إذا لم تدعمنا روسيا من الجو ، فسيتعين علينا الانسحاب من بروكلين إلى لونغ آيلاند
رسالة طوارئ من آي ستريلكوف ، نوفمبر 2016
كل نكتة لها نصيبها من نكتة. البيان الأخير بأن روسيا تفوقت على الولايات المتحدة في إنتاج الطائرات العسكرية في العام المنتهية ولايته أشار بشكل لا لبس فيه إلى من هو "عدونا المحتمل" ومن ينوي مصنعو الطائرات المحليون التنافس معه.
القوات الجوية للولايات المتحدة ليست خصما سهلا. أصعب واحد. أول مستهلك لكيروسين الطيران في العالم. حاليا المشغل الوحيد لمقاتلي الجيل الخامس. تجربة قتالية هائلة. الآلاف من وحدات الطائرات المتمركزة في القواعد الجوية حول العالم.
لكن هل سيتمكن اليانكيون من الحفاظ على تفوقهم الجوي في القرن الجديد؟ المجمع الصناعي العسكري الروسي ينهض ببطء من ركبتيه - وإليكم نتيجة أخرى. تفوقت على أمريكا في إنتاج الطائرات العسكرية.
"إذا قمنا في عام 2013 بتسليم 68 طائرة تدريب قتالية وقتالية وطائرة نقل عسكرية واحدة للقوات الجوية ، فإننا نخطط هذا العام لتزويد 100 طائرة - مقاتلة ، نقل عسكري ، بالإضافة إلى طائرات طيران خاصة"
ممثل UAC فلاديسلاف جونشارينكو.
كان رد فعل المواطنين ذوي الخبرة على هذا الخبر بقدر معين من الشك. ما الذي لا يستطيع "المديرون الفعالون" أن يأتوا به لتبرير "إنجازاتهم" المحزنة! كانت هناك ثلاث لحظات مريبة في بيان غونشارينكو: التدريب القتالي والنقل العسكري وطائرات الطيران الخاصة.
لكن معذرةً ، هل من الصحيح وضع التدريب "القتالي" Yak-130 في صف واحد بحد أقصى. بوزن إقلاع يبلغ 10 أطنان بمركبات قتالية قوية من "الخط الأول" - قاذفات مقاتلة بوزن إقلاع يبلغ 30-45 طنًا؟ لا يوجد لدى Training Yak حتى رادار ، ناهيك عن الأنظمة عالية التقنية باهظة الثمن مثل أنظمة الرؤية الإلكترونية أو المحركات ذات ناقل الدفع المنحرف.
نقل "الذرة" L-410 ، طائرة رجال الأعمال "الجنرالات" An-148 ، مصححة من طراز MiG-31BM و Tu-95 … لا! حدد عدد الطائرات الحديثة الجاهزة للقتال حقًا: ممثلو عائلة Su-30 متعددة الأغراض ، والقاذفات التكتيكية Su-34 ، ومقاتلات Su-35 فائقة المناورة. في مكان قريب توجد طائرة الإنذار المبكر A-100 "Premier" الجديدة (AWACS / AWACS) والطائرات المتخصصة للبحرية والطائرات بدون طيار للهجوم الثقيل وطائرات الاستطلاع الإستراتيجية بدون طيار … يجب أن يهدئ هذا خيالك ويطرح سؤالًا بسيطًا: "ما مقدار ؟"
قاذفات الخطوط الأمامية Su-34
الجواب سيكون مفاجئًا - عدد المقاتلات والقاذفات الجديدة التي تم تسليمها إلى القوات الجوية الروسية ما لا يقل عن نفس العدد من الطائرات المقاتلة الجديدة ، انضم إلى القوات الجوية للولايات المتحدة في عام 2014. لقد ضعفت صناعة الطيران في الولايات المتحدة تمامًا إلى حد ما - 20 … 30 مقاتلاً في السنة لقواتها الجوية وبعض الوحدات الأخرى للقوات الجوية لدول الناتو. لا يوجد سوى نموذجين على خط التجميع - F-35 الجديدة وعائلة F / A-18 متعددة الأغراض (Super Hornet ، Growler). تفقد جميع الأعمال المتعلقة ببناء / تحديث مقاتلات الجيل الرابع الأولوية بسرعة - والآن ترتبط كل الآمال فقط بالطائرة الواعدة من طراز F-35.
توقف إنتاج Raptors في عام 2011 ، ولم يتم تحديث أسطول القاذفات المقاتلة من طراز F-16 لمدة عشر سنوات ، وتم تسليم آخر مقاتلة من طراز Eagle إلى القوات الجوية الأمريكية في عام 1989. لطالما توقفت القاذفة المقاتلة "البحرية" من طراز F / A-18E / F عن الشعبية في الأسواق المحلية والأجنبية. جميع العملاء المحتملين ، واحدًا تلو الآخر ، يختارون "لوكهيد" F-35.نظرًا لفقدان الاهتمام بمقاتلاتها ، تخطط Boeing للتخلص التدريجي من إنتاج F / A-18E / F وإغلاق خط التجميع في سانت لويس في عام 2015.
