نحن نحب الهدايا المجانية لدرجة أننا مستعدون لتقديم أي أموال مقابل ذلك.
80٪ من الخسائر القتالية للقوات الجوية السوفيتية في أفغانستان سقطت على رشاشات DShK والمدفعية المضادة للطائرات للمجاهدين.
تم العثور على مخبأ مموه في الغابة في منطقة فيدينسكي يوم الأربعاء ، 24 أكتوبر ، خلال أنشطة البحث العملياتي في أراضي جمهورية الشيشان. تم العثور على منظومات الدفاع الجوي المحمولة في ذاكرة التخزين المؤقت ، ولم يتم تحديد نوع المجمع.
لكل طيار ، تبدأ خطوة إلى السماء برحلة على متن طائرة تدريب (TCB) - أبسط آلة بتكلفة منخفضة وتكاليف تشغيلية منخفضة. في الوقت نفسه ، يجب أن يكون TCB سهل التشغيل وأن يساهم في تطوير المهارات التجريبية بين "Icars" التي تم سكها حديثًا.
هناك مجموعة كبيرة ومتنوعة من تصاميم TCB ، وأشهرها التشيكية L-39 "Albatross" (TCB الرئيسي في كتلة وارسو) ، والأسطورة الأمريكية T-38 Talon ، و "Hawk" البريطانية ، و "twin brothers" الحديثة - الروسية Yak-130 والإيطالية M-346 Master. على مدار 100 عام من وجود الطيران ، شقت طائرات التدريب طريقها من الطائرات ذات السطحين الخشبيين "Farman" و U-2 إلى الطائرات النفاثة الأسرع من الصوت ، والتي لا تعد أدنى من خصائص الطيران والأجهزة مقارنة بالطائرات المقاتلة الحقيقية. وفي كل مرة ، كان مصممو الطائرات ، مثل الطيارين أنفسهم ، يفكرون في إمكانية استخدام مركبات التدريب كمعدات عسكرية: في الواقع ، إذا كانت TCB هي نفس الطائرة ، فلماذا لا تستخدمها أثناء الأعمال العدائية ، حتى لو كانت سطورًا ثانية " لحل المشاكل المساعدة.
ال 46 (تامان) فوج الطيران قاذفة القنابل الليلية ، 23672 طلعة جوية ، 2902980 كجم من القنابل التي تم إسقاطها - فوج طيران نسائي فريد خلال الحرب الوطنية العظمى ، التي قاتلت على طائرات U-2.
طائرتنا التدريبية لم تكن مصممة للعمليات العسكرية. طائرة خشبية ثنائية السطح بقمرتي قيادة مفتوحتين ، تقع واحدة تلو الأخرى ، وأدوات تحكم مزدوجة - للطيار والملاح. بدون اتصال لاسلكي وظهور مدرع ، قادر على حماية الطاقم من الرصاص ، بمحرك منخفض الطاقة يمكن أن يصل إلى سرعة قصوى تبلغ 120 كم / ساعة. لم يكن للطائرة حجرة قنابل ، بل كانت القنابل معلقة في رفوف قنابل مباشرة أسفل طائرة الطائرة. لم تكن هناك أي نطاقات ، لقد صنعناها بأنفسنا وأطلقنا عليها اسم PPR (أبسط من اللفت المطهو على البخار).
لم يتم إنشاء فوج "ساحرات الليل" من ظروف جيدة - وهو إجراء ضروري في أصعب الأوقات. على الرغم من الأعمال التي تمت في الظلام ، ومهارة الطيارين وعدم وجود رادار للألمان ، فقد بلغت الخسائر القتالية خلف خط المواجهة 32 شخصًا ، وهو عدد كبير بالنسبة لفوج جوي واحد.
