ألمانيا ، 1945. في منطقة الاحتلال الأمريكي ، كان استجواب أسرى الحرب من الفيرماخت بطيئًا. فجأة ، انجذب انتباه المحققين إلى قصة طويلة ومخيفة عن دبابة روسية مجنونة قتلت كل شيء في طريقها. كانت أحداث ذلك اليوم المشؤوم من صيف عام 1941 مطبوعة بقوة في ذاكرة الضابط الألماني لدرجة أنه لا يمكن محوها خلال السنوات الأربع التالية من الحرب الرهيبة. لقد تذكر تلك الدبابة الروسية إلى الأبد.
كابوت الحديد
28 يونيو 1941 ، بيلاروسيا. تندفع القوات الألمانية إلى مينسك. تراجعت الوحدات السوفيتية على طول طريق موغيليف السريع ، وأغلق أحد الأعمدة بواسطة دبابة T-28 الوحيدة المتبقية ، بقيادة الرقيب الأول ديمتري مالكو. الخزان يعاني من مشكلة في المحرك ، ولكن مع الإمداد الكامل بالوقود ومواد التشحيم والذخيرة.
خلال غارة جوية في منطقة ن. ص Berezino ، من انفجارات قريبة من قنابل T-28 الأكشاك ميؤوس منها. أمر مالكو بتفجير الدبابة والاستمرار في متابعة مدينة موغيليف في مؤخرة إحدى الشاحنات مع جنود آخرين من ذوي التكوين المختلط. يطلب مالكو الإذن تحت مسؤوليته لتأجيل تنفيذ الأمر - سيحاول إصلاح T-28 ، الدبابة جديدة تمامًا ولم تتلق أضرارًا كبيرة في الأعمال العدائية. تم استلام الإذن ، وغادر العمود. في غضون يوم واحد ، تمكن مالكو حقًا من جعل المحرك في حالة صالحة للعمل.
علاوة على ذلك ، يتم تضمين عنصر العشوائية في المؤامرة. يخرج الطلاب الرئيسيون والأربعة بشكل غير متوقع إلى مكان وقوف الخزان. الرائد - ناقلة ، طلاب ، مدفعية. هذه هي الطريقة التي يتشكل بها الطاقم الكامل للدبابة T-28 فجأة. طوال الليل ، كانوا يفكرون في خطة للخروج من الحصار. ربما تم قطع طريق موغيليف السريع من قبل الألمان ، ونحن بحاجة للبحث عن طريق آخر.
… تم التعبير عن الاقتراح الأصلي لتغيير المسار بصوت عالٍ من قبل المتدرب نيكولاي بيدان. تم دعم التصميم الجريء بالإجماع من قبل الطاقم المشكل حديثًا. بدلاً من اتباع موقع نقطة التجمع للوحدات المنسحبة ، سوف يندفع الخزان في الاتجاه المعاكس - باتجاه الغرب. سوف يخترقون مينسك الذي تم الاستيلاء عليه ويتركون الحصار على طول طريق موسكو السريع إلى موقع قواتهم. ستساعدهم القدرات القتالية الفريدة لـ T-28 على تنفيذ مثل هذه الخطة.
خزانات الوقود ممتلئة تقريبًا بالأغطية ، حمولة الذخيرة - وإن لم تكن ممتلئة ، لكن الرقيب الأول مالكو يعرف موقع مستودع الذخيرة المهجور. لا يعمل جهاز الاتصال اللاسلكي في الدبابة ، وينص القائد والمدفعي وميكانيكي السائق مقدمًا على مجموعة من الإشارات الشرطية: ساق القائد على كتف السائق الأيمن - الانعطاف الأيمن ، على اليسار - اليسار ؛ دفعة واحدة في الخلف - الترس الأول ، ثانيتان ؛ قدم على الرأس - توقف. يتحرك الجزء الأكبر المكون من ثلاثة أبراج من T-28 على طول طريق جديد لمعاقبة النازيين بشدة.
في مستودع مهجور ، يجددون الذخيرة الزائدة عن القاعدة. عندما تمتلئ جميع الكاسيتات ، يقوم الجنود برمي القذائف مباشرة على أرضية حجرة القتال. هنا يرتكب هواةنا خطأً بسيطًا - حوالي عشرين قذيفة لم تكن مناسبة لمدفع الدبابة L-10 قصير الماسورة مقاس 76 ملم: على الرغم من مصادفة العيار ، كانت هذه الذخيرة مخصصة لمدفعية الفرق. تم تحميل 7000 طلقة للرشاشات في أبراج المدافع الرشاشة الجانبية في المطاردة. بعد إفطار شهي ، تحرك الجيش الذي لا يقهر باتجاه عاصمة جمهورية بيلوروسيا الاشتراكية السوفياتية ، حيث كان فريتز مسؤولاً عن عدة أيام.