في ظل هذه الخلفية ، تبدو نجاحات الشركة الروسية المتحدة للطائرات بمثابة انتصار حقيقي: مجموعة كاملة من الطائرات العملاقة ، كل منها تدعي أنها الأفضل في فئتها. خلال عام 2014 ، تم تجديد سلاح الجو الروسي بما يلي:
- 12 مقاتلة من طراز Su-35S بخصائص طيران غير مسبوقة ؛
- 18 قاذفة من طراز Su-34 على الخطوط الأمامية ؛
- 7-10 (حسب مصادر مختلفة) مقاتلات متعددة الأغراض Su-30SM.
للأسف ، الحقائق الهجومية مخفية وراء فرحة الانتصارات. تمتلك روسيا الرائدة 5 نماذج أولية فقط من الجيل الخامس من المقاتلات ، بينما تمتلك منافستها 115 طائرة F-35 اعتبارًا من أكتوبر 2014. وفقًا لخيار LRIP-8 ، تلقت شركة Lockheed Martin طلبًا آخر لـ 29 "Lightning" (4 طوابق F-35C ، 6 عمودي F-35B و 19 قاعدة F-35A) + طلب بناء 14 مقاتلة لخمسة عملاء أجانب. تم جدولة عمليات التسليم الأولى للآلات من مجموعة LRIP-8 في عام 2016. بالنظر إلى أنه في الوقت الحالي ، فإن شركة Lockheed Martin في مراحل مختلفة من تجميع 71 مقاتلة متعددة المهام من طراز F-35 من عقود السنوات السابقة.
الوضع الحقيقي أكثر خطورة: الاختصار LRIP في اسم الخيارات يعني انخفاض معدل الإنتاج الأولي - الإنتاج الصغير في المرحلة الأولى. على مدى السنوات الثماني الماضية ، قامت شركة "لوكهيد مارتن" بتجميع "Lightning" ببطء ، وتشبعها بوحدات اختبار مختلفة ومراكز تدريب تابعة للقوات الجوية والبحرية للطيران. 115 طائرة - وفقًا للمعايير الأمريكية ، لم يبدأ بناؤها بعد. عندما يبدأ خط التجميع الرئيسي في فورت وورث ، تكساس ، فإن معدل الإنتاج المقدر سيكون طائرة واحدة يوميًا ، مما يعني أكثر من 300 مقاتلة من طراز F-35 سنويًا.
الآن من الواضح أن الدول ليس لديها مكان تسرع فيه - على مدى السنوات العشر الماضية ، تم تجديد طيرانها بكمية هائلة من الطائرات الحديثة ، بما في ذلك. 187 مقاتلة "رابتورز" وأربعمائة من طراز F / A-18E / F (بما في ذلك الطراز. EF-18G) لطيران البحرية و KMP. أمامنا برنامج F-35 الطموح. بالنسبة للأسطول الضخم من النسور القديمة وطائرات F-16 ، فإن عصر هذه الآلات يقترب بشكل مطرد من نهايته. اليوم يمثلون جسرا بين الجيلين الرابع والخامس.
لوحظ شيء مشابه في مجال الطائرات بدون طيار. خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، سحق يانكيز عددًا مذهلاً من طائرات الاستطلاع بدون طيار وضربها من طرازات مختلفة. تبين أن الألعاب مسلية ، لكنها ليست فعالة للغاية: لم يسمح مستوى التكنولوجيا بالحصول على المعدات التي حلم بها البنتاغون. خصائص أداء غير معبرة ، حمولة صغيرة ، الحاجة إلى جهاز تحكم عن بعد - ونتيجة لذلك ، تم استبدال البداية القوية بفترة ركود طويلة وإعادة تقييم الأساليب الحالية.
لذلك ، ليس من المستغرب أن تتقن صناعة الطيران الأمريكية ، رغم كل شغفها بالطائرات بدون طيار ، نموذجًا أوليًا واحدًا فقط للطائرة بدون طيار للاستطلاع البحري MQ-4C Triton (استنادًا إلى Global Hawk) في عام 2014. لا يزال متظاهر مفهوم X-47B يطير من حاملات الطائرات. تُظهر الماكينة إمكانات كبيرة ، لكن أي محادثة جادة لن تظهر إلا مع ظهور X-47C أكبر مرتين مع حمولة قتالية تبلغ 4.5 أطنان (ليس قبل 2018). أما بالنسبة لجميع أنواع "Reapers" و "Predators" - فإن ذكرهم في هذا السياق لا معنى له أكثر من ذكر التدريب القتالي Yak-130.
