امتدت سماء هاواي الزرقاء المبهرة فوق الجزر الاستوائية الخضراء صباح يوم الأحد. فقط عدد قليل من الغيوم تشبثت بإصرار على المنحدرات الجبلية. في النصف الآخر من الكرة الأرضية ، احتدمت المعارك ، واندفع الألمان إلى موسكو. في واشنطن ، كانت السفارة اليابانية تعمل على فك تشفير وثيقة سرية. كانت جزر الهند الشرقية بأكملها تنتظر الغزو الياباني.
كانت القاعدة البحرية الأمريكية التي لا يمكن الوصول إليها ، والتي فقدت في وسط المحيط ، تستعد لقضاء عطلة نهاية أسبوع ممتعة. ومن يهتم بالعلامات التي ظهرت على شاشة الرادار. قام الجنديان لوكارد وإليوت بإيقاف تشغيل الرادار وانطلقوا لتناول الإفطار.
هكذا بدأت الحرب في المحيط الهادئ. قلة منا يعرفون ما حدث في جنوب شرق آسيا بين بيرل هاربور وهيروشيما. بالتأكيد شخص ما سوف يتذكر الكاميكازي. لكن أي نوع من القنوات كانت Guadal ، فقط أولئك الذين يهتمون بجدية بالتاريخ سيكونون قادرين على الإجابة.
في الواقع ، من وجهة نظر تاريخ المعارك البحرية ، فإن مسرح عمليات المحيط الهادئ له أهمية كبيرة. قاتلت أسراب ضخمة من أجل قصاصات من الأرض في وسط المحيط العظيم. حرثت البوارج القوية البحار ، واندفعت مئات الطائرات باتجاه بعضها البعض من على ظهر حاملات الطائرات.
طائرتي تطن
من الصعب على طائرتي.
على عجل بيرل هاربور.
تم كتابة مكتبات كاملة عن مذبحة البارجة في بيرل باي. اليوم ليس ذكرى سنوية ، فلا جدوى من تكرار الحقائق المبتذلة والقراء المملين بالحقائق المعروفة. على الرغم من … مثل أي حدث مهم ، يحتوي بيرل هاربور على العديد من اللحظات المثيرة للاهتمام: على سبيل المثال ، في الساعة 9:30 صباحًا ، عندما كانت الطائرات اليابانية لا تزال تحلق فوق القاعدة المدمرة ، كانت هناك صحيفة معروضة للبيع بالفعل في هونولولو (عاصمة هاواي) بعنوان ضخم: "الطائرات اليابانية تقصف بيرل هاربور"!
على عكس المراسلين الأمريكيين الأقوياء ، أظهر الجيش الأمريكي عدم كفاءته الكاملة: تم اكتشاف سرب الأدميرال درامل ، الذي تم إرساله بحثًا عن العدو ، بواسطة طائرات حاملة الطائرات "إنتربرايز" وكان مخطئًا بالنسبة للسفن اليابانية. تم إبلاغ Dramel على الفور باكتشاف العدو وبدأ بالبحث في مربع معين … بنفسه.
تميزت المدفعية المضادة للطائرات بشكل خاص: في الليلة التالية تم إسقاط مجموعة من المقاتلين الأمريكيين فوق جزيرة فورد. تلقت جميع السفن الأمر الأكثر صرامة: "لا تطلقوا النار! إنهم في الهواء "، ولكن بمجرد أن أشعل الطيارون الأضواء الجانبية ، أصيبوا من أسفل من جميع صناديق الأمتعة. كان البحارة مبتهجين: أخيرًا حصل اليابانيون على ما يستحقونه.
في الواقع ، كانت مناسبة - سلسلة أخرى من قصة المباحث البحرية حول الطائرات الحاملة - بمثابة مناسبة لتذكر الأحداث الماضية الطويلة. بالنسبة لي ، تعتبر بيرل هاربور مثيرة للاهتمام باعتبارها حقيقة أخرى للاستخدام الناجح لحاملات الطائرات. للوهلة الأولى ، لا يوجد شيء غير عادي هنا - فأنت لا تعرف أبدًا أن البوارج تغرق طائرات سطح السفينة! ياماتو ، إيسي ، موساشي … 20 سمكة من الخشب الرقائقي Suordfish دمرت قاعدة تارانتو البحرية ، وأغرقت ثلاث سفن حربية (على الرغم من حقيقة أن فيتوريو ودوليو قد تم تربيتهما وإعادة بنائهما لاحقًا ، هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن أضرارهما كانت قاتلة ، فقد غرقت السفن الساحل). تسبب طوربيد واحد في إتلاف توجيه بسمارك ، مما منع الوحش الألماني من الهروب من مجرد عقاب.
