لحم رائع بلا روح. جثة تقف بلا خوف فوق هاوية تدميرها. خثرة من مادة قتالية مبرمجة لتدمير أي شخص يتطابق وصفه مع "الصورة" المحملة في ذاكرته. لا تعرف الآلة أي شفقة أو خوف - يندفع "منحدر" آلي أسود عبر طبقة الستراتوسفير غير المستقرة ، تاركًا البلدان والقارات تحت جناحه …
هناك شروط مسبقة جدية لحقيقة أن مهنة "الطيار العسكري" ستختفي تمامًا بحلول نهاية هذا القرن. الشخص هو عبء إضافي على متن الطائرة. الروبوت أذكى وأقوى وأكثر شجاعة من أي طيار. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتطلب الأمر دفعًا إضافيًا للمخاطر وهو متواضع بشكل عام عند اختيار ظروف العمل.
لا يتطلب الدماغ الرقمي مقعد طرد ومساحة عمل قمرة القيادة. إنه لا يحتاج إلى تدريب طويل الأمد وتدريب منتظم للحفاظ على مؤهلاته: يتم تحميل النماذج الرياضية وخوارزميات السلوك في المعركة إلى الأبد في ذاكرته. بعد أن وقف لمدة عقد في الحظيرة ، يمكن للروبوت أن يعود إلى السماء في أي وقت ، حاملاً عجلة القيادة بين يديه القويتين والماهرتين.
الآلات أقوى من البشر. عشر ، وعشرون ، وثلاثون ساعة من الطيران المستمر - يُظهر الروبوت نشاطًا ثابتًا ومستعدًا لمواصلة المهمة. حتى عندما تصل قوى G إلى الرقم 10 الرهيب ، وملء جسم الطيار بوزن رصاصي ، فإن الشيطان الرقمي سيحافظ على وضوح الوعي ، ويستمر في حساب المسار بهدوء وحساب موقع طائرات العدو.
لكن هذا أمر يتعلق بالمستقبل القريب.
في الوقت الحاضر ، لم يعد مستوى تكنولوجيا الكمبيوتر كافياً بعد لإنشاء "طائرات بدون طيار" مستقلة بالكامل. سيتعين على المهندسين مضاعفة أداء أجهزة الكمبيوتر. وعلماء الرياضيات والمبرمجون - لحل العديد من المشكلات التطبيقية ، لبناء نماذج رياضية لسلوك الآلات في القتال الجوي وعند العمل على أهداف أرضية في حالة قتالية لا يمكن التنبؤ بها ومعارضة من العدو.
في الواقع ، جميع الطائرات بدون طيار الهجومية والاستطلاعية (بريداتور ، ريبر ، جلوبال هوك ، إلخ) المعتمدة للخدمة هي طائرات بدون طيار يتم التحكم فيها عن بعد. يتم اتخاذ جميع القرارات من قبل فريق من المشغلين الذين يراقبون الجهاز باستمرار. توفر كاميرات التليفزيون والرادارات المثبتة على متن الطائرة بدون طيار "تأثير الوجود" على ساحة المعركة ، دون تعريض حياة الناس وصحتهم للخطر. ويتيح عمل الورديات للمشغلين أن تظل الطائرة بدون طيار في الهواء بشكل مستمر لعشرات الساعات.
تعد الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن بُعد ممارسة طويلة الأمد في تاريخ الطيران العالمي. ظهرت عينات العمل من هذه الأنظمة في الثلاثينيات من القرن الماضي ، وسرعان ما وجدت استخدامًا واسعًا في شكل أهداف جوية يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. بحلول منتصف الحرب العالمية الثانية ، كانت قاذفة الطوربيد بدون طيار Interstate TDR-1 المزودة بقنبلة 900 كجم وزاوية رؤية 35 درجة تطير بالفعل في الولايات المتحدة. من المعروف عن الغرق الموثوق لسفينة يابانية واحدة والهجمات الناجحة على الأشياء الساحلية. ومع ذلك ، سرعان ما تم إغلاق البرنامج الفريد - اعتبر يانكيز أن لديهم ما يكفي من الطيارين الشجعان.