طيران خاص
عدد قليل من المركبات ، لكنها ضرورية للتشغيل الفعال للقوات الجوية والبحرية. الطيران الأساسي المضاد للغواصات وطائرات الاستطلاع الجوية والراديو الفنية ومراكز القيادة الجوية وبعض المركبات الفريدة تمامًا لقيادة العمليات الخاصة …
ما الذي تم إنجازه في هذا المجال على جانبي المحيط؟
روسيا - طائرة مراقبة واحدة من طراز Tu-214ON للرحلات في إطار برنامج Open Sky. تم تجهيز طائرة الاستطلاع بمجموعة كاملة من المعدات للمهام الحرجة: معدات رقمية حديثة للتصوير الجوي ، ورادار ذو فتحة اصطناعية ذات مظهر جانبي ، بالإضافة إلى أنظمة للمراقبة في نطاق الأشعة تحت الحمراء.
بوينغ ، بدورها ، يمكن أن تفخر بخمس طائرات من طراز Poseidons تم التبرع بها للبحرية في العام الماضي. مجمع طيران متعدد الأغراض للبحث عن الغواصات وإلقاء الضوء على الممرات البحرية.تم بناء P-8 Poseidon على أساس طائرة ركاب "737-800" ، وتشمل معدات الطائرة رادار بحث عالي الدقة ، وأجهزة استشعار للحالات الشاذة في المجال المغناطيسي للأرض الناجم عن بدن الغواصة ، وكذلك مجموعة من العوامات الصوتية الراديوية القابلة للتخلص منها (RSB) ، ونظام استطلاع الهندسة الراديوية وأسلحة طوربيد لتدمير الغواصات المكتشفة.
يبذل مصنعو الطائرات المحليون جهودًا في هذا الاتجاه. ليس لدينا تطورات تقدمية مثل Poseidon ، لكن لدينا برامج لتحديث الطائرات الحالية المضادة للغواصات. في صيف عام 2014 ، تلقى طيران البحرية الروسية أول طائرة من طراز Il-38N محدثة مع نظام Novella للبحث الرقمي والرؤية. بالطبع ، لم تعد Il-38 صغيرة - عمرها حوالي 40 عامًا (Il-38 هو تطور على أساس Il-18) ، لكن "حشو" هذه الطائرات أهم بكثير من الطائرات الشراعية و خصائص الرحلة. في هذا السياق ، يعد برنامج تحديث Novella بلا شك صفحة مهمة في تاريخ الطيران البحري الروسي.
من بين المستجدات الأخرى في صناعة الطائرات ، في بداية ديسمبر 2014 ، تم اعتماد طائرتين من طراز MC-130J Commando II من قبل قوات العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية. ارتجال آخر يعتمد على طائرة النقل المروحية التوربينية من طراز C-130 "Hercules" ، المصممة لأداء مهام خاصة: هبوط وإجلاء القوات الخاصة (بما في ذلك بدون توقف - باستخدام نظام "Air Hook") ، وإجراء عمليات البحث والإنقاذ وتسليم القوات الخاصة. البضائع في منطقة القتال. تتميز الكوماندوز عن طائرات النقل العادية ، ليس فقط من خلال ألوانها القاتمة ومحركاتها ذات القوة المتزايدة ، ولكن أيضًا من خلال سمات عسكرية بحتة مثل تدريع المكونات المهمة وقمرة القيادة ، ونظام التزود بالوقود أثناء الطيران ، وأنظمة البحث الإلكترونية الضوئية التي تعمل في المرئي و نطاقات الأشعة تحت الحمراء ، وكذلك وسائل الحرب الإلكترونية وأنظمة إطلاق العواكس ثنائية القطب.
استنتاج
لم يحدث شيء كثير. يقوم مصنعو الطائرات بعملهم من خلال الوفاء بشكل منهجي بشروط العقود المبرمة. في الوقت نفسه ، فإن الوضع مقلق: يانكيز يبنون العديد من الطائرات كما يريدون. نحن بقدر ما نستطيع. على الرغم من كل الضجيج حول أمر دفاع الدولة العظيم ، لا تزال الطائرات المحلية تُنتج بكميات من القطع ، مع عدم وجود فرصة للوصول إلى وتيرة بناء 50-100 طائرة مقاتلة من طراز واحد سنويًا.
وهذا بدوره يلقي بظلال من الشك على إمكانية إعادة التسلح ضمن إطار زمني مناسب للقوات الجوية المحلية. ما يجب أن يواجهه طيارو السرب القتالي الأول من PAK FA في الهواء (مع جميع إلكترونيات الطيران المعلنة ، مظلة قمرة القيادة المستمرة ومحركات "المرحلة الثانية"). نوع من Superraptor بدون طيار أو X-47C؟ هذا يستحق التفكير فيه الآن.
تحديث طيران Il-38N للبحرية الروسية (ث / ن 19) بالاسم الشخصي "راضي بابكوفسكي"
على متن الطائرة IL-38N
Lokheed MC-130J Commando II
كابينة MC-130J