بالنسبة للسفن الأقل حماية ، فإن الإحصائيات أكثر إثارة للإعجاب: الطراد الإيطالي بولا والطراد الخفيف كونيجسبيرج والطرادات اليابانية ميكوما وتشوكاي وسوزويا وتشيكوما … مزق الطيارون اليابانيون البريطانيون الثقيلون الطرادات دورسيتشاير وكورنويل. كيف لا نتذكر المذبحة التي وقعت في القاعدة البحرية بجزيرة تروك - أغرق الطيارون الأمريكيون 10 سفن حربية يابانية وأكثر من 30 عملية نقل ، عاجزين في مواجهة الهجمات الهائلة التي شنتها طائرات حاملة الطائرات.
ومن المفارقات أن الطائرات الحاملة للناقلات تغرق بانتظام حاملات الطائرات. من الإنصاف القول إن هذه كانت بعضًا من أصعب الأهداف - اختراق الدوريات الجوية للعدو ، غالبًا ما تكبدت الطائرات خسائر فادحة. حاملات الطائرات الثقيلة أكاجي ، كاجا ، زويكاكو ، ليكسينغتون ، هورنت ، يوركتاون ؛ سفن حاملة طائرات أخف وزنا "برينستون" ، "هيرميس" ، "سوريو" ، "شوهو".. أصبحوا جميعا ضحايا "زملائهم".
كل شيء للانطلاق
بالعودة إلى بيرل هاربور ، لماذا هذه العملية مثيرة للاهتمام؟ بادئ ذي بدء ، هذه هي الحالة النادرة التي أثبتت فيها حاملات الطائرات قدراتها النهائية. وفقًا للإحصاءات ، في العديد من المعارك البحرية ، نادرًا ما تمكنت الطائرات الحاملة من القيام بعدد كبير من الطلعات - فقد دمرت الطائرات العدو بسرعة كبيرة. سبب آخر هو تكتيكات استخدام سفن حاملة الطائرات - تم إحضارهم إلى مجموعات كبيرة ، تحت غطاء العديد من المرافقة من البوارج والطرادات والمدمرات (على الرغم من أنه لم يُعرف بعد من الذي قام بتغطية من: لم تسمح الطائرات الحاملة للعدو بالعدو. ليقترب). 10 حاملات طائرات هو عدد كافٍ لتغطية منطقة الهبوط أو الضربات الضخمة على طول الساحل ، ولكن من الواضح أنه مفرط لأي معركة بحرية. لاعتراض البارجة ياماتو الفائقة ، أرسلت حاملات الطائرات الأمريكية ربع طائراتها. ولكن حتى تبين أن هذا كان أكثر من اللازم - غرقت أكبر سفينة حربية على هذا الكوكب بعد ساعتين.
كانت الأمور مختلفة في بيرل هاربور. كان لليابانيين القليل من القوة ، لكن الهدف كان عظيمًا - الحامية الكاملة لجزيرة أواهو: قاعدة بحرية كبيرة ببنيتها التحتية الخاصة ، ومهابطها ، ومنشآتها لتخزين النفط ، ومئات السفن والطائرات. توقع الأدميرال ياماموتو أن تدمر صقوره كل شيء على الجزيرة ، مما أسفر عن مقتل نصف الطيارين اليابانيين.