ساعتين قبل الخلود
على المسار الحر ، تندفع T-28 إلى مينسك بأقصى سرعة.قبل ذلك ، في ضباب رمادي ، ظهرت الخطوط العريضة للمدينة ، مداخن محطة الطاقة الحرارية ، أبراج المصانع ، صورة ظلية لمبنى الحكومة ، قبة الكاتدرائية يمكن رؤيتها. أقرب وأقرب ولا رجوع فيه … نظر الجنود إلى الأمام منتظرين بفارغ الصبر المعركة الرئيسية في حياتهم.
لم يوقفه أحد ، اجتاز "حصان طروادة" الطوق الأول الألماني ودخل حدود المدينة - كما هو متوقع ، أخذ النازيون T-28 للمركبات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها ولم يهتموا بالدبابة الوحيدة.
على الرغم من أننا اتفقنا على الحفاظ على السرية حتى آخر فرصة ، إلا أنهم ما زالوا غير قادرين على المقاومة. الضحية الأولى عن غير قصد للغارة كان راكب دراجة ألماني ، الذي كان يركب بدواسة أمام الدبابة. أخرج شكله الخافت في فتحة الرؤية السائق. زأر الخزان بمحركه ودحرج الدراج السيئ الحظ إلى الأسفلت.
مرت الناقلات على معبر السكة الحديد ومسارات حلقة الترام وانتهى بها المطاف في شارع فوروشيلوف. هنا ، في معمل التقطير ، اجتمعت مجموعة من الألمان في طريق الدبابة: كان جنود الفيرماخت يقومون بعناية بتحميل الصناديق التي تحتوي على زجاجات من الكحول في الشاحنة. عندما كان Alcoholics Anonymous على بعد حوالي خمسين متراً ، بدأ البرج الأيمن للدبابة في العمل. النازيون ، مثل الدبابيس ، سقطوا من السيارة. بعد بضع ثوانٍ ، دفع الخزان الشاحنة وقلبها بعجلاتها رأسًا على عقب. من الجسد المكسور ، بدأت رائحة الاحتفال اللذيذة تنتشر في جميع أنحاء المنطقة.
لم تواجه المقاومة والإنذارات من العدو المنتشر بالذعر ، توغلت الدبابة السوفيتية في وضع "التخفي" في عمق حدود المدينة. في منطقة سوق المدينة ، انقلبت الدبابة إلى الشارع. لينين حيث التقى رتلًا من راكبي الدراجات النارية.
قادت السيارة الأولى التي تحمل عربة جانبية تحت درع الدبابة من تلقاء نفسها ، حيث تم سحقها مع الطاقم. لقد بدأت الرحلة المميتة. للحظة فقط ، ظهرت وجوه الألمان ، الملتوية بالرعب ، في فتحة رؤية السائق ، ثم اختفت تحت آثار الوحش الفولاذي. الدراجات النارية في ذيل العمود حاولت الالتفاف والهرب من اقتراب الموت ، وللأسف تعرضت لإطلاق نار من برج رشاش.
بعد أن تعثرت على مسارات سائقي الدراجات النارية التعساء ، تحركت الدبابة ، وقادت على طول الشارع. السوفيت ، زرعت الناقلات بقذيفة شظية على مجموعة من الجنود الألمان كانوا يقفون في المسرح. ثم كانت هناك عقبة طفيفة - عند التوجه إلى شارع Proletarskaya ، اكتشفت الناقلات بشكل غير متوقع أن الشارع الرئيسي في المدينة كان مليئًا بالقوى العاملة والمعدات المعادية للعدو. أطلق الوحش ذو الأبراج الثلاثة النار من جميع البراميل ، دون أن يصوب عمليا ، فاندفع إلى الأمام ، واكتسح جميع العوائق في وعاء دموي.
بدأ الذعر بين الألمان ، والذي نشأ فيما يتعلق بحالة الطوارئ على الطريق الذي أنشأته الدبابة ، وكذلك التأثير العام للمفاجأة وعدم المنطقية لظهور المركبات المدرعة الثقيلة للجيش الأحمر في مؤخرة القوات الألمانية ، حيث لم ينذر أي شيء بمثل هذا الهجوم …
تم تجهيز الجزء الأمامي من دبابة T-28 بثلاثة مدافع رشاشة 7.62 DT (برجان ، دورة واحدة) ومدفع قصير الماسورة 76.2 ملم. معدل إطلاق النار الأخير يصل إلى أربع جولات في الدقيقة. معدل إطلاق النار بالمدافع الرشاشة هو 600 فولت / دقيقة.
تاركة وراءها آثار كارثة عسكرية ، سارت السيارة على طول الطريق إلى الحديقة ، حيث استقبلتها رصاصة من مدفع PaK 35/36 37 ملم المضاد للدبابات.
يبدو أن هذا الجزء من المدينة واجهت الدبابة السوفيتية لأول مرة مقاومة أكثر أو أقل خطورة. الصدفة المنحوتة شرارات من الدرع الأمامي. لم يكن لدى فريتز وقت لإطلاق النار في المرة الثانية - لاحظت الناقلات مدفعًا مفتوحًا في الوقت المناسب واستجابت فورًا للتهديد - سقطت موجة من النيران على باك 35/36 ، مما حول البندقية وطاقمها إلى كومة عديمة الشكل من خردة المعادن.