خلال الهجوم على أوكيناوا ، استخدم اليابانيون كل ما يمكن أن يطير لتنفيذ هجمات انتحارية بالكاميكازي ، من أحدث المقاتلات إلى الطائرات العائمة وطائرات التدريب القديمة Ki-79. طائرات Ki-79 المغطاة بالقماش بالكاد بقيت في الهواء ، لكنها كانت غير مرئية تقريبًا للرادارات الأمريكية ، مما أعطى فرصة لمهمة ناجحة.
كاميكازي هو سلاح اليائسين واليائسين ، في الأوقات الجيدة لن يرسل اليابانيون أبداً مركبات تدريب إلى المعركة.
في عصر الطيران النفاث ، نالت فكرة استخدام طائرات التدريب كمركبات قتالية ولادة جديدة - فالزيادة المفاجئة في سرعة وحمولة الطائرة أعطت أكثر التوقعات تفاؤلاً بشأن الكفاءة العالية لاستخدام طائرات التدريب النفاثة في النزاعات الساخنة ، خاصةً. ضد الأهداف الأرضية. من الناحية الفنية ، بدت الفكرة سهلة مثل قصف الكمثرى: تثبيت زوج من الأبراج على طائرة التدريب لتعليق الذخيرة غير الموجهة وتجهيز مكان عمل الطيار بمشهد بدائي. كان هناك مصطلح خاص - مدرب قتالي. رخيص و مبهج!
ومع ذلك ، عند التحليل الدقيق لهذه النظرية ، يظهر عدد من النقاط المتناقضة. ودعونا نطرح السؤال مباشرة: هل من الممكن إنشاء طائرة تدريب قتالية فعالة؟
بادئ ذي بدء ، يجدر إبراز المهام الرئيسية التي تواجه مركبة التدريب القتالي:
1 - تعليم وتدريب العاملين في مجال الطيران: الإقلاع والهبوط ، والإرشاد ، والملاحة ، وإجراء المناورات المعقدة ، واكتساب مهارات العمل في أقصى ظروف طيران ، والإجراءات في حالة تعطل المعدات وأخطاء الطيارين ، والقيام بالرحلات بترتيب متقارب أثناء الرحلة. اليوم وفي ظروف الرؤية المرئية ، العمل على أساسيات الاستخدام القتالي في العمليات ضد الأهداف الأرضية والجوية. وبالتالي ، فإن TCB لديها متطلبات واضحة: بساطة القيادة ، والموثوقية ، والتكلفة المنخفضة للآلة وتكاليف تشغيلها. أفكار التخطيط العام: قمرة القيادة ذات المقعدين (طالب + مدرب) ، مجموعة مكررة من عناصر التحكم وأدوات الطيران والملاحة.
2. التطبيق في الصراعات الساخنة. لذلك ، من الضروري أن يكون لديك: خصائص طيران عالية ، ومجمع متكامل من الأجهزة ومعدات الملاحة والإلكترونيات على متن الطائرة ، ومحطة رادار ، ونقاط تعليق للأسلحة ، ونظام رؤية عالي الجودة. يجب أن تكون الطائرات المقاتلة قد زادت من قابليتها للبقاء ، ومن الناحية المثالية ، خزانات وقود مختومة ، بالإضافة إلى تدريع قمرة القيادة والمكونات الحيوية. لا تستبعد إمكانية استخدام خزانات الوقود الخارجية لزيادة نطاق العمل القتالي للطائرة ، كخيار - نظام للتزود بالوقود الجوي. بالنسبة للرحلات الجوية في منطقة الدفاع الجوي للعدو ، من المهم للغاية أن تكون على متنها: نظام تحذير بالرادار ، وآلة تلقائية لإطلاق الفخاخ الحرارية ، واختياريًا ، محطة تشويش نشطة.