الأمل الرئيسي لليابان هو ست سفن حاملة طائرات:
- حاملتا طائرات ثقيلتان "أكاجي" و "كاغا" - طرادات حربية سابقة ، تم وضعها في 1920-1921 ، ولكن تم الانتهاء منها كحاملات طائرات. وعلى الرغم من الإزاحة الضخمة (40 ألف طن) إلا أن السفن لم تختلف في التصميم المعقول وحملت مجموعة جوية صغيرة بالنسبة لحجمها. في وقت الهجوم على بيرل هاربور ، كانت أكاجي تحمل 64 مقاتلة وقاذفة وقاذفة طوربيد ، وكانت كاغا تحمل 72 طائرة. أيضًا ، على كل سفينة ، تم تخزين عشرات الطائرات الاحتياطية في شكل مفكك ، لكنهم بالطبع لم يشاركوا في الهجوم.
- عدد 2 حاملات طائرات ثقيلة "زويكاكو" و "شوكاكو". أقوى سفينتين في السرب ، حاملات الطائرات الأصيلة ، فخر البحرية الإمبراطورية اليابانية. هناك 72 طائرة مجنحة على متن كل منها.
- عدد 2 حاملات طائرات "سوريو" و "هيريو". على الرغم من حجمها المتواضع ، عملت كلتا السفينتين على قدم المساواة مع السفن "الأقدم". مجموعة جوية لكل منها - 54 طائرة.
أيضًا ، تضمنت المجموعة الضاربة سفينتين حربيتين و 3 طرادات و 9 مدمرات و 8 ناقلات (بعد كل شيء ، كان الهدف 4000 ميل بحري من ساحل اليابان).
للوهلة الأولى ، فإن السرب الهائل في الواقع لم يكن لديه ميزة كمية واضحة - كان لدى الأمريكيين أكثر من 200 طائرة عسكرية في الجزيرة ، باستثناء مجموعات طائرات Lexington و Enterprise ، بالإضافة إلى عدد كبير من السفن والغواصات. كانت العملية اليابانية مقامرة خالصة - في حالة الاكتشاف المبكر ، انهارت جميع الخطط لمهاجمة بيرل هاربور مثل منزل من الورق. وفي حالة أكثر خطورة ، قد يؤدي ذلك إلى وفاة السرب الياباني.
لكن كل شيء حدث كما كان ينبغي أن يحدث: ذهبت حاملات الطائرات سراً إلى النقطة المحسوبة واندفعت الموجة الأولى - 183 طائرة فقط - نحو الفجر. كانت هذه 49 قاذفة طوربيد و 91 قاذفة و 43 مقاتلة صفرية (ما مجموعه 189 طائرة كانت تستعد للهجوم ، لكن ستة - طائرتان من كل نوع - لم تتمكن من الإقلاع لأسباب فنية).
بالنسبة لي ، هذه هي اللحظة الأكثر فضولًا في التاريخ بأكمله: تمكنت 6 حاملات طائرات من رفع 183 طائرة في الهواء في وقت قصير! أرسلت كل حاملة طائرات ثقيلة 35-40 طائرة إلى المعركة ، خفيفة Soryu و Hiryu - 25 طائرة لكل منهما.
بعد ساعة ، في الساعة 7.15 صباحًا ، انطلقت طائرات الموجة الثانية للإقلاع - 167 طائرة ، بما في ذلك 132 قاذفة قنابل و 34 مقاتلة تغطية. وكانت صاحبة الرقم القياسي هي حاملة الطائرات الثقيلة زويكاكو - 44 طائرة أقلعت منها.
والمثير للدهشة أن 350 طائرة أقلعت في غضون ساعتين فقط! وتجدر الإشارة إلى أن عربات معدة للهجوم كانت في طريقها للهجوم بحمل قتالي كامل ومزود كامل من الوقود. وكهدية للأمريكيين ، حملت الطائرات اليابانية قنابل خارقة للدروع وزنها 800 كجم وطوربيدات طائرات عيار 457 ملم وهياكل ضخمة أخرى.
في حوالي الساعة 10 صباحًا ، بدأت طائرات الموجة الأولى في العودة إلى السفن. تقاسم الطيارون البهيجون انطباعات حية وتنافسوا مع بعضهم البعض حول "مآثرهم". كان الساموراي ، الذي يميز غطرسته ، حريصًا على القتال مرة أخرى. وفقًا لقائد الموجة الصدمية الأولى ميتسو فوتشيدا ، فإن الفنيين ، على الرغم من عدم وجود أي تعليمات ، سارعوا بإعداد الطائرة للرحلة التالية. لا يزال هناك العديد من الأهداف المتبقية على الجزيرة. كان الجميع ينتظرون الأمر بفارغ الصبر وشعروا بخيبة أمل كبيرة عندما استدارت حاملات الطائرات في الساعة الواحدة بعد الظهر واستلقيت في مسار العودة. في وقت لاحق ، قال الأدميرال ياماموتو ، الذي كان في ذلك الوقت في طوكيو ، مرارًا وتكرارًا أنه كان خطأً كبيرًا - كان من الضروري إنهاء الأمر.
