخزان بمحرك ديزل 6TD بسعة 1000 حصان. مع إنشاء محرك الديزل هذا ، كانت خصائص محطة الطاقة متساوية تقريبًا ، لكن بقيت أوجه القصور في GTE. بعد اختبار هذا الخزان في عام 1985 ، تم تشغيله تحت اسم T-80UD.
هكذا ظهر تعديلين لآخر دبابة سوفيتية تقدمًا. توقف إنتاج T-80UD في عام 1991 ، كما تم إيقاف T-80U ، بعد أن خضع لعدة تعديلات تحت مؤشر T-80UM بمحرك توربيني غازي بسعة 1250 حصان ، في عام 1998. في مبنى الدبابات الروسية ، تم أخذ عائلة الدبابات T-72 كأساس.
على الرغم من الخصائص الجيدة عمومًا للدبابة في الصناعة ، إلا أنها لم تتجذر في الجيش. كانت مشكلته الرئيسية في محطة توليد الكهرباء. ثبت أن استخدام المحرك التوربيني الغازي في الخزان غير فعال بسبب ارتفاع استهلاك الوقود 1.6 مرة ، وانخفاض الطاقة عند العمل في درجات حرارة عالية ، وزيادة تآكل شفرات التوربينات من الغبار ، وتعقيد التوربينات الغازية وارتفاع تكلفتها محرك.
عندما سئل عما إذا كان يمكن اعتبار T-80 كقاعدة لدبابة واعدة ، فمن المرجح أن تكون الإجابة سلبية ، لأنها أحد إصدارات الجيل الحالي من دبابات T-64 و T-72 و T-80 ، وكذلك فيما يتعلق بمشاكل محطة الطاقة الموضحة أعلاه.
تم التعرف على أرماتا على أنها دبابة واعدة ، على الرغم من وجود العديد من الأسئلة حولها. يتم إنتاج هذا الخزان في سلسلة صغيرة. بعد الاختبارات العسكرية المعقدة ، على الأرجح ، سيتم تحديد الاتجاه الإضافي للعمل.
يُنصح بدراسة دبابة T-80 والجيل الحالي بأكمله من الدبابات من وجهة نظر إنجاز المهام التي تواجه الجيش الروسي في المرحلة الحالية حتى تشبع القوات بجيل جديد من الدبابات ، وهو ما لن يحدث هكذا. من الضروري توفير مزيد من التطوير والتحديث لهذا الجيل من الخزانات وتوفير الخصائص عند أو أعلى من العينات الأجنبية. وهناك عدة آلاف من هذه الدبابات …
من حيث خصائصها ، فإن أسطول الدبابات الحالية من سلسلة T-64 و T-72 و T-80 متساويان تقريبًا ، وليس لديهم اختلافات أساسية تعطي فجوة خطيرة. تم تجهيز كل منهم بنفس المدفع 125 ملم وأنظمة الرؤية وتقريبًا نفس محطات توليد الطاقة التي تعمل بالديزل أو التوربينات الغازية ولها خصائص حماية مماثلة. يتم تثبيت نفس الأجهزة والوحدات والأنظمة العالمية تقريبًا عليها. كل هذا يجعل من الممكن تحديث الدبابات ورفع كفاءتها إلى متطلبات اليوم.
يمكن تقسيم الأسطول الحالي من الآلات الأساسية وتعديلاتها لإمكانيات التحسين والتحديث إلى ثلاث مجموعات. المجموعة الأولى: T-80B و T-64B ، والثانية: T-80U و T-80UD ، المجموعة الثالثة: T-72B و T-90.
في كل مجموعة ، يتم توحيد مقصورات القتال ، ومجهزة تقريبًا بنفس أنظمة الرؤية ، ولا يختلف تصميم ووضع الأدوات والتجمعات كثيرًا. على أساس حجرة القتال T-80UD ، يُنصح بتطوير حجرة قتال واحدة لجميع مجموعات الدبابات المجهزة بنظام رؤية Irtysh والأسلحة الموجهة Reflex أو تعديلاتها اللاحقة. يجب إدخال جهاز تصوير حراري حديث ومنظر بانورامي للقائد في المجمع.
على أساس هيكل الخزان T-80U ، قم بتطوير بدن مع خزان T-80UD مع تركيب محرك توربيني غازي بسعة 1250 حصان. و 6TDF ديزل بنفس القوة أو يوفران استبدال الديزل بمحرك توربيني غازي.
على أساس هيكل الخزان T-80B ، قم بتطوير بدن مع خزان T-64B مع تركيب محرك توربيني غازي بسعة 1250 حصان. و 6TDF ديزل بنفس القوة أو يوفران استبدال الديزل بمحرك توربيني غازي. سيكون لهيكل الخزانات هيكل مختلف - مطاطي وبكرات مع امتصاص الصدمات الداخلي.
على أساس هيكل الخزان T-90 ، قم بتطوير بدن مع خزان T-72B مع تركيب محرك ديزل بقوة 1000 حصان. إن استخدام محطات طاقة توربينية قوية تعمل بالديزل والغاز مع كتلة خزان تصل إلى 50 طنًا ستوفر كثافة طاقة عالية وقدرة جيدة عبر البلاد.
بالنسبة لجميع الدبابات ، يُنصح بتطوير نظام حماية موحد باستخدام أحدث الإنجازات والتطورات في الدروع والحماية الديناميكية والفعالة مع ضمان حماية الجيل الحالي من الدبابات من الأسلحة الحديثة.
لضمان تفاعل الدبابات في وحدة الخزان ، يجب تزويد جميع الخزانات بعناصر نظام معلومات وتحكم الخزان من حيث إدارة ارتباط تكتيكي ، وأنظمة اتصالات لاسلكية حديثة توفر سرية ومحمية من وسائل الإخماد ، وتحملها طائرات بدون طيار من طراز إطلاق قذائف الهاون أو المدفع. سيؤدي إدخال هذه الأموال إلى زيادة كفاءة التحكم في وحدة الخزان بشكل كبير.
بعد هذا التحديث لخزانات التوليد الحالية ، لن تكون أدنى من النماذج الأجنبية الرئيسية من حيث القوة النارية والحماية والقدرة على المناورة وستوفر كفاءة عالية لسنوات عديدة قادمة.
في الوقت نفسه ، يجب إجراء التحديث باستخدام نفس المكونات والأنظمة إلى أقصى حد ، مما يقلل من تكلفة العمل ويضمن تشغيل دبابات متطابقة تقريبًا في الجيش. تم إنشاء كل هذه الدبابات مرة واحدة على قاعدة مشتركة. يسمح التصميم بإحضارهم إلى خزان واحد عمليًا مع تعديلات لمحطة الطاقة والهيكل.
بعد تحليل وجود وحالة أسطول الدبابات التي تم إطلاقها مسبقًا ، يُنصح بتطوير برنامج لتحديث الدبابات ونقلها إلى مستوى حديث بدلاً من إصدار تعديلات جديدة لعائلة T-72. بغض النظر عن الأسماء الكبيرة التي تطلقها عليها ، فإنها تظل تعديلات للمركبة الأساسية ، ولا تقدم اختراقًا أساسيًا في الخصائص الأساسية من الجيل الحالي من الدبابات.
