- السادة المحلفون المتهم لم يعترف بذنبه ولم يتوب. لكن انظروا في وجهه! وجه ممتلئ الجسم مع آثار تكنولوجيا التخفي … في رأيي ، إنه ببساطة لا يفهم ما نريده منه.
هل تفهمني يا سيدي؟ كان دو تيل دانسك؟ Türkçe konuşuyor musun؟
- أؤكد لكم ، أيها السادة ، أن F-35 تتحدث الإنجليزية والدنماركية والتركية بشكل ممتاز. يفهم الشاب متعدد اللغات اللغة العبرية والإيطالية والنرويجية تمامًا ، وبدأ مؤخرًا في دراسة اللغة اليابانية.
لكنه لا يستطيع أن يفهم الشيء الرئيسي - ما الذي يقع عليه اللوم؟
نعم ، F-35 ليس رجلاً مقدسًا. تستحق طائرة تزيد قيمتها عن 100 مليون دولار انتقادات قاسية ويجب أن تلبي توقعات العملاء الأكثر صرامة. وهو يعاني بشدة من "أمراض الطفولة" ولم يتمكن من الوصول إلى الجاهزية التشغيلية للسنة السابعة منذ رحلته الأولى. لقد أخذ الطفل كثيرًا في البداية - في محاولة محطمة لاستبدال F-16 و F / A-18 و AV-8 و A-10 ، لم يستطع أن يصبح مقاتلًا ذكيًا أو قاذفًا هائلاً أو عنيدًا طائرات هجومية.
لكن لماذا تدوسه بقسوة في الوحل؟ لماذا تدمر حياة شاب غير سعيد؟ أين رحمتكم وفطرةكم أيها السادة؟ من منكم لم يخطئ في شبابك؟
افهموا ، أيها السادة ، أن الرجل لديه إرث ثقيل. كل "عيوبه" الخيالية هي عواقب عصرنا الصعب. أنت تتهم طائرة F-35 بأنها لا تلبي متطلبات "الجيل الخامس" ، بينما أنت نفسك غير قادر على صياغة متطلبات "الجيل الخامس من المقاتلين" بوضوح …
أنت تدعي أن F-35 ليس لديها سرعة إبحار تفوق سرعة الصوت. لكن من قال أن هذه المعلمة تلعب مثل هذا الدور المهم في وضع قتالي حقيقي؟ إن الإبحار الأسرع من الصوت ليس أكثر من نسج من خيال مبدعي "الجيل الخامس من المقاتلين". بالإضافة إلى "الجيل الخامس" نفسه: في الواقع ، لا يسمح مستوى التقنيات الحديثة بإنشاء تصميم جديد جوهريًا ؛ المعلمة الوحيدة التي تجاوزت خصائص آلات الجيل الرابع هي السعر.
غير قادر على إعطاء الطائرة أي مهارات مفيدة قد تكون مطلوبة في الظروف الحالية (التحكم بدون طيار في القتال أو الاختفاء المطلق في الطيف الكهرومغناطيسي) ، توصل كبار المديرين والمسوقين الماكرين إلى خطوة إعلانية رائعة - حدد بشكل مستقل متطلبات " جديد »جيل المقاتلين. هذه هي الطريقة التي ظهرت بها "الحارق اللاحق الأسرع من الصوت" (وظيفة مثيرة للاهتمام ، ولكنها بعيدة كل البعد عن الأهمية) ، المفهوم الغامض "للوظائف المتعددة" (نعم ، أخبر F-15E عنها) ، "قمرة القيادة الزجاجية" ، "التخفي" و "قدرة فائقة على المناورة" …
قف! من الواضح أن المعلمتين الأخيرين هما فقرتان متنافيتان. مصنوعة بتقنية التخفي ، فإن جسم الطائرة وجناحها لن يكونا فعالين من وجهة نظر قوانين الديناميكا الهوائية.
لهذا السبب ، فإن مقارنة Lightning مع المقاتلة الروسية Su-35 من الجيل 4 ++ تبدو سخيفة تمامًا. إن محرك Su-35 الكبير ذو المحركين (الوزن الخالي 19 طنًا) والمحرك الأحادي الأخف وزنًا F-35A (الوزن الخالي 13 طنًا) موجودان بالفعل في "فئات وزن" مختلفة ولديهما مهام ووظائف وأغراض مختلفة.