نتيجة لذلك ، لدينا حقيقة بليغة: أجرى جناح كل حاملة طائرات ثقيلة 70-80 طلعة جوية ذلك الصباح. ولم يكن هذا هو الحد الأقصى - فقد أتيحت الفرصة لليابانيين لتكرار الغارة. من الواضح أن 150 طلعة جوية هو الحد الأقصى لعدد الطلعات اليومية لحاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية. يمكن توفير نفس العدد من الطلعات بواسطة حاملات الطائرات الثقيلة من فئة إسيكس.
بالطبع ، يمكن للمرء أن يجادل في أن اليابانيين ، بدقتها المميزة ، أعدوا بعناية لهذه العملية ، وبالتأكيد ، مارسوا أكثر من مرة الإقلاع الضخم للطائرات وتنسيقهم أثناء الطيران. ولكن يجب أيضًا أن يؤخذ في الاعتبار أن Essexes الجديدة كانت أكبر وأكثر كمالًا من السفن اليابانية: كان هناك المزيد من الجرارات ، والمصاعد على أسطحها ، وكان سطح الطائرة نفسه أكثر اتساعًا ، وكان هناك نظام أكثر كمالًا للتزود بالوقود ، متعدد قناة اتصالات ورادارات للتحكم في المجال الجوي ، والأهم أنها تحمل المزيد من الطائرات.
أسطورة المدفعية المضادة للطائرات جيدة التصويب
كانت المواجهة بين السفن والطائرات إحدى القصص الرئيسية لحرب المحيط الهادئ. أود أن أضيف بضع كلمات حول هذا الموضوع. في المقالات السابقة ، استاء القراء مرارًا وتكرارًا من جودة المدفعية اليابانية المضادة للطائرات - على الرغم من وجود مئات المدافع المضادة للطائرات ، فإن نفس البارجة البغيضة ياماتو بالكاد أسقطت 5 طائرات في ساعتين من القتال المستمر. في الواقع ، كما تظهر الممارسة ، فإن فعالية النيران المضادة للطائرات لم تعتمد كثيرًا على عدد المدافع المضادة للطائرات ، ولكن على أنظمة التحكم في الحرائق.
تلقت المدافع اليابانية المضادة للطائرات من نوع 96 من عيار 25 ملم الكثير من المراجعات السلبية. فقط بعض الحقائق حول هذا السلاح لتبديد التكهنات. صُنع "النوع 96" غالبًا على شكل مدفع مزدوج أو ثلاثي الأوتوماتيكي المضاد للطائرات ، بينما ، على عكس "إيرليكونز" الشهيرة ، كان لديهم جميعًا محركات توجيه كهربائية. من اللافت للنظر أن كل منشأة مبنية قد خدمها ما يصل إلى 9 أشخاص: القائد ، ورافعتان لكل برميل ، واثنان من المدفعي (في السمت والارتفاع) - وبعد ذلك اشتكى اليابانيون من أنه لم يكن لديهم الوقت لتحويل براميل البنادق!
هذا هو المكان الذي تنتهي فيه العوامل الإيجابية ويبدأ السالب الصلب: تم توفير الطعام من المجلات المكونة من 15 جولة ، مما أدى إلى خفض معدل إطلاق النار إلى النصف على الأقل (كان المعدل الفني لإطلاق النار لكل برميل 200 طلقة / دقيقة). لاحظ اليابانيون مثل هذا العيب ، غير المرئي للعين المجردة ، مثل الاهتزاز الكبير للتركيب أثناء إطلاق النار ، كان للقذيفة سرعة كمامة منخفضة (على الرغم من … 900 م / ث - بالمقارنة مع نظائرها ، تبدو مقبولة تمامًا).