في الوقت الحاضر ، تعد الطائرات بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن بعد مناسبة فقط عند القيام بأبسط المهام: المراقبة والاستطلاع بالرادار ، ومراقبة محصول الخشخاش ، وإطلاق النار على سيارات الجيب لقادة القاعدة في غياب الدفاع الجوي للعدو والطائرات المقاتلة.
"بريداتور وريبر غير مجديين في بيئة قتالية."
- الجنرال مايك هوستيج ، رئيس قيادة الطيران القتالي ، سلاح الجو الأمريكي
الرهينة العامة لم تكتشف أي شيء جديد. لا يمكن اعتبار الطائرات بدون طيار ذات الدفع التوربيني منخفضة السرعة بديلاً كاملاً للمقاتلات الأسرع من الصوت. تم تصميم Reaper خصيصًا للصراعات منخفضة الحدة ، حيث يتم استخدامه كصياد ضوئي وكشاف إرهابي.
الاستطلاع الثقيل بدون طيار RQ-4 جلوبال هوك
هناك شيء آخر يبدو أكثر خطورة: لا يمكن للطائرة بدون طيار التي يتم التحكم فيها عن بُعد بشكل مسبق أداء الأعمال المثيرة المعقدة وإجراء معركة جوية. الأسباب واضحة:
1. بالفعل ، للتحكم في RQ-4 Global Hawk scout ، يلزم وجود قناة عريضة النطاق بمعدل تبادل بيانات يبلغ 50 ميجابت / ثانية. يعد إنشاء خط للمراقبة والتحكم عن بعد للمقاتل مهمة فنية معقدة للغاية. علاوة على ذلك ، يبدو مثل هذا القرار غير منطقي بسبب تأثير القوانين الأساسية للطبيعة - تأخير إشارة الراديو (الطائرات بدون طيار - الأقمار الصناعية - المشغل).
2. هناك تهديد بعرقلة السيطرة على الرادار المحمول جواً من خلال الحرب الإلكترونية للعدو. وإذا كان من الممكن اعتبار اعتراض التحكم بمثابة "أسطورة حضرية" أخرى (هوائيات إشعاع اتجاهي "مفتاح" 256 بت ، وربط مصادر إشعاع موثوقة بإحداثيات محددة - وبالتالي يتم تقليل خطر "القرصنة" إلى الصفر) ، ثم تشويش الإشارة و "التشويش" »يمكن أن تصبح خطوط التحكم في الطائرات بدون طيار سببًا حقيقيًا لفقدان مركبة باهظة الثمن.
هوائي اتجاهي لاتصالات الأقمار الصناعية SATCOM
يتطلب سلاح الجو آلة ذكية للغاية مع أدوات الذكاء الاصطناعي ، قادرة على تحليل البيئة بشكل مستقل ، وتحديد طبيعة التهديدات ، وإذا لزم الأمر ، استخدام الأسلحة لأهداف محددة. سيقتصر تدخل المشغل على تأكيد الترخيص باستخدام الأسلحة. ومع ذلك ، يمكن للمرء الاستغناء عن هذه المغازلة مع الأمم المتحدة والمجتمع الليبرالي - دع الوحش الحديدي يصنف الأهداف من تلقاء نفسه ويدمر كل شيء. أسوأ بكثير للعدو!
لا يمكن للروبوت أن يؤذي شخصًا أو ، من خلال تقاعسه عن العمل ، يسمح بإلحاق الضرر به.
- أ. أزيموف ، "Round Dance"
كان إسحاق القديم مخطئًا للغاية. سيحدث هذا قريبًا جدًا - ستوجه "العين" الإلكترونية إلى الشخص ، وستعطي الدائرة المصغرة أمرًا بالهجوم بشكل غير مبالٍ.