يمكن تصنيف Su-35 بثقة على أنها "مقاتلة من الجيل الخامس" ، ولكن مع تحذير واحد: Su-35 الثقيلة متعددة الوظائف هي وجهة نظر روسية لمشكلة المقاتل الواعد.نظرًا لكونها الخلف المباشر لمنصة T-10 - وهي تحفة فنية غير مسبوقة في مجال الديناميكا الهوائية ، فقد اتبعت Su-35 مسار مزيد من التطوير لقدرتها على المناورة ، و "تسجيل" بقية متطلبات "الجيل الخامس" ، بما في ذلك خلسة.
بدوره ، يعد برنامج Joint Strike Fighter (JSF) نظيرًا لبرنامج مقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة المحلية غير المحققة (LFI). الحل الأمريكي لنظرية "الجيل الخامس" ، حيث تعطى الأولوية للتخفي + بعض الخصائص الوطنية لصناعة الطائرات الأمريكية (مجمع مثير للإعجاب من الإلكترونيات على متن الطائرة ومهارات الضرب المتقدمة ، ما يسمى "حامل القنبلة").
النتيجة واضحة:
سو 35. طائرة قادرة على مزاح "فطيرة" و "كوبرا بوجاتشيف". الآلة الروسية البارعة ، التي ألغت مفهوم "الانحناء الشعاعي" ، قوية للغاية في القتال المتلاحم ، ومن حيث "القدرة على المناورة" اليوم ليس لها نظائر في العالم.
من ناحية أخرى ، تُظهر F-35A مزايا موضوعية على المدى الطويل والمتوسط ، مع قدرتها على حمل أطنان من القنابل. لكن من الواضح أنه بطلان استخدام "مقالب الكلاب".
لمن القرار الصحيح - فقط قتال حقيقي في السماء سوف يوضح. ومع ذلك ، فمن المعروف أنه خلال الحرب الجوية ضد يوغوسلافيا ، تم الفوز بجميع الانتصارات الجوية الـ 12 لسلاح الجو لحلف الناتو في قتال طويل ومتوسط المدى باستخدام صواريخ متوسطة المدى AIM-7 و AIM-120 AMRAAM (آخر صاروخ به صاروخ مدى 100+ كم والباحث النشط يشير في الواقع إلى سلاح بعيد المدى).
في مثل هذه الحالة ، تظل ميزة واضحة لـ F-35.
تتمتع "Lightning" بقدر أقل من الرؤية ، مقارنة بـ "Sukhoi" - أبعادها الصغيرة (أقصر بمقدار 7 أمتار ، وامتداد جناحيها بمقدار 4 أمتار أقل) + مجموعة كاملة من سمات تقنية التخفي: فانوس بدون غطاء ، وتعليق داخلي للأسلحة ، وامتصاص لاسلكي الطلاء ، وما إلى ذلك الحد الأدنى من عناصر التباين الراديوي على السطح الخارجي لجسم الطائرة والأجنحة. جعل التصميم ثلاثي الأبعاد بمساعدة الكمبيوتر المستند إلى حزمة CATIA من الممكن بأقصى درجات الدقة لضمان الموضع النسبي للألواح كبيرة الحجم للهيكل المقاتل ، لتقليل عدد اللحامات وأبعاد الفجوات ، وتقليل كمية مهمات الربط.
كل هذا يشير إلى انخفاض ملحوظ في RCS للطائرة الأمريكية F-35 مقارنة بأي من منافسيها الحاليين من الإنتاج الروسي أو الصيني أو الأوروبي. سيكون الأمريكي أول من يكتشف العدو حتى لو كان من المفترض أن تكون قدرات أنظمة الكشف F-35 و Su-35 متساوية (وهو أمر غير مرجح - بعد كل شيء ، على متن Lightning ، بالإضافة إلى AN / APG -81 رادار صفيف مرحلي نشط ، تم تثبيت نظام الأشعة تحت الحمراء لجميع الجوانب AN / AAQ-37 من ستة أجهزة استشعار إلكترونية تتفاعل مع مجمع الحرب الإلكترونية AN / AAS-37 ومجمع RTR وكاميرات الرؤية AN / AAQ-40 IR ، مما يوفر الطيار الذي يتمتع بمستوى غير مسبوق من السيطرة على الفضاء المحيط: الملاحة والقيادة ليلاً ، وتحديد موقع الأسلحة المضادة للطائرات العاملة ، والإخطار بالصواريخ القادمة والطائرات المعادية).