نتيجة لغارة غير مسبوقة ، عانى النازيون من خسائر فادحة في القوى البشرية والمعدات ، لكن التأثير الضار الرئيسي كان رفع روح المقاومة لدى سكان مينسك ، مما ساعد على الحفاظ على سلطة الجيش الأحمر على المستوى المناسب.كان هذا العامل مهمًا بشكل خاص في تلك الفترة الأولى من الحرب ، أثناء الهزائم الخطيرة بين السكان المحيطين.
ودبابة T-28 كانت تغادر مخبأ فريتز على طول موسكوفسكي بروسبكت. ومع ذلك ، خرج الألمان المنضبطون من حالة الصدمة ، وتغلبوا على الخوف وحاولوا توفير مقاومة منظمة للدبابة السوفيتية التي اخترقت مؤخرتها. في منطقة المقبرة القديمة ، تعرضت القاذفة T-28 لنيران من بطارية مدفعية. اخترق الصاروخ الأول الدرع الجانبي 20 ملم في منطقة حجرة المحرك. صرخ أحدهم من الألم ، وأقسم شخص بغضب. استمرت الدبابة المحترقة في التحرك حتى آخر فرصة ، مع تلقي أجزاء جديدة من القذائف الألمانية. أمر الرائد بمغادرة السيارة القتالية المحتضرة.
صعد الرقيب الأول مالكو عبر فتحة السائق أمام الدبابة ورأى رائدًا جريحًا يخرج من فتحة القائد ، ويطلق النار من مسدس خدمة. تمكن الرقيب من الزحف إلى السياج عندما انفجرت الذخيرة المتبقية في الخزان. ألقي برج الدبابة في الهواء وسقط في مكانه الأصلي. في الارتباك الذي أعقب ذلك والاستفادة من الدخان الكبير ، تمكن الرقيب الكبير دميتري مالكو من الاختباء في الحدائق.
تمكن مالكو في خريف نفس العام من العودة إلى تشكيل كادر الوحدات القتالية للجيش الأحمر في تخصصه العسكري السابق. تمكن من البقاء على قيد الحياة وخوض الحرب بأكملها. والمثير للدهشة أنه في عام 1944 ، قاد سيارته إلى مينسك المحررة على متن طائرة T-34 على طول شارع موسكوفسكي نفسه ، حيث حاول الهروب منها في 41. والمثير للدهشة أنه رأى دبابته الأولى ، التي رفض التخلي عنها وتدميرها في بيريزين ، والتي تمكن جنود الفيرماخت من تدميرها بعد ذلك بصعوبة بالغة. وقفت الدبابة في نفس المكان الذي أصيبت فيه ، ولم يشرع الألمان لسبب ما في إزالتها من الطريق. أنهم
كانوا جنودًا جيدين وعرفوا كيف يقدرون البراعة العسكرية.
بدأوا الحديث عن هذا العمل الفذ في الستينيات من القرن العشرين. بعد الحرب ، كان ديمتري إيفانوفيتش يبحث عن رفاقه في السلاح لفترة طويلة. ماذا حدث لهم؟ لسوء الحظ ، لم يتذكر أسماء الرواد وهؤلاء الطلاب على الإطلاق - في خضم تلك الأيام ، لم يكن لديهم حتى الوقت للتعرف على بعضهم البعض. بعد عدة سنوات من البحث المضني بمساعدة راديو All-Union ، اتصل نيكولاي بيدان بمالكو. في عام 1964 ، التقيا. كما اتضح ، تمكن نيكولاي من الخروج من الخزان المحترق ، لكن تم أسره. أطلق سراحه من معسكر الاعتقال فقط في عام 1945. وفقًا لشهادته ، كان من الممكن تحديد أسماء ثلاثة طلاب آخرين. لا يمكن تحديد الاسم الأخير للرائد المتوفى إلا - Vasechkin.
ومن المعروف أيضًا عن إحدى الناقلات: Fedor Naumov. ثم تم إيواؤه من قبل السكان المحليين ، وتم نقله إلى الثوار ، وفي عام 1943 ، بعد إصابته في مفرزة حزبية ، تم نقله بالطائرة إلى المؤخرة. بفضله ، أصبح مكان دفن الرائد وأسماء اثنين من الطلاب الذين ماتوا في نفس الوقت معروفين. تم دفن الرائد المقتول واثنين من الطلاب من قبل أحد السكان المحليين ليوبوف كيريفا.
كان ذلك في الثالث من يوليو عام 1941. قائد الدبابة (مدفعي البرج) الرائد فاسشكين ، السائق الميكانيكي الرقيب الأول دميتري مالكو ، محمل ، مدفع رشاش متدرب فيودور نوموف ، مدفع رشاش لمتدرب البرج الأيمن نيكولاي بيدان ، مدفع رشاش لمتدرب البرج الأيسر سيرجي ، مدفع رشاش من آلة مؤخرة طالب البندقية الكسندر راتشيتسكي.