معظم التقنيات المطلوبة موجودة اليوم.
يوضح صاروخ كروز توماهوك القدرة على التنقل بشكل مستقل في التضاريس باستخدام خرائط الإغاثة وإشارات GPS وصور الهدف الرقمية.
هبطت الطائرة الشبح بدون طيار X-47B على سطح حاملة طائرات في وضع آلي.
أجرت وكالة مشاريع الأبحاث المتقدمة (DARPA) تجربة ناجحة لإعادة تزويد طائرة Global Hawk بدون طيار بالوقود من طائرة بدون طيار أخرى في الوضع التلقائي بالكامل.
X-47B
تغلب الروبوتات على الناس بثقة في لعبة الشطرنج. في ولايات كاليفورنيا وفلوريدا ونيفادا ، يُسمح بالسيارات ذاتية القيادة على الطرق العامة. اليوم ليس بعيدًا عندما يتم إلغاء رخص القيادة ورخص الطيارين تمامًا.
المخاوف من الفشل والحوادث المحتملة هي لغة نابية تمامًا. تاريخ الطيران العالمي مليء بحطام الطائرة التي تحطمت بسبب خطأ الطيارين. وبهذا المعنى ، يكون الروبوت أكثر موثوقية من الإنسان - فهو لا يميل إلى المزاح وانتهاك التعليمات. لا يغمى عليه من نقص الأكسجين وليس عرضة للذعر في المواقف الحرجة. ولا توجد روبوتات مثالية - هذا هو التشابه الرئيسي بينها وبين البشر.
إحصائيات الاستخدام القتالي لـ "ريبر". عدد الهجمات المنفذة. عدد القتلى. خصائص الأداء الرئيسية لإضراب الطائرات بدون طيار
على مدى السنوات القليلة الماضية ، تجاوزت "الطائرات بدون طيار" عدة مراحل من تطورها في وقت واحد. تعلمت الروبوتات الطيران مع الحفاظ على تشكيلها القتالي ، والإقلاع والهبوط والتزود بالوقود وغيرها من المناورات المعقدة. يبقى تجسيد جميع التقنيات التي أثبتت جدواها في تصميم واحد - وخوض المعركة بجرأة!
"حارس الجنة" البريطاني
قد يكون سلاح الجو الملكي من أوائل مالكي "الطائرات بدون طيار" الهجومية المستقلة. هناك ، على شواطئ Foggy Albion ، يجري العمل على إنشاء جيل جديد من الطائرات بدون طيار ، والتي ستتجاوز في خصائصها جميع النماذج الحالية من المركبات الجوية غير المأهولة. وستكون قادرة على التنافس بضراوة مع الطائرات المقاتلة المأهولة.
تجسدت الأفكار والأحلام المتجسدة في تصميم B-2 Spirit و X-47B الواعدة في دفعة واحدة لتشكيل تحفة فنية علمية وهندسية تسمى BAE Systems Taranis. مشروع قاذفة آلية خفية ذات نطاق استراتيجي ، تم تطويره لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني. وفقًا لخطط شركة الدفاع BAE Systems ، فإن تطويرها الجديد لديه كل الفرص لاستبدال جزء كبير من أسطول الطائرات الهجومية. من المقرر تسليم أول مركبات الإنتاج في ثلاثينيات القرن الحالي.
شارك عدد من الشركات الكبيرة في تطوير أحدث الطائرات بدون طيار ، بما في ذلك BAE و Rolls-Royce و GE Aviation System ووزارة الدفاع البريطانية نفسها.