صورة الرادار للمنطقة ، تم التقاطها بالرادار AN / APG-81
من وجهة نظر إمكانيات الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة ، يلبي Lightning توقعات العميل تمامًا: سيسمح نظام الرؤية والملاحة لمقاتلة القاذفة بضرب الأهداف الجوية والأرضية بشكل فعال.
رادار AN / APG-81 قادر على العمل في وقت واحد في وضعي جو-جو وجو-سطح ، وإجراء خرائط عالية الدقة ، وأداء وظائف الاستخبارات الإلكترونية والحرب الإلكترونية.
لا تبدو قدرات المجمع الإلكتروني البصري AN / AAQ-37 أقل إثارة للإعجاب - فالنظام قادر تلقائيًا على إصلاح مواقع الأسلحة المضادة للطائرات واكتشاف إطلاق الصواريخ الباليستية للعدو على مسافات تصل إلى 1300 كيلومتر - ليس من قبيل الصدفة أن -35 مخطط لإدخاله في نظام الدفاع الصاروخي للبحرية الأمريكية.
يأمل يانكيز أن تصبح كل طائرة من طراز F-35 مجموعة في مساحة معلومات واحدة للقوات المسلحة - الآن كل مقاتلة مجهزة بخط بيانات واسع النطاق MADL (متعدد الوظائف المتقدم Datalink) ، مصمم خصيصًا لآلات التخفي F-22 ، F- 35 وب -2 … في المستقبل ، من المخطط تزويد F-35 بقناة نقل بيانات الأشعة تحت الحمراء عالية الأمان IFDL (رابط بيانات الرحلة Infra-Flight) للتواصل مع طائرات القوات الجوية الأمريكية على مسافات قصيرة.
بصراحة تامة ، كان من الممكن أن يتطور Lightning إلى طائرة استطلاع تكتيكية ممتازة مع مجموعة رائعة من الأدوات لرسم خرائط التضاريس بالرادار والاستطلاع المرئي والأشعة تحت الحمراء و RTR.
من بين الصفات الإيجابية الأخرى للطائرة F-35 ، تجدر الإشارة إلى أن مجال المعلومات في قمرة القيادة هو الأكثر مثالية حتى الآن. شاشة عرض بانورامية متعددة الوظائف PCD (شاشة عرض قمرة القيادة البانورامية) بأبعاد 20 × 8 بوصات (50 × 20 سم) ، بدلاً من ILS - مشهد HMDS محوسب على خوذة (في المستقبل ، قد تصبح الطائرة "شفافة" للطيار) ونظام التحكم الصوتي - كل هذا يعطي مزايا خاصة به للطيار F-35 ، ويبسط تقييم الوضع الجوي ويؤثر بشكل إيجابي على سرعة وصحة القرارات.
بشكل عام ، في كل ما يتعلق بمجال الإلكترونيات على متن الطائرة ، تتقدم طائرة F-35 بثقة حتى على شقيقها الأكبر ، رابتور.
أيها السادة ، بعد كل ما سبق ، سيكون من الخطأ للغاية الاستهزاء بالطائرة F-35 ، ووصفها بأنها مشروع لا قيمة له ، تم إنشاؤه فقط "لخفض" الميزانية الأمريكية. هل يستحق "خداع" البرق لعجزه عن أداء "فطيرة" (دوران 360 درجة في الهواء بدون فقدان السرعة عمليًا) ، إذا لم يكن المفهوم الأمريكي "لمقاتلة من الجيل الخامس" يتصور في البداية إنشاء طائرة "فائقة المناورة" مع OVT؟
في المقابل ، تلقت Lightning عددًا من المزايا المحددة المرتبطة بدعم المعلومات القتالية والتخفي. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاؤها كبديل لطائرة F-16 ، تحاول Lightning أن تصبح قاذفة قنابل متعددة الأدوار. تم تصميم فتحات الأسلحة الداخلية في الأصل لحمل القنابل الموجهة وصواريخ كروز الجوية. وإذا سمح الوضع بذلك ، سيتم استخدام ست نقاط تعليق أسلحة خارجية. ليس من قبيل المصادفة أن الحمولة القتالية المعلنة للطائرة F-35A تتجاوز 8 أطنان - أكثر من القاذفة التكتيكية الصلبة Su-24.