الأعذار التي يمكن أن تقدمها التنازلات للمدرب القتالي لا تصمد. تريد الحصول على آلة حرب حقيقية ، وليس "نعش طائر" عديم الفائدة. يجب أن تكون طائرة التدريب القتالي قادرة على أداء بعض المهام القتالية على الأقل ، ولهذا لا يمكن الاستغناء عن كل ما سبق. في الواقع ، حصلنا على التناقض الأول - متطلبات مركبة قتالية لا تتوافق بقوة مع متطلبات طائرة تدريب مبسطة.
ربما أكون صارمًا للغاية مع المدربين القتاليين. يتم إنشاء كل أداة لمهام محددة ، دعنا نرى المهام التي يمكن أن تؤديها طائرة التدريب:
القتال الجوي ، اعتراض الأهداف الجوية. حسنًا … حتى الخيال الأكثر إلهابًا لا يفسح المجال لـ "دائري" من "الباتروس" و F-16 ، أو زوج من Yak-130 ، الذي سيعترض Su-27. هذا هراء. المقاتلات فائقة السرعة ، والمجهزة أحيانًا بأحدث الأسلحة وإلكترونيات الطيران ، لا تنجح دائمًا في الخروج منتصرة من معركة جوية. إن مواجهة التدريب البطيء للمركبات القتالية هو هراء. مركبات التدريب تفتقر إلى الرادار ، وبدون الرادار وصواريخ جو-جو الموجهة ، فإن الذهاب إلى القتال الجوي الحديث هو انتحار لا معنى له.
على الرغم من … أن هناك حلقة قتالية حقيقية في التاريخ ، عندما هاجمت ثماني طائرات من طراز Dudayev L-39 في 25 أكتوبر 1994 بشكل غير متوقع مجموعة من طائرات الهليكوبتر Mi-24 التابعة للقوات الفيدرالية بوابل من الصواريخ غير الموجهة. في معركة جوية قصيرة ، تم إسقاط اثنين من "التماسيح" ، لكن البقية ، التي عثرت على العدو ، انتقمت على الفور بإطلاق النار على زوج من التدريبات القتالية "الباتروس".
الاستثناء يؤكد فقط القاعدة العامة. في الوقت نفسه ، فإن معركة "الطائرة مقابل المروحية" ، كما كانت ، تشير في البداية إلى ميزة الطائرة - التي لم تتم ملاحظتها على الإطلاق في ذلك الوقت.
ضرب الأهداف الأرضية. هذا هو عادة ما يقصده أنصار "مركبات التدريب القتالي". من الواضح أنه من غير الواقعي تمامًا استخدام طائرة تدريب قتالية في ظروف التفوق الجوي للعدو.ما مدى واقعية استخدامه ضد أهداف ذات دفاع جوي قوي - لا يستطيع المدرب القتالي الاختباء على ارتفاعات منخفضة للغاية - بالنسبة له ، يرتبط نظام الطيران هذا بخطر مميت ، بسبب عدم وجود نظام طيران وملاحة مثالي ورادار على متن الطائرة.
تبقى الفرصة الأخيرة - استخدام مركبات التدريب القتالي في النزاعات منخفضة الحدة. يالها من فكرة جيدة! للوهلة الأولى ، فإن رفع قاذفة قنابل مقاتلة قوية أو طائرة هجومية مضادة للدبابات لتدمير الجماعات الإرهابية المتناثرة ، على سبيل المثال ، في المناطق الجبلية في شمال القوقاز أو أفغانستان ، أمر غبي للغاية ومهدر. يمكن للمدرب القتالي الصغير الرخيص المزود بوحدة NURS أو حاوية القنابل العنقودية التعامل مع مثل هذه المهام. نتيجة لذلك ، نحصل على مدخرات كبيرة من إدارة حرب العصابات المضادة.
ومع ذلك … 80٪ من الخسائر القتالية للقوات الجوية السوفيتية في أفغانستان سقطت على رشاشات DShK والمدفعية المضادة للطائرات للمجاهدين. تظهر هذه الحقيقة المقلقة بالفعل بوضوح أن استخدام طائرة هجومية مدرعة من طراز Su-25 له ما يبرره تمامًا في عمليات مكافحة الإرهاب. ما مدى تبرير استخدام قاذفات مقاتلة من طراز F-16 لتعقب المجاهدين في الجبال الأفغانية.