"Taranis" (سميت على اسم إله الرعد السلتي) هي مركبة جوية بدون طيار صنعت وفقًا لمخطط "الجناح الطائر". خلال اختبارات الطيران الأولى ، كان وزن الإقلاع 8 أطنان. لم يسبق للإنسان أبدًا أن ابتكر مثل هذه الروبوتات الطائرة المثالية: المدى الاستراتيجي ، وسرعة الطيران الأسرع من الصوت ، وتكنولوجيا التخفي ، ولكن الأهم من ذلك - لأول مرة في العالم ، تم استخدام مخطط ذكاء اصطناعي على متن طائرة بدون طيار! "Taranis" بدون مساعدة بشرية قادر على الذهاب إلى منطقة معينة من الكرة الأرضية ، ويكتشف ويدمر الهدف بشكل مستقل. بالإضافة إلى عنصر الصدمة ، هناك فرصة للاستطلاع والقتال الجوي.
تم تنفيذ العمل على إنشاء "Taranis" في عام 2005 ، لكنهم بدأوا الآن الحديث عنها بجدية كآلة من المستقبل. ظهر أول نموذج أولي في عام 2010. تم تحديد موعد الرحلة الأولى في عام 2011 ، ولكن كما يحدث غالبًا ، تعطل الجدول الزمني ، واختفى "تارانيس" عن أعين الجمهور لفترة طويلة. كم عدد هذه "المشاريع" التي يتم تطويرها في جميع أنحاء العالم ؟! ينمو عدد قليل منهم إلى مرحلة الرحلة الأولى ، وفي حالات استثنائية ، يتم اعتمادهم للخدمة.
ولكن ، كما اتضح ، لم يمت مشروع تارانيس. في 5 فبراير 2014 ، نشرت شركة BAE Systems معلومات حول اختبارات الطيران الخاصة بالماكينة ، والتي تم إجراؤها في وضع السرية العالية في ملعب التدريب الأسترالي Woomera في أغسطس 2013. البريطانيون يتحركون بهدوء نحو هدفهم وسيوصلون بالتأكيد خططهم إلى نهايتها المنطقية.
تسود وجهتا نظر بين منتقدي الجهاز الجديد. الأول ، كما هو متوقع تمامًا ، يتحدث عن عدم جواز السماح للآلات بتقرير مصائر البشر. إنه عمل غير أخلاقي ، وتجديف ، وخطير بكل بساطة. ومع ذلك ، فإن الطيار الحي ليس محصنًا من الأخطاء - تحدث حالات "النيران الصديقة" والوفاة العرضية للمدنيين بشكل منتظم في أي حرب.
وأعرب خبراء آخرون عن شكوكهم في إمكانية استبدال تارانيس بقاذفات القنابل الحالية بالكامل. من السهل أن نفهم من خلال النظر إلى خصائص الآلات: قوة الدفع لمحركات يوروفايتر تايفون تقارب 12 طنًا ، في حين أن تارانيس مزودة بمحرك رولز رويس أدور التوربيني بقوة دفع 2.94 طن فقط.
ومع ذلك ، فإن هذه المشكلة لا علاقة لها بفكرة الطائرات بدون طيار التلقائية. لا تنس أن تارانيس في شكلها الحالي ليست أكثر من مجرد عرض مفهوم للتقنيات الجديدة. ومن غير المعروف ما الذي ستتحول إليه هذه الطائرة بدون طيار بحلول وقت اعتمادها. على سبيل المثال ، أعلنت الولايات المتحدة بالفعل عن برنامج لإنشاء طائرة بدون طيار ثقيلة بدون طيار X-47C بحمولة قتالية 4.5 طن. أقل بقليل من القاذفة العادية (على الرغم من حقيقة أننا نتحدث عن فتحات قنابل داخلية - يتم تعليق الذخيرة دون انتهاك التخفي).
كل شيء يذهب إلى حقيقة أن السماء ستكون تحت رحمة الآلات عاجلاً أم آجلاً. ستعفينا الروبوتات من كل الأعمال الشاقة والمعقدة والخطيرة.وسيجثو الناس على ركبهم أمامهم ويحضرون لهم الشاي.