بالمقارنة مع المقاتلات الروسية الواعدة MiG-35 أو Su-35 أو PAK FA ، فإن F-35 Lightning II ليست طائرة جيدة أو سيئة. إنه مختلف تمامًا. مفهوم مختلف تمامًا للقتال الجوي ، يستبعد عمليًا إمكانية "القتال عن قرب" (قتال السكين) ، وهو غرض ووظائف مختلفة تمامًا ، ترتبط إلى حد كبير بضرب أهداف أرضية ، فضلاً عن العمل كوحدة قتالية محكومة في مساحة فكرية واحدة البنتاغون.
طفولة خالية من الهموم
طوال فترة شبابها ، حاربت Lightning بلا حسيب ولا رقيب في نوبات من أمراض الطفولة ، وتفاجئ مبدعيها بانتظام بجميع أنواع الحيل من "الحشو" عالي التقنية. يبدو أن هذا قد بدأ يزعج الكثيرين - لدرجة أنه في الغرب ، تم بالفعل سماع المقترحات من كبار المسؤولين بالكامل ، وقد حان الوقت لوقف هذا السيرك بأكمله وتوجيه التدفقات النقدية إلى مشاريع أكثر ذكاءً.
من بين أمور أخرى ، "Lightning" يعاني بشدة من "انقسام الشخصية" - حسب فكرة المصممين ، مقاتل في سلاح الجو ، وطائرة حاملة تابعة للبحرية ، و "عمودي" لسلاح مشاة البحرية على أساس تصميم واحد من طراز F-35.
إذا كان من الممكن دمج متطلبات F-35C القائمة على الناقل مع متطلبات "الأرض" F-35A ، دون إلحاق ضرر كبير بتصميم كلتا الآلتين ، فإن محاولة بناء طائرة F-35B VTOL في الهيكل مقاتلة تقليدية تحولت إلى كارثة. نظرًا للحاجة إلى استيعاب مروحة رفع ، تبين أن جسم طائرة Lightning عريض جدًا ، مما أدى إلى تفاقم خصائص الطيران المنخفضة بالفعل لعائلة مقاتلة F-35 بأكملها.
إنه لأمر مدهش كيف تمكنت مثل هذه "العالمية" من الإقلاع في الهواء!
يتم دعم وهم انهيار برنامج F-35 بمهارة من قبل وسائل الإعلام المتعطشة للإحساس ، حيث لا يستطيع الأبله الخرقاء الطيران على ارتفاعات تزيد عن 7000 متر ، ويخاف من عاصفة رعدية ولا يمكنه الهبوط على سطح السفينة بسبب خطاف هبوط قصير للغاية. خردة الإلكترونيات ، الطيارون يختنقون ، البنادق لا تطلق … حسنًا ، انتهى الأمر!
ومع ذلك ، على الرغم من الصفارات والإهانات التي تصم الآذان في برنامج JSF ، تجدر الإشارة إلى ذلك لم تُفقد أي طائرة من طراز F-35s البالغ عددها 72 (اعتبارًا من أغسطس 2013) في حوادث الطيران.
يقوم اليانكيز بتصحيح المشكلات المحددة بشكل منهجي ، وبإصرار مثير للإعجاب ، يروجون لطائراتهم Über في السوق العالمية ، مع تحسين التصميم على طول الطريق. لم يتم اعتماد F-35 من قبل أي من الأسراب القتالية ولم تشارك في أي من النزاعات العسكرية ، ويفكر المطورون بالفعل في التكوين الواعد للجيل الجديد من المعدات والأسلحة.
الآراء الشائعة حول الإلكترونيات "الخاطئة" والصعوبات التي لا يمكن التغلب عليها التي يُزعم أنها تنشأ عند محاولة دمج جميع أنظمة F-35 "الأكثر تعقيدًا" في مجمع معلومات واحد على متن الطائرة ليس لها أسباب جدية. الجهاز ، بالطبع ، معقد ، لكن الشيء الرئيسي في تشغيله هو البرامج عالية الجودة. ومع هذا ، كالعادة ، لا توجد مشاكل حرجة ، لا سيما بالنظر إلى الجهود التي تنفقها شركة Lockheed Martin على تطوير البرمجيات لتقنيتها الجديدة.