الحقيقة هي أن العديد من مؤيدي "طائرات التدريب القتالي" ينسون تفصيلاً واحدًا مهمًا - يصعب أحيانًا حتى على المركبات الهجومية المتخصصة أن تجد هدفًا محددًا (مجموعة من المسلحين ، سيارة جيب واحدة ، آثار حريق مطفأ) ، على وجه الخصوص في تضاريس جبلية وعرة. لحل مثل هذه المشاكل ، يتم استخدام أكثر الأنظمة تعقيدًا ، على سبيل المثال ، حاويات معلقة لنظام الرؤية والملاحة LANTIRN. يضخم المجمع ضوء النجوم 25 ألف مرة ، ووفقًا لانطباعات طياري الناتو ، يسمح لك برؤية والقيام بأشياء رائعة تمامًا ؛ الجانب العكسي - حاويتان علويتان ، الملاحة (تحتوي على مصور حراري ورادار لتتبع التضاريس) والرؤية (جهاز تصوير حراري عالي الدقة ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، وأجهزة استشعار لتتبع الهدف البصري) ، - هذه المجموعة بأكملها تكلف 5 ملايين دولار بثلث تكلفة تدريب ياك 130 على القتال!
يعد التناظرية الروسية لـ LANIRN نظامًا رقميًا مدمجًا أرخص ، ولكنه ليس أقل تعقيدًا ، SVP-24 (موضوع Hephaestus) - وهو نظام توجيه وملاحة يعتمد على جيروسكوبات الليزر ، مع دعم الملاحة عبر الأقمار الصناعية والعرض ثلاثي الأبعاد على HUD. تم تثبيت مجموعة SVP-24 على قاذفات خط المواجهة المحدثة Su-24.
من أجل الاستطلاع المعقد للمنطقة ، منذ زمن الحرب الأفغانية ، تم استخدام الأنظمة الحرارية والراديوية التقنية لتحديد الاتجاه لمحطات الراديو المحمولة للعدو. وحاويات مجمع زيما المعلقة تمكنت من الكشف ليلاً حتى عن آثار سيارة مرت مؤخراً!
وغني عن القول ، بعد هذه الحقائق المذهلة ، أن قدرات مركبات التدريب القتالي ، التي يكون طياروها محدودون عند البحث عن أهداف أرضية محددة بالوسائل البصرية فقط ، لا يمكن مقارنتها بالمركبات القتالية الحقيقية.
أخيرًا ، لا تنسوا أن من ، باستثناء Basmachi ، لم يكن لديه أبدًا نقص في أنظمة الصواريخ المحمولة المضادة للطائرات ، فضلاً عن الأسلحة المضادة للطائرات الأكثر بدائية ، ولكن ليس أقل قوة: DShK ، والمدافع الأوتوماتيكية ، والأسلحة الصغيرة.
مع الأخذ في الاعتبار جميع الحقائق المذكورة أعلاه ، يصبح من الواضح أن "طائرات التدريب القتالي" مناسبة فقط لإطلاق النار على أشخاص غير مسلحين في النهار في المناطق المفتوحة.
مثال توضيحي - واحدة من أفضل طائرات التدريب T-38 "تالون" لمدة 50 عامًا من تشغيلها لم يحدث أبدًا
المستخدمة في منطقة الحرب. على الرغم من أنه يبدو أن "تالون" كان لديه كل الفرص لتطوير مهنة عسكرية. نسب ممتازة - تم إنشاء "Talon" على أساس F-5 الخفيفة "Tiger" ، المقاتل الرئيسي للعالم الرأسمالي خلال الحرب الباردة. نتيجة لذلك - سرعة طيران تفوق سرعة الصوت (1 ، 3 أمتار) ، قدرة ممتازة على المناورة وخصائص طيران ، معدل صعود ضخم - 170 م / ث.تم تجهيز الطائرة بحوامل بطنية للخزانات الخارجية والمعدات الخاصة. التعديلات الجديدة تلقت "قمرة القيادة الزجاجية" مع شاشات LCD متعددة الوظائف ومعدات الملاحة الحديثة. تم بناء ما مجموعه 1146 نسخة من طائرة التدريب ، وهناك نسخة مدنية من T-38 ونسخة لتدريب رواد فضاء ناسا.