بالطبع ، كان سلاحًا غير كامل تمامًا مع العديد من العيوب ، ولكن سيكون من غير العدل القول بأن "خشخشة" المدافع اليابانية المضادة للطائرات كانت عديمة الفائدة تمامًا. مثال صارخ: 84 ٪ من خسائر الطيران السوفيتي في أفغانستان لم تكن من Stingers على الإطلاق ، ولكن من نيران DShK والمدفعية ذات العيار الصغير. لكن المدفع الياباني المضاد للطائرات عيار 25 ملم ليس مدفع رشاش 12.7 ملم …
الرفيق القبطان ، اسمح لي أن أبلغ!
انتهت تدريبات الرماية ولم يصب الهدف لكنها خائفة جدا.
حسنًا ، نحن الآن على دراية بالوضع الياباني ، وخلصنا إلى أن نظام الدفاع الجوي الياباني ترك الكثير مما هو مرغوب فيه. الآن دعونا نرى كيف كانت الأمور مع الدفاع الجوي على متن سفن البحرية الأمريكية ، وكم ساعدت الأمريكيين. هناك رأي مفاده أنه إذا كانت أنظمة الدفاع الجوي هذه على متن سفن يابانية - أه ، فإن الساموراي سيؤثر على طائرات اليانكي!
في الواقع ، في ذلك الوقت ، تمكن الأمريكيون من إنشاء واحد من أكثر أنظمة الدفاع الجوي البحرية تقدمًا ، والذي كان يعتمد على ثلاثة "حيتان": قاعدة مدفعية Mark-12 127 ملم ، ونظام Mark-37 للتحكم في النيران (FCS) و مقذوفات مع الصمامات اللاسلكية.
تم تشغيل التثبيت العالمي Mark-12 في عام 1934 ولم يكن شيئًا مميزًا - البندقية المعتادة ذات الخمسة بوصات. لم تسبب الخصائص الباليستية للبندقية الحماس ، وكانت الجودة الإيجابية الوحيدة هي معدل إطلاق النار البالغ 15 طلقة / دقيقة ، وكانت هناك حالات تم فيها إجراء الحسابات التجريبية عند 22 طلقة في الدقيقة - الكثير بالنسبة لبندقية من هذا العيار. لكن لم يكن هذا هو التركيز الرئيسي … تم توجيه جميع بنادق Mark-12 المثبتة على السفن الأمريكية بشكل مركزي إلى الهدف ، حيث تلقت البيانات من رادارات نظام التحكم في الحرائق Mark-37 - مجمع متقدم وفقًا لمعايير ذلك الوقت.
والدراية الأخيرة هي فتيل راديو. مئات الملايين من الدولارات أنفقت على تطوير هذا الجهاز الإلكتروني! الفكرة بسيطة: جهاز إرسال واستقبال مصغر مثبت داخل المقذوف يرسل موجات راديو عالية التردد إلى الفضاء ، وعندما يتم استقبال إشارة منعكسة قوية ، يتم تشغيل الزناد على الفور - يتم تدمير الهدف. كانت المشكلة الرئيسية هي إنشاء أنابيب راديو مصغرة قادرة على تحمل الأحمال عند إطلاقها من فوهة البندقية.
في ضوء هذا العمل الضخم لإنشاء نظام دفاع جوي فعال ، أنفق المدفعيون الأمريكيون المضادة للطائرات ما بين مائتين وثلاثمائة قذيفة مزودة بفتيل راديو على طائرة يابانية واحدة تم إسقاطها. مروع؟ والقذائف المعتادة تتطلب حوالي 1000! وهذا هو نظام الدفاع الجوي البحري الأكثر تقدمًا في تلك السنوات! مع الرادارات وأجهزة الكمبيوتر البالستية!