إن التفكير بأسلوب "الروبوتات ستدمر العالم" يستحق فقط طلاب العلوم الإنسانية الجامعيين. لكن أي شخص واجه تصميمًا حقيقيًا يعرف أن الإلكترونيات هي المكون الأكثر موثوقية وبساطة في أي نظام. كل ما تبقى: الميكانيكا ، والميكانيكا الكهروميكانيكية ، والهيدروليكا ، تسبب الكثير من المشاكل والمشاكل - على سبيل المثال ، القاعدة الرئيسية عند إنشاء مركبة فضائية (حيث تكون الموثوقية ذات أهمية رئيسية): أقل عدد ممكن من الأجزاء الميكانيكية المتحركة. لا تحظى الحركة الانتقالية بتقدير كبير بشكل خاص ، إن أمكن ، فهم يحاولون تحويلها إلى دورانية.
AL-41F1S - أحد متغيرات "المنتج 117" (محرك المرحلة الأولى لمقاتلي الجيل الخامس الروس)
لهذا السبب ، من غير المرجح أن يكون تشغيل طائرة F-35 "عالية التقنية" في الوحدات القتالية أكثر صعوبة من تشغيل Su-35 بمحرك AL-41F1S مع ناقل دفع متحكم فيه. يتطلب إنشاء محرك مع UHT (أو على الأقل OHT) جهودًا رائعة وتقنيات عالية ومواد هيكلية فريدة تحتفظ بخصائصها الفيزيائية لفترة طويلة في اللهب الأزرق الهائج لتيار نفاث.
إن إصلاح مثل هذه الآلة في ظروف "ميدانية" ، دون وجود متخصصين مؤهلين تأهيلاً عالياً (عمال اللحام ، الميكانيكيون ، أعمال التجميع الميكانيكية) ، أمر مستحيل من حيث المبدأ. سيتطلب تشغيل مقاتل مع UHT (OVT) "ثقافة تقنية" عالية بشكل استثنائي بين الطيارين وأفراد الصيانة للقواعد الجوية ، وكالعادة ، "سيكلف فلسًا كبيرًا".
آفاق الابتكار
من الإنصاف الاعتراف بأنه ، كما هو الحال ، فإن F-35 ليست بحاجة خاصة إلى القوات المسلحة الأمريكية. برنامج JSF هو "احتيال" نقي على الطريقة الأمريكية: كل شيء مشرق للغاية ، قوي ، ملون ، يخطف الأنفاس. ولكن في الواقع: جميع التقنيات الواعدة التي تم تنفيذها في تصميم Lightning - الرادارات الفائقة مع AFAR ، وأنظمة الكشف عن الأشعة تحت الحمراء من جميع الزوايا ، وشاشات PCD متعددة الوظائف ، والمشاهد المثبتة على خوذة وعناصر تقنية التخفي - كل هذا يمكن تنفيذه بنجاح (وقد تم تم تنفيذه بالفعل!) على أجهزة الجيل 4+
خلاف ذلك ، فإن F-35 هي مقاتلة تقليدية مع خصائص طيران متواضعة إلى حد ما وتكلفة عالية للغاية.
نظرًا للعدد الصغير نسبيًا من طائرات F-35 ، وانخفاض معدلات شراء هذه الطائرات ، فإن Lightnings لن تكون قادرة على استبدال طائرات الجيل السابق بالكامل: وهذا واضح بشكل خاص في مثال الإصدارات البحرية من F-35C (260 طائرة فقط - وهذا هو 8 10 حاملات طائرات تابعة للبحرية الأمريكية!)
الاستنتاج واضح: ستعمل الطائرة F-35C جنبًا إلى جنب مع F / A-18 التي أثبتت جدواها ، خاصة وأن Boeing (المنافس الرئيسي لشركة Lockheed Martin) قد أعلنت بالفعل عن تطوير الإصدار التالي من F / A-18E. / F - طائرة جديدة تشترك الطائرة ، التي أطلق عليها اسم Silent Hornet بشكل غير رسمي ، في معظم خصائص مقاتلة من الجيل الخامس ، بما في ذلك قمرة القيادة الزجاجية وحاوية سلاح الشبح العلوية.
في الوقت نفسه ، أصبح برنامج JSF مولدًا قويًا للتقنيات المبتكرة. في هذه الأيام ، يعد إنشاء روائع تكنولوجية مثل F-35 أكثر صعوبة من وضع قمر صناعي في مدار أرضي منخفض.
من الواضح أن يانكيز في السنوات الخمس إلى العشر القادمة سوف يجلبون "البرق" إلى الذهن ويطلقونه في الإنتاج الضخم. مهمتنا هي إيجاد إجابة جيدة.