يُزعم أن الظروف نفسها ساهمت في مسيرة تالون العسكرية - فقد شنت الولايات المتحدة في كثير من الأحيان حروبًا محلية مثمرة في جميع أنحاء الأرض. غرينادا وبنما وكارتلات المخدرات الكولومبية وأفغانستان والعراق ويوغوسلافيا … ومع ذلك ، فإن T-38 "تالون" لم تجد أبدًا ، تحت أي ظرف من الظروف ، استخدامًا عسكريًا.
أظهر الاستخدام القتالي المحدود لطائرة L-39 "الباتروس" في النزاعات المحلية على أراضي الاتحاد السوفياتي السابق أيضًا عدم جدوى هذا التكتيك: أبخازيا والشيشان وقيرغيزستان - قصفت طائرات التدريب القتالي أحيانًا أهدافًا كبيرة (مناطق سكنية فيها مجموعة عرقية معادية عاش) ، ومع ذلك ، لم يتم ملاحظة هذه الضربات الجوية "المميتة". قام مقاتلو طيران الشيشان ، قبل تدميرهم الكامل في ديسمبر 1994 ، بعدة غارات فاشلة على مواقع القوات الفيدرالية. إن دقة القصف ، إلى جانب انخفاض إنتاج الذخيرة (قنابل وزنها 50 كجم و 100 كجم) جعلت كل جهود الطيارين غير مجدية.
من ناحية أخرى ، كانت خصائص L-39 البهلوانية لا مثيل لها بين طائرات التدريب ، وخصائص الطيران الفريدة للباتروس جعلت من الممكن تشكيل مجموعة طيران روس منها. وربما يتذكر طيارو الاتحاد السوفياتي السابق وبلدان كتلة وارسو جيدًا هذه الطائرة التدريبية البسيطة والخفيفة ، التي أقلعوا على متنها لأول مرة.
حاليًا ، تواصل طائرات Yak-130 الجديدة الوصول إلى مركز طيران ليبيتسك للاستخدام القتالي وإعادة تدريب أفراد الطيران ، والتي يتم وضعها كمركبات قتالية للتدريب. طائرة أنيقة للغاية لتدريب الطيارين الأساسي والأساسي. في بعض الأحيان ، يمكنك سماع عدم الرضا عن هذه الطائرة من الطيارين - فالطائرة Yak-130 مكلفة للغاية ومعقدة بالنسبة لطائرة التدريب. على الرغم من أنه يجب أن نتذكر أنه العام الثالث عشر من القرن الحادي والعشرين ، ولم تعد الطائرات بسيطة مثل الطائرة ذات السطحين U-2. وعليك أن تدفع ثمن خصائص الجودة والأداء العالي. الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في ذلك. تعتبر Yak طائرة تدريب ممتازة ، ولكن هناك بعض الشكوك حول خصائصها القتالية.
أنا أعارض بشكل قاطع أي إجابات "غير متكافئة" وأي قرارات أخرى بروح "رخيصة ومبهجة". إذا لم يكن هناك ما يكفي من المال للأسلحة الحقيقية ، فمن الأفضل عدم القتال على الإطلاق. كما تبين الممارسة ، فإن معظم المشاريع المصطنعة واستخدام المعدات غير المعدة في ظروف القتال يؤدي فقط إلى زيادة كارثية في الخسائر.