عادةً ما يُستشهد بإنجاز البارجة ساوث داكوتا في 26 أكتوبر 1942 على أنه "رقم قياسي" - في تلك المعركة ، أسقطت البارجة 26 طائرة من أصل 50 طائرة يابانية هاجمت التشكيل. نتيجة استثنائية - عادة ما تغرق الطائرات السفن مع الإفلات من العقاب! عند الفحص الدقيق ، اتضح أن 26 طائرة تم إسقاطها هي نتيجة عمل المدافع المضادة للطائرات من التشكيل الأمريكي بأكمله ، بما في ذلك حاملة الطائرات Enterprise وعشرات المدمرات (وعلى كل منها - Mark-37 SLA المشؤوم!). بالإضافة إلى ذلك ، فإن مجرد ذكر حاملة الطائرات يسبب عدم ثقة في البيانات الرسمية - لا بد أنه كانت هناك دوريات جوية في الجو ، والتي ساهمت في "26 طائرة أسقطتها البارجة". في المستقبل ، لم يتمكن الأمريكيون أبدًا من تكرار السجل ، وهناك حالة أخرى تدل أيضًا: لم تتمكن المدفعية المضادة للطائرات من البارجة ميسوري من صد هجوم اثنين من الكاميكازي في عام 1945.- احدى الطائرات اخترقت جدارا من النيران المضادة للطائرات وانهارت عند اصطدامها بهيكل السفينة الحربية.
الفذ للزعيم طشقند
هل تتذكر لوحة ايفازوفسكي "العميد" ميركوري "التي هاجمتها سفينتان تركيتان"؟ ثم أطلق "ميركوري" الروسي النار على كليهما. في 27 يونيو 1942 ، قام قائد أسطول البحر الأسود "طشقند" بزيارة ثروة البحر - على الرغم من ساعات طويلة من الهجمات من قبل الطيران الألماني وإسقاط 332 قنبلة ، ظلت السفينة طافية ، بينما تمكنت من إسقاط 4 من أصل 96. يونكرز الذين هاجموه. سقطت قنبلة واحدة فقط على "طشقند" ولم تنفجر! هذه في الواقع حالة نادرة ومذهلة ولا تصدق - عادة ما تغرق أسراب السفن في غضون بضع دقائق بعد بدء الغارة. وهنا - المدمرة الوحيدة المتضخمة ، الخالية من أي تحفظ ، صمدت أمام كل الهجمات ، وبقوة خرجت منتصرة من المعركة.
ما الذي ساعد البحارة السوفيت؟ حالة فقط. وكذلك مزيج ملائم من الظروف المختلفة. أولاً ، السرعة العالية - حتى عند التحميل الزائد ، تطورت "طشقند" 33 عقدة (60 كم / ساعة!). ثانيًا ، الأبعاد المتواضعة - الطول 140 م ، العرض - 14 م ، للمقارنة ، أبعاد البارجة "ياماتو" أكبر مرتين - من الصعب تفويت مثل هذا الهائل! أعطت التكتيكات الفاشلة للألمان بعض المزايا - هاجم Junkers في أزواج منفصلة. والأهم من ذلك - الإجراءات الواضحة والمنسقة جيدًا لفريقه - حتى مع التوجيه التالف ، استمر "طشقند" في تفادي الموت أثناء الطيران من السماء ، وكتابة متعرجات غير مسبوقة على الماء.
أخيرًا ، تبين أن الدفاع الجوي للسفينة كان فعالًا بشكل غير متوقع: مدفع مضاد للطائرات عيار 76 ملم ، وستة مدافع مضادة للطائرات سريعة النيران مقاس 37 ملم ، وستة مدافع رشاشة من العيار الكبير - كانت العشرات من هذه الأنظمة على المدمرات اليابانية بواسطة نهاية الحرب ولكن الطيران دمرهم مثل العلب. ثم حدث ما لا يصدق.
ومع ذلك ، فإن المعجزات لا تحدث - فقد جسد "طشقند" قوته من جراء العديد من الانفجارات القريبة. وجد مدمرو أسطول البحر الأسود السفينة في حالة خطيرة - معطلة ، نصف مغمورة ، بآليات معطلة ، لكن مع طاقم شجاع واصل القتال من أجل حياة سفينتهم ، لم يجرؤ "طشقند" ، ولم يكن لديه الحق في الغرق - لا يزال هناك 2000 مدني تم إجلاؤهم من سيفاستوبول. ومن أقبية القائد ، بطريقة غريبة ، اختفت الذخيرة المضادة للطائرات - أطلق رجال البحرية الحمراء النار على كل شيء ، حتى آخر رصاصة.
